ಪಂಪ್ VAZ-2110: ಸಾಧನ ಮತ್ತು ಬದಲಿ

ಪಂಪ್ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಮತ್ತು ಭರಿಸಲಾಗದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಅಂಶವು ಪಂಪ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಒಡಿಎಸ್) ನಲ್ಲಿ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ನ ಬಲವಂತದ ಚಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿರುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹತ್ತನೆಯ "ಕುಟುಂಬ" ದ ವಿಎಜ್ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಬಲವಂತದ ಚಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಅದು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದ ರೀತಿಯದ್ದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇಂದು ನಾವು ಸರಿಯಾಗಿ VAZ-2110 ಗೆ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಾಧನವನ್ನು ಸಹ ಕಲಿಯುತ್ತೇವೆ.

ಅಂಶದ ಗುಣಲಕ್ಷಣ

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಎರಡು ವಿಧದ ಶೀತಕ ಪಂಪ್ಗಳು ಆಟೊಮೋಟಿವ್ ವರ್ಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ಈ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಬೆಲ್ಟ್ ಸಂವಹನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಆಂತರಿಕ ದಹನ ಎಂಜಿನ್ನ ವಿತರಕ ಅಥವಾ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ . ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಒಂದರಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತನ್ನದೇ ಆದ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಯಂತ್ರದ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಅಳತೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ಪಂಪ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. VAZ-2110 ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ.

ಈ ಭಾಗದ ಸಾಧನ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಅಂಶದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಪ್ರಚೋದಕ ಮತ್ತು ವಸತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಮೊಟ್ಟಮೊದಲ ಭಾಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಲ್ಲಿನಿಂದ ಒಂದು ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ. ದೇಹವು ಕಬ್ಬಿಣ ಅಥವಾ ಅಲ್ಯುಮಿನಿಯಂನ್ನು ಎರಕ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದು ಪ್ರಚೋದಕಕ್ಕೆ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು ಮತ್ತು ತೆಗೆಯಲು ವಿಶೇಷವಾದ ಚಾನೆಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪಂಪ್ ದೇಹದ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ನಡುವೆ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಶೀತಕವು ಪಂಪ್ನಿಂದ ಹರಿಯುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಪ್ರಚೋದಕ

ಪ್ರಚೋದಕ, ಅಥವಾ ಪ್ರಚೋದಕ, ಪಂಪ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಭಾಗವು ವಿಶೇಷ ಆಕಾರದ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳ ಗುಂಪಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಆರೋಹಿತವಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯದು ದೇಹದಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಇದೆ. ಡ್ರೈವ್ ರಾಟೆ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಎದುರು ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ.

ಬದಲಿ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ನ ಸ್ಥಾಪನೆ (VAZ-2110 ಮತ್ತು 2112)

ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ. ಮೊದಲಿಗೆ, ಋಣಾತ್ಮಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಿಂದ ತಂತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ . ತದನಂತರ ಕಾರಿನಿಂದ ಕೂಲಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಹರಿಸುತ್ತವೆ. ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ, ನೀವು adsorber ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು. ತಂತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಮುಟ್ಟದೆ ಅದನ್ನು ನಾಶಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ನಾವು ಇಂಜಿನ್ನಿಂದ ಕವರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಪಿಸ್ಟನ್ I ಅನ್ನು ಉನ್ನತ ಸತ್ತ ಕೇಂದ್ರದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ (ಅಂದರೆ, ಒತ್ತಡಕ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ನಡೆಯಬೇಕಾದಾಗ) ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.

ನಂತರ ಜ್ಯಾಕ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ. ನಾವು ಸರಿಯಾದ ಚಕ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ. ಮತ್ತಷ್ಟು ನಾವು ರೋಲರುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್-ಶಾಫ್ಟ್ನ ರಾಟೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ:

1. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಒತ್ತಡದ ರೋಲರುಗಳು ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಮಯ ಬೆಲ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ! ನಂತರ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ಕಾರಣ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮಾಡಬೇಡಿ.

2. ತಿರುಗಿಸದ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಗೇರ್. ಹಲ್ಲುಗಳ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ.

3. ನಾವು ರಾಟೆ ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಮುಂದಿನ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಪಂಪ್ ಕವರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಅದರ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬೊಲ್ಟ್ಗಳು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ನೀವು ಕಾರಿನ ಕೆಳಗೆ ಏರಲು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ನಂತರ ಪಂಪ್ ನಮ್ಮ ಕಣ್ಣುಗಳ ಮುಂದೆ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. VAZ-2110, ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭ, ಆದ್ದರಿಂದ coolant ಪಂಪ್ ತೆಗೆದು ಕಷ್ಟ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಮೊದಲು ಮೂರು ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಹೆಕ್ಸಾಹೆಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಮತ್ತಷ್ಟು ತಂಪು ದ್ರವದ ಪಂಪ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಧಾರಕವನ್ನು ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂಶವನ್ನು ತೆಗೆಯುವಾಗ ಇದು ನಮಗೆ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಇಲ್ಲಿಂದ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಸೋರಿಕೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ ನನಗೆ ತಿಳಿಯಬೇಕಾದದ್ದು ಏನು?

ಎಲ್ಲವನ್ನೂ, ನಮ್ಮ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಪಂಪ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. VAZ-2110 ಇನ್ನೂ ಹೊಸ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳಿಲ್ಲದೆ ನೀವು ಇದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಪಂಪ್ನ ಸ್ಥಾಪನೆ (VAZ-2110, 2112) ರಿವರ್ಸ್ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ತೆಗೆಯುವಿಕೆಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿ ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ.

ಮೊದಲು, ಹೊಸ ಭಾಗವು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಅಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ಅದು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅಂಶವನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಿ ಮರೆಯಬೇಡಿ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, 2110th ಮಾದರಿಯ VAZ ಪಂಪ್ ಒಂದು ಕಾಗದದ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಅದನ್ನು ಮುದ್ರಕವನ್ನು ಇರಿಸಿ 10-15 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಕಾಯುತ್ತೇವೆ. ನೀವು ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ.

VAZ-2110 ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪಂಪ್ ಏಕೆ ಬೇಕು?

ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾರುಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶೀತಕ ಪಂಪ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಎರಡು ಪಂಪ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಐಡಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಮುಂಚೆಯೇ ಸ್ಟವ್ 1000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಬೀಸಿದ ನಂತರ ಸಲೂನ್ ಗೆ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಅಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಬಿಸಿ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಶೀತಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಪಂಪ್ ಉತ್ತಮ ಪಂಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಏಕ ಪಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಧಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಉತ್ತರ ಅಕ್ಷಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿರುವ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶೀತಕ ಪಂಪ್ ಅಳವಡಿಸುವುದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿತವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಮೈನಸ್ 20-25 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಷಿಯಸ್ನ ಸುತ್ತಲಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಒಲೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕೊರತೆಯಿದೆ. ಈ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಕಾರುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಎರಡನೆಯ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದರಿಂದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಏಕೈಕ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಮೂಲಕ, ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಕಾರುಗಳು BMW ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸ್ನೇಹಿತ ವಿದೇಶಿ ಕಾರಿಗೆ ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಹತ್ತಿರವಿರುತ್ತಾನೆ.

ಹಾಗಾಗಿ, ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಿಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. VAZ-2110 ಮತ್ತು ಅದರ "ಬ್ರೆದ್ರೆನ್ಸ್" ಮಾದರಿಗಳು 2111 ಮತ್ತು 2112 ಗಳು ಶೀತಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಸೂಚನೆಯು ಈ ಕುಟುಂಬದ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.