ಸೋವಿಯೆಟ್ ವಾಯುಪಡೆಗಳ (ವಿವಿಎಸ್ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್): ದ ಹಿಸ್ಟರಿ ಸೋವಿಯೆಟ್ ಸೇನಾ ವಾಯುಯಾನ

ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಆಕಾಶಯಾನ ಇತಿಹಾಸ 1918 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಸೋವಿಯೆಟ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಹೊಸ ಭೂಮಿ ಸೇನೆಗೆ ಏಕಕಾಲಕ್ಕೆ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. 1918-1924 GG ರಲ್ಲಿ. ಅವರು 1924-1946 GG ರಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಮಿಕರ ಮತ್ತು ಬೇಸಾಯಗಾರರ 'ಕೆಂಪು ಫ್ಲೀಟ್ ಕರೆಸಲಾಯಿತು. - ವಾಯುಯಾನ ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ. ಇದು ಯಾವ ಸೋವಿಯತ್ ರಾಜ್ಯದ ಪತನದ ತನಕ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ವಾಯುಪಡೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೆಸರನ್ನು ಇತ್ತು ವಿಶ್ವಯುದ್ಧ II ನಂತರ.

ಕವಲಿನ

ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಬಂದ ನಂತರ ಅವರು ಅತಿ ಮೊದಲ ಕಾಳಜಿ "ಬಿಳಿ" ಒಂದು ಸಶಸ್ತ್ರ ಹೋರಾಟ. ಅಂತರ್ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಅಭೂತಪೂರ್ವ ರಕ್ತಪಾತಕ್ಕೆ ಬಲವಾದ ಸೈನ್ಯಪಡೆ, ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ವಾಯುಪಡೆಯ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನಗಳು ಇನ್ನೂ ಕುತೂಹಲಗಳನ್ನು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಶೋಷಣೆ ನಂತರ ಸ್ವಲ್ಪ ಆರಂಭವಾಯಿತು. ರಶಿಯನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯ ಸೋವಿಯತ್ ಅಧಿಕಾರದ ಪೂರ್ವಾರ್ಜಿತ ಒಂದು ಮಾದರಿ ಒಳಗೊಂಡ ಏಕ ವಿಭಾಗವಾಗಿ "ಇಲ್ಯಾ Muromets" ಎಂದು ಬಿಟ್ಟು. ಈ ಸಿ -22 ಭವಿಷ್ಯದ ಸೋವಿಯೆಟ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಆಧಾರವಾಯಿತು.

1918 ರಲ್ಲಿ, 38 ತುಕಡಿಗಳು ಇದ್ದವು, 1920 ರಲ್ಲಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ - ಕಲಹದ ರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ 83. ಸುಮಾರು 350 ವಿಮಾನವನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. RSFSR ನಾಯಕರು ಇನ್ನೂ ಉಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಲೂನಿಂಗ್ ರಾಯಲ್ ಪರಂಪರೆ ಅತಿಯಾಗಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ. ಪ್ರಧಾನ ಮೊದಲ ಸೋವಿಯೆಟ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ಕಮಾಂಡರ್ 1919-1921 ರಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಯಾರು ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನ್ Akashev, ಆಗಿತ್ತು.

ಸಂಕೇತ

ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಧ್ವಜ ಭವಿಷ್ಯದ 1924 ರಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರು (ವಿಮಾನಯಾನ ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳ ಮೊದಲ ಪರಿಗಣಿಸಿದ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ ಧ್ವಜ ನಲ್ಲಿ) ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಬಟ್ಟೆ ಸೂರ್ಯನ ಆಯಿತು. ಸುತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು ಕುಡಗೋಲು - ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕೆಂಪು ಸ್ಟಾರ್, ಅದರೊಳಗಿನ ಒಂದು ಚಿತ್ರವನ್ನು ಆಗಿತ್ತು. ಬೆಳ್ಳಿಯ ಮೇಲಕ್ಕೇರುವ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು: ನಂತರ ಇತರ ಗುರುತಿಸಬಹುದಾದ ಪಾತ್ರಗಳಾಗಿದ್ದವು.

ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಧ್ವಜ ಬ್ಯಾನರ್ 1967 ರಲ್ಲಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು ಮಾಹಿತಿ. ಚಿತ್ರ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯವಾಯಿತು. ಅವನ ಬಗ್ಗೆ ಸಹ USSR ನ ಪತನದ ನಂತರ ಮರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, 2004 ರಲ್ಲಿ ನಾವು ರಶಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟ ವಾಯುಪಡೆಯಲ್ಲಿ ರೀತಿಯ ಧ್ವಜ ಪಡೆದರು. ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಗೌಣವಾದವು: ಮರೆಯಾಯಿತು ಕೆಂಪು ನಕ್ಷತ್ರ, ಸುತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು ಕುಡಗೋಲು, ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಗನ್ ಇತ್ತು.

1920-1930 ಐಇಎಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ.

ಕಲಹದ ದಳಪತಿಗಳು, ಗೊಂದಲ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಭವಿಷ್ಯದ ಸಶಸ್ತ್ರ ಸಂಘಟಿಸಲು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮಾತ್ರ "ಬಿಳಿ" ಚಳುವಳಿಯ ಸೋಲು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮರುಸಂಘಟನೆ ಆರಂಭಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಸುಸಂಬದ್ಧ ರಾಜ್ಯ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ನಂತರ. 1924 ರಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಮಿಕರ ಮತ್ತು ಬೇಸಾಯಗಾರರ 'ಕೆಂಪು ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಏರ್ ತಂಡಗಳ ನಿರ್ವಹಣಾ ಇಲ್ಲ.

ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ರೂಪಿಸಿಕೊಂಡು ಭಾರೀ ಬಾಂಬ್ದಾಳಿಯ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ legkobombardirovochnye ಅವುಗಳ ಕೆಳಗೆ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮರುಸಂಘಟನೆಯಾಯಿತು. 1930 ರಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ, ಬದಲಾಗಿ, ಹೋರಾಟಗಾರರು ಮತ್ತು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಿ ಗುಪ್ತಚರ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಥಮ ಬಹುಉದ್ದೇಶದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು (ಪಿ -6 ಮಾಹಿತಿ ಆಂಡ್ರೇ ಟ್ಯುಪೊಲೆವ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ) ಇದ್ದವು. ಈ ಯಂತ್ರಗಳು ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ದೂರಗಾಮಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಹೋರಾಟಗಾರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಮಾನವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಆಗಿರಬಹುದು.

1932 ರಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಶಸ್ತ್ರ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಪಡೆದರು. ವಾಯುಗಾಮಿ ತನ್ನದೇ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿಚಕ್ಷಣ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಸ್ಥಿರ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾಗಿದೆ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹೊಸ ಮಿಲಿಟರಿ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈಗ ವಾಯುಪಡೆಯ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಾಗಿ. ಸ್ಥಳೀಯ ಶಾಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಾರುವ ಶಾಲೆಗಳ ಗೋಡೆಗಳ, ಪ್ರತಿ ದ್ವಿತೀಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಬಿಟ್ಟು.

1933 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹೊಸ ಮಾದರಿಯ ಸರಣಿ "ನಾನು" (ನಾನು -2 I-5) ಮೂಲಕ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಅವರು ಹೋರಾಟಗಾರರು-biplanes ಇದ್ದರು, Dmitriem Grigorovichem ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಸೇನಾ ವಿಮಾನದ ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಯನ್ನು 2.5 ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮೊದಲ ಹದಿನೈದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ. ಆಮದು ಕಾರುಗಳು ಪಾಲು ಕೆಲವು ಪ್ರತಿಶತ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು.

ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ರಜಾ

1933 ರಲ್ಲಿ ಅದೇ ರಲ್ಲಿ (ಪೀಪಲ್ಸ್ ಮುಖ್ಯಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಮಂಡಳಿಯ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಪ್ರಕಾರ) ಸೋವಿಯೆಟ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಡೇ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. Sovnarkome ಹಬ್ಬದ ದಿನಾಂಕ ಆಗಸ್ಟ್ 18 ಆಯ್ಕೆ. ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ, ದಿನ ವಾರ್ಷಿಕ ಬೇಸಿಗೆಯ ತರಬೇತಿಯ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಜೊತೆಜೊತೆಯಲ್ಲೇ ಸಮಯದಲ್ಲೇ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಸಂಪ್ರದಾಯದಂತೆ, ರಜಾ pilotage, ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿ ತರಬೇತಿ ತಂತ್ರವನ್ನು ವಿವಿಧ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳು, ಹೀಗೆ ಸೇರಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಡಿ

ವಾಯುಪಡೆಯ ಡೇ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಸೋವಿಯತ್ ಕಾರ್ಮಿಕ ಶ್ರೇಣಿ ಜನಸಾಮಾನ್ಯರಿಗೆ ನಡುವೆ ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಆಕಾಶಯಾನ ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಆಚರಣೆಗಳು ಉದ್ಯಮ, Osoaviahima ಮತ್ತು ಸಿವಿಲ್ ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಪಾಲ್ಗೊಂಡರು. ಕೇಂದ್ರದ ವಾರ್ಷಿಕ ರಜೆಯನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಮಿಖಾಯಿಲ್ Frunze ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ ಮಧ್ಯ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಆಗಿತ್ತು.

ಮೊದಲ ಈವೆಂಟ್ ಕೇವಲ ವೃತ್ತಿಪರರು ಮತ್ತು ರಾಜಧಾನಿ ನಿವಾಸಿಗಳು, ಆದರೆ ನಗರಕ್ಕೆ ಅನೇಕ ಪ್ರವಾಸಿಗರು, ಜೊತೆಗೆ ವಿದೇಶಿ ರಾಜ್ಯಗಳ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಗಮನ ಸೆಳೆಯಿತು. ಹಾಲಿಡೇ Iosifa Stalina ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ, CPSU (ಬಿ) ಕೇಂದ್ರ ಸಮಿತಿಯ ಸದಸ್ಯರು ಸರ್ಕಾರ ಯಾವುದೇ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಮತ್ತೆ ಬದಲಾವಣೆ

1939 ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯೆಟ್ ವಾಯುಪಡೆಗಳ ಮತ್ತೊಂದು ಮತ್ತೆ ಬದುಕುಳಿದರು. ಅದರ ಮಾಜಿ ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಒಂದು ಆಧುನಿಕ ವಿಭಾಗೀಯ ಮತ್ತು ರೆಜಿಮೆಂಟಿನ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಸುಧಾರಣೆ ಮೂಲಕ, ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಹೊಸ ಫೋರ್ಸ್ ಮೂಲ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಘಟಕದ ನಂತರ - ರೆಜಿಮೆಂಟ್ (ಇದು 5 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಒಟ್ಟು 40 60 ವಿಮಾನಗಳ ಇದು ಹೊಂದಿತ್ತು).

ಗ್ರೇಟ್ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ವಾರ್ ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು, ದಾಳಿ ಮತ್ತು ಬಾಂಬ್ದಾಳಿಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣವು ಒಟ್ಟು ಫ್ಲೀಟ್ 51% ಆಗಿತ್ತು. ಅಲ್ಲದೆ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಹೋರಾಟಗಾರ ಮತ್ತು ಗುಪ್ತಚರ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ದೇಶದಲ್ಲಿ ಇದು ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಆಕಾಶಯಾನ ಹೊಸ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಯಾರು ಎಂದು ಗೋಡೆಗಳಲ್ಲಿ 18 ಶಾಲೆಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಬೋಧನೆ ವಿಧಾನಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೊವಿಯತ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ (ಚಾಲಕರು, ನಾವಿಕರು, ತಂತ್ರಜ್ಞರು, ಹೀಗೆ. ಡಿ) ಬಂಡವಾಳಶಾಹೀ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಅನುಗುಣವಾದ ಫಿಗರ್ ಬಿಹೈಂಡ್ ಮೊದಲಿಗೆ ಸ್ಥಿರತೆ ವರುಷಗಳು, ಆ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಆಗುತ್ತಿದ್ದರೂ.

ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅನುಭವ

ದೀರ್ಘ ವಿರಾಮದ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಸೋವಿಯೆಟ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ವಿಮಾನಗಳು ಇದು 1936 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾಯಿತು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕದನದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ ಬೆಂಬಲ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತಾವಾದಿಗಳು ಜೊತೆ ಹೋರಾಡಿದ ಸ್ನೇಹಿ "ಎಡ" ಸರ್ಕಾರ,. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು ಸ್ಪೇನ್ ಹೋದರು, ಕೇವಲ ಸೇನಾ ಉಪಕರಣಗಳ, ಆದರೆ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಸ್ವಯಂಸೇವಕರ. ಇದು ತಮ್ಮನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಾನು-16 ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ವಿಮಾನಗಳು ಜನರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ಸ್ಪೇನ್ ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಕೊಂಡಿರುವ ಒಂದು ಅನುಭವ, ಅಮೂಲ್ಯ ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಬಾಣಗಳು, ಆದರೆ ವೈಮಾನಿಕ ವಿಚಕ್ಷಣ ಕೇವಲ ಕಲಿತರು. ಸ್ಪೇನ್ ಮರಳುತ್ತಿದ್ದ ತಜ್ಞರು ವೇಗವಾಗಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ, ಗ್ರೇಟ್ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ವಾರ್ ಆರಂಭವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿದ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಕರ್ನಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಜನರಲ್ಗಳು ಆಯಿತು. ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸಮುದ್ರದಾಚೆಯ ಪ್ರಚಾರ ಸೇನೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ದೊಡ್ಡದೊಡ್ಡ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಬಹಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು ಆಫ್ ಸಡಿಲಿಸುವಿಕೆಯು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು. ದಮನ ಮುಟ್ಟಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ. NKVD ಬಹುಮಂದಿ ಹೆಚ್ಚು "ಬಿಳಿ" ಕಾಳಗ ಹೊರಬಂದಿತು.

ಯುದ್ಧದ

1930 ಘರ್ಷಣೆಗಳ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಡೆ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಆ ಸೋವಿಯೆಟ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ತೋರಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಮಹಾಯುದ್ದದ ಮತ್ತು ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಆರ್ಮ್ಸ್ ರೇಸ್ ಓಲ್ಡ್ ವರ್ಲ್ಡ್ unfolded. ಸ್ಪೇನ್ ನಲ್ಲಿ ಸುಸ್ಥಾಪಿತ, ನಾನು -153 ಮತ್ತು ನಾನು -15 ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮೇಲಿನ ಜರ್ಮನ್ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಗಳಿಸಿದ್ದರು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯೆಟ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಒಂದು ದುರ್ಘಟನೆಯಾಗಿದೆ. ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳು ಈ ಹಠಾತ್ ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ತಮ್ಮದಾಗಿಸಿಕೊಂಡರು ಕಾರಣ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ದೇಶದ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಿತು. ಪಶ್ಚಿಮ ಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುನೆಲೆ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಒಳಪಡಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳ ಒಂದು ಬೃಹತ್ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನಾಶ, ಮತ್ತು (ಅಂಕಿಅಂಶವು ಸುಮಾರು 2 ಸಾವಿರ ಆಗಿತ್ತು ವಿವಿಧ ಅಂದಾಜುಗಳ ಪ್ರಕಾರ) ತಮ್ಮ ವಿಮಾನಖಾನೆಗಳು ಬಿಡಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮಾಡಿರಲಿಲ್ಲ.

ವಾಯುಹೀನ ಸೋವಿಯತ್ ಉದ್ಯಮ ಒಮ್ಮೆಗೇ ಹಲವಾರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೊದಲ, ಸೋವಿಯೆಟ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಇದು ಸಮಾನ ಹೋರಾಟ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯ ಇದು ಇಲ್ಲದೆ ನಷ್ಟಗಳಿಗೆ ಒಂದು ತ್ವರಿತ ಅಪ್ ಮೇಕಪ್, ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಎರಡನೇ ಯುದ್ಧದುದ್ಧಕ್ಕೂ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಹೊಸ ಯಂತ್ರಗಳು ವಿವರವಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು, ಹೀಗೆ ಶತ್ರು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸವಾಲುಗಳು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು ಮುಂದುವರೆಯಿತು.

ಆ ಭಯಾನಕ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಇಲ್ -2 ಮತ್ತು ಯಾಕ್ 1 ರ ಬಹುಭಾಗ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. ಈ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು. "ಯಾಕ್" ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ವಿಮಾನದ ಅನೇಕ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣೆಗಾಗಿ ಒಂದು ಅನುಕೂಲಕರ ವೇದಿಕೆ ಸಾಬೀತಾಯಿತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಆಗಿತ್ತು. ಮೂಲ ಮಾದರಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು 1940, ಬಾರಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಸೋವಿಯತ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು "Yaqui," ಹಿಂದಿನ ಜರ್ಮನ್ "ಮೆಸ್ಸರ್" ತಮ್ಮ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದಿದ್ದಾರೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ತಮ್ಮ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಾಡಿದರು (ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾಕ್ 3 ಮತ್ತು ಯಾಕ್ -9).

ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ನಾನು ಹೋಲಿಕೆ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ವಿಮಾನದ ಸೆಟ್, ಮತ್ತು ನಂತರ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಶತ್ರು ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಿದರು. ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇತರರು ತು -2 ಮತ್ತು ಪೆ-2 ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬಾಂಬರ್ ಆಗಲು. ರೆಡ್ ಸ್ಟಾರ್ (ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಸೈನ್ / ವಾಯುಪಡೆಯು ಮೈಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ಚಿತ್ರಿಸಿದ) ಜರ್ಮನ್ ಪೈಲಟ್ ಅಪಾಯ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಹೋರಾಟ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಂಕೇತವಾಗಿತ್ತು.

ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ

ಗ್ರೇಟ್ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್, ಆದರೆ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ರಚನೆ ಕೇವಲ ಬದಲಾಗಿದೆ. 1942 ರ ವಸಂತ ಒಂದು ದೂರಗಾಮಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಇತ್ತು. ಈ ಸಂಯುಕ್ತ ಸರ್ವೋಚ್ಚ ಕಮಾಂಡ್ ಪಾಲಿಸಬೇಕೆಂದು, ಉಳಿದ, ಯುದ್ಧದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನ ಸೇನೆಗಳು ಬರಲಾರಂಭಿಸಿದ. ಈ ಇಡೀ ಮುಂದೆ ವಿಮಾನದ ರಚನೆ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.

ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಂಶ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ದುರಸ್ತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಬಂಡವಾಳ. ಹೊಸ ಅಂಗಡಿಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಿಮಾನದಿಂದ ಮರಳಿದರು. ಸೋವಿಯತ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಎರಡನೇ ವಿಶ್ವ ಸಮರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿವೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಪಧ್ಧತಿಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಸೋವಿಯೆತ್ನ ಕೀ ಏರ್ ಕದನಗಳ ಮಾಸ್ಕೋ, ಸ್ಟಾಲಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಕರ್ಸ್ಕ್ ಕದನದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಏರ್ ಢಿಕ್ಕಿ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ ಅಂಕಿ: ಬರ್ಲಿನ್ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಬಗ್ಗೆ 7,500 ಕಾರುಗಳು ಕೇಂದ್ರವನ್ನು 400 ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ಗೊಂಡು 1941 ರಲ್ಲಿ, 1943 ರಲ್ಲಿ ಈ ಅಂಕಿ ಹಲವಾರು ಸಾವಿರ, ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದಿತ್ತು. ಫ್ಲೀಟ್ ಏರುತ್ತಾ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯಿತು. ಸುಮಾರು 17 000 ವಿಮಾನವನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಪಡೆಗಳು ಯುದ್ಧದ ಉದ್ಯಮ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಶಾಲೆಗಳು 44,000 ಪೈಲಟ್ಗಳು ತರಬೇತಿ (ನಿಧನ 27 000). ಗ್ರೇಟ್ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ವಾರ್ ಲೆಜೆಂಡ್ಸ್ (ತನ್ನ ಕ್ರೆಡಿಟ್ 59 ಸಲ), ಇವಾನ್ Kozhedub (62 ಜಯಗಳಿಸಿತು) ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ Pokryshkin ಆರಂಭಿಸಿದರು.

ಹೊಸ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು

1946 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ವಲ್ಪ ತೃತೀಯ ಜೊತೆ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸೋವಿಯೆಟ್ ವಾಯುಪಡೆಗಳ ಮರುಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಚನಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ವಿಮಾನ, ಆದರೆ ಇಡೀ ರಕ್ಷಣಾ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಪರಿಣಾಮ. ಎರಡನೇ ವಿಶ್ವ ಸಮರ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಸೋವಿಯೆತ್ ಒಕ್ಕೂಟ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಈ ಬಾರಿ - ಇದು ಹೊಸ ಮುಖಾಮುಖಿಯಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಸಿದರು.

1953 ರಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಎಮ್ಐಸಿ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತಾರಗೊಳಿಸುವ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಬದಲಾಗಿದೆ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿ ಹಾಗೂ ವಿಮಾನದ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಇದ್ದವು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಆರ್ಮ್ಸ್ ರೇಸ್ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಹಿಡಿದು ಅಮೇರಿಕಾ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ - ವಾಯುಪಡೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಒಂದೇ ತರ್ಕ ಅಧೀನವಾಗಿಯೇ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ ಸುಖೋಯ್ (ಸು), ಮೈಕೊಯನ್ ಮತ್ತು ಗುರೆವಿಚ್ (ಮಿಗ್) ಚಟುವಟಿಕೆ ತನ್ನದೇ ಅತ್ಯಂತ ಉತ್ಪಾದಕ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು.

ಜೆಟ್ ವಿಮಾನದ ಆಗಮನದಿಂದ

ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಪ್ರಥಮ ಕಾಲಮಾನವನ್ನು ತಯಾರಿಕೆ ಅನ್ವೇಷಣೆಗಳ 1946 ಜೆಟ್ ವಿಮಾನದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಅದು ಹಳೆಯ ಹಳೆಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಬದಲಿಗೆ. ಮೊದಲ ಸೋವಿಯತ್ ಜೆಟ್ ಉಕ್ಕಿನ ಮಿಗ್ 9 ಮತ್ತು ಯಾಕ್ -15. ಅವರು ಅಂದರೆ, ಪ್ರದರ್ಶನ ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಮಾದರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಒಂದೂವರೆ ಪಟ್ಟು ಬಂದಿದೆ ಗಂಟೆಗೆ 900 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗುರುತು ಹತ್ತಿಕ್ಕಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ.

ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪಡೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯೀಕರಿಸಿದ ಅನುಭವ. ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನ ನೋವು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಆರಾಮ, ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಆಧುನೀಕರಣದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆ (ಪೈಲಟ್ ಹಾರಾಟದ ಜಾಕೆಟ್, ನಿಯಂತ್ರಣ ಹಲಗೆಯಲ್ಲಿ ಅಮುಖ್ಯ ವಾದ್ಯ) ನಿಧಾನವಾಗಿ ಇಂದು ರೂಪಗೊಳ್ಳಲು ಇದೆ. ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದಿಂದ ಉತ್ತಮ ನಿಖರತೆ ಸುಧಾರಿತ ರಾಡಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಿದರು.

ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ಭದ್ರತಾ ಹೊಸ ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳು ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ರಕ್ಷಣಾ ಹುಟ್ಟು ರಾಜ್ಯದ ಗಡಿಗೆ ಸಾಮೀಪ್ಯತೆಯ ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ವಿಭಜನೆಗೆ ಅನೇಕ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಕಾಲ ವಿಮಾನಯಾನ (ದೂರದ ಮತ್ತು ಮುಂದೆ) ವರ್ಗೀಕರಿಸಲು ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತದೆ. ಅದೇ 1946 ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳನ್ನು ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ವಾಯುಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟಕದ ರಲ್ಲಿ ಹಚ್ಚಲಾಗಿದ್ದು ಇದ್ದರು.

ಧ್ವನಿ ವೇಗವಾಗಿ

ಫಾರ್ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಚುಕೊಟ್ಕಾ: ಮುಂದುವರಿದ ಸೋವಿಯತ್ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನದ 1940-1950 ಐಇಎಸ್ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ದೂರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ವಿಮಾನಗಳ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರಣಗಳಿಂದ ದೂರದ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮಿಲಿಟರಿ ನಾಯಕರ ವಿಶ್ವದ ಇತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸಂಭವನೀಯ ಘರ್ಷಣೆ, ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಂಕೀರ್ಣ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ತು-95 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಜೊತೆಗೆ - ದೂರದ ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನ. ಆಫ್ ಸೋವಿಯೆಟ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೊಂದು ತಿರುವು ಅಣ್ವಸ್ತ್ರಗಳ ತಮ್ಮ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಪ್ರವೇಶಗಳಲ್ಲಿ. ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಪರಿಚಯ ಬಗ್ಗೆ ಇಂದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ತೀರ್ಮಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ , ವಾಯುಯಾನ ವಸ್ತು ಝುಕೊವ್ಸ್ಕಿ "ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಗಾಮಿ ರಾಜಧಾನಿ" ಸೇರಿದಂತೆ ಇದೆ. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ವಸ್ತ್ರ ಸೊವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್ಗಳ ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ನಂತಹ ಸಹ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಣಾ ಉದ್ಯಮ ವಿಕಾಸ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು.

1950 ರಲ್ಲಿ, ಮಿಗ್ -17 ಶಬ್ದದ ವೇಗವನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ ಶಕ್ತನಾದಾಗ ಇತಿಹಾಸ ಸೋವಿಯೆಟ್ ಸೇನಾ ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತೊಂದು ಮೈಲುಗಲ್ಲು, ಹಿಂದುಳಿದರು. ರೆಕಾರ್ಡ್ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಇವಾನ್ Ivashchenko ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹಳೆಯ ದಾಳಿ ವಿಮಾನಗಳು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಹೊಸ "ಏರ್-ಟು-ನೆಲದ" ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ "ಏರ್-ಟು-ಏರ್." ಎಂದು

1960 ರ ಕೊನೆಯ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇದು ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಾದರಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮಿಗ್ 25 ಫೈಟರ್ ಜೆಟ್ಸ್). ಈ ಯಂತ್ರಗಳು ಮೂರು ಬಾರಿ ಶಬ್ದದ ವೇಗಕ್ಕೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ. ಸರಣಿ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಎತ್ತರದ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಹಾಗೂ ಫೈಟರ್ ಅಂತಃಛೇದಕಗಳು ರೂಪದಲ್ಲಿ "migovskie" ಮಾರ್ಪಾಡು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಉಡ್ಡಯನ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹೊಸ ಐಟಂಗಳನ್ನು ಬಹು ಬಗೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದವು.

1974 ರಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ VTOL (ಯಾಕ್ 38) ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು. ಫ್ಲೈಟ್ ಜಾಕೆಟ್ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಅಲ್ಟ್ರಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಹಿತಕರವಾದ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಸಹಾಯ ಆಯಿತು.

ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ

ಇತ್ತೀಚಿನ ಸೋವಿಯೆಟ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದ ವಾರ್ಸಾ ಒಪ್ಪಂದ ಸಂಸ್ಥೆ. ದೀರ್ಘಕಾಲ ಏವಿಯೇಷನ್ ಯಾವುದೇ ಸಮರದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ "Dnepr" ಎಂದು ವ್ಯಾಯಾಮ ಅಳೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದೆ, "Berezina", Dvina "" ಹೀಗೆ. ಡಿ

1980 ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ವಿಮಾನವನ್ನು ಇದ್ದವು. ಈ ಮಾದರಿಗಳು (ಸು-27, MiG-29, MiG-31, Tu-160) ಸುಧಾರಿತ ಕುಶಲ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿದೆ ಗುರುತಿಸಬಹುದು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ರಷ್ಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಇನ್ನೂ.

ಸಮಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ತಂತ್ರ ಅಫಘಾನ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬಹಿರಂಗ ಪ್ರಭಲವಾದ, ವರ್ಷಗಳ 1979-1989 ರಲ್ಲಿ ಬ್ಲೇಜ್. ಸೋವಿಯತ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ನೆಲದ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ರಹಸ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ-ವಾಯುದಾಳಿ ಷರತ್ತುಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಫಘಾನ್ ಪ್ರಚಾರ ಒಂದು ಮಿಲಿಯನ್ ಕ್ಕೂ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ರಲ್ಲಿ (ಈ 300 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು 100 ವಿಮಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಹೋಯಿತು). 1986 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸೇನಾ ವಿಮಾನದ ಯೋಜನೆಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಈ ವಾಗ್ದಾನಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಕೊಡುಗೆ ಸುಖೋಯ್ ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಭಾಗವು ಮಾಡಿದ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕುಸಿದ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಕಾರಣ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದೆ.

ಕಳೆದ ಸ್ವರಮೇಳ

ಪೆರೆಸ್ತ್ರೊಯಿಕಾ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನೆಲೆಸಿದರು. ಶೀತಲ ಯುದ್ಧ ಮುಗಿದ, ಮತ್ತು ಈಗ ಕ್ರೆಮ್ಲಿನ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮಿಲಿಟರಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಂಕೀರ್ಣ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅಗತ್ಯ ಇದು ಓಟದ, ಅಲ್ಲ ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಶತ್ರು. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಎರಡು ಬಲಿಷ್ಠ ನಾಯಕರು ಹಲವಾರು ಹೆಗ್ಗುರುತು ದಾಖಲೆಗಳು, ಇದು ಪ್ರಕಾರ, ಸಹಿ ಜಂಟಿ ನಿರಸ್ತ್ರೀಕರಣದ ಆರಂಭಿಸಿದರು.

1980 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ಥಾನ ರಿಂದ, ಕೇವಲ, ಆದರೆ ಈಗಾಗಲೇ ಸಮಾಜವಾದಿ ಶಿಬಿರದ ದೇಶಗಳ ಸೋವಿಯೆಟ್ ಪಡೆಗಳ ಆರಂಭಿಕ ವಾಪಸಾತಿ. ಪ್ರಮಾಣದ ಅಸಾಧಾರಣ ಜಿಡಿಆರ್, ಇದರ ಮುಂದುವರಿದ ಗುಂಪು ಸೋವಿಯತ್ ಸೈನ್ಯದ ಹಿಂತೆಗೆತವನ್ನು. ವಿಮಾನಗಳು ನೂರಾರು ಮನೆಗೆ ಹೋಗಿದ್ದಾರೆ. RSFSR ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು, ಕೆಲವು ಬೆಲಾರಸ್ ಅಥವಾ ಉಕ್ರೇನ್ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿವೆ.

1991 ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಯೂನಿಯನ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅದರ ಏಕಶಿಲೆಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಸ್ವತಂತ್ರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಒಳಗೆ ದೇಶದ ವಿಭಾಗ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಭಾಗದ ಮೊದಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಗತಿಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಇದೆ. ರಷ್ಯಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸುಮಾರು 2/3 ಮತ್ತು ಸೋವಿಯೆಟ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು 40% ಪಡೆದರು. ಪಿತ್ರಾರ್ಜಿತ ಉಳಿದ ಇನ್ನೊಂದು 11 ಯೂನಿಯನ್ ಗಣರಾಜ್ಯಗಳ (ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ) ಸಿಕ್ಕಿತು.