ಆಯಿಲ್ ಕವಾಟದ ಹೊದಿಕೆಯ ನೀರು. ಸೋರಿಕೆ ಎಣ್ಣೆ - ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು

ಮಾನವ ರಕ್ತಪರಿಚಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ದಹನ ಎಂಜಿನ್ ನುಣುಪಾದ ಪದರಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ. ಆಯಿಲ್, ಮುಚ್ಚಿದ ಲೂಪ್, ಲ್ಯೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್, ತಂಪಾಗಿಸುವ ರಕ್ತ ಪರಿಚಲನಗೊಂಡು ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿಡುವಿಕೆಯಂತಹವು. ಈ, ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡ, ಕಡಿತ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಇದು ಮೀರಿದ ಏಕರೂಪವಾಗಿ ಕೆಲಸದೊತ್ತಡದ ಅಡ್ಡಿ ದಾರಿ.

ತೈಲ ಸಣ್ಣದೊಂದು ಸೋರಿಕೆ ಎಂಜಿನ್ - ಒಂದು depressurization ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಒಂದು ಸಂಕೇತವನ್ನು. ಮತ್ತು ಈ ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ರೋಗನಿದಾನ ನಡೆಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುವುದು ಗಂಭೀರ ಕಾರಣ.

ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಇಲ್ಲ ಕಾರಣಗಳು ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು, ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಬಾನೆಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಸರಿಪಡಿಸಲು ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ.

ಏನು ಕವಾಟದ ಕವರ್

ಆಂತರಿಕ ದಹನ ಎಂಜಿನ್ನ ಈ ಅಂಶ ರಕ್ಷಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಕಸ, ಧೂಳು ಮತ್ತು ತೇವಾಂಶ ಮೂಲಕ ಪೆಟ್ಟು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕವರ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ನಯಗೊಳಿಸಿ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಉಣಿಸಿದ ತೈಲ ಎಲ್ಲಾ ಹುಡ್ ಜಾಗವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೊದಲ ಆಂತರಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಒಂದು ಕವಾಟವನ್ನು ಕವರ್, ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ ಟೈಮಿಂಗ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಿರಂತರವಾಗಿ ತೊಳೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಕ್ಲೀನ್ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತೆಳುವಾದ ಹಾಳೆಯನ್ನು ಉಕ್ಕಿನ ಮುಚ್ಚಳಗಳು ನಿಂದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಉಕ್ಕಿನ ಕವರ್ ಸಮಯ. ಇಂದು, ಈ ಅಂಶ ಸೂರು ಮೂಲಕ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಕೇವಲ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು crankcase ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ಟೈಮಿಂಗ್ ರಕ್ಷಣೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಇಡೀ ವಿನ್ಯಾಸ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಟೈಮಿಂಗ್ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ಸಿಂಪಡಿಸಿ.

ರಬ್ಬರ್ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಮೂಲಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊದಿಕೆಯ ಬಿಗಿತ ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸಲು. ಕೆಲವು ಹೊಸ ಕಾರುಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ಯಾಡ್ ಇರಿಸಬೇಡಿ: ತನ್ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಮುದ್ರಕಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ಪದರವು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಂಭಾವ್ಯ ಸೋರಿಕೆ

ನೀವು ತೈಲ ಕವಾಟದ ಹೊದಿಕೆಯ ಹರಿಯುವ ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಸೋರಿಕೆ ಗುರುತಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಪ್ರವಹಿಸುತ್ತದೆ:

• ಹೊದಿಕೆಯ ಕೀಲುಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅಥವಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಧರಿಸಲು ಕಾರಣ;
• ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆ ಕವರ್ ಸೋಸುವುದು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ;
• ತೈಲ ಫಿಲ್ಲರ್.

ಅಪರೂಪದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ವಸತಿ ಕವರ್ ಸಂಭವಿಸುವ. ಈ ಎರಕ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ದೋಷಗಳು ಕಾರಣ ಇರಬಹುದು.

ಕವಾಟದ ರಕ್ಷಣೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಕಾರಣಗಳು

ಕವಾಟದ ಕವರ್ ನಿಂದ ಸೋರಿಕೆ ತೈಲ ಎರಡು ಅಂಶಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಇರಬಹುದು:

• ಸೀಲ್ ನಷ್ಟ ಅವರ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು germetizatsionnyh;
• ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು.

ಮೊದಲ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾಲದಿಂದಲೂ ಕಾರಣದಿಂದ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಪ್ರಭಾವ ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಿಗಿತ ಪರಿಣಾಮ ಎಂದು ಬಿರುಕುಗಳು coarsens. ಈ ಕೆಟ್ಟ ನಿಜವಲ್ಲ. ಹೊಸ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತ ಹಳೆಯ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಳಗೆ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚುತ್ತದೆ ಉಂಟಾಗುವ ಕವಾಟ ಕವರ್ ತೈಲದ ಔಟ್ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ವೇಳೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಒತ್ತಡ ಮಾಪನ ನೊಂದಿಗೆ ಆರಂಭವಾಗಬೇಕು.

ತೈಲದ ಒತ್ತಡ ಅಳೆಯಲು ಹೇಗೆ

ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ತೈಲ ಪಂಪ್ ರಚಿತವಾದ ಒತ್ತಡ ಮೋಟಾರ್ ವಿಶೇಷ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಕಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತೀ ಚಾಲನ ಸಾಮಾನ್ಯ ತೈಲದ ಒತ್ತಡ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದು ತನ್ನ ಪರಿಮಾಣ, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು, ಕವಾಟಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಊಹಿಸಲು, ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ನೋಡಿದರೆ, ಎಲ್ಲವು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೆನ್ಸಾರ್ ತಕ್ಷಣ ನೀವು ಸಲಕರಣೆ ಈ ಮುಖ ಕಂದುಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ದೀಪ ಸಂಕೇತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾನೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿರುವುದು, ಅವರು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅರ್ಥಾತ್, ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಡದ ಮಾತ್ರ ಬದಲಿಗೆ ವಿಶೇಷ ದ್ರವ ಮಾನಾಮೀಟರ್ ಸೆನ್ಸರ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ತನ್ನ ಸಾಕ್ಷ್ಯವನ್ನು ಫೋಕಸಿಂಗ್, ನಾವು ಎಣ್ಣೆ ಏಕೆಂದರೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟದ ಹೊದಿಕೆಯ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಕಾರಣ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ (ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ) ಇನ್ನೂ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ.

ಏನು ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲದ ಒತ್ತಡ ಮಾಡುತ್ತದೆ

ಕಾರ್, ಹಾಗೂ ಮಾನವರಿಗೆ ಎಂದು, "ಅಧಿಕ ರಕ್ತದೊತ್ತಡ" ಚೆನ್ನಾಗಿ ಶಕುನವಾಗು ಇಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸೂಚನೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ತೈಲ ಕವಾಟದ ಹೊದಿಕೆಯ ಹರಿಯುತ್ತಿರುತ್ತದೆ, ಹಾಗೂ ಒತ್ತಡದ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಮಾಡದ, ಈ ಕಾರಣ ಇರಬಹುದು:

• ಕಾರಣ crankcase ಗಾಳಿ ತೈಲ ವಿಭಜಕವನ್ನು ಗ್ರಿಡ್ ಅಡಚಣೆ ಗೆ ಅಸಮರ್ಪಕ;
• ತೈಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ವಾಹಿನಿಗಳು ಅಡಚಣೆ;
• ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಡಚಣೆ;
• ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕವಾಟದ ಕಡಿಮೆ ಜ್ಯಾಮ್ ಒತ್ತಡ.

ಹೆಚ್ಚು ವಿವರ ಈ ಅಂಶಗಳು, ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ, ನಿವಾರಿಸಲು ಇದರಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸರಳ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಲುವಾಗಿ.

ಅಸಮರ್ಪಕ crankcase ವಾತಾಯನ

ನ, ನುಣುಪಾದ ಪದರಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದು ದೇಶೀಯ ಕಾರುಗಳು ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣ ಆರಂಭಿಸೋಣ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಕವಾಟದ ರಕ್ಷಣೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ VAZ ಕಾರಣ crankcase ಗಾಳಿ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಕೇವಲ ಒಂದು ಅತಿ ಒತ್ತಡ ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಪುಟ್, ಬ್ಲೋ-ಮೂಲಕ ಅನಿಲಗಳು,, ಎಂಜಿನ್ ಹೊರಬರಲು ಅದರ ಪಥದಲ್ಲಿ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಭೇಟಿ, ಮತ್ತು ಒಳಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಲು ಉಚಿತ ಇರಬೇಕು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ಕವಾಟದ ಕವರ್ ತೈಲದ ಔಟ್ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ ಕೇವಲ, ಆದರೆ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ವಸತಿ ಒಳಗೆ ಉಸಿರಾಟಕ್ಕೆ ಮೂಲಕ ಎಸೆದು ಮಾಡಬಹುದು.

ಇದು ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಏನಾಗಿರಬಹುದು ಇದೆ? ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ವಿಭಜಕವನ್ನು ಗ್ರಿಡ್ ಇದು ದಹನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆ ವೇಳೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಗಾಳಿ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು ಸೇರಿದವು ನಳಿಕೆಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಮತ್ತು ಕೊಳಕು. ಆದ್ದರಿಂದ ನಮ್ಮ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕವಾಟದ ರಕ್ಷಣೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಚಾಲನೆ ವೇಳೆ, ತುಂಬಾ ಸೋಮಾರಿಯಾಗಿ ಅಲ್ಲ ಕವಾಟದ ಕವರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ವಿಭಜಕವನ್ನು ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು, ಮತ್ತು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಳಿಕೆಗಳು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು.

ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆ ತೈಲ ಹಾದಿ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳನ್ನು

ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ವಾಹಿನಿಗಳು ಮೂಲಕ ತೈಲ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ವಿಶೇಷ ಸಂಪೂರ್ಣ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ದರ್ಜೆಯ ಗ್ರೀಸ್, ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಮೋಟಾರು ಮಿತಿಮೀರಿದ ಪ್ರವೇಶಿಸದಂತೆ ಧೂಳು ಬಳಕೆ - ಈ ಈ ಚಾನಲ್ಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಶೀಲತೆಗೆ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆ ಅದು ದುಬಾರಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾದಾಗ, ತೈಲದ ಒತ್ತಡ ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಚಲಿಸಲು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಒಂದೇ ಒಂದು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ, ಇದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ನೀವು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ ತೈಲ, ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಹೊರಗೆ ಹರಿದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅಚ್ಚರಿ ಏನೂ ಇಲ್ಲ.

ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಶೋಧಕವಸ್ತುವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿವೆ ವಿಶೇಷ ದ್ರವಗಳು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹರಿಸುವುದರಿಂದ ತಡೆಗಟ್ಟಬಹುದು.

ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸುವುದು ಕವಾಟದ ಅಸಮರ್ಪಕ

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ತೈಲದ ಒತ್ತಡ ವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ತಪ್ಪು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟದ ಕಡಿಮೆ ಅವರ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಕಾರಣ, ತೈಲ ಪಂಪ್. ವೈಫಲ್ಯ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ - ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಜ್ಯಾಮ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಿ ಘರ್ಷಣೆ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು (swarf) ಅಥವಾ ಕೊಳಕು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಉಂಟಾಗುವ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಕವಾಟದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸೇರಿಸದ ಸಾಧ್ಯ ಮತ್ತು ಶುದ್ಧಗೊಳಿಸಿ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ತೈಲ ಪಂಪ್ ಕೆಡವಲು ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ಕವಾಟವನ್ನು ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಆಯ್ಕೆ

ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಹರಿದು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಎಂದು, ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಟುಗಳು ಆಯ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಗಮನ ಪೇ, ನೀವು ಯಶಸ್ಸು ಸಾಧ್ಯತೆಯಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ಯತೆ ಅದರ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ, ಮೂಲ ಭಾಗಗಳು ನೀಡಲು ಉತ್ತಮ. ರಚನೆ ಒಂದು ರಬ್ಬರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ವೇಳೆ, ರಬ್ಬರ್ ಮೃದು ಎಂದು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಬಿರುಕುಗಳು ಅಥವಾ sagging ಖಚಿತಪಡಿಸಿತು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ದೋಷಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಬಿಗಿತ ಪರಿಣಾಮ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ರಬ್ಬರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಮುದ್ರಕಗಳನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಿ ಅಗತ್ಯ ಎಂಬುದನ್ನು

ಏನು ಮುದ್ರಕಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂ ಯಂತ್ರ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಹೊರಗುಳಿದಿರಬಹುದು ಉಪಯೋಗದ. ಕೆಲವರು, ಬದಲಾಗಿ, ಕೇವಲ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೀಲ್ ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಕೆಲವು ಅದರ ಉಪಯೋಗವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕವರ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೇಲ್ಮೈ ಬಿರುಸು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಮುದ್ರಕಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಕೆ ಬಯಸಿದ, ಆದರೆ ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ ತೆಳುವಾದ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮಾತ್ರ ಇದೆ, ಸೇ. ಮೇಲ್ಮೈ ನಿಖರವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಿದ, ನೀವು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಈ ಸೀಲಿಂಗ್ ಯಾರೂ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅನುಭವಿಸದ ಏಕೆಂದರೆ, ಇದು ಯಾವುದೇ. ಆದರೆ ಕಾರು, ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಅಲ್ಲ, ವಿನ್ಯಾಸ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಅಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದೆ ಮುದ್ರಕಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ತೈಲ ಬಾಯಿಯಿಂದ ಅಥವಾ ತಂತಿಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ವೇಳೆ

ತೈಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಕವಾಟ ಹೊದಿಕೆಯ ಮಿಲನದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಿಂದ, ತೈಲ ಫಿಲ್ಲರ್ ನಿಂದ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಹರಿವು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲವೆಂದೂ, ಮತ್ತು ಅಥವಾ ಅಲ್ಲಿ ಒಂದು ತಂತಿಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಕಾರಣ ಒಂದೇ ಅತಿ ಒತ್ತಡ ಆಗಿದೆ. ಅಧಿಕ ರಕ್ತದೊತ್ತಡ ಕಾರಣಗಳು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ, ಇದು ಬೊಲ್ಟ್ ರಬ್ಬರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ (ಇದ್ದರೆ ರಚನೆ) ಬದಲಾಯಿಸಲು, ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತೈಲ ಫಿಲ್ಲರ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಉಪಯುಕ್ತ ಸಲಹೆಗಳೊಂದಿಗೆ

ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಾವು ನೀವು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ಕ್ಷಿಪ್ರವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಕೆಲವು ಸಲಹೆಗಳು ನೀಡಿ.

1. ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಸಕಾಲಿಕ ಬದಲಿ, ಮತ್ತು ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್.
2. ಹೆಚ್ಚು- ಗುಣಮಟ್ಟದ ಗ್ರೀಸ್ ಬಳಸಿ.
3. ಮಣ್ಣು, ನೀರು ಮತ್ತು ಇತರೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ದ್ರವಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರೀಸ್ ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
4. ಅಂಗೀಕಾರದ ನುಣುಪಾದ ಪದರಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ತೈಲ ಒತ್ತಡ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ಮರೆಯಬೇಡಿ. ಅದರ ಹೆಚ್ಚಳದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತಕ್ಷಣ ರಿಪೇರಿ ಕಾರುಗಳು ಮಾಡಿ.
5. ಎಂಜಿನ್ ಮಿತಿಮೀರಿದ ತಪ್ಪಿಸಿ.
6. crankcase ಗಾಳಿ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಘಟಕಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
7. ಕವಾಟದ ಮುಖಪುಟದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಆಯ್ಕೆ, ಮೂಲ ಉತ್ಪನ್ನದ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿ.
8. ಮುದ್ರಕಗಳನ್ನು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ತೆಳು ನಿರಂತರ ಪದರವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ. ಟೈಮಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ.
9. ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಬಿಗಿ ಅಲ್ಲದ ಬೊಲ್ಟ್ ಅತಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತದಾದರಿಂದ.
10. ಕವಾಟದ ರಕ್ಷಣೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಫೈಂಡಿಂಗ್, ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತದಾದರಿಂದ ಇಲ್ಲ.