ರೋಟರಿ ಎಂಜಿನ್. ಒಳಿತು ಮತ್ತು ಕೆಡುಕುಗಳು

ರೋಟರಿ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಪಾತ್ರದ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ತ್ರಿಕೋನ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ದೇಹದ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳ ರೋಟರ್ನ ಪೀನದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ಆ ಚೇಂಬರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ರಚನೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ದಹನ ಮೂಲಕ ರೋಟರ್ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಂಪನದಲ್ಲಿನ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗೆ ಉಂಟಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿದ ದಕ್ಷತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಸಮಾನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಿಂತ ರೋಟರಿ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.

ರೋಟರಿ ಇಂಜಿನ್ ಎಲ್ಲಾ ಅದರ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕವನ್ನು ತ್ರಿಕೋನ ರೋಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಸ್ಟೇಟರ್ ಒಳಗೆ ತಿರುಗುವ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಕಾರಣ ರೋಟರ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಶೃಂಗಗಳು, ದೇಹದ ಒಳ ಗೋಡೆಗೆ ನಿರಂತರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೂಲಕ ದಹನ ಚೇಂಬರ್ಗಳು ರಚನೆಯಾಗುತ್ತವೆ, ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚಿದ ಪ್ರಕಾರದ ಮೂರು ಸಂಪುಟಗಳನ್ನು ಅನಿಲದಿಂದ ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಸತಿ ಒಳಗೆ ರೋಟರ್ ರೋಟರಿ ಚಲನೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ರೂಪುಗೊಂಡ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ದಹನ ಕೋಶಗಳ ಪರಿಮಾಣ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಒಂದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪಂಪ್ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಪಾರ್ಶ್ವದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಪಿಸ್ಟನ್ ನಂತಹ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ.

ರೋಟರ್ ಒಳಗೆ ಬಾಹ್ಯ ಹಲ್ಲುಗಳುಳ್ಳ ಸಣ್ಣ ಗೇರ್ ಇರುತ್ತದೆ, ಅದು ದೇಹಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾದ ಪಿನಿಯನ್, ಈ ಸ್ಥಿರ ಪಿನ್ಯಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ವಸತಿಗೆ ಒಳಗಿರುವ ರೋಟರ್ನ ರೋಟರಿ ಚಲನೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಗೇರ್ ಹಲ್ಲುಗಳು ಆಂತರಿಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ, ರೋಟರ್ ವಿಲಕ್ಷಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಶಾಫ್ಟ್ ಪರಿಭ್ರಮೆಯು ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಪ್ರತಿ ರೋಟರ್ ಕ್ರಾಂತಿಗಳಿಗೆ ಮೂರು ಬಾರಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ.

ರೋಟರಿ ಇಂಜಿನ್ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಅಂತಹ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರೋಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶವು ಸಣ್ಣ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇಂತಹ ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಅವಶ್ಯಕತೆ, ರಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು ಸರಳವಾಗಿ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ ಅದರ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ರೋಟರಿ ಇಂಜಿನ್ ಅಂತಹ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಅನುಗುಣವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಂಜಿನ್ಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ನ ಸಣ್ಣ ಆಯಾಮಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಎರಡೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಾಲವಾದವುಗಳಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ರೋಟರಿ ಇಂಜಿನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳು ಒಂದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ತಿರುಗುವ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಂಜಿನ್ನ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳಂತೆಯೇ ಅವರ ಚಲನೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಿ. ರೋಟರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಇದು ಕಂಪನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ರೋಟರಿ ಇಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಲೀಸಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಮಾನವಾಗಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ರೋಟರಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ ಮೂರು ಮುಖಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಪೀನ ವಿಶೇಷ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಅದರ ಹೃದಯ ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು. ಈ ರೋಟರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಳಗೆ ತಿರುಗುವ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮಜ್ದಾ ರೋಟರಿ ಇಂಜಿನ್ ಪ್ರಪಂಚದ ಮೊದಲ ರೋಟರಿ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು 1963 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.