ವಿಭಕ್ತ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್": ವಿವರಣೆ ಮತ್ತು ಫೋಟೋ. "ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್" ವರ್ಗದ ಆಧುನಿಕ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಸ್

ಬಹುಶಃ, ಹಿಂದಿನ ಉತ್ತರ ಸೋವಿಯೆಟ್ ಯೂನಿಯನ್ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಂಚಿಕೆ ಇಲ್ಲ, ಅದು ಉತ್ತರ ಉತ್ತರದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರೋಮ್ಯಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯಾಗಿದೆ: ಆ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಮೊತ್ತದ ಖನಿಜಗಳು ಇರುತ್ತವೆ, ಯುವ ರಾಜ್ಯದ ಉದ್ಯಮವು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ. ಅದಲ್ಲದೆ, ಆ ಸ್ಥಳಗಳ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿನ ಮಾಹಿತಿಯು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳಿಂದ ಬಹಳ ಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಇಡೀ ಗ್ರಹದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹಂತಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ನಮಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು.

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಹೇಗಾದರೂ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತೆರಳಬೇಕಾದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ತೀವ್ರ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ದುರ್ಬಲತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸೂಕ್ತ ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳ ಬಳಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಆ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ನ್ಯಾವಿಗೇಶನ್ ಕಾಲವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಐಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಪಾಯವು ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು.

ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸೋವಿಯತ್ ಐಸ್-ಫ್ಲೀಟ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಅದು. ಅದರ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವಾದದ್ದು "ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್" ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್, ಈ ಲೇಖನವು ಈ ಲೇಖನದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ವಿನಿಯೋಗಿಸಲು ಈ ಹಡಗು ತುಂಬಾ ಅನನ್ಯವಾಗಿದೆ! ನೀವು ಲೇಖನವನ್ನು ಓದಿದಲ್ಲಿ, ಅದರಲ್ಲಿ ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಖಚಿತವಾಗಿ ಸಮ್ಮತಿಸುತ್ತೀರಿ.

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಣೆ

ಹಡಗು ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ನಾಲ್ಕು ಡೆಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸರಕು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು. ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಐದು-ಡೆಕ್ ಡೆಕ್ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಮೂರು ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳಿಂದ (ನಾಲ್ಕು ಬ್ಲೇಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ) ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ಮಧ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಇದೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಉಗಿಯು ಒಂದು ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರದಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪರಮಾಣು ಉದ್ಯಮವು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಎಲ್ಲಾ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು.

ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿರ್ಮಾಣದ ಒಂದು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಉಕ್ಕಿನ ದೇಹವಾಗಿದೆ . ಕೇವಲ ಯೋಚಿಸಿ: ಇಡೀ ಬೃಹತ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಇಂತಹ ವೆಚ್ಚದಾಯಕ ಮತ್ತು ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ! ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಐಸ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುವ ಆ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಹಡಗುಗಳ ಹೊದಿಕೆಯ ಪದರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಲವರ್ಧನೆಯು ಐಸ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಒಂದು ರಕ್ಷಣೆ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇತರೆ ಹಡಗು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು

"ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್" ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುವ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ರಚನಾತ್ಮಕ ಭಾಗವೆಂದರೆ ಟ್ರಿಮ್ ಮತ್ತು ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳು. ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಎಳೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗಬೇಕಾದರೆ, ಹಡಗಿನ ಕಂಬದಲ್ಲಿರುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಟೋವಿಂಗ್ ವೇದಿಕೆ ಇದೆ. ಒಂದು ಹೆಲಿಪ್ಯಾಡ್ ಕೂಡ ಇದೆ . ನಿಯಮದಂತೆ, ಮಿ -8 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ವಿಚಕ್ಷಣಕ್ಕಾಗಿ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಐಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು.

ಹಡಗಿನ ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಅದರ ಸಮಯ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಪೂರ್ಣವಾದದ್ದು, ನಿರಂತರ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕ-ತೀವ್ರ ವರ್ಗಾವಣೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆ, ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಪ್ರೊಪಲ್ಶನ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ, ಪವರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಸ್ವಿಚ್ಬೋರ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಕೇಂದ್ರೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಮಾಂಡ್ ಸೆಂಟರ್ನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಿತು, ಅದು ಕತ್ತರಿಸುವ ಮನೆಯಾಗಿತ್ತು.

ಇದು ಡೆಕ್ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಸ್ಥಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ವೀಲ್ಹೌಸ್ನ ಅಗಲ ಸುಮಾರು ಐದು ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು 30 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಿರುತ್ತದೆ. ವೀಲ್ಹೌಸ್ನ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಗೋಡೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಪೋರ್ಟ್ಹೋಲ್ಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿವೆ. ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿ ಕಾಣಿಸುವಂತೆ, ಅದರ ಉಪಕರಣಗಳ ಪಟ್ಟಿ ತುಂಬಾ ಸಾಧಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕಗಳಿವೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಚಲನೆಯ ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸೂಚಕಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ರಡ್ಡರ್ಗಳ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಧ್ವನಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ನೀಡುವ ಬಟನ್ಗಳಿವೆ, ನಿಲುಭಾರ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಖಾಲಿಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧನ. ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಡೆಸ್ಕ್, ಹೆಲ್ಮ್, ಜಲವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ಮೇಜು ಮತ್ತು ಸೋನಾರ್ ಚರಣಿಗಳಿಂದ ಚಾರ್ಟ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.

ಪೀಕ್ ಶಕ್ತಿ - 55 ಮೆವ್ಯಾ, ಸ್ಥಳಾಂತರ 23 ಸಾವಿರ ಟನ್ ಆಗಿದೆ. ವೇಗದ (ಆದರ್ಶ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ) ಸುಮಾರು 18 ನಾಟ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು, ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಂಚರಣೆ ಅವಧಿಯು ಏಳು ತಿಂಗಳುಗಳು.

ಸೃಷ್ಟಿ ಇತಿಹಾಸ

10520 ಯೋಜನೆಯ ಮುಖ್ಯ ಹಡಗುಯಾದ "ಆರ್ಕ್ಟಿಕಾ" ಎಂಬ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನ ಮಳಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ 1971 ರಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, 150 ಜನರ ಭವಿಷ್ಯದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಾಗ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದು. ಈ ಅಭ್ಯಾಸವು ಸೀಮೆನ್ ಅನ್ನು ದಾಖಲೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸದುಪಯೋಗಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಯು.ಎಸ್. ಕುಚಿಯೇವ್ ವಹಿಸಿದ್ದರು.

ಅವರು ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಅನುಭವಿ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಮೂರು ದಶಕಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ icebreakers ಮೇಲೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಈಗಾಗಲೇ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1972 ರ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಈ ರೀತಿಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಒಂದು ಸಂಪೂರ್ಣ ದಾಖಲೆ ಸಮಯವಾಗಿದೆ.

ರಕ್ಷಣಾ ಬಳಕೆ ಪ್ರಕರಣ

ಸೋವಿಯತ್ ಸರ್ಕಾರದಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಆರ್ಕ್ಟಿಕಾವು ಪ್ರಬಲ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿ ಬಳಸಬೇಕಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು . ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ದೊಡ್ಡ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಫಿರಂಗಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಅನ್ನು, ಸಕ್ರಿಯ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಸಾಧನಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಿಲಿಟರಿ-ರೀತಿಯ ರೇಡಾರ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. "ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ" ಸಹ ಎದುರಿಸಲು ನಿಕಟ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.

ಅದರ ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕೆಲವು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಬಿಡಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ವಿಶೇಷ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವುದು (ಅದರ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತರುವುದು ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಸಂರಕ್ಷಣೆ).

ತತ್ವದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್" ನ ಗುಣಾತ್ಮಕ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ಅದರ ಯುದ್ಧರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ನೋಡಬಹುದು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ಗೆ ಅಂತಹ ಮಿಲಿಟರೀಕರಣವು ಹೊಸ ಸಂಗತಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ 1940 ರ ದಶಕದ ಅನುಭವವನ್ನು ದೇಶವು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.

ಅಂತಹ ಹಡಗುಗಳ ದರವು ಹೇಗೆ ಸಾಧಿಸಿತು?

ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರು ಹಡಗಿನೊಂದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಹೇಗೆ ತಡೆಯಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ವಿಕ್ಟರ್ ನಿಲೋವಿಚ್ ಶೆರ್ಶ್ನೆವ್ ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಲಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು: ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕರೆ ಮಾಡದೆಯೇ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು.

ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯ ಮಿಲಿಟರಿ ತಜ್ಞರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲದೆ ಸಣ್ಣ ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತವಾದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ತಂಡವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಕ್ಷಣ 700 ಜನರಿಗೆ ಬೆಳೆಯಿತು, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ 150 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸೀಟುಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ.

ಗ್ರಾಹಕರ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ಯಾರನ್ನಾದರೂ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಬಹಳ ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ನನಗೆ ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳು ಬೇಕಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು, ಆದರೆ ಹಡಗು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ವಾಪಸಾತಿಗೆ 30-40 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಮೀರುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿತ್ತು!

ಸಾಗರ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗಾಗಿ ಶಿಪ್ನ ತೀರ್ಮಾನ

ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ತಪ್ಪಿಸಲ್ಪಡಲಿಲ್ಲ, ಯಾಕೆಂದರೆ ಯಾರೊಬ್ಬರೂ ಕಾಯಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ: ಇಡೀ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿರಂತರ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ನೌಕಾ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಅವರು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು, ಹಡಗು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸಾಗರಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1974 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೇಡಿಯೊಗ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು: "ಕೆಲಸ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ." ನಂತರ ಅವರು ಕುಚಿಯೇವ್ ಸೀಸರ್ನನ್ನು ಮೀರಿಸಿದ್ದರು ಎಂದು ತಮಾಷೆ ಮಾಡಿದರು: ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಹಡಗಿನ ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದರ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡಿತು!

ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಮೂರಿಂಗ್ ಗುಣಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ನೂರಾರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು "ಟ್ರಯಲ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಸಿ" ವಿನ್ಯಾಸಕರರಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1975 ರಲ್ಲಿ, ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ಗಂಭೀರ ಪಾರುಯಾಯಿತು. ಲೇಖನದಲ್ಲಿರುವ ಫೋಟೋ "ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್" ಎಂಬ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಹಂತ ಮತ್ತು ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಈಗಾಗಲೇ ಏಪ್ರಿಲ್ 25, 1975 ರಂದು ಹಡಗು ಟಾಲ್ಲಿನ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಇದ್ದಾಗ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ರಾಜ್ಯದ ಧ್ವಜವನ್ನು ಎಬ್ಬಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಅವರು ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ವರ್ಗಾವಣೆಗೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು, ಅದರ ನಂತರ ಮೊದಲ ಐಸ್ಬ್ರೇಕರ್ ವರ್ಗ "ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್" ನೇರವಾಗಿ ಮರ್ಮಾಸ್ಕ್ಗೆ ಹೋಯಿತು, ಅದು ತನ್ನ ನೋಂದಣಿಗೆ ಬಂದರು. ಬೃಹತ್ ದೇಶದ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಇದು ಒಂದು ವಿಜಯೋತ್ಸವವಾಗಿತ್ತು.

ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಸಾವಿರಾರು ಜನರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, 350 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು (!) ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನೆ, ರಕ್ಷಣಾ, ಸಾಗರಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಜಲವಿಜ್ಞಾನದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋಕ್ಸ್, ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಕೊಂಡಿವೆ.

ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ

1975 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿಯೇ, ಅಧಿಕೃತ ಸ್ವೀಕಾರಕ್ಕೆ ಮುಂಚೆಯೇ, ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಮ್ಯಾಕಾರೋವ್" (ಡೀಸೆಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್) ಎಂಬ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಆರ್ಕ್ಟಿಕಾ" (ಮೇಲೆ ಫೋಟೋ) ಇಳಿಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಅಕ್ಷರಶಃ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಹಡಗಿನ "ಎರ್ಮ್ಯಾಕ್" ಅನ್ನು ಐಸ್ ಹಮ್ಮಾಕ್ಗಳಿಂದ ಕಸಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಾವಿನಿಂದ "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮೈಷೆವ್ಸ್ಕಿ" ಎಂಬ ಒಣ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಹಡಗಿನ್ನು ಉಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಇದು ಐಸ್ಕ್ರೇಕರ್ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನ ಸಾಗಾಣಿಕಾ ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಚೆಲೈಸ್ಕ್ಕಿನ್ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ಗೊಂಡ "ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್" ಆಗಿತ್ತು. ಸಂತೋಷದ ನಾಯಕ ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ಹೊಸ ಹಡಗಿನ ನಕ್ಷತ್ರದ ಗಂಟೆ ಎಂದು ಕರೆದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಕರಣಗಳ ಸಲುವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಅದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು.

ಸೋವಿಯತ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಪರಮಾಣು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಆರ್ಕ್ಟಿಕಾವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, ಕೇವಲ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಅಂತಹ ಸಕ್ರಿಯ ಕೆಲಸವು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿತು. ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ ಮಾದರಿಯು ಯಾವುದೇ ಸೋವಿಯತ್ ಹುಡುಗನ ಅತ್ಯಂತ ಅಸ್ಕರ್ ಬೇಟೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಮತ್ತು ಆಶ್ಚರ್ಯ, ನೀವು ಹೇಳಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ! ಇದು ಪರಮಾಣು ಮತ್ತು ಇತರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಅಸಾಧಾರಣ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಹಡಗಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸೀವಾರ್ಥತೆ ಕೂಡಾ ಇದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೆಸ್ಟ್ಲೆಸ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕುಚಿವ್ವ್ ಅವರ "ವಾರ್ಡ್" ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ತಿಳಿದಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ದೂರದ ಉತ್ತರ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ತಯಾರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅವರ ಒತ್ತಾಯದ ವಿನಂತಿಗಳನ್ನು ಕೇಳಲಾಯಿತು. ತಂಡವು ಸುದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ತಯಾರಿ ಆರಂಭಿಸಿತು.

ಏಪ್ರಿಲ್ 1977, ಯಮಾಲ್ಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಹಾರಾಟ

1976 ರಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ ಬಂದರನ್ನು ಬಿಟ್ಟು, ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೂಲಕ "ಪಾವೆಲ್ ಪೊನಾರೆರೆವ್" ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಯಿತು. ಸಾರಿಗೆಯು ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ಸಾವಿರ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ವಿವಿಧ ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಗೃಹಬಳಕೆಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು. ಕೇಪ್ ಖರಸೇವ್ಜ್ನಿಂದ ದೂರವಿರದ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಆಜ್ಞೆಯು ವೇಗದ ಐಸ್ಗಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸುವುದರ ಮೂಲಕ, ನಂತರ ಅವರು ತೀರಕ್ಕೆ ಕರೆತಂದರು. ಇಬ್ಬರು ಹಡಗುಗಳು ರಿಟರ್ನ್ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ನ ಮುಕ್ತ-ಮುಕ್ತ ಬಂದರಿಗೆ ಇಳಿದವು.

ಹಡಗಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗುಣಾತ್ಮಕ ಮೌಲ್ಯಗಳ ಕುಚೀವ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾದುದು ಎಂದು ಅನುಭವವು ತೋರಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು 1977 ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣ ಪ್ರಚಾರವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈಗ ಇದು ಯಾಮಲ್ಗೆ ಹಲವಾರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಂಡವು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನ ಮೊದಲ ಐಸ್ಬ್ರೆಕರ್ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೇ ಇದೇ ರೀತಿಯ "ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್" ಹಡಗು ಮತ್ತು ಮೂರು ಸರಕು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕೂಡಾ ಹೊಂದಿತ್ತು.

"ಮಿರಾಕಲ್ಸ್ ಆನ್ ಟರ್ನ್ಸ್"

1977 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾರವಾನ್ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಸಾಗಿತು, ಅದರ ನಂತರ, ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಖರಾಸೇವಿಯನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು. ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳು ರಿವರ್ಸ್ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡವು. ಬಾರರ್ಸ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಮಿಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು, ಅಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ ಅವರು ತಕ್ಷಣವೇ ಲೋಡ್ ಆಗಲು ಎದ್ದರು. ಈ ಮಧ್ಯೆ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತೊಂದು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದೇ ಕೋರ್ಸ್ ಅದನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಕೇವಲ ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು.

ಅಭಿಯಾನದ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಿಗಳು ಒಮ್ಮತದ ಗುರುತನ್ನು ಒಮ್ಮೊಮ್ಮೆ ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ ಅವರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಿಜವಾದ ಪವಾಡಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ದಪ್ಪದ ಮುರಿದುಹೋದ ಹೆಮ್ಮಕ್ಗಳು.

ಅನುಸರಿಸುವವರು

ಈಗ ಯೋಜನೆಯ 10520 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನಾವು ನೀಡೋಣ:

• "ದಿ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್".
• "ಸೈಬೀರಿಯಾ".
• "ರಷ್ಯಾ".
• "ದಿ ಸೋವಿಯತ್ ಯೂನಿಯನ್."
• "ಯಮಾಲ್".
• "50 ವರ್ಷಗಳ ವಿಕ್ಟರಿ".

ಕಳೆದ ಐಸ್ಬ್ರೆಕರ್ "ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್" (ಹೊಸ ಹಡಗು "50 ಇಯರ್ಸ್ ಆಫ್ ವಿಕ್ಟರಿ") 2007 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯಾರಂಭಗೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಪ್ರಾರಂಭವು 1993 ರಲ್ಲಿ ಪುನಃ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಕಾರಣ ನೀರಸವಾಗಿದೆ - ಹೊಸ ದೇಶದ ನಾಯಕತ್ವವು ಸ್ಥಿರವಾದ ಕೊರತೆ .

2000 ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ನಲ್ಲಿ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ಗೆ ವಿಹಾರ ನಡೆಸಿರುವವರು (ಹಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ) ಬಯಸುತ್ತಿರುವ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಅಂತಿಮ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಅಗತ್ಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ರಷ್ಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು.

ಹೊಸ ಸಮಯ

1999 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, "ಹಳೆಯ ಮನುಷ್ಯ" 25 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದನು, ಉತ್ತರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದನು, ಅದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾದ ಸರಕು ಸಾಗಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಹಿರಿಯರ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ, ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ದಾಖಲೆಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಮೇ ರಿಂದ ಮೇ ವರೆಗೆ, 1999 ರಿಂದ 2000 ರವರೆಗೆ, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ 110 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಾವಿರ ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳಲ್ಲಿ 32 ಸಾವಿರ ಹಡಗುಗಳು ಒಂದೇ ವಿಘಟನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದವು. 25 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ "ಡೈನೋಸಾರ್" ಗೆ ಅಷ್ಟು ಒಳ್ಳೆಯದು, ಆತ ತನ್ನ ಜೀವನವನ್ನು ಅವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಕಷ್ಟಕರ ಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾನೆ!

ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಆರ್ಕ್ಟಿಕಾ" ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಬೇಕಿತ್ತು ಹೇಗೆ? ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ ಅಥವಾ ಶ್ರೀಮಂತ ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಆಕರ್ಷಣೆ, ಅದರೊಂದಿಗೆ ನಾವಿಕರು ವಿವಾದಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಒಪ್ಪುವುದಿಲ್ಲ! 2008 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 10520 ರ ಮೊದಲ ಹಡಗು ಇನ್ನೂ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲು ನ್ಯಾಯೋಚಿತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಗುರುತನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂದು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಯೋಜನೆಗಳ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ, ನೀವು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ಗೆ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಅಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರವಾಸಿಗರ ಅನಿಸಿಕೆಗಳು, ಪದಗಳಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ಡಿಲೈಟ್ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟ!

ಸೇವೆಯ ಜೀವನ ವಿಸ್ತರಣೆ

ಪರಮಾಣು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ನಿಜವಾದ ಸಂಶೋಧನಾ ಮೈದಾನವಾಗಿದೆ. ನಾವಿಕರು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳಿಗೆ ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಹಡಗಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು ಅದಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಾದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯದವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಲ್ಲದು. 2000 ರ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯವು ಈಗಾಗಲೇ ಸುಮಾರು 146,000 ಗಂಟೆಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಗಣಿಸಿ, ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಕರು "ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್" ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ 175 ಸಾವಿರ ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ಉಳಿದ ಹಡಗುಗಳು 150 ಸಾವಿರ ಕೆಲಸವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.

ಈ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣವು ನೂರಾರು ಸಾವಿರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಮತ್ತು ರೇಡಾರ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು, ಪರಮಾಣು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗದ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು. ಪರಮಾಣು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಆರ್ಕ್ಟಿಕಾ (ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ ಫೋಟೋಗಳು) ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟ.