ಎಂಜಿನ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು 1 ಜೆಡ್ಜೆಡ್-FE ಮತ್ತು ವಿಶೇಷಣಗಳು

ಝಡ್ಝಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಮೊದಲ ಸಾಲು 1998 ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು ಸರಣಿ ಎ ಬದಲಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆಂತರಿಕ ದಹನದ ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿತ್ತು 1 ಜೆಡ್ಜೆಡ್-ಎಫ್ಇ ಆಗಿತ್ತು. ಎಂಜಿನ್ ಜೀವನ, ಹಿಂದಿನ ಸಾಲು ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಅಧಿಕಗೊಂಡಿತು. ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಟೀಲ್ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳ ಮಾಡಿದ ಸಭೆಗಳು. ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ಮಾತನಾಡೋಣ.

ಕೆಲವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾಹಿತಿ

ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದಂತೆ ಮೊದಲ ಎಂಜಿನ್ನ್ನು ಝಡ್ಝಡ್ ಸರಣಿ 1998 ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಅವರು 2007 ಮುನ್ನ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇಂತಹ ಮೊದಲ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಕೆನಡಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಅಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನ್ ಉತ್ಪಾದನೆ, ಅಳವಡಿಕೆ ಹಾಗೂ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಬಹಳ ಮಟ್ಟಿಗೆ, 1 ಜೆಡ್ಜೆಡ್-ಎಫ್ಇ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಕಾರುಗಳು ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳು ಉಕ್ಕಿನ ಪೂರೈಕೆಯ ನಂತರ ಕಾರಿನ ಕೆಲವು ಸಮಯ.

ನಮಗೆ, ಈ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರ್ಥ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ. ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸ ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಗೊತ್ತು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈಗ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಇಂತಹ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ, ರಶಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟ 1 ಜೆಡ್ಜೆಡ್ ವ್ಯಾಪಕ ಕಾರಣ. ಮೋಟಾರ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸರಣಿ ಹೆಚ್ಚು, ಉನ್ನತ ಮಾದರಿಯ ಕಾರುಗಳನ್ನು "ಟೊಯೋಟಾ" ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಎಂಜಿನ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬದಲಿಗೆ ಎಫ್ಇ 3S-. ಮತ್ತು ಈಗ ಅವರ ಮುಂದೆ ಹೋಗಿ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ.

ಎಂಜಿನ್ ಫೋಟೋ 1 ಜೆಡ್ಜೆಡ್-FE ಮತ್ತು ಅದರ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು

ಈ ಜಪಾನೀ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಇಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಧಿತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ. ಎಲ್ಲಾ ಬಾರಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಕೆಳಗಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದು

• 1 ಜೆಡ್ಜೆಡ್-ಎಫ್ಇ - ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್. ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಜಪಾನಿನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ಪವರ್ 120 140 ಲೀಟರ್ ನಿಂದ. ರು., ಮಾರ್ಪಾಡು ಪ್ರಕಾರ.
• 1 ಜೆಡ್ಜೆಡ್ ಪಾನ - ಶಕ್ತಿಯುತ ಪವರ್ ಟ್ರೈನ್. ಹಗುರ ಖೋಟಾ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ರೂಪಾಂತರ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸ. ಪವರ್ - 140 ಎಲ್. ಒಂದು. ಇದು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿನ ಸಸ್ಯ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿತ್ತು.
• 1 ಜೆಡ್ಜೆಡ್-FBE - ರಫ್ತು ಆವೃತ್ತಿ, ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಇದು. ಎಂಜಿನ್ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನ ಇ 85 ಪ್ರಮಾಣಿತ ಆಧರಿಸಿ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು ಆರು 1 ಜೆಡ್ಜೆಡ್-ಎಫ್ಇ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಇವೆ. ಮೂಲ ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ದಪ್ಪ 120 140 ಲೀಟರ್ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು. ಇದು ಈ ಸಾಲಿನ ಎಂಜಿನ್ "ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್" ಮತ್ತು "ಪಾಂಟಿಯಾಕ್" ಮೇಲೆ ಕಾರುಗಳ "ಟೊಯೋಟಾ" 15 ಮಾದರಿಗಳು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಗಮನಿಸಬೇಕು.

ಎಂಜಿನ್ 1 ಜೆಡ್ಜೆಡ್-ಎಫ್ಇ: ವಿಮರ್ಶೆಗಳು, ವಿಶೇಷಣಗಳು

ಏನು ಗ್ರಾಹಕ ವಿಮರ್ಶೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ, ಅನೇಕ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಈ ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆರಹಿತವಾಗಿದೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಗಮನಿಸಿದರು. ಅಧಿಕ ತೈಲ ಬಳಕೆ - ಆದರೆ ಚಾಲಕರು, ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಪ್ರಕಾರ, ಹೊಂದಿದೆ. ಜಪಾನಿನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಸಮಸ್ಯೆ ದೂರ ಹೋಗಿರದ ಕಾರಣ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಇದು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು 16 ಕಾ ಕವಾಟದ VVTi ವೇರಿಯಬಲ್ ವಾಲ್ವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 4 ಸಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಮಾಣ 1.8 ಲೀಟರ್, ಮತ್ತು ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ - ಬಗ್ಗೆ 120-140 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ. ಎಂಜಿನ್ ಜೀವನದ 1 ಜೆಡ್ಜೆಡ್-ಎಫ್ಇ - ಸುಮಾರು 200,000 ಗಂಟೆಗಳ, ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಇದು. 10 ಲೀಟರ್ ಹೆಚ್ಚು ಭೂ, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಆರ್ಥಿಕ ಎಂದು ಸ್ವತಃ ತೋರಿಸಿದೆ. ಇಂಧನದ ಸುಮಾರು 8 ಲೀಟರ್ - ಇದು ಸಂಯೋಜಿತ ಆವರ್ತನದ ಬಗ್ಗೆ 6.2 ಲೀಟರ್ ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ - 3.8 ಲೀಟರ್. ಇದು ಬೇಕಾದ ತಾಳಿಕೆಯನ್ನುಳ್ಳ ಕೃತಕ 5w30 ಸುರಿಯುತ್ತಾರೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು

ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಕಂಪನಿಯು ಹೊಸ ಕಲ್ಪನೆಯ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮಾಡಿದ. ಇಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಬ್ಲಾಕ್ನ ತಯಾರಿಸುವ ಆಧಾರ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭ ಮಾಡಿದ, ಆದರೆ ಇದು ಮಿತಿಮೀರಿದ ಈಡಾಗುವ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ತೆಳುವಾದ-ಭಿತ್ತಿಯಿಂದ ಕಬ್ಬಿಣದ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಪಾತ್ರ. ಅವರು ಒಂದು ಬ್ಲಾಕ್ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಕೂಡಿಕೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ನಂತರ ಹೀಗೆ ಮಾಡಬೇಕು ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ಮುಕ್ತ ಕೂಲಿಂಗ್ ಜಾಕೆಟ್ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿರ್ಧಾರ ಆಂತರಿಕ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕೆಲವು ಅವಕಾಶ, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಘಟಕದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಶಕ್ತಿ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ನಷ್ಟ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಸರಿದೂಗಿಸಲು. ಕಾರ್ಟರ್ ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಪ್ಸ್ ಕೊಂಡಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಆದ್ದರಿಂದ ವಂಕದಂಡವು ಅಕ್ಷದ ಅಗಲಿಕೆಯು ರೇಖೆಯ ಜಾರಿಗೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಘಟಕದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಸೇವೆಯ ರಂದು

ಇದು ಗಮನಿಸಬೇಕು ನಾವು ತುಂಬಾ "ನಾಟಿ" ಅಲ್ಲ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಮತ್ತು ತನ್ನ ಮಾಲೀಕ ಬಹಳಷ್ಟು ಕ್ಷಮಿಸುವ, ಆದರೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 1 ಜೆಡ್ಜೆಡ್-ಎಫ್ಇ ಎಂಜಿನ್ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ. ಈ ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ನಿರ್ವಹಣೆ ವಿಶೇಷ ಏನೂ, ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯ - ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಗಡುವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಆಗಿದೆ. ಇದು ಉತ್ಪಾದಕರ ಶಿಫಾರಸು ಕೆಳಗಿನ ನಿಯಮಗಳು, ಅನುಸರಿಸಬೇಕು:

• ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಕಠಿಣ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 10 000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ - 5 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ,.
• ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಕವಾಟಗಳ backlashes ಆಫ್ .. ಪ್ರತಿ 20 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ. ಸಮಯ;
• ಸರಣಿ ಬದಲಿ ಪ್ರತಿ 150-200 ಸಾವಿರ. ಕಿಮೀ ಸಮಯ.

ಜಪಾನಿನ ಮೋಟಾರ್ 1 ಜೆಡ್ಜೆಡ್-ಎಫ್ಇ ಬಿಸಾಡಬಹುದಾದ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಮುಖ್ಯ ರಿಪೇರಿಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಅಸಾಧ್ಯ ಎಂದರ್ಥ. ಉತ್ಪಾದಕರು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ, peregilzovat ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ. ಇದು ದೇಶೀಯ ಒಳಸೇರಿಸಿದನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿತು ಮುಟ್ಟುತ್ತದೆ, ಇದು ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಮಟ್ಟಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಆದರೂ ಜರ್ಮನ್ ದುರಸ್ತಿ ಕಿಟ್ ಇದ್ದವು.

ರೋಗದ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್

ಪರಿಗಣಿಸಿದೆ ಎಂದು ತುಂಬಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ ಸಂಭವಿಸುವ ವಿವಿಧ ದೋಷಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ ಇರದ ಈ ಶಕ್ತಿಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಕರೆಯಲಾಗದಂತಹ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮಾಲೀಕರು ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು thud ಮತ್ತು ಅದರ ಗದ್ದಲದ ಕೆಲಸದ ಬಾಧಿಸುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಒಂದು ಚಿಹ್ನೆ ಟೈಮಿಂಗ್ ಸರಣಿ. 150 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮೈಲೇಜ್, ಅದು ಕೇವಲ ಬದಲಿಗೆ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ ಔಟ್ ಅವರು ತುಂಬಾ ಒಂದು ಜಗಳ ತಲುಪಿಸಲು ಏಕೆಂದರೆ, ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಮತ್ತು ಟೆನ್ಷನರ್ ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಮೌಲ್ಯದ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ತಕ್ಕಮಟ್ಟಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಮಸ್ಯೆ - ಅಧಿಕ ತೈಲ ಬಳಕೆ. ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿದ ಪರಿಹಾರ ಇದೆ ತೈಲ ರಿಂಗ್ 2005 ಮತ್ತು ನಂತರ. Decarbonizer ಮತ್ತು ಇತರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಲಾರದು. ಇದು 2002 ರಿಂದ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವಧಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲು ಈ ಕಾರು ಕೊಂಡುಕೊಳ್ಳುವ ಇದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು

ಅನೇಕ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಎಂಜಿನ್ ಜೀವನದ 1 ಜೆಡ್ಜೆಡ್-ಎಫ್ಇ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ರನ್ ವಿಫಲವಾದರೆ ಮೂಲಕ, ಹೇಳಲು ಕಷ್ಟ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೇದಿಕೆಗಳು ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಬಗ್ಗೆ 150-200 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಓಡುವ ಮಾಹಿತಿ ದೊರೆತಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇದು ಅಲ್ಲ. ಮೊದಲ, ಸರಪಳಿ ಬದಲಿ ಸಮಯ ಪ್ರತಿ 150-200 ಕಿಮೀ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮೋಟಾರ್ ನಿಖರವಾಗಿ ಮುಂದೆ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, 200 000 ಗಂಟೆಗಳ - ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಗತಿಯೇ. ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಇಂಟರ್ನಲ್ ಕಂಬಶ್ಚನ್ ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆಲಸ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.

ಯಾವಾಗಲೂ 300-400 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೈಲೇಜ್ ನಿದರ್ಶನಗಳಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕಿಮೀ 500 ಸಾವಿರ ಮಾತನಾಡಬಹುದು.. ಸಾಧಿಸಲು ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸೇವೆ ಒಳ್ಳೆಯ ಇರಬೇಕು ಏಕೆಂದರೆ, ಸುಲಭ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸರಿ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನೀವು ಯಾವಾಗಲೂ ಒಪ್ಪಂದದ ಎಂಜಿನ್ 1 ಜೆಡ್ಜೆಡ್ ಎಫ್ಇ ಕಡಿಮೆ ಮೈಲೇಜ್ ಖರೀದಿಸಬಹುದು.

ಹೇಗೆ ಮೋಟರ್ ದೀರ್ಘಾಯಸ್ಸಿಗೆ?

ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದಂತೆ, ಹೆಚ್ಚು ಚಾಲಕ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ, ಒಂದು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್. ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಕೇವಲ ಉತ್ಪಾದಕರ ಶಿಫಾರಸು ಏನು, ಅಥವಾ ಸೂಕ್ತ ತಾಳಿಕೆಯನ್ನುಳ್ಳ ಸಮಾನ ಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ಸಮಯಕ್ಕೆ ತೈಲ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಪ್ರತಿ 2-4 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಾಡಬೇಡಿ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ 10 ಸಾವಿರ ಸಣ್ಣ ಪ್ರದರ್ಶನವೊಂದನ್ನು ನಷ್ಟ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಗಮನಾರ್ಹ ಇಳಿಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ತೈಲ ಹಸಿವು ತಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ ಅಗತ್ಯ.

ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ದೋಷಗಳು 1 ಜೆಡ್ಜೆಡ್ ಎಫ್ಇ-"ಟೊಯೋಟಾ" ಮಿತಿಮೀರಿದ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಾಡಿದ ರಿಂದ, ಇದು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಈ ಮೋಟಾರ್ ಉತ್ತಮ ಒಪ್ಪಂದ ಬದಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಆಯ್ಕೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಶಾಂತ ಮೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ. ತಪ್ಪಿಸಲು ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಿಕ್ ಪ್ರತಿ ರೀತಿಯ ಕೆಳಗೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಡ್ರೈವ್.

ಬಗ್ಗೆ ಶ್ರುತಿ ಜಪಾನಿನ ಮೋಟಾರು

ಪವರ್ ಟ್ರೈನ್ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಅದರ ಕಡಿಮೆ ಸಮರ್ಥನೀಯತೆ ರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಪುನರಾವರ್ತಿತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಇನ್ನೂ 120 ಲೀಟರ್ ಹೊರಬರಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದಾರೆ. ಒಂದು. - 200 ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಜಪಾನಿನ ಟೊಯೋಟಾ SC14 ಸಂಕೋಚಕ ಹಾಗು ಇಂಟರ್ ಆರೋಹಿತವಾದ. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಕ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಇಂಜಿನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಫೈನ್ ಶ್ರುತಿ ಪವರ್ 40% ಹೆಚ್ಚಳ ನೀಡಬಹುದು.

ಆದರೆ ನೀವು 300 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತೊಂದು ಆಯ್ಕೆ ಇಲ್ಲ. ಒಂದು. ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು. ಆದರೆ, ಇಂತಹ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ವತಃ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದ್ದು. ಇಂತಹ ಶ್ರುತಿ-ಕಿಟ್ ಕಿಟ್ ಗ್ಯಾರೆಟ್ GT284 ಪಡೆಯಲು, 550/630 ಸಿಸಿ ಸೂಸುಬಾಯಿಗಳ, ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಬದಲಾಯಿಸುವ. ನಂತರ ಮತ್ತೊಂದು ಸಂಕೋಚನಕ್ಕೆ ಖೋಟಾ ರಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಸೆಟ್. ಅಲ್ಲದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದ Apexi ಪವರ್ ಎಫ್ಸಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಲವು ಅಗ್ಗದ ಅಲ್ಲ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮೌಲ್ಯದ ಏಕೆಂದರೆ, ಅಂತಹ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಧೈರ್ಯ, ಆದರೆ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೀಗೆ 1 ಜೆಡ್ಜೆಡ್-ಎಫ್ಇ ಮರು 1,8 ಲೀಟರ್.

ಕೆಲವು ಆಸಕ್ತಿಕರವಾದ ವಿವರಗಳನ್ನು

ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಎಂಜಿನ್ 1 ಜೆಡ್ಜೆಡ್-ಆಫ್ FE ಏನು ಜೀವನದ ವ್ಯವಹರಿಸಬೇಕು ಎಂದು. ಆದರ್ಶ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಸುಮಾರು 500 000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಅಭ್ಯಾಸ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 350 thous. ಕಿ. ಇದು ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಜೊತೆ / ಒಂದು ಕಾರು ಬಿ ಖರೀದಿಸಲು, ಈ ಸರಳ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿಯೇ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ನೀವು ಸುಮಾರು ಔಟ್ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್, ಹಿಟ್ ಒಂದು ಅವಕಾಶವಿದ್ದರೂ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಅದರ ಕೂಲಂಕಷ ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮಾಡಲು ಕೇವಲ ವಿಷಯ ಬಿಟ್ಟು - ಒಪ್ಪಂದ ಶಕ್ತಿಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಕೊಂಡುಕೊಳ್ಳುವುದು. ಇದು ತೆಗೆಯಲು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿನ ಕೆಲಸದ ಬಗ್ಗೆ 60 000 ವೆಚ್ಚ ಜೊತೆಗೆ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಸುಮಾರು 75 ಸಾವಿರ ಒಟ್ಟು. ಇದು, ಇದು ಮೌಲ್ಯದ ಅಥವಾ ಇದು ನಿಮಗೆ ಬಿಟ್ಟಿದ್ದು.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, 1 ಜೆಡ್ಜೆಡ್-ಎಫ್ಇ ಎಂಜಿನ್, ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನಾವು ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ ಇದು ಅನೇಕ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಪ್ರಶಂಸಿಸಲಾಯಿತು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. zhraskhoda ತೈಲ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಈಗಾಗಲೇ ಪರಿಹಾರ ಇದೆ ವೇಳೆ, ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ತನ್ನ ಉದ್ದನೆಯ ಮತ್ತು ತೊಂದರೆ ಉಚಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಮಾಡಲು ಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ - ಇದು ನಿರ್ವಹಣೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಮಯ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಈ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಇದರ ಅನನುಕೂಲಗಳು ಇಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರು ಸರಳವಾಗಿ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪರಿಹಾರ, ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಬದಲಿಗೆ ಯಾವುದೇ ರಚನಾತ್ಮಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ.

ಹೀಗೆ

ಜಪಾನಿನ ಝಡ್ಝಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಸರಣಿ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಗಮನ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಇದು ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಸರಿಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಒದಗಿಸಿದ ಮಾಡಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಲುವಾಗಿ, ಮಾಡಿದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಒಂದು ಕರುಣೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಒಂದು ವಿಷಯ ನಿಶ್ಚಿತ: ಒಳ್ಳೆಯ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸದ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಗೆ ಕಂಪನದ ಒದಗಿಸುವುದು. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಫಲವಾದರೆ, ನೀವು ಮಾತ್ರ ಬ್ಯಾಕ್ ದಿಂಬಿನ ಎಂಜಿನ್ ಹೇರಿಕೆ, ಯಾವಾಗಲೂ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಇದು ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಅವುಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು.

ಅದರ ಬಾರಿಗೆ ಈ ಅಧಿಕಾರ ಘಟಕದ ಅನನ್ಯ ಸಾಧನೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಜಪಾನ್ನಿಂದ 1 ಜೆಡ್ಜೆಡ್-ಎಫ್ಇ ಎಂಜಿನ್ - ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಒಂದು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಆದರೂ ಮತ್ತು ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕಂಡುಹಿಡಿದರು ಇದು ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ DOCH ಬಳಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ, ಅಮೆರಿಕನ್ ಭಾಗವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಬಹಳವಾಗಿ ಅನೇಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆ ಮೋಟಾರ್ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ, ಇದು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯ ಮತ್ತು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕ ರಿಪೇರಿ ತೊಡಗಿರುವ. ಈ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕೂಲಂಕಷ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ರಿಂದ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊರತಾಗಿರುವುದನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಕಾಲಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕೆಲಸ ಮೇಕಿಂಗ್ - ಅರ್ಧ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಆಗಿದೆ.