ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಬಾಂಬ್ದಾಳಿಯ ವಿಮಾನ ಟು 95: ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಫೋಟೋ

Tu-95 - ದೀರ್ಘ-ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಬಾಂಬ್, ರಷ್ಯನ್ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಇದೆ. ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ ಚಾಲಿತ ನಿರ್ವಹಣಾ ಚಾತುರ್ಯದ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಾಗಿದ್ದು. ಇಂದು ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅಮೆರಿಕನ್ ಕ್ರೋಡೀಕರಣ "ಬೇರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಬೃಹತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ದತ್ತು ಕಳೆದ ರಷ್ಯಾದ ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ ವಿಮಾನ, ಆಗಿದೆ. ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಬಹಳಷ್ಟು ಹೊಂದಿದೆ.

ಇತಿಹಾಸ ನಿರ್ಮಾಣದ

ಬಾಂಬ್ದಾಳಿಯ ಬಾಂಬರ್ Tu-95 ಮೂಲ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ 1949 ರಲ್ಲಿ ಆಂಡ್ರೇ ಟ್ಯುಪೊಲೆವ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವಿಮಾನದ 85 ನೇ ಮಾದರಿ ಆಧರಿಸಿತ್ತು. 1950 ರಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಸುಮಾರು ರಾಜಕೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ತಕ್ಷಣದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಗಳಿಕೆಯ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ತಂತ್ರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿರುವ ಒಂದು ಹೊಸ ಮುಂದುವರಿದ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಕಾರಣ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಗುರಿ ಕಡಿಮೆ ಸಾಧ್ಯ ಬಾರಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಆಗಿತ್ತು.

1951 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯ ಎನ್ Bazenkov ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದ, ಆದರೆ ಬಹಳ ಬೇಗ ಅವರು ಎಸ್ Eger ಬದಲಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು "ಬಿಯರ್" ಆಗಿದೆ ಕಳೆದ ಪಿತಾಮಹ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ರೇಖಾಚಿತ್ರ ಬಾಂಬರ್ Tu-95 ಅದರ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಅಚ್ಚರಿಗೊಂಡ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ. ಮರದ ನಮೂನೆಯನ್ನು ಸಹ ಯೋಜನೆಯ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾದ ನಿರೂಪಣೆಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು.

1951 ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ Tu-95 ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾದರಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳ ನಡೆಯಿತು. ಇದು ಕೇವಲ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1952 ರಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ಝುಕೊವ್ಸ್ಕಿ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಬರುವ ಬಹು ಅಲ್ಲ. ಪರೀಕ್ಷೆ ಯಶಸ್ವಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಇದು ಮೊದಲ ಬಾಂಬರ್ ಸ್ಯಾಂಪಲ್ ತಡೆಹಿಡಿಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಕಾಲ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪೈಲಟ್ ವಿಮಾನ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗ. ಟೆಸ್ಟ್ ಮೂರನೇ ಮೋಟಾರ್ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಪರೀಕ್ಷೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಕೇವಲ ಎರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ನಾಶವಾಗಿತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಈ ದೌರ್ಜನ್ಯಗಳು ವಾಸ್ತವಿಕ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹೊರಗಿಡಬೇಕೆಂದು ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಕಾರ್ಯ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ. 1953 ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಏಕೆಂದರೆ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಲ್ಲಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಸೇರಿದಂತೆ 11 ಜನರ ತಂಡವನ್ನು ನಿಧನರಾದರು.

ಪ್ರಥಮ ಹಾರಾಟ

ಹೊಸ ಮಾದರಿ ಬಾಂಬರ್ ಫೆಬ್ರವರಿ 1955 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ನಂತರ, ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಎಂ Nyuhtikov ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಹೊಸ ಮೂಲರೂಪದ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದರು. ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಾಂಬರ್ ತು-95 ಬಾಂಬರ್ 70 ವಿಮಾನಗಳ ಹಾರಿಸಿದರು.

1956 ರಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ Uzyn ತಲುಪುತ್ತದೆ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಬಾಂಬ್ದಾಳಿಯ ಆಧುನೀಕರಣದ 1950 ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಆಂಶಿಕ ವಿಧಾನಸಭೆ Tu-95 Kuibyshevsky ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಖಾನೆ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಇದು ಪರಮಾಣು ಸಿಡಿತಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಕ್ಷಿಪಣಿ ಇದ್ದವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಇತ್ತು. ಕ್ರಮೇಣ, 95 ನೇ ಮಾದರಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು: ಪರಿಶೋಧನೆ, ಬಾಂಬ್ ದೂರದ ಗುರಿಗಳು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳು, ವಾತಾವರಣದ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ, ಇತ್ಯಾದಿ ...

ಪ್ರಸ್ತುತ, Tu-95 ಗಣಕಗಳು ಫ್ರೋಜನ್. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯೋಜನೆಯ ಇನ್ನೂ ಇದನ್ನು ವಾಯುಪಡೆ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ.

ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಕ್ಷಿಪಣಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳು, ದಿಮ್ಮಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ಬಿಸಿ ಫಾರ್ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಏಕಮುಖ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಎರಡಕ್ಷದ ಬ್ಲೇಡ್ ಸೆಟ್ ಎಬಿ-60K ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಕಾರ್ಗೋ ವಿಭಾಗದ, ಲಾಂಚರ್ ಬಳಿ ಮೈಕಟ್ಟಿನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಇದೆ ಆರು ಕ್ರೂಸ್ ಮಿಸೈಲುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಗೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸಂಪರ್ಕ ಅಮಾನತಿಗೆ ಒಂದು ಸಾಧ್ಯತೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ರಷ್ಯಾದ ತು-95 ಟ್ರೈಸಿಕಲ್ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಒಂದು ವಾಯು ವಾಹನವಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೈಕಟ್ಟಿನ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಯ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಪುಟ ರಲ್ಲಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಬೆಂಬಲ ಏರಲು ಆರಂಭಿಸುವಾಗ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಶಕ್ತಿ ಅಪ್ 5200 ವ್ಯಾಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ - ಚಕ್ರಗಳು ಮುಂದೆ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾಸಿಸ್ ತೆರೆಯುವ ತುರ್ತು ಅಚ್ಚುರಾಟೆಗಳು ಸಹಾಯದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯ.

ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಆಗಿದೆ. ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮುಂದೆ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಇದೆ ಇದು ವಿಶೇಷ ಹ್ಯಾಚ್ ಮೂಲಕ ವಿಮಾನದಿಂದ ಅವಕಾಶವುಳ್ಳ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಕನ್ವೇಯರ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಬಳಸಿ ಕೈಗಳನ್ನು ಕೊಕ್ಕೆ. ಬಾಂಬರ್ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ನಿಷ್ಕಾಸನ ಮತ್ತೆ ಜೋಡಿಸಬಹುದಾದ ಹ್ಯಾಚ್ ಮೂಲಕ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದು ಕ್ಷಿಪಣಿ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಜೀವನದ ರಾಫ್ಟ್ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ರುಜುವಾತಾಗಿದೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಎಂಜಿನ್ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ

ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ ತು-95 ವಿಶ್ವದ ಮೂರು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ದೊಡ್ಡ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ವಿಮಾನದ ಪೈಕಿ. ಈ ಫಲಿತಾಂಶ ಉತ್ತಮ-ದಕ್ಷತೆಯ ಟರ್ಬೈನ್ 14 ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕ ರಂಗ ಅದು ಮೋಟರ್ ಟಿಸಿ -12, ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು, ಬೈಪಾಸ್ ಏರ್ ಕವಾಟಗಳು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು. ಎಸ್ಸಿ -12 ಈ ಟರ್ಬೈನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಸುಮಾರು 35% ತಲುಪಿದಾಗ. ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ನಡುವೆ ಈ ಸೂಚಕ ಎನಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಎಂಜಿನ್ನ ಇಂಧನದ ಪೂರೈಕೆಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಒಂದು ಬ್ಲಾಕ್ ರಚಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಪವರ್ ಎನ್ಕೆ -12 ವರ್ಷಗಳ ಸುಮಾರು 15 ಸಾವಿರಾರು ಹೊಂದಿದೆ. ಒಂದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಒತ್ತಡ ಸಾವಿರ. ಕೆಜಿ 12 ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ಣ ಇಂಧನದಿಂದ ವಿಭಾಗದ ವಿಮಾನವನ್ನು 2500 ಗಂಟೆಗಳ (ಸುಮಾರು 105 ದಿನಗಳು) ವರೆಗೆ ಹಾರಬಲ್ಲವು. ಮೋಟಾರ್ ತೂಕದ 3.5 ಟನ್ಗಳಷ್ಟಿದೆ. ಎನ್ಕೆ -12 ಉದ್ದ 5-ಮೀಟರ್ ಘಟಕದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ಶಬ್ದ ಹೊಂದಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಈ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅಬ್ಬರದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಹ ಪತ್ತೆಕಾರಕ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು ಪತ್ತೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದಾಗಿ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಯಾವಾಗ ಪರಮಾಣು ಮುಷ್ಕರ ವಿಮರ್ಶಾತ್ಮಕ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ.

ಇತರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಒಂದು 5.6 ಮೀಟರ್ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ಒದಗಿಸುವುದು. ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ವಿರೋಧಿ ಐಸಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಇದು ವಿದ್ಯುದುಷ್ಣದ ಅಳವಡಿಸುವುದು. ಇಂಧನ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಮದ್ದು ಗುಂಡಿನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ ಯಾ ಬಂಡಿ ತೊಟ್ಟಿಯ ಮೈಕಟ್ಟಿನ ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ HPT ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ ಹೀಗೆ ವಸ್ತುವಿಗೆ "ಹಾರ್ಡಿ" ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಬಂಧಿ ಸಮಯ ತು-95 ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಕ್ಷಿಪಣಿ

ವಿಮಾನದ 9 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಬಹುದು. ಕಾರಣ ಉದ್ದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಬಾಂಬರ್ ಗೆ 46.2 ಮೀಟರ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸ್ಕೋಪ್ ಒಂದು ವಿಂಗ್ 50 ಮೀ. ಆಯಾಮಗಳು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕ್ಷಿಪಣಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವೀಕ್ಷಿಸಿ ಹಿಟ್. ವಿಂಗ್ ಕೇವಲ ಒಂದು ಪ್ರದೇಶದ 290 ಚದರ ಅಪ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮೀ.

ಮಾಸ್ Tu-95 83.1 ಟನ್ಗಳಷ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಭಾರ 120 ಸಾವಿರ. ಕೆಜಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಲೋಡ್ ಭಾರಕ್ಕೆ 170 ಟನ್ ಮೀರಿದೆ. ರೇಟೆಡ್ ಶಕ್ತಿ ನೋದನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ - 40 ಸಾವಿರ ಕಿ.ವ್ಯಾ ..

ಗೆ 890 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಅಪ್ ಸಾಗುವಷ್ಟು ಸಮರ್ಥವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎನ್ಕೆ -12 ಬಾಂಬರ್ ಕಾರಣ. ಚಲನೆಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ 750 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಕ್ಷಿಪಣಿ ಹಾರಾಟದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಸುಮಾರು 12 ಸಾವಿರ ಆಗಿದೆ. ಕಿಮೀ. ಸೀಲಿಂಗ್ ಎತ್ತಿದ 11.8 ಕಿಮೀ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟೇಕ್ಆಫ್ 2.3 ಸಾವಿರ ಮೀಟರ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಬಾಂಬರ್

ವಿಮಾನದ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು 12 ಟನ್ ಗಾಳಿಯು ಒಳಗೆ ಎತ್ತುವ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಮೈಕಟ್ಟಿನ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು. 9 ಟನ್ ಒಟ್ಟು ತೂಕ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಮತ್ತು svobodnopadayuschih ಪರಮಾಣು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು.

ತು-95 ಹೆಸರಿಗೆ ಶುದ್ಧಾಂಗವಾಗಿ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕವಾದ ಆಯುಧಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು 23-ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಫಿರಂಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿರುವಂತೆ ಎಎಮ್ -23 ಕೆಳಗೆ, ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿ ವಿಮಾನದ ಭಾಗಗಳು. ಅಪರೂಪದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಗನ್ ಜಿಎಸ್-23 ಇಲ್ಲ.

ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಎಎಮ್ -23 ವಿಶೇಷ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಅನಿಲ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಹೊಂದಿದ್ದು. ಗನ್ ಒಂದು ವಸಂತ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ದೇಹದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ. ಎರಡೂ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಬೋಲ್ಟ್, ಬೆಣೆ ರಾಂಪ್. ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ಹಾಗೂ ವಿಶೇಷ ಏರ್ ಘಟಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಗನ್ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಶಮನದ.

ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಎಎಮ್ -23 ಉದ್ದ ಸುಮಾರು 1.5 ಮೀಟರ್. ಇಂತಹ ಗನ್ ತೂಕದ 43 ಕೆಜಿ. ಶೂಟಿಂಗ್ ವೇಗ - ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 20 ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ವರೆಗೆ.

ಕಾರ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ

ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಶಂಸಾರ್ಹ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಆರಂಭವಾಯಿತು. ಪ್ರಮುಖ ಅನಾನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಒಂದು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತು-95 ಕಳಪೆ ದೂರಗಾಮಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗಿತ್ತು. ಕಾರಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅನಾನುಕೂಲ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ತನ್ನ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ನಿಶ್ಚೇಷ್ಟಿತ, ached. ಶೌಚಾಲಯ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ commode ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಇವೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಒಣ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಬಿಸಿ, ಗಾಳಿಯು ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಧೂಳಿನ ವ್ಯಾಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಆದ್ದರಿಂದ ಸಿದ್ಧವಿಲ್ಲದ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ prodelyvat ದೀರ್ಘ ವಿಮಾನಗಳು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು.

ಪದೇ ಪದೇ ತೈಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಕ್ರೂ ವೇಗದ ಬಾಧಿಸಿದ ಖನಿಜ ದಪ್ಪವಾಗಿಸಿದ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಸಾರಿದ ಟರ್ಬೈನ್ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವ ಮಾಡಿದ್ದರು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವಿಶೇಷ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಬದಲಾವಣೆಗೊಂಡಿದೆ.

ಮೊದಲ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್

ತು-95 ಮೊದಲ 1955 ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೈಯಿವ್ ಪ್ರದೇಶದ ಬಳಿ ಗುರುತಿಸಿದ್ದರು. ಇದು ಮೂಲ, ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿ 409 TBAP ಪಕ್ಷಕ್ಕೆ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಮಾಹಿತಿ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ನಾಲ್ಕು Tu-95 ಸ್ಥಾನ ಕಂಡುಕೊಂಡ ಇನ್ನೊಂದು ವಿಭಾಗವನ್ನು ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ, ಕ್ಷಿಪಣಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಮಾತ್ರ ಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದರು ಸೋವಿಯೆಟ್ ವಾಯುಪಡೆಯ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1960 ರಿಂದ. Tu-95 ಮತ್ತು ಅದರ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಇಂದಿನ ರಶಿಯಾ ಪ್ರದೇಶದ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನಖಾನೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು.

ಸೇನಾಪಡೆಗಳು ರೂಪಿಸಲು ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಸುಮಾರು ಏಷ್ಯಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ನ್ಯಾಟೋ ಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪಿನ್ಪಾಯಿಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್, ಹಾಗೂ ಚೀನಾ ಇದ್ದರು. ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಜಾಗರೂಕ ಯಾವಾಗಲೂ. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ, ತಮ್ಮ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ನಲ್ಲಿ ಹೋರಾಟದ ಶಕ್ತಿ ಇಂತಹ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕ್ರೋಢೀಕರಣ ಕಾಣಬಹುದು ಅಮೇರಿಕಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ತನ್ನ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಅತ್ಯಂತ ಚದುರಿಸಲು ಹೊಂದಿತ್ತು.

1960 ಐಇಎಸ್ ರಿಂದ. Tu-95 ಮತ್ತು ನಂತರ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್, ಹಿಂದೂ ಮಹಾ ಸಾಗರ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ವಲಯ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟನ್ನಾದ್ಯಂತ ಗಮನಿಸಿದರು. ದೇಶದ ಇಂತಹ ಕ್ರಮಗಳು ಪದೇ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಬಡಿದು ಆಕ್ರಮಣಶೀಲರಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು. ಇಂತಹ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತ ಯಾವುದೇ ದಾಖಲೆಗಳು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ನಡೆದಿಲ್ಲ.

ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ

2007 ರ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಪದೇ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೇನೆಯ ಸೈನಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಗಮನಿಸಿರಬಹುದಾದ. ಇಂತಹದೇ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಗಲ್ಫ್ ಕ್ಲೈಡ್ ಮತ್ತು ಸಂಭವಿಸಿವೆ ಹೆಬ್ರೈಡ್ಸ್. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಮತ್ತು ಬೆದರಿಕೆ ಮುಷ್ಕರ ಏರುತ್ತಿರುವ ಕೆಲವು ನಿಮಿಷ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ Tu-95 ತನ್ನ ಗಡಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಕಂಡಿತ್ತು.

2007 ರಿಂದ 2008 ರವರೆಗೆ, ಕ್ಷಿಪಣಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸೇನಾ ನೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ವಾಹಕ ನ್ಯಾಟೋ ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿವೆ. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಅವನತಿಗೆ ಬಾಂಬರ್ TU 95-ಇರಲಿಲ್ಲ. ಅಧಿಕೃತ ವಿವರಣೆಗಳನ್ನು ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ವರದಿಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ.

ಇಂದು "ಕರಡಿಗಳು" ಜಗತ್ತಿನಾದ್ಯಂತ ಗುಪ್ತಚರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು.

ಪ್ಲೇನ್ ಕ್ರಾಶ್

ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರತಿ 2 ವರ್ಷಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಅಪಘಾತ ಬಾಂಬರ್ Tu-95 ಆಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ 31 ಕ್ಷಿಪಣಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಸತ್ತವರ ಸಂಖ್ಯೆ 208 ಜನರು.

ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ತು-95 ಜುಲೈ 2015 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ದುರಂತದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬದಲಾವಣೆ ಹರಿಯುತ್ತಿತ್ತು. ತಜ್ಞರು ಕುಸಿತ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ ಘಟಕದ ಹಳತಾದ ದೈಹಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಕರೆ.

ಅಪಘಾತ ಬಾಂಬರ್ ತು-95 ಎಂಎಸ್ ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರು ಬಲಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಖಬರೋವ್ಸ್ಕ್ ಬಳಿ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಎಂದುಕೊಂಡಂತೆ, ವಿಮಾನ ಕ್ಷಿಪಣಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಎಲ್ಲಾ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾದ

Tu-95 ಸಮತೋಲನ ವಿವಿಎಸ್ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ವರೆಗೆ 1991 ರಲ್ಲಿ ಕುಸಿಯಿತು. ಸುಮಾರು 25 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ - ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಹುಭಾಗವನ್ನು ಉಕ್ರೇನ್ ಸೇವೆಗೆ. ಇವೆಲ್ಲವೂ Uzin ವಿಶೇಷ ಭಾರೀ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದವು. 1998, ಪಾದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವುದು ಸಮಾಪ್ತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ರದ್ದು ಮತ್ತು ಅವರ ನಂತರದ ನಾಶಪಡಿಸುವುದು. ಬಾಂಬರ್ ಭಾಗ ವಾಣಿಜ್ಯ ಲಾರಿ ಒಳಗೆ ಬದಲಾಗಿದ್ದವು.

2000 ರಲ್ಲಿ, ಉಕ್ರೇನ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾಲದ ಮರುಪಾವತಿಗಾಗಿ ಉಳಿದ ರಷ್ಯಾದ Tu-95 ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು. ಪಾವತಿಯ ಒಟ್ಟು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸುಮಾರು $ 285 ಮಿಲಿಯನ್. 2002 ರಲ್ಲಿ, 5 Tu-95 ಒಂದು ಬಹುಕಾರ್ಯ ಭಾರೀ ವಿಮಾನ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ರಷ್ಯನ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ 30 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದು 60 ಘಟಕಗಳು ಸ್ಟೋರೇಜ್ಗಳಲ್ಲಿದ್ದಾಗ.

ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು

ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಪಾಟು ಮೂಲ Tu-95 ಎಂಎಸ್ ಆಗಿದೆ. ಕ್ರೂಸ್ ಕೆಹೆಚ್- 55 ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿರುವ ಈ ವಿಮಾನವು. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಅವರು 95 ನೇ ಮಾದರಿಯಿಂದ ಇತರರ ಅತ್ಯಂತ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.

ಮುಂದಿನ ಜನಪ್ರಿಯ ತು-95 ಎ ಮಾರ್ಪಾಡಾಗಿದೆ ಇದು ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪರಮಾಣು ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ವಿಕಿರಣಗಳ ಸಿಡಿತಲೆಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ವಿಶೇಷ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಕ್ಷರಗಳು "ಯು" ಮತ್ತು "ಸಿಎಸ್" ತರಬೇತಿ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ.

ವಿದೇಶಿ ಸಾದೃಶ್ಯಗಳು ಹೋಲಿಕೆ

Tu-95 ವಿಶೇಷಣಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂದಾಜು ಅಮೆರಿಕನ್ ಬಾಂಬರ್ ಬಿ 36J ಮತ್ತು ಬಿ 25H ಇವೆ. ಅತ್ಯಲ್ಪ ತೂಕ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರ ಯಾವುದೇ ಮೂಲಭೂತ ವ್ಯತ್ಯಾಸ. ವರ್ಸಸ್ 700 ಕಿಮೀ / ಗಂ 830 ಕಿಮೀ / ಗಂ: ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಷ್ಯಾದ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಒಂದು ಅತೀವ ಸರಾಸರಿ ವೇಗ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, Tu-95 ಹೆಚ್ಚು .ಯುದ್ಧದ ತ್ರಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಸುಮಾರು 20% ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಾಲವಾದ ಸರಕು ಬೇ (7-8 ಟನ್) ಸಾದೃಶ್ಯಗಳು. ತುಯ್ತ ಮೋಟಾರ್ ಸಮವಾದ.