ವಿಸ್ಲಿಂಗ್ ವೇಗ ಮಾಡಿದಾಗ ಡೀಸೆಲ್ಗೆ ಟರ್ಬೈನ್: ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು

ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ - ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರಮಾಣದ ಎಂಜಿನ್ ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು. ನಾವು ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಎಂಜಿನ್ ಯಾವುದೂ ಗಾಳಿಯ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದೆ ಇರಬಹುದು. ಇಂಧನದ ಒಂದು ಲೀಟರ್ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರ್ನ್, ಇದು ಆಮ್ಲಜನಕದ ಕಡಿಮೆ 11 ಸಾವಿರ ಲೀಟರ್ ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ. ಆದರೆ ವಿಮಾನ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಆಫ್ ಬೀಳಬಹುದು ಎಂದು ಸಲುವಾಗಿ, ಇದು, ಫಿಲ್ಟರ್, ಕವಲುನಳಿಕೆಯ ಹಾದು ಹೋಗಬೇಕು ಥ್ರೊಟಲ್ ಬೈಪಾಸ್, ಮತ್ತು ನಂತರ ತಡಿ ಸ್ಲಾಟ್ ಮತ್ತು ಕವಾಟ ಸ್ವತಃ ಬರಲು. ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಅವಶ್ಯಕತೆ ತೃಪ್ತಿ ಎಂದಿಗೂ. ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ದೂರ ವೇಗವರ್ಧಕ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಹನದ ಚೆಲ್ಲುತ್ತಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಶಬ್ದಗಳ ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಅನೇಕ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಆಗಿದೆ. ನ ಶಿಳ್ಳೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಟರ್ಬೈನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವೇಗ, ಮತ್ತು ಇದು ಹೇಳುವ, ನೋಡ್ ಒಳಗೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡೋಣ.

ಟರ್ಬೈನ್ ಸೃಷ್ಟಿಯಾಯಿತು

ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಇತ್ತೀಚೆಗಿನ ಆವಿಷ್ಕಾರವಾಗಿದೆ - ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಎಂದು ಟರ್ಬೊ ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಟರ್ಬೊ ಜರ್ಮನ್ ಕಾರು ಉದ್ಯಮದ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳು ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತ್ತು ಮಾಡಿದಾಗ, 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇದು ಸತ್ಯವಲ್ಲ. ಹುಟ್ಟಿದ ದಿನಾಂಕ ಟರ್ಬೊ 1911 ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಅಮೆರಿಕಾದ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ Buchi ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮೋಟಾರ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅವಕಾಶ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಾಧನಕ್ಕೆ ಒಂದು ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಎಂದು ಆಗ.

ಆದರೆ ಮೊದಲ ಜಲಚಕ್ರದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಭಾವಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಅವರು ಸ್ಥೂಲವಾದ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಭಾರದಿಂದ ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಇದ್ದರು. ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದೆ, ಸಾಗಿಸುವುದು ಟರ್ಬೈನ್ ಬಹಳ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. US ನಲ್ಲಿ, ತಯಾರಕರು ವರ್ಧಕ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸಬೇಕು ಯಾವುದೇ ಹಸಿವಿನಲ್ಲಿ ಇದ್ದರು. ನಂತರ (ಹಾಗೂ ಈಗ) ನ್ನು ವಾತಾವರಣದ ಪರಿಮಾಣ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳು ಬಾಜಿ. ಒಂದು ಎಂದು ಹೇಳುವ ಕೂಡ ಇರುತ್ತದೆ "ಏನೂ ಪರಿಮಾಣ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ."

ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಅಮೇರಿಕಾದ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಚಿಕಿತ್ಸೆ. ಜೊತೆಗೆ 20 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪ್ ಇಂಧನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಭಾವಿಸಿದರು. ತಯಾರಕರು ವಿದ್ಯುತ್ ಸುಧಾರಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುವ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದೆ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ರಾಚನಿಕ ಅಂಶಗಳ ಸುಲಭವಾಗುತ್ತವೆ. ಜನಪ್ರಿಯತೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರ ನಡುವೆ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ಗಾಗಿ - ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕುಂದುಕೊರತೆಗಳನ್ನು ನಡುವೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಆಗಿತ್ತು.

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್

ಚಿರಪರಿಚಿತವಾಗಿದೆ ಮಾಹಿತಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ 1893 ರಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಸಮಯ ಕಳೆದಂತೆ, ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸ ತೀರ್ಮಾನವಾಯಿತು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಅನೇಕ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಪುನರಾವರ್ತನೆಯನ್ನು ಒಳಪಡಿಸಿದರು. ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ತನ್ನದೇ ಸಮತೋಲನ ಹಾಗೂ ಒಂದು ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಕೆಲಸ. ನಂತರ, ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಕಾರಣ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಇಂಧನ ದಹನ ಗೆ ಘಟಕದ ಪ್ರದರ್ಶನ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಟರ್ಬೈನ್, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಆಂತರಿಕ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡಕ ಆಧರಿಸಿದೆ - ಇದು ಪೂರೈಕೆ ಗಾಳಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯ. ಹೀಗಾಗಿ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಟ್ಟು, ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಹಾನಿಕಾರಕ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಔಟ್ spewed ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಜಲಚಕ್ರ ಇವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವರ್ಧಕ ಸಾಧನಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

ವಿನ್ಯಾಸ

ಆಧುನಿಕ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒಂದು ಸಾಧನ. ಈ ಎರಡು ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು, ಸಂಕೋಚಕ ಮತ್ತು ಜಲಚಕ್ರ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ. ಈ ಕೊಠಡಿಗಳು ಶಾಖ ನಿರೋಧಕ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಟರ್ಬೈನ್ ವಿಶೇಷ ಚಕ್ರದ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ - ಇದು ಒಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಪ್ರತಿರೋಧ ಹೊಂದಿದೆ.

ವಿಶೇಷ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಉದಾಹರಣೆಗಳು ರಚನೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಅವುಗಳ ದೇಹದ ವಿಶೇಷ ಕಂಚಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು ಎರಕದ ತಯಾರಿಸಿದ. ಇದು ಅವುಗಳ ಮೂಲಕ ಟರ್ಬೈನ್ ರೋಟರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಚಕ್ರದ ಸಂಪರ್ಕಗೊಳಿಸುವ ತಿರುಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಸಹ ಇದೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು.

ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ತ್ವದ

ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಕ್ರಮಾವಳಿ. ನಿಷ್ಕಾಸ ದಹನಕಾರಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಕೊಳವೆ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಬರುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ನಂತರ ಜಲಚಕ್ರ ಹಾದು - ವಸತಿ ಅಂಗೀಕಾರದ ವೇರಿಯಬಲ್ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗ ಹೊಂದಿದೆ. ಚಾನಲ್ನ ದಟ್ಟಣೆಯ ಮಾಹಿತಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳು ಅದರ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜಲಚಕ್ರ ಪರಿಣಾಮ - ಈ ಪ್ರಭಾವವು ತಿರುಗುವಂತೆ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ. ಜಲಚಕ್ರದ ರೋಟರ್ ರ ಕ್ರಾಂತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಖ್ಯೆ ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. 1500 ರೇವ್ / ಸೆಕೆಂಡು ಸರಾಸರಿ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗ.

ಏರ್ ಶೋಧಕಗಳು ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹೊರಗೆ ಗಾಳಿ, ಕವಲುನಳಿಕೆಯ ಒಳಗೆ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ಬಿದ್ದುದರಿಂದಾದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಚಾನಲ್ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಂಕುಚಿತ ಮತ್ತು ಮನರಂಜಿಸಿದರು ಇದೆ. ಮುಂದೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ ಆರೋಹಿತವಾದ.

ಇದು ಕೂಲಿಂಗ್ turbocompressor ಬರುವ ಬಿಸಿ ಗಾಳಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ವೃದ್ಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕದ ಪ್ರಮಾಣವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗಾಳಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಇಂಧನ ಬೆರೆಸುವ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸುಡುತ್ತದೆ ಇದು ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಇದೆ. ಇದು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಶಕ್ತಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಟರ್ಬೈನ್ ವೇಳೆ

ನಂತರ ಇಂಧನ ಬೆರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ವಿಮಾನ ಪಾಸ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು therethrough ಮಹಾನ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ರಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರಣದ ತೂಕ ಹೆಚ್ಚಿಸಿ. ಆಮ್ಲಜನಕ ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ - ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಐಡಲ್ ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸೀಟಿಯ ಇರಬಹುದು. ಕಾರಣಗಳೆಂದರೆ - ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘನೆಯಾಗಿದೆ.

ಈ ಶಬ್ದಗಳು ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದರೆ ತಕ್ಷಣ ಎಸ್ಆರ್ಟಿ ರೋಗನಿದಾನದ ಹೋಗುವದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಸಮಸ್ಯೆ ನೀವೇ ಸರಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಹುದು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ತಜ್ಞರು ಬಿಗಿತ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರತಿ ವಿಮಾನ ಕೊಳವೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವೇಗ ಜಲಚಕ್ರವನ್ನು ಶಬ್ಧ ಡೀಸೆಲ್ ಮೇಲೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಒಂದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಆಗಿದೆ. ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮೂಲನ ಮಾಡಲು ಮುದ್ರೆಗಳು ಬದಲಿಗೆ ಮತ್ತು ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳು ಮತ್ತು FASTENERS ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತದಾದರಿಂದ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಪೈಪ್ ವಿಚಾರದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ತಮ್ಮ ಬದಲಾವಣೆ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸರಿಪಡಿಸಿದ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಪುಟ್.

ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಿಗಿಯಾದ ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಕೇಳಿದ ಶಿಳ್ಳೆ, ಅದು ಅಗತ್ಯ ಹೆಚ್ಚು ಆಳವಾದ ರೋಗ ನಡೆಸಲು, ಆಗಿದೆ ಟರ್ಬೈನ್ ಏಕೆಂದರೆ - ಅಲುಗಾಡದಂತೆ ಕೆಲಸ ಇರಬೇಕು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಂಶ. ಅನೇಕ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವೇಗ ಮಾಡಿದಾಗ ಡೀಸೆಲ್ ಮೇಲೆ ಸಣ್ಣ ಶಬ್ಧ ಟರ್ಬೈನ್ - ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಸಾಧನವನ್ನು ಭರಾಟೆಯ ವೇಳೆ, ನಂತರ ಇದು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.

ಟರ್ಬೈನ್ ಶಿಳ್ಳೆ ಎಂದು?

ಅನೇಕ ವೇಳೆ, ಈ ಸಂಪೀಡಕಗಳನ್ನು 1.5 ಸಾವಿರ 2.5 ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸೆಟ್ RPM ನಲ್ಲಿ ಶಬ್ದಗಳ ಹೊರಸೂಸುತ್ತವೆ. ಇದು ವೇಗವನ್ನು ಆರಂಭಿಸಲು ಹೇಗೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ವಿಷಯವಲ್ಲ. ಶಿಳ್ಳೆ ಇನ್ನೂ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಸೌಂಡ್ಸ್ Revs ಡ್ರಾಪ್ ಸಹ, ನಿಲ್ಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಹರಿಯುವ ಕೇವಲ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಆಕಾರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿರುವ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಚಾಲಕ ವೇಗವರ್ಧಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಸಹ್ಯ ಶಿಳ್ಳೆ ಗಾಳಿಯ ಇಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ಕೇಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ.

ಲೈಟ್ ಶಿಳ್ಳೆ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಕೂಡ ಹೊಸ ಜಲಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಕಾಣಬಹುದು. ಆದರೆ ಬೇಗನೆ ಇಲ್ಲವಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ನಂತರ ಸಾಧನ ಸರಿಯಾಗಿ, ಕೇವಲ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಧ್ವನಿ ಕೇಳಿದ ವೇಳೆ. ಟರ್ಬೈನ್ ಸೀಟಿಗಳು, ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಇಂಟರ್ ಅದನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಬದಲಿಗೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇದು ಸ್ವತಃ ಏರ್ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕ ದೂರುವುದು ಇರಬಹುದು. ಟರ್ಬೈನ್ ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ - ವೇಗೋತ್ಕರ್ಷದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸೀಟಿಯ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಒಂದು ಕೊರೆದ ಇಂಟರ್ ಹಾಗೆ, ಇದು ಅಗತ್ಯ ಒಂದು ಆಡಿಟ್ ನಡೆಸಲು ಆಗಿದೆ. ಐಟಂ ಬೆಸುಗೆ ಅಥವಾ ಗಂಭೀರ ಅಸಮರ್ಪಕ ಒಂದು ಹೊಸ ಪ್ರಕರಣ ಬದಲಿಗೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಏಕೆ ಇಂಟರ್ ಮುರಿದರೆ? ಅಂಶ ಕಾರು ಮುಂದೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ. ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೇ, ಅವರು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮುಂದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಹ ಬಂಪರ್ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.

ಈ ಏಕೆ ವೇಗ ಮಾಡಿದಾಗ ಡೀಸೆಲ್ಗೆ ಟರ್ಬೈನ್ ಶಬ್ಧ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು. ಪ್ರಾಸಂಗಿಕವಾಗಿ, ಇಂಟರ್ ಎಲ್ಲಾ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ. ಈ ರೋಗನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸತಕ್ಕದ್ದು. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಕೋಚಕ ತೈಲ ಕೂಲಿಂಗ್ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ "Kammniz" ವೈ "ಗಸೆಲ್-ವ್ಯಾಪಾರ").

ಕಾರಣಗಳು ಶಿಳ್ಳೆ

ಟರ್ಬೈನ್ ಪ್ರಚೋದಕ ಸುತ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಸ್ಪೀಡ್, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನ ಹತ್ತು ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಆಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ವೇಗೋತ್ಕರ್ಷದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಶಬ್ಧ ಡೀಸೆಲ್ ಟರ್ಬೈನ್ - ಒಂದು depressurization ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಯುಕ್ತಗಳನ್ನು ಚಿಹ್ನೆ. ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಸಂಕುಚಿತ ವಾಯು ಅಂಗೀಕಾರದ ಕಾರಣ ಸೀಟಿಗಳು ಟರ್ಬೈನ್. ನಿಮ್ಮ ಮೂಲಕ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು ಈ ಶಬ್ದಗಳ ಕಾರಣ ಎಂದು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು.

ಅಲ್ಲದೆ ಒಂದು ಸೆಟ್ ದರದಲ್ಲಿ ಶಬ್ಧ ಟರ್ಬೈನ್ ಕಾರಣ ಇಂಟರ್ ಗೆ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ ಕವಲುನಳಿಕೆಯ ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ವಿಮಾನ ಅಂಗೀಕಾರಕ್ಕೆ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಧ್ವನಿಯ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಕವಲುನಳಿಕೆಯ (ಬ್ಲಾಕ್ ಮೇಲ್ಮೈ gapping) ನಡುವೆ ಅಂತರವನ್ನು ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಲೈನಿಂಗ್ ಪಂಚ್ ಇದೆ, ಅದನ್ನು ಸಹ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಏಕೆ ಶಬ್ಧ ಒಂದಾಗಿದೆ. ತೃತೀಯ ವಸ್ತುಗಳು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಒಳಗೆ ಸಿಕ್ಕಿದರೆ ಸೌಂಡ್ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.

ಇತರೆ ಲಕ್ಷಣಗಳು

ವೇಗೋತ್ಕರ್ಷದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಶಿಳ್ಳೆ ಅಲ್ಲ ಮಾನದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಸೂಚಿಸಬಹುದು. ಇತರ ಗುರುತು ಕಾಣಬಹುದು. ಇದು ಟರ್ಬೈನ್ ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು ಎಂದು. ನಾವು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಘಟಕದ ವಿಶಿಷ್ಟ ವೈಫಲ್ಯ ನೋಡೋಣ.

ನೀಲಿ ಹೊಗೆಯನ್ನು

ಈ ಒಡೆಯುವಿಕೆಯ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಿಷ್ಟ ಚಿಹ್ನೆ. ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ನಿಂದ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ನೀಲಿ ಹೊಗೆಯನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮೋಟರ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಇದು ತಿನ್ನುವೆ. ಕಾರಣ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಸೋರಿಕೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಚೇಂಬರ್ ಒಳಗೆ ಬೀಳುವ ತೈಲ ದಹನಕ್ಕೊಳಪಡಿಸುವುದಕ್ಕೆ ರಲ್ಲಿ ಕಾಸ್. ಅಲ್ಲದೆ ಒಂದು ಸೆಟ್ ದರದಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟ ಶಬ್ಧ ಕೇಳಬಹುದು.

ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ

ಧೂಮಪಾನ ಇಂತಹ ಬಣ್ಣದ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಕಾರಣ ಬೂಸ್ಟರ್ ಅಥವಾ ರಸ್ತೆಗಳು ಇಂಟರ್ ಒಂದು ಸೋರಿಕೆಗೆ ಗಾಳಿಯ ಒಂದು ಉತ್ಕೃಷ್ಟ ಮಿಶ್ರಣ ಹೋದ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೊಂದು ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ - ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ತಡವರಿಸಲು ಇರಬಹುದು. ಜೊತೆಗೆ, ಮೂತಿಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು.

ಬಿಳಿ ಹೊಗೆ

ಹೊಗೆಯ ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣಗಳು ಡ್ರೈನ್ ತೈಲ ಅಂಗೀಕಾರದ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆ ಜಲಚಕ್ರ ಕಾಣಬಹುದು. ವಸತಿ ಘಟಕ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಪತ್ತೆ, ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಪಥದ ನಳಿಕೆಗಳು ಮೇಲೆ, ಈ ವಿಮಾನ ಸರಬರಾಜು ಚಾನೆಲ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದುರ್ವಾಸನೆಯ ಕಾರಣ. ಇದು ಟರ್ಬೈನ್ ಅಕ್ಷದ ಉದಾಹರಣೆಗಳು coked ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಿಷ್ಕಾಸಾನಿಲದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಸ್ವಾಭಾವಿಕ ಬಣ್ಣ.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ನಾವು ಏಕೆ ವೇಗೋತ್ಕರ್ಷದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ನ ಟರ್ಬೈನ್ ಶಬ್ಧ, ಈ ಶಬ್ದಗಳು ಕಾರಣಗಳು ಇಲ್ಲ ನೋಡಿದ್ದಾರೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಏರ್ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ನಿವಾರಣೆ depressurization ತಾವೇ ಮಾಡಬಹುದು. ಹಾನಿ ಗಂಭೀರ ವೇಳೆ, ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ. ಆಧುನಿಕ ಟರ್ಬೈನ್ ಗಳು ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿ ಉತ್ತಮ ವೃತ್ತಿಪರರು ಬಿಡಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಟರ್ಬೈನ್ ಹೆಚ್ಚು ಶಬ್ಧ ಧ್ವನಿ ಗುರುತಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿರುತ್ತವೆ.