ರೋಟರ್ ಎಂಜಿನ್ "ಮಜ್ದಾ ಆರ್ಎಕ್ಸ್ 8": ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಪ್ಲಸಸ್ ಮತ್ತು ಮೈನಸಸ್

ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ರೋಟರಿ ಪದಗಳಿಗೂ ಮಾತ್ರ ಎಂದು ಪ್ರತಿ ಕಾರ್ ಉತ್ಸಾಹಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಇದು ಎರಡನೆಯ ವಿಪರೀತ ಅಪರೂಪದ ಕಾರಣ. ವಿಶ್ವದ ಏಕಮಾತ್ರ ತಯಾರಕ, "ರೋಲರ್ ಎಂಜಿನ್" ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಧಾರಾವಾಹಿಯಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ - "ಮಜ್ದಾ". ಈ ಮೋಟಾರಿನ ಪ್ರಮುಖ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ನೋಡೋಣ.

ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ, ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯ ರೋಟರಿ ಇಂಜಿನ್ "ಮಜ್ದಾ ಆರ್ಎಕ್ಸ್ 8" - 13 ಬಿ ಎಮ್ಎಸ್ಪಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳೋಣ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾಹಿತಿ

ಮೋಟಾರ್ 13B MSP ಯು ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮತ್ತು ಪರಿಚಿತ ಹೆಸರು ರೆನೆಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2003 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ "ಇಂಜಿನ್ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್" ಎಂಬ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು ಎಂದು ನಾನು ಗಮನಿಸಬೇಕೆಂದು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಆವಿಷ್ಕಾರದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ನಾವು ತುಂಬಾ ಆಳವಾಗಿ ಹೋಗಬಾರದು, 1954 ರಲ್ಲಿ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ವಾಂಕೆಲ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಟರ್ ಫ್ರಾಯ್ಡ್ ಅವರು ಇಂಜಿನ್ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು, ಆದರೆ 30 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು.

1958 ರಲ್ಲಿ, ಎನ್ಎಸ್ಯು ಪ್ರಪಂಚದ ಮೊದಲ ಕಾರನ್ನು ರೋಟರಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಇಂಜಿನ್ (ಉದ್ದದ ಆರ್ಪಿಡಿಯಲ್ಲಿ) ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಕಂಪನಿಯು "ಮಜ್ದಾ" ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ಪಿಡಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಈ ಕಂಪನಿಯು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿನ ರೋಟರಿ-ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

RAP ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ

ಮೋಟಾರು ವಿನ್ಯಾಸವು ಕ್ಲಾಟರ್ ICE ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಅನಾಲಾಗ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲದೇ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ರೋಟರ್. ವಿಲಕ್ಷಣ ಶಾಫ್ಟ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಆಂತರಿಕ ದಹನದ ಕೋಣೆಯನ್ನು ವಿಯೋಜಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ತುದಿ, ಒಂದು ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಭಾಗಗಳು.

ಅಂತಹ ಮೋಟಾರು ಅನೇಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರೋಟರ್ ಇಂಜಿನ್ "ಮ್ಯಾಜ್ಡಾ ಆರ್ಎಕ್ಸ್ 8", ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಅವರ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಹಳ ಸಾಂದ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಿವರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು, ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಅದರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗುವುದು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 250 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು 1.3 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಗಾತ್ರವು ಸಾಕಷ್ಟು ಇರುತ್ತದೆ.

ರೆನೆಸಿಸ್ನ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು

ನೀವು ಬಹುಶಃ ಊಹಿಸಿದಂತೆ, ಈ ಪ್ರಕಾರದ ಮೋಟಾರುಗಳು ವ್ಯಾಪಕ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಹಲವಾರು ಒಳ್ಳೆಯ ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಮೊದಲ, ಕಡಿಮೆ ಎಂಜಿನ್ ಜೀವನ. ವಿನ್ಯಾಸವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನೋಡ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಮಾಡಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಇಂಜಿನ್ ಕೂಡಾ ಅದರ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೇರೆ ಕಥೆ.

RAP ಎಷ್ಟು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಶೈಲಿಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮೈಲೇಜ್ ಸುಮಾರು 100,000 ಕಿ.ಮೀ. ಮೋಟಾರು 200,000 ಕಿಮೀ ಹೋದಾಗ, ಪ್ರಕರಣಗಳು ನಡೆದಿವೆ, ಆದರೆ ಇದು ನಿಯಮಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಅಪವಾದವಾಗಿದೆ. ಸ್ವತಃ, ಆರ್ಪಿಡಿಯನ್ನು ಖರ್ಚುವೆಚ್ಚವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೊಸದಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಶಾಂತ ಚಾಲನೆಗೆ ಅಲ್ಲ

ರೋಟರಿ ಇಂಜಿನ್ "ಮಜ್ದಾ ಆರ್ಎಕ್ಸ್ 8", ಅದರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ಡ್ರೈವ್ಗೆ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕೆಲಸ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೋಟರ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಹಾನಿ ಮಾಡಿದ್ದರೂ, ಆದರೆ ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗುರುತು 80,000 ಕಿಮೀ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ 50,000 ಕಿಮೀ. ನಂತರ ಪ್ರಮುಖ ಕೂಲಂಕುಷ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಹೆಡ್, ಅಥವಾ ಹೊಸ ಮೋಟಾರಿನ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಬರುತ್ತದೆ.

ಇನ್ನೊಂದು ಮುಖ್ಯವಾದ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ - ರಾಪ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಅದು ಅವರಿಗೆ ಸಿಲುಕುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನೀವು ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸೇವೆಯ ನಿಕಟತೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಸಮಯಕ್ಕೆ, ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಗ್ರಾಹಕಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಕನಿಷ್ಠ ಉಳಿತಾಯವು ಗರಿಷ್ಠ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಹೆಚ್ಚು ವಿಚಿತ್ರವಾದ

ರೋಟರ್ ಇಂಜಿನ್ "ಮಜ್ದಾ ಆರ್ಎಕ್ಸ್ 8" ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿಪರೀತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆಯಾದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಸೇವೆಯುಳ್ಳದ್ದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಕ್ರಮಬದ್ಧತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಪ್ರತಿ 5,000 ಕಿ.ಮೀ. ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಈ ಮೋಟಾರು ತೈಲವನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಇದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರಬಾರದು. ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು "ಪಡೆಯಲು" ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಅದನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು ಬಹಳ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ಸಹ ಕೂಲಂಕುಷ ಸಹ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ತುದಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಡ್ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ಲೇಟ್ ದಹನದ ಕೋಣೆಗಳ ನಡುವಿನ ಒಂದು ಮುದ್ರೆಯಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ನಿರಂತರವಾಗಿ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಹನಿಗಳಿಂದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಉನ್ನತ-ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಉಕ್ಕನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅದರ ಧರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಕರ ಭಾಗವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಹೇಗಾದರೂ, ತುದಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಒಡೆಯುತ್ತವೆ.

ಹುಡುಕಾಟ ಎಸ್ಆರ್ಟಿ - ಇಡೀ ವಿಜ್ಞಾನ

ಇಂದಿಗೂ ಸಹ, ಪ್ರತಿ ಕಾರು ಇಂಥ ಎಂಜಿನ್ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ರಶಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಒಂದು ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರ, ಪ್ರಾಯಶಃ, ಮತ್ತು ಹನ್ನೆರಡು ಜನರನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಅಥವಾ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಂತಹ ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಲ್ಲಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿನ ಇಂತಹ ಕಾರಿನ ಮಾಲೀಕರೊಂದಿಗೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂಬುದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಗ್ರಾಹ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದೇ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದನ್ನು ಜನರು ತಡೆಯುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದು.

ಆದರೆ ಅಂತಹ ತಜ್ಞರ ಜೊತೆ ಸೇವೆಯಿದ್ದರೂ ಸಹ, ನೀವು ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಬಹುದು? ಅವರು ಆದೇಶ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಇದು ಕಾಯಲು ದೀರ್ಘ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ರೋಟರಿ ಇಂಜಿನ್ "ಮಜ್ದಾ ಆರ್ಎಕ್ಸ್ 8" ಎಂಬ ಸಂಪನ್ಮೂಲವು ಈಗಾಗಲೇ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಕೌಶಲ್ಯವಿಲ್ಲದ ಸೇವಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಲ್ಲೋ ಒಂದು ಕಾರನ್ನು ನೀಡಲು, ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, RAP ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವ ಹಕ್ಕು ಮೊತ್ತವು ಕೇವಲ ಅದ್ಭುತವಾದದ್ದು, ಆದರೆ ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೋಟಾರುವಾದಕನ ನಿಷ್ಪಕ್ಷಪಾತವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ರೆನೆಸಿಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಸುಧಾರಣೆ

RX-7 ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ನಂತರ "ಮ್ಯಾಜ್ಡಾ" ಕಂಪನಿಯು ಎಂಜಿನ್ ನ ಕೆಲವು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಹಲವಾರು ಸರಣಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಎಂಜಿನ್ 300,000 ದಿಂದ 450,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಡೆವಲಪರ್ ಹೇಳಿದ್ದಾನೆ. ನಿಜ, ಅವರು ಈ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ 3-4 ಓವರ್ಹೌಲ್ಗಳನ್ನೂ ಸಹ ಸೇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮರೆತಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಇಂದು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ನಿಖರವಾಗಿ ಏನು.

ಲಾಭದಾಯಕವಾದ ಏಕೈಕ ಪ್ರಮುಖ ಆಧುನೀಕರಣವು ಎರಡು ತೈಲ ಕೊಳವೆಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನ್ಯೂನತೆಗಳಿಲ್ಲ. ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ತುದಿಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ನಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬಹಳ ಬೇಗನೆ ಸೀಂಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಮೈನಸ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಸರಿ, ಇದೀಗ ಈ ಮೋಟಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಅದು ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಏನು ಹೆದರುತ್ತದೆ?

ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಂಗಡಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಯಾವುದು ರೋಟರಿ ಇಂಜಿನ್ "ಮಜ್ದಾ RX8". ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ, ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಈಗ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ವಿವರಗಳ ಬಗ್ಗೆ. ರಾಪ್ ಬಹಳ ಹೆದರುತ್ತಿದೆ:

• ತೈಲ ಹಸಿವು;
• ಮಿತಿಮೀರಿದ;
• ಕೆಟ್ಟ ಇಂಧನ;
• ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ ಚಾಲನೆ.

ಮೊದಲ ಎರಡು ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳಂತೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಬಹಳ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಡ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಆರ್ಎಪಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಸ್ಫೋಟ ಮತ್ತು ಅಸ್ಥಿರ ಚಟುವಟಿಕೆ ಸಾಧ್ಯ. ಆದ್ದರಿಂದ ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಶನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾಣುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಇಂಧನವನ್ನು ತುಂಬಲು ಇದು ಬಲವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ revs ಹಾಗೆ, ಅವರು ಮಿತಿಮೀರಿದ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳನ್ನು ಶುದ್ಧೀಕರಿಸುವ ಅನಿಲವನ್ನು ನೀಡುವುದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಗತ್ಯ, ಆದರೆ ಇದು ಅಲ್ಪಕಾಲ ಇರಬೇಕು.

ನಿರ್ವಹಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳು

ಮತ್ತು ಇದು, ಬಹುಶಃ, ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಕಾರಿನ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅದರಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಅದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ. ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ವಿಷಯ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ಬಹಳ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. 10-12 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ನಗರದ ಸುತ್ತಲೂ 13 ರಿಂದ 20 ರವರೆಗೆ. ಆದರೆ ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ನೋಡ್ಗಳ ಕಾರ್ಯವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ. ಕನಿಷ್ಟ ಒಂದು ದೋಷಯುಕ್ತ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ತನಿಖೆ ಇದ್ದರೆ, ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣ ಸರಾಸರಿ 20 ಲೀಟರ್ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದೆ.

AI-92 ಅನ್ನು ಸೇವಿಸಲು ಕಾರು ಬಹಳ ಇಷ್ಟವಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಆದ್ದರಿಂದ 95-ಮೀ ಆಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವೆಚ್ಚಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಇದು ಎಲ್ಲಲ್ಲ. ತೈಲ ಕಾರು ಕುತೂಹಲದಿಂದ ತಿನ್ನುತ್ತದೆ. ವೇಗವರ್ಧಕಕ್ಕೆ ನೀವು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೇಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿಸಿ, 1,000 ಕಿಮೀ ಪ್ರತಿ 500-1000 ಮಿಲಿ ಕ್ರಮದ ಹರಿವು. ಮೂಲ ಲೀಟರ್ ಬಾಟಲ್ ಸುಮಾರು 1 000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಖರ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನೀವು ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ಗೆ 500 ರೂಬಲ್ಸ್ಗೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬದಲಿ ಹುಡುಕಬಹುದು. ಅಂತಹ "ಕೆಲಸದಹಾರಿ" ಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದು ಬಹಳ ಕಷ್ಟ. ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದಿಂದ ದಿನನಿತ್ಯದ ದಟ್ಟಣೆ ಜಾಮ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾರ್ಯು ಸೂಕ್ತವಾದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ರೋಟರ್ ಎಂಜಿನ್ "ಮಜ್ದಾ ಆರ್ಎಕ್ಸ್ 8": ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ತಜ್ಞರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

ಹೆಚ್ಚಿನ ತಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ, ಇಂತಹ ಮೋಟಾರುಗಳ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ಲಸ್ ಇದೆ. ಅವನು ತನ್ನ ಕಡಿಮೆ ತೂಕದಲ್ಲಿದೆ. ಅದೇ "ರೆನೆಸಿಸ್" ಒಂದು ನೂರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಿಲೋಗ್ರಾಮ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿದರೆ, ಅದು 250-300 ಕೆ.ಜಿ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, RX8 ನಂತಹ ಒಂದು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವು ಕಾರಿನ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.

ಅನೇಕರ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತೊಂದು ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಪ್ರತೀ ಕಂಪನಾಂಕಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ. ಎಂಜಿನ್ ತುಂಬಾ ಜೋರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಹ್ಲಾದಕರ ಧ್ವನಿ ಹೊಂದಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅನೇಕ ಎಸ್ಆರ್ಟಿಯ ತಜ್ಞರು ಇದು ಅತ್ಯಂತ ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಮೋಟಾರು ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿ. ಅವರು ತಯಾರಕರ ಸಮಯದ ಸಮಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಬಹುದು. ಇದು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಕಡಿಮೆ ದುಷ್ಪರಿಣಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತೊಂದು ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ. ಇದು, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಿಲಿಂಡರ್-ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ರಾಪ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ. "ಮಜ್ದಾ" ಕಂಪನಿಯು "ಉಪ-ಶೂನ್ಯ ಪ್ರಾರಂಭ" ದ ತಂಪಾದ ಉಡಾವಣೆಯ ವಿಶೇಷ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ, ಇದು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಪರಿಹರಿಸಿದೆ.

ಒಂದು ರೆನೆಸಿಸ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಇದೆಯಾ?

ಅನೇಕ ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರು ರೋಟರಿ ಇಂಜಿನ್ "ಮಜ್ದಾ ಆರ್ಎಕ್ಸ್ 8" ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ನ ಅನಿಯಂತ್ರಿತತೆಯನ್ನು ಕೂಡಾ ಹೇಳುತ್ತವೆ. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಆರ್ಪಿಡಿಯ ಸಂಪನ್ಮೂಲವೂ ಸಹ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾರಾದರೂ ಅದನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ.

ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಈ ಕಾರನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಈ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಮತ್ತೊಂದು ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ. ನಿಜ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಏನೂ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ 110 ಕೆ.ಜಿ.ಯಲ್ಲಿ ರಾಪ್ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. RX-7 ನಿಂದ RAP ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಕೇವಲ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ವಿವೇಕದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. 90% ನಷ್ಟು ಮಾಲೀಕರು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಏನು ಹಾಕುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಸ್ಕೇಟ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೂ, ನಾನು ಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಅರ್ಥೈಸುತ್ತೇನೆ, ಮತ್ತು ಅವರು ಬಹಳ ತೃಪ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ನೋಡೋಣ

"ಮಜ್ದಾ RX8" ರೋಟರಿ ಇಂಜಿನ್ ಯಾವುದು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಫೋಟೋ ಆರ್ಎಪಿ ನೀವು ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ, ನಾವು ಮೋಟಾರ್ ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಹುದು. ಇದು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ನಿಯಮಿತ ಕಾಳಜಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ತುಂಬಾ "ಹೊಟ್ಟೆಬಾಕತನ", ಇದು ತೈಲ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎರಡಕ್ಕೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಅವನು ತನ್ನದೇ ಆದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ. ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ, ಆಹ್ಲಾದಕರ ಧ್ವನಿ ಮತ್ತು ವ್ಯಸನೀಯ ಭಾವನೆ. ಅಂತಹ ಒಂದು ಇಂಜಿನ್ ತಮ್ಮ ಹಣವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಜನರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಈ ಕಾರಿನ ಉತ್ಕಟ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆ.

ವೆಚ್ಚಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನೀವು RAP ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಅಥವಾ ಸಂಕುಚನವು 6.5 ಎಮ್ಎಮ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ನ ತ್ವರಿತ ನಿಧನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ವಿಳಂಬ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮವಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ರೋಟರಿ ಇಂಜಿನ್ "ಮಜ್ದಾ ಆರ್ಎಕ್ಸ್ 8" ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹಿಂದುಳಿದಿಲ್ಲ. ಇದು ಈ RAP ಮಾದರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ರೀತಿಯ ಎಲ್ಲ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

ರೆನೆಸಿಸ್ನ ಬೆಲೆ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದು ಕಷ್ಟದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂತೋಷವು ಅಗ್ಗವಾಗಿಲ್ಲ. SRT ನಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಿ - ಮತ್ತು 100 000-130 000 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವರಿಗೆ, ಈ ಮೊತ್ತವು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕಾರಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಮೌಲ್ಯವೂ ಸಹ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ತೈಲ, ಮತ್ತು ಹೀಗೆ.ಎಲ್ಲವೂ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಪ್ರಮಾಣವು 300,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ನಂತರ, ರೋಟರಿ ಇಂಜಿನ್ "ಮಜ್ದಾ ಆರ್ಎಕ್ಸ್ 8" ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯದು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವುದಾಗಿದೆ. ಅವರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ನ್ಯೂನತೆಗಳಿವೆ.