GAZ-52. ಸೋವಿಯತ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೆಮ್ಮೆ ಪಡಬೇಕಾಗಿದೆ!

GAZ-52 ವು 1966 ರಿಂದ 1989 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಕಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಮಧ್ಯಮ-ಟನ್ನೇಜ್ ಕಾರುಗಳ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ GAZ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದೆ.

ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಏಕೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಗಾರ್ಕಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೂರು ಕುಟುಂಬಗಳ ಕಾರುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕಲ್ಪನೆ. ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಯ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ GAZ-51A - ಬೇಸ್ ಮಾದರಿ ಹೊಸ ಕಾರು GAZ-52 ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಮೂಲಕ, GAZ-51 ಮಾದರಿಯು ಸೋವಿಯೆತ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮೂಹಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸುಮಾರು 3.5 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರತಿಗಳು (ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಎಲ್ಲ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗೇರ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಗಳಿಗಾಗಿ, ಹೊಸ ಕಾರು GAZ-53 ನಿಂದ ಒಂದು ಕ್ಯಾಬ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. GAZ-52 ನಡುವಿನ ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ GAZ-53 ಫೋಟೋದಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ, ಅದು 52 ನೇ ನೇರ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 53 ನೇ - ವಿ-ಆಕಾರದ ಎಂಟು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್.

ಮುಖ್ಯ ಡಿಸೈನರ್ ಎಡಿಡಿಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಸೃಜನಶೀಲ ತಂಡವು GAZ-52 ಕಾರು ರಚಿಸಿತು. ಪ್ರೈಸ್ವೆರ್ನಿನಾ ಪ್ರಮುಖ ವಿನ್ಯಾಸಕರ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ A.I. ಶಿಖೊವಾ ಮತ್ತು ವಿ.ಡಿ. Zapoynova. ಇಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಪಿ.ಇ. ಸಿರ್ಕಿನ್. ಈ ಕಾರಿನ ಮಾದರಿ 1958 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ನ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಕ್ಸಿಬಿಷನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಲಭಿಸಿತು.

ಗಾರ್ಕಿ ಕಾರ್ ತಯಾರಕರ ಮುಂದಿನ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ, ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮ ಕುಶಲತೆ, ಸುಗಮ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಥ್ರೋಪುಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಒದಗಿಸುವುದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಡ್-ಮೇಲ್ಮುಖವಾದ ರಸ್ತೆಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ GAZ-52 ಮಾದರಿಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು: ಇದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ತಾಪ-ಸಾಧನ, ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ವಾಯುವೇಟರ್, ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ ವೈಪರ್ಗಳು, ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಪನೋರಮಿಕ್ ಗ್ಲಾಸ್, ಮುಂತಾದ ಎಲ್ಲ ಲೋಹದ ಎರಡು ಆಸನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳು.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಹೈ-ಆಕ್ಟೇನ್ ಇಂಧನದ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೊರತೆಯು ಪ್ರಬಲವಾದ, ಆದರೆ ಆರ್ಥಿಕ ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ಕೆಲಸದ ಫಲಿತಾಂಶವು ಟಾರ್ಚ್ ದಹನದೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಈಗ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರೆತುಹೋಗಿದೆ. ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಳವಡಿಕೆ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಂಕುಚಿತ ಅನುಪಾತವನ್ನು 6.2 ರಿಂದ 6.8 ರವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು 70 ರಿಂದ 85 ಎಚ್ಪಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಗ್ಯಾಸೊಲಿನ್ A-66 (ನಂತರ A-76 ಬಳಸಲಾಯಿತು) ಬಳಸುವಾಗ. ಅಲ್ಲದೆ, ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಮಹತ್ತರವಾದ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನ ಸೇವನೆಯಲ್ಲಿನ ಕಡಿತವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು.

GAZ-52 ಸುಮಾರು ಇಪ್ಪತ್ತು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಅದರ ಚಾಸಿಸ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಅನೇಕ ವಿಶೇಷ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲಾಯಿತು - ಟ್ರಕ್ಗಳು, ವ್ಯಾನ್ಗಳು, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು, ಮೊಬೈಲ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು ಇತ್ಯಾದಿ. ದ್ರವರೂಪದ ಅನಿಲದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕೆಲವು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಪುನಃ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಮಿಲಿಯನ್ ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, 1989 ರಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಕೊನೆಯ ನಕಲು ಇದು. ಆದರೆ, ನಮ್ಮ ನೆಲೆಗಳ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ GAZ-52 ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಬೆಲೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸುಲಭತೆಯು ಅದರ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಅದರ ವರ್ಗದಲ್ಲಿನ 52 ನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಕಾರನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ.