ಕಾರು ಅಕ್ಯುರಾ RDX. ಅವಲೋಕನ

ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಅಕ್ಯುರಾ RDX ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ತಯಾರಕರು ಸ್ವಲ್ಪ ನಂತರ ಪ್ರಸ್ತುತಿ ರಷ್ಯಾದ ಖರೀದಿದಾರರು ಅದರ ಮೇರುಕೃತಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಟಿಎಲ್ ಮತ್ತು MDX - - ರಷ್ಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತೋರಿಸಿವೆ ಘೋಷಣೆ ಜಪಾನಿನ ಕಾಳಜಿಯ ಹಿಂದಿನ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಅವಲೋಕನ

ರಷ್ಯಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಹೊಸ ಕಾರು ಅಕ್ಯುರಾ RDX ಹೊಸ, ಸುಧಾರಿತ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರುಗಳು ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಪಡೆದರು. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ಗ್ರಾಹಕರು - ಮುಖ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಜಪಾನೀ ತಯಾರಕರ ಉದ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಡಬಹುದು. ಆದರೆ ರಷ್ಯಾ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಅಕ್ಯುರಾ RDX ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾದ ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಗ್ರಾಹಕ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಈಸ್ ಮೊದಲ ಕಾರು ದೂರದ 2006 ರಲ್ಲಿ ಬರಲು ಆರಂಭಿಸಿತು. ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 2009 ರಲ್ಲಿ ಅವರು Restyling ಒಳಗಾಗಿತ್ತು. ಕಂಪನಿಯ ಜಪಾನಿನ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಹೊಸ (ಎರಡನೇ) ಪೀಳಿಗೆಯ ನೋಟವನ್ನು 9 ಜನವರಿ, 2012 ರಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿತು. ಹೊಸ ಕಾರು ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ MDX ಆವೃತ್ತಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ನಾನು ಒಂದು ಕಾರು ಅಕ್ಯುರಾ RDX ಅಪ್ಡೇಟ್ಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಮಾಡಬೇಕು.

ನೋಟವನ್ನು

ಇದು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ವಿನ್ಯಾಸ, ಅನೇಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಕಂಡಿದೆ. ದೇಹದ restyling ನಂತರ ಅಕ್ಯುರಾ RDX ತನ್ನ ನಿಷ್ಟಾವಂತರಿಗೆ, MDX ಹಾಗೆ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಎರಡೂ ಮಾದರಿಗಳು ಈಗ ಇದೇ falshreshetki ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಗಳಷ್ಟು RDX ಬಂಪರ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಾರವಾದ ಮತ್ತು ಸ್ಫುಟವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ನವೀಕರಿಸಲಾದ ಆವೃತ್ತಿ ಕಂಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೊಸ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನ, ಜೊತೆಗೆ, ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಮುಂದೆ ಪರಭಕ್ಷಕ ಹೇಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಏರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅಂಚುಗಳ ಮೇಲೆ foglights ರೂಪ ದುಂಡಾದ. ಕಾರಣ ಒಂದು ಕಾರು ಹಿಂದೆ ಮೃದು ರೇಖೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸೊಗಸಾದ ಮತ್ತು ಸೊಗಸಾದ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಆಯಾಮಗಳು

ಒಂದು ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಅಕ್ಯುರಾ RDX ಮತ್ತೆ ಬಾಗಿಲು ಸಹ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಕಂಡಿದೆ, ಈಗ ದುಂಡಾದ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸೊಗಸಾದ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಗಳಷ್ಟು RDX ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಆಯಾಮಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಇದು ಬೃಹತ್, ದೊಡ್ಡ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಇದರ ಉದ್ದ 4685 ಎಂಎಂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ವಿಶಾಲವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ - 1870 ಎಂಎಂ. ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಎತ್ತರ - 1680 ಎಂಎಂ. ಚಕ್ರಾಂತರ ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಸಹ 2885 ಮಿಮೀ ಕ್ರಮವಾಗಿ 200 ಮಿಮೀ ಏರಿತು. ಕಾರ್ 1761 ಕೆಜಿ ತೂಗುತ್ತದೆ.

ಸಲೂನ್

ಒಳಾಂಗಣ ವಿನ್ಯಾಸ ತೀರ್ಪು, ಡೆವಲಪರ್ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಅಕ್ಯುರಾ ಮಾದರಿಗಳು ಒಗ್ಗೂಡಿ ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಎಲ್ಲಾ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯೂಷನ್, ಪರಸ್ಪರ ಮೇಲಾಗಿ, ಅದೇ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ನಲ್ಲಿ ದೇಹದ ವಿನ್ಯಾಸ ಕಾಣಬಹುದು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಐದು-ಆಸನದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ ಅಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಘನತೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಒತ್ತುನೀಡುವ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಚರ್ಮದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದನು. ಡೆವಲಪರ್ಗಳು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಮುಂದೆ ಫಲಕ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಯ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಬಳಿ ಇದೆ. ಮತ್ತು, ಕೆಲವು ವಿಮರ್ಶಕರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಬಳಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನೆಮ್ಮದಿಯಿಂದ ಇರಬಹುದು. ಕಾಂಡದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಬಹಳ ದೊಡ್ಡ ಅಲ್ಲ. ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 404 ಲೀಟರ್ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾರು ಅಕ್ಯುರಾ RDX. ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು

ತಯಾರಿಕೆಯಿಂದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ಕಾರ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪ್ರಯೋಗಿಸಿದ್ದಾರೆ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೋಂಡಾ ಒಡಿಸ್ಸಿ. ಡೆವಲಪರ್ ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮೋಟಾರ್, ನೀಡಲು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಒಂದು ಜಲಚಕ್ರ ಮತ್ತು 2.3 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣ ಜೊತೆ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಐ-VTEC ಘಟಕದ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ V- ಆಕಾರದ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ. ಮೋಟಾರ್ ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ತಿಳಿ ಇದು ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಭಾಗವಾಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ತಲೆ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ತೂಕದ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಅಡಚಣೆಯುಂಟಾಯಿತು. ಮೋಟರ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ 3.2 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು. ನಿರ್ಮಾಣ ವಿದ್ಯುತ್ 273 ಲೀಟರ್ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಒಂದು. ಅಭಿವರ್ಧಕರು ವೇಗದ ಗುಣಗಳನ್ನು ಅಕ್ಯುರಾ RDX ಹಿಂದಿನ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಎಂಜಿನ್ 210 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಚದುರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಭ್ರಾಮಕ 5000 ಕ್ರಾಂತಿಗಳ / ಗಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ರನ್ನಿಂಗ್, 340 ಎನ್ಎಮ್ಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅಕ್ಯುರಾ RDX ವೇಗವನ್ನು ತೊಂದರೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಂಡಿದೆ ಜನರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಬಹಳ ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಯಂತ್ರ ಮಾತ್ರ ಕೆಲವು 8 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.

ಪ್ರಸರಣ

ಕೊನೆಯ ಮಾದರಿಯು ಐದು ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಆಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಅಕ್ಯುರಾ MDX ಮಾದರಿ ಧಾವಿಸುವ ಹೊಸ ಆರು ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗಳಷ್ಟು RDX, SportShift ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ತಯಾರಕರು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಅಂಕಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ. ಕೆಲವು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ನಂತರ ಕಾರಿನ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಹೀಗೆ ಮಾಡಬೇಕು ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಸಹ ಉತ್ತಮ ಎಂದು. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಹಾಡು, ಅದು ಕೇವಲ 7.6 ಲೀಟರ್ ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ. ನಗರದಲ್ಲಿ - ಬಗ್ಗೆ 14. 10 ಲೀಟರ್ ಮಿಶ್ರ ಮೋಡ್ ಸೇವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಮಾನತು

ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿ, "ಅಕ್ಯುರಾ" ಭೂಪ್ರದೇಶ ವಿವಿಧ ಚಾಲನೆ ಕಾರ್ ಅನುಮತಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಇಡಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ತಯಾರಕರು ಅಕ್ಯುರಾ RDX ಇದು ಕೈಬಿಟ್ಟರು. ಬದಲಿಗೆ, ಅವರು ಮುಂದಿನ ಹಾಗೂ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಟಾರ್ಕ್ ವಿತರಿಸುವ ಸರಳ ಡ್ರೈವ್ ಎಡಬ್ಲುಡಿ, ಸ್ಥಾಪಿಸಿವೆ. ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಕಾರಣ ಕಂಪನಿಯ ಬೆಲೆ ನೀತಿಯ ಅದನ್ನು ಹೋದರು. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚ. ಮತ್ತು ಯಂತ್ರ ಒಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಲಭ್ಯವಾದ. ಡೆವಲಪರ್ಗಳು ಅಕ್ಯುರಾ RDX ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಕ್ಷಾಧಾರ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರು ಹೆಚ್ಚು ಹತೋಟಿಯಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಕುಶಲ ಆಯಿತು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಜೊತೆಗೆ, ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಅಮಾನತು ಕಾರ್ ಮಹಾನ್ ಯಾವುದೇ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಐಟಂಗಳನ್ನು ಮುಂದೆ ಸ್ಥಿರಕಾರಿ ಬಾರ್ ಮತ್ತು ಚರಣಿಗೆಗಳನ್ನು "ಮ್ಯಾಕ್" ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಹು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹಿಂದಿನ ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪವರ್ ನಿರ್ಮಾಪಕರು ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಇದು ವಾಹನದ ವೇಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಚುರುಕುಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಸರಣ ಅನುಪಾತ, ಒಂದು ಕಾರ್ಯ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್

ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹೊಸ ಅಕ್ಯುರಾ RDX ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲವೂ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. ಅಹೆಡ್ ಕಿಬ್ಬೊಟ್ಟೆಯ ಡಿಸ್ಕ್ 12.3, ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ - 12-ಇಂಚಿನ ಕಿಬ್ಬೊಟ್ಟೆಯ ಅಲ್ಲದ. ಮೊದಲು, ಕಾರು ಬ್ರೇಕ್ ತುರ್ತು ಕೆಳಗಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ: ಇಬಿಡಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಎಬಿಎಸ್.

ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು

ರಷ್ಯಾದ ಗ್ರಾಹಕ ಜಪಾನೀ ತಯಾರಕರ ಟೆಕ್ನೋ ವಿಧಾನಸಭೆ ನೀಡಿತು. ವಾಹನ ಅಕ್ಯುರಾ RDX ಕೆಳಗಿನ ಐಟಂಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಗಿದೆ:

• ವ್ಹೀಲ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು 18 ".
• ತುಯ್ತ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಟಿಸಿಎಸ್, ಎಬಿಎಸ್, ಇಬಿಡಿ).
• ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ VSA.
• ಬೆಟ್ಟದ ಎಚ್ಎಸ್ಎ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.
• 6 ಕಾಯಿಗಳು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಗಾಳಿಚೀಲಗಳು.
• ಕ್ರೂಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣ.
• ಇಲ್ಲದ ಪ್ರವೇಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.
• ಕ್ಸೆನಾನ್ ತಲೆ ಬೆಳಕಿನ.
• ಮಳೆ ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ಸಂವೇದಕಗಳು.
• ಹಿಂಭಾಗದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಂವೇದಕಗಳು.
• ಚರ್ಮದ ಆಂತರಿಕ.
• ಬಿಸಿ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು.
• ಒಂದು ಪ್ರಬಲ ಆಡಿಯೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.
• ಬಿಸಿಯಾದ ಬಾಗಿಲು ಕನ್ನಡಿಗಳು.

ರಷ್ಯಾದ ಕಾರ್ ಅಕ್ಯುರಾ RDX 2.2 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದ್ದು.