ದೋಣಿ "ಎಸ್ಟೋನಿಯಾ" ಹೊಡೆದರು. ದೋಣಿ "ಎಸ್ಟೋನಿಯಾ" ಮರಣದ ರಹಸ್ಯ

ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮುದ್ರ ಅಪಘಾತಗಳು ಇದ್ದವು. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಮಾನವೀಯತೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಇತರ ನೌಕಾಘಾತಗಳು, ವಿಮಾನಗಳು, ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು, ಇದು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ ಭಯಾನಕ ಘಟನೆ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಹಲವಾರು ಮಾನವ ಸಾವುನೋವುಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಸಂಭವಿಸುವ ವಿಪತ್ತುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅನೈಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ. ದೋಣಿ ಎಸ್ಟೊನಿಯಾ ಕುಸಿತವು ಟೈಟಾನಿಕ್ ಸಾವಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಎರಡು ದುರಂತಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಏನಾದರೂ ಹೊಂದಿವೆ. ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಹಡಗುಗಳು ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಮತ್ತು ಐಷಾರಾಮಿಯಾಗಿತ್ತು, ಅನೇಕ ಜನರು ಮುಳುಗಿಹೋದರು ಮತ್ತು ಯಾರೂ ಅದನ್ನು ಮುಂಗಾಣಬಹುದು. ಆದರೆ ಇದು ಕೇವಲ ಮೊದಲ ಗ್ಲಾನ್ಸ್ ಮಾತ್ರ. ಸ್ವತಂತ್ರ ತಜ್ಞರು ನಡೆಸಿದ ತನಿಖೆಯಿಂದ ಬಹಿರಂಗವಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳು ನಾಚಿಕೆಗೇಡಿನಂತೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿವೆ ಮತ್ತು ಈ ಅಪಘಾತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದೆಂದು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಘಟನೆಗಳ ಹಲವಾರು ಆವೃತ್ತಿಗಳಿವೆ.

ದೋಣಿ ಯಾವುದು

ದೋಣಿ "ಎಸ್ತೋನಿಯಾ" ಒಂದು ಐಷಾರಾಮಿ ಹಡಗುಯಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಒಂದು ಬಂದರುಗಳಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲಕರ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗಿ ನೀಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಂತೋಷದಿಂದ ತುಂಬಿದ ಪ್ರಯಾಣ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ಮರೆಯಲಾಗದ ಅನಿಸಿಕೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲ ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ದೌರ್ಜನ್ಯಗಳು ಇದ್ದವು. ಹಲವಾರು ಕೆಫೆಗಳು ಮತ್ತು ರೆಸ್ಟೊರೆಂಟ್ಗಳು, ಡಿಸ್ಕೊದೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಕ್ಲಬ್, ಈಜುಕೊಳ, ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಮನರಂಜನಾ ಕೊಠಡಿ, ಸೌನಾ, ಆಧುನಿಕ ಸಿನೆಮಾ ಪ್ರಯಾಣದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಆಹ್ಲಾದಕರ ಕಾಲಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. "ಎಸ್ತೋನಿಯಾ" ಎಂಬ ದೋಣಿ ಛಾಯಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಸ್ಮರಣಾರ್ಥ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಮಾಡಿದ ಪೋಸ್ಟ್ಕಾರ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮುದ್ರಿಸಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಇತರ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ಮೆಮೊರಿಗೆ ಸರಳವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿತು. ಆದರೆ ದೋಣಿ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶ ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಹಿಂದೆ, ಪೂರ್ವ ಸೋವಿಯತ್ ಪ್ರಜೆಗಳು, ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡುವ ಅವಕಾಶವು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಜೀವನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಐಷಾರಾಮಿ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿತು. ಕಾರುಗಳಿಗೆ 460 ಸ್ಥಳಗಳು ಯಾವುದಾದರೂ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಹಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ದೋಣಿ "ಎಸ್ತೋನಿಯಾ" ಭವ್ಯವಾದ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಇದು ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು (ಉದ್ದ 155 ಮೀಟರ್, ಅಗಲ - 24 ಮೀ, ಸ್ಥಳಾಂತರ 15,5 ಸಾವಿರ ಟನ್ಗಳು). 1980 ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯ ನೌಕಾ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪೆನಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ವೈಕಿಂಗ್ ಲೈನ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಮರುಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. ನಂತರ ದೋಣಿ "ಸಿಲ್ವಿಯಾ ಸ್ಟಾರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ಹಡಗಿನ ಮಾಲೀಕ ಕಂಪೆನಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅಕ್ಷರಗಳು ಪದೇಪದೇ ಚಿತ್ರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಹೊಸದನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1991 ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ವ್ಯಾಸಾ ಲೈನ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ವಾಸಾ ಕಿಂಗ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ವಿಲೀನವು ಕಂಡುಬಂದಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ಹೊಸದಾಗಿ, ಈ ಬಾರಿ ಕೊನೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು - ದೋಣಿ "ಎಸ್ಟೋನಿಯಾ". ಬಾಲ್ಟಿಕ್ನ ತಣ್ಣನೆಯ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಅವನ ಸಾವು 1994 ರಲ್ಲಿ ಇಡೀ ಪ್ರಪಂಚವನ್ನು ಬೆಚ್ಚಿಬೀಳಿಸಿತು.

ಒಣ ಸತ್ಯಗಳು

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27 ರಂದು ಎಂಟನೇ ಸಂಜೆ ಕಾಲುಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಟಾಲಿನ್ ಬಿಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಹವಾಮಾನವು ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಹದಗೆಟ್ಟಿತು ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮನರಂಜನೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಮಲಗಲು ಹೋಗಿದ್ದರು. "ಎಸ್ತೋನಿಯಾ" ದೋಣಿ ತುರ್ಕುವಿನ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದು ಹೋದಾಗ, ನಿದ್ದೆ ಮಾಡಲು ಇನ್ನೂ ಸಮಯವಿಲ್ಲದ ಜನರು ಪುಶ್, ಬಲವಾದ, ಮತ್ತು ಗೊರಕೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದರು. ಹಡಗಿನ ಹಿಮ್ಮಡಿ ಆರಂಭವಾಯಿತು, ರಾತ್ರಿ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಡೆಕ್ಗಳ ಇಳಿಜಾರು 30 ಡಿಗ್ರಿ ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ಬೆಳೆಯಲು ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಒಂದು ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಭುಗಿಲೆದ್ದಿತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಮಾಡಿದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನಿರರ್ಥಕವಾಗಿದ್ದವು, ಕಾರಿಡಾರ್ ಮೂಲಕ ಹೊರಬರಲು ಈಗಾಗಲೇ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ನೀರಿನ ಬಂದಿತು, ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮಾತ್ರ ಬದುಕುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ತೊಂದರೆಗೀಡಾದ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೇಡಾರ್ ಪರದೆಯಿಂದ ದೋಣಿ ಮಾಯವಾಗುತ್ತಿತ್ತು - ಅದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಹತ್ತು ರಿಂದ ಎರಡರಷ್ಟಿತ್ತು. ದೋಣಿ "ಎಸ್ಟೋನಿಯಾದ" ಸುಮಾರು 59 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದರು 59 ° 22 'ಎನ್ ಮತ್ತು 21 ° 40' ಇ. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ದುಃಖದ ಸುದ್ದಿ ಗ್ರಹದ ಸುತ್ತ ಹರಡಿತು.

ಸಾಲ್ವೇಶನ್

ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದವರು ಫೆರಿ "ಮಾರಿಯೆಲ್ಲಾ" ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಜನರನ್ನು ತೊಂದರೆಯಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಿಸಲು ಮುಂದಾದರು. ಹಡಗಿನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಮತ್ತು ಅದರಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿ ಹೊಂದಿದ ಇಬ್ಬರು ಜನರಿಗೆ ಕೇವಲ ನೂರಾರು ಜನರು ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿವೆ. ಒಟ್ಟು 989 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಒಂದು ಬಿರುಗಾಳಿಯು ನುಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಬಲವಾದ ಗಾಳಿ ಬೀಸುತ್ತಿತ್ತು, ಮಂಜು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿತು. ಲೈಫ್ಬೋಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ರಾಫ್ಟ್ಗಳು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿದ್ದವು, ಅವು ಖಾಲಿಯಾಗಿವೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಧರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಯಾರು ಇದ್ದರು. ಅವರು ಸೂಪರ್ಕ್ಯೂಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಮರಣ ಹೊಂದಿದರು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಸುಮಾರು ಮೂರು ಮಂದಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಈ ಪ್ರಕರಣಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವು ಬಲಹೀನವಾಗಿದ್ದವು, ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ಗಳು ಭಾರವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸಿದವರು ಸಹ ಶೀತದಿಂದ ಸಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ವೀರೋಚಿತ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು "ಎಸ್ಟೋನಿಯಾ" ದೋಣಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುವ ಟಾಲ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲರಲ್ಲಿ 137 ಜನರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ 95 ಸದಸ್ಯರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, 757 ಕೆಲವು ಬಾರಿ ಕಾಣೆಯಾಗಿವೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಏಳು ದಿನಗಳಿಂದ ಅವರು ದುಃಖದ ಪಟ್ಟಿಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು.

ಅಧಿಕೃತ ಆವೃತ್ತಿ

ಸಮುದ್ರದ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ಹಡಗಿನ ಕ್ಷಿಪ್ರ ನಾಶವನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಯಾರೂ ಧೈರ್ಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಲೆಗಳು ಮುಖಾಮುಖಿಯನ್ನು ಹೊಡೆದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ "ಎಸ್ತೋನಿಯಾ" ದೋಣಿ ಮುಳುಗಿಹೋಯಿತು ಎಂದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅದು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು (ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ರಾಂಪ್ ಅಂಶಗಳು, ಕಾರುಗಳು ಲೋಡಿಂಗ್ ಡೆಕ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಪಡೆದಾಗ). ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಂಗಣ "ಮೆಯೆರ್" ತರಾತುರಿಯಿಂದ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥರೆಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಈ ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇವಾ ಜೀವನವು 14 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ಆಕ್ಷೇಪಿಸಿದರು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಸಾಗರ ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರ ಉತ್ಸಾಹಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿರುವ ದೋಣಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೇ, ಕರಾವಳಿಯ ಕ್ಯಾಬೊಟೇಜ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೊಲ್ಲಿಗಳನ್ನು ದಾಟಲು. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ದುರಂತದ ಕಾರಣವನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಎಲ್ಲ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನೂ ಅವಳು ವಿವರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿವೆ.

ಡ್ರಗ್ಸ್

ಹಿಂಜ್ಗಳು ಹರಿದುಹೋಗಿವೆ, ಕವಾಟುಗಳು ಹಾರಿಹೋಗಿವೆ, ನಂತರ ಅವುಗಳು ಹಲ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಗಣನೀಯ (ಮೈಲಿ) ದೂರದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಎತ್ತರಿಸಿದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳ ಅಧ್ಯಯನವು ಆರೋಹಣಗಳು ಶಕ್ತಿಯುತವೆಂದು ತೋರಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲವು. ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಕಾರಣ ಕುಣಿಕೆಗಳ ವೈಫಲ್ಯ ಸಂಭವಿಸಿದ ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿ ಇತ್ತು. ತಕ್ಷಣವೇ ಯಾರೊಬ್ಬರ ಬೆಳಕಿನ ಕೈಯಿಂದ ಅದು ಔಷಧಿಗಳನ್ನು ಎಸೆಯುವ ಊಹೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಕಾಯುವ ಹೊಂಚುದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಳ್ಳಸಾಗಾಣಿಕೆದಾರರನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸಲು ಯಾರೊಬ್ಬರಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತುರ್ತಾಗಿ ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ . ಆವೃತ್ತಿ, ಸ್ವಲ್ಪ ಅದನ್ನು ಹಾಕಲು, ಕಿವಿಗಳಿಂದ ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ದೋಣಿ "ಎಸ್ತೋನಿಯಾ" ಮತ್ತು ಅಕ್ರಮ ಔಷಧಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರೂ ಸಹ, ಅವುಗಳು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲದೆಯೇ ಅವುಗಳನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಎಸೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

ಸ್ಫೋಟ?

ಬಾಗಿಲು ಮುಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಅವರ ಲಗತ್ತುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಇನ್ನೂ ಊಹಿಸಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸ್ಫೋಟಕ. ಈ ಊಹೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು, 2000 ರಲ್ಲಿ, ಪರೀಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದ ಬಿದ್ದ ಭಾಗಗಳ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಒಂದು ತರಬೇತಿ ತೆಗೆಯಲಾಯಿತು. ಅವರು ಸ್ಪಷ್ಟ ಉತ್ತರ ನೀಡಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರು ಊಹೆಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಈ ಯಾತನೆ ಯಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಯಾಕೆ ಬೇಕು? ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳು ತಕ್ಷಣ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿವೆ.

ಡ್ಯುಯಲ್ ಸ್ಪೈವೇರ್ ಆವೃತ್ತಿ

ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಕುಸಿತದ ನಂತರ, ಅದರ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಭಾಗಶಃ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ಕನಿಷ್ಠ, ಕೆಲವು ಆಧುನಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಕರ ಪ್ರಕಾರ. ಸ್ವತಂತ್ರ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಾದ ಮಾಜಿ ಸೋವಿಯತ್ ಗಣರಾಜ್ಯಗಳು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಆರ್ಸೆನಲ್ಗಳ ಮಾಲೀಕರಾದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳು, ವಿಶೇಷ ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ಇಂಧನಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದವುಗಳು ಸೇರಿವೆ. ರಹಸ್ಯ ಕಾರ್ಗೋವನ್ನು ನಾಶಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದವರು ಎಂಬ ಊಹೆಗಳಿಗೆ ನೆಲವು ಎಲ್ಲಿಂದ ಬಂದಿತು. ಆಯ್ಕೆ ಒಂದು - ಉಗಿ "ಎಸ್ಟೋನಿಯಾ" ಸಿಐಎ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮುಳುಗಿತು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲು ಭಯಪಟ್ಟರು, ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ಎರಡನೆಯ ಸಿದ್ಧಾಂತವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದೇ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ. ರಷ್ಯಾದ ಗುಪ್ತಚರ ಏಜೆಂಟ್, "ಕೇಜ್-ಬೈ-ಬೈ," ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ರಹಸ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು.

ಯಾವ ರಹಸ್ಯವು ಹೆಚ್ಚು ನಿಗೂಢವಾಗಿದೆ

ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿರುವ ಹಲವಾರು ಸಂದರ್ಭಗಳು ಇನ್ನೂ ವಿವರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನವು "ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆ" ಯ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್, ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಕರು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವರು ಶ್ರದ್ಧೆಯಿಂದ ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರು. ಸಾಕ್ಷಿಗಳ ಸಾಕ್ಷ್ಯದ ಪ್ರಕಾರ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಎರಡು ಭಾರಿ ವಾಹನಗಳು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸಲಿಲ್ಲ. ದೋಣಿ "ಎಸ್ಟೋನಿಯಾದ" ನಷ್ಟದ ನಿಗೂಢತೆಯು ಇನ್ನೂ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಫಿಚ್ಟ್ ಅವರು ಅಧಿಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು, ಅವರು ರಕ್ಷಿತರಾಗಿದ್ದ ವೈದ್ಯಕೀಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನೋಡಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಕೂಡ ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ಬೇರೆ ಯಾರೂ ಅವರನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ. ಅದೇ ರೀತಿ, ಅನೇಕ ಇತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಶೀತ ನೀರಿನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆದ ನಂತರ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಹೇಗಾದರೂ, ಎಲ್ಲಾ ದೊಡ್ಡ ವಿಪತ್ತು ನಂತರ ಯಾವಾಗಲೂ ಆಳ್ವಿಕೆ ಇದು ತೀವ್ರ ಗೊಂದಲದಿಂದ ವಿವರಿಸಬಹುದು.

ಆದರೆ ಹಡಗಿನ ಹೊದಿಕೆಯು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಗೋಡೆಗೆ ಹೋಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಕಾರಣ, ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಅದು ಮುಳುಗಿಹೋದ ಆಳವು ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಅದು ಹಡಗಿನಿಂದ ಅಲ್ಲ, ಕನಿಷ್ಠ ಪಕ್ಷ ಅಪಘಾತದ ಬಲಿಪಶುಗಳ ದೇಹಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಹಾಕಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪದರದಲ್ಲಿ ಮಾನವ ಕಣ್ಣುಗಳಿಂದ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ "ಎಸ್ಟೋನಿಯಾದ" ಉಗಿ ಮರೆಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಸತ್ತವರು ತಮ್ಮ ಉಕ್ಕಿನ ಸಮಾಧಿಯಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಉಳಿದರು. "ಪರಮಾಣು" ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಹೇಗೆ ನಂಬಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ?

ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸುಳಿವು

ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯಾತ್ರೆಗೆ ಒಂದು ದಿನ ಮೊದಲು, "ಎಸ್ಟೋನಿಯಾ" ದೋಣಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಅವನ ಸ್ಥಿತಿಯ ತಜ್ಞರ ನಿಷ್ಪಕ್ಷಪಾತ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ಅನೇಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು, ಅದನ್ನು ಹಡಗಿನ ಕಂಪೆನಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸೂಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹಡಗು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. ವಿಫಲತೆಗಳ ಪೈಕಿ, ಎಂಜಿನಿಯರುಗಳು ರಾಂಪ್ನ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧನಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದರು. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಎಸ್ಟೋನಿಯನ್ ಉದ್ಯಮಿಗಳು, ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣಕಾಸಿನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದಿದ್ದರೆ ದುರಸ್ತಿಯನ್ನು ಮುಂದೂಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಈ ಮಧ್ಯೆ, ಹೆಚ್ಚು ಗಳಿಸಲು. ಇದು ರಷ್ಯನ್ನರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಎಂಬ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಒಂದು ಅವಕಾಶದ ಭರವಸೆಯಂತೆಯೇ ಇದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ನೀವು ಅನೇಕ ಸಂಗತಿಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಚುವ ಕಾರಣವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು, ಅದು ಅಸಂಭವವಾದ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ರೂಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ರಾಜ್ಯದ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರತಿಷ್ಠೆಯು ಸತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿರಬಹುದು. ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ಸಮುದ್ರ ಕ್ಷಮಿಸುವುದಿಲ್ಲ.