ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ಹೋಗುತ್ತದೆ? ಎಲ್ಲಿ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ, ಏನು ಮತ್ತು ಕಾರಣವನ್ನು ಏನು ಗೆ ಇಲ್ಲ?

ಶೀತಕದ ಸೋರಿಕೆ ಮುಂತಾದ ಸಮಸ್ಯೆ ಕಾರಣ, ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ಎದುರಿಸುವ. ಈ ವಿಷಯ ಕೇವಲ ದುಬಾರಿ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸಹ ಅಪಾಯಕಾರಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ದ್ರವ ಮಟ್ಟದ ವೇಗವಾಗಿ, ಶೈತ್ಯೀಕರಿಸಿ ವಿರೋಧಿ ಬಿಟ್ಟು ಅಂದರೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಗಮನಕ್ಕೆ ವೇಳೆ, ಸೂಕ್ತ ಕ್ರಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ತುರ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆ ಗೆ. ಏನು ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಆಗಿರಬಹುದು, ನಾವು ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾದ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ

ಕಾರಣ ಶೀತಕ ನಷ್ಟ ಮೋಟಾರ್ ಹಾನಿ ತಪ್ಪಿಸಲು, ಇದು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸಂಭವನೀಯ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಘಟಕಗಳಾದ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಅಗತ್ಯ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿ ಶೀತಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮರೆಯಬೇಡಿ. ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಜೊತೆಗೆ, ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅವರು ನಿಮಿಷ ಕೆಳಗೆ ಇರುವಂತಿಲ್ಲ. ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ಸುತ್ತುವ ಚಿಹ್ನೆಗಳು, ಕೆಳಗಿನ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ:

1. ಓವನ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.
2. ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ದ್ರವ ಮಟ್ಟದ ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬೀಳುತ್ತದೆ.
3. ಮೋಟಾರ್ overheats ಅಥವಾ ಅದರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಉಷ್ಣತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸದಂತೆ.

ಸಣ್ಣ ಇಳಿಕೆ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ನ ಬೆಚ್ಚಗೆ ಅಥವಾ ತಂಪು ಜೊತೆ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು - ವಿದ್ಯಮಾನವು ಒಂದು ಅಪ್ಪಟ ಸಹಜ. ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ತುಂಬಿಸು ಅಗತ್ಯ, ನಂತರ ತಪ್ಪಿನ ಕಾರಣ ನೋಡಲು ತುರ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆ.

ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

ಸೋರಿಕೆ ತಪಾಸಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿನ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ನಡೆಸುವುದು:

1. ಬಿರುಕುಗಳು ಫಾರ್ ಶೆಲ್ ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್.
2. ಎಂಜಿನ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ.
3. ಹೀಟರ್ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
4. ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ಗೆ ವಸತಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ.
5. ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಪಂಪ್ ಪ್ರತಿಭಾ ಕುಳಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅಗತ್ಯ. ಒಂದು ಸೋರಿಕೆ ಪತ್ತೆ ವೇಳೆ, ಅಂದರೆ ಸೀಲ್ ಸವೆದು ಎಂದು.

ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಸಾಧ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು

ಕಾರಣ ಔಟ್ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ಆ ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ depressurized ಘಟಕಗಳು ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ. ಇದರ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶ ಹಾನಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು ಕಾರಣ ಬಾಹ್ಯ ದೈಹಿಕ ಪ್ರಭಾವ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಗಿತ). ಇದು ನಿರಂತರವಾಗಿ deleteriously ಎಥಿಲೀನ್ ಗ್ಲೈಕೋಲ್ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವರ್ತಿಸುವ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಪ್ಲೇಟ್, ಇರಬಹುದು. ಕೆಲವು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಮಾಡಬಹುದು. ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಇತ್ತೀಚಿನ ನಷ್ಟಗಳು ತಪಾಸಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಭೇದಿಸಲು ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೀಟರ್ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಹಾನಿ

ಹೊರಗೆ ಕೂಡ ನೀವು ಅಲ್ಲಿ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ಪತ್ತೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಂದು ಅಹಿತಕಾರಿ ವಾಸನೆಯನ್ನು ಎಂದು, ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಜಿಗುಟಾದ ಸ್ಪಾಟ್ ಹರಡುತ್ತದೆ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ನಂತರ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಹಳ ಸಾಧ್ಯತೆ, ಸೋರಿ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬಿಸಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಆಂತರಿಕ ವಿಶಿಷ್ಟವೆಂಬಂತೆ ಬಿಳಿ ಉಗಿ ಆಗಿದೆ. ತಕ್ಷಣ ಇದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಆರಂಭಿಸಲು ತಡೆಯುತ್ತವೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ಜೋಡಿ ವಿಷಕಾರಿ ಎಂದು.

ಸೋರಿಕೆ ಕಾರಣ - ಪಂಪ್ ನಷ್ಟ ಬಿಗಿತ

ಆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ಒಳಗೆ ದೂ, ಕಾರಣ ತುಂಬುವುದು ಬಾಕ್ಸ್ ಪಂಪ್ ಇರಬಹುದು. ಅದರ ಕೆಲಸದ ಬಾಳಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸಲು ಅಗತ್ಯ. ಪಂಪ್ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ದ್ರ ಕಲೆಗಳು ಇವೆ ವೇಳೆ, ನಂತರ ಸಮಸ್ಯೆ ಅದು.

ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ

ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ಔಟ್, ಅದಕ್ಕೆ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ಗೆ depressurization ಇರಬಹುದು. ಇದು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಸೋರುವಿಕೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸಹ ಅವಶ್ಯಕ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ಯಾಡ್ ಇವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಪಕ ಇರಬಹುದು ಕಾರಣ ಈ ಅಂಶ. ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ನೋಡ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯ ಅರ್ಧಕ್ಕೆ ಸುಲಭ.

ದ್ರವದ ಪರಿಚಲನಾ ಸ್ಪರ್ಶಕ್ಕೆ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ವೃತ್ತ ಶಹಾ - ತಾಪಮಾನ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೆಗಳ. ಕೆಲಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ಗೆ ಕವಾಟದ ಶೀತಕ ತಾಪಮಾನ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ತನಕ ಮುಚ್ಚಿ (ಲಾಡಾ Priora ರಲ್ಲಿ - 90 ಸಿ). ಹೀಗಾಗಿ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ಗೆ ವಸತಿ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ತಡೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾದ ಮೆದುಗೊಳವೆ. 90 ಸಿ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಬಿಸಿ ಬಿಸಿ ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ನಮೂದಿಸಿ ಕ್ರಮೇಣ ತೆರೆಯಲು ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು. ನಿಧಾನವಾಗಿ ಬಿಸಿ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕೊನೆಯ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಫ್ 102 ° ಸಿ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕವಾಟದ ತೆರೆಯಲು ಇಡೀ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯಲು ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ತಳದ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದ ಟಚ್ ನಲ್ಲಿ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅಭಿಮಾನಿ ವಿಧಾನಸಭಾ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಕೆಲಸ ಬಿಟ್ಟು ಮಾಡಬೇಕು. ಇದು ತಾಪಮಾನ ಗೇಜ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಅಗತ್ಯ. ಅವರು ಕೆಂಪು ವಲಯ ಗಡಿ ಬಂದು ನಂತರ, ಅಭಿಮಾನಿ ಆನ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಇದು ಶೀತಕ ದ್ರವವನ್ನು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಫ್ ತಿರುಗುತ್ತದೆ.

ಮೆದುಗೊಳವೆ ವಿರಾಮ ಮತ್ತು ಕೊಳವೆ ಹಾನಿ

ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ಒಂದು depressurized ಮೂಲಕ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಅಥವಾ ಕೊಳವೆಯ ಮೂಲಕ ಸೋರಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಆತ ಹಳೆಯ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ತೊರೆಯುವುದಾಗಿ ಕಾರಣ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಮೆದುಗೊಳವೆ ವಸ್ತು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ವಯಸ್ಸು ಮತ್ತು ಬಿರುಕು ಪ್ರಾರಂಭಗೊಂಡು. ದ್ರವದ ಒತ್ತಡ ಮೂಲಕ ಸುಲಭವಾಗಿ ಮುರಿಯುತ್ತವೆ. ಕಾಲಾವಧಿ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಅದೇ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ. ಆದ್ದರಿಂದ, ದೇಶೀಯ ಕಾರುಗಳು ಕೊಳವೆ ತೊಂದರೆ ತಪ್ಪಿಸುವ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಕನಿಷ್ಟ ಪ್ರತೀ 5 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸುವ, ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಕಾರುಗಳು - ಒಮ್ಮೆ ಪ್ರತಿ 10 ವರ್ಷಗಳ. ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಹೊಂದಿವೆ ಮಾಡಬೇಕು, ಬೆಲ್ಟ್ clamps ಮತ್ತು ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ಬಳಸಬೇಡಿ ಫಾರ್.

ಏನು ಸೋರಿಕೆ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು ಕಲೆಗಳನ್ನು ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ಇರುವಿಕೆಯನ್ನು ನೆಲದ ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಮಾಡಬಹುದು ಹೊಣೆಯಾಗಿದ್ದು ನಿರ್ಧರಿಸಿ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹಾನಿ ಕಣ್ಣಿಗೆ ತುಂಬಾ ಗಂಭೀರ ಮತ್ತು ಅದೃಶ್ಯವಾಗಿರುವಂತಿಲ್ಲ. ಇಂತಹ ಸಣ್ಣ ಸೋರಿಕೆ ಪತ್ತೆ ಸಲುವಾಗಿ, ಮೆದುಗೊಳವೆ ಮೊದಲ ಸ್ವಲ್ಪ pogazovat ಒಣಗಿದ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ನಿಲ್ಲಿಸಲು. ಮುಂದೆ, ಒಂದು ಜಾಗರೂಕ ಅವಲೋಕನ ಮಾಡಲು. ಶೀತಕ ನಷ್ಟ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಶೀತ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡಿತು ಮಾಡಬಹುದು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಉಷ್ಣಾಂಶ, ಕಡಿಮೆ ತನ್ನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ವೇಗವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಬದಲಿ ನಳಿಕೆಗಳು

ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಏಕೈಕ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೂಲಿಂಗ್ ನಂತರ ಸಾಧ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸಿ. ಇಲ್ಲವಾದರೆ, ಉಗಿ ಸುಟ್ಟ ಪಡೆಯಲು ಸುಲಭ. ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಬದಲಿ ಪೈಪ್:

1. ಏಕೆಂದರೆ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದ್ರವ ವ್ಯಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ಒಂದು ಕ್ಲೀನ್ ಕಂಟೇನರ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಉತ್ತಮ. ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ಪದೇ ಉಪಯೋಗಿಸಬಹುದು.
2. ಹಳೆಯ ನಂಟು ತೈಲದ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ (ಕಡಿಮೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ) ಆವೃತವಾಗಿರುತ್ತವೆ.
3. ಟ್ಯೂಬ್ ಕಡಿತಗೊಳಿಸ, ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಖಾಲಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸರಿಯುವುದರಿಂದ.
4. ಅನಂತರ ಪೈಪ್ ಕುತ್ತಿಗೆ ತೆಗೆದು. ಹಾಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕುತ್ತಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಾರಣ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಗಳು ಆದಷ್ಟು ನಿಧಾನವಾಗಿ ನಡೆಸಬೇಕು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇದು ಟ್ಯೂಬ್ ತೆಗೆದು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಮೊದಲ ವಕ್ರೋಕ್ತಿ ಅದನ್ನು ಯತ್ನಿಸಬೇಕು. ಈ ಕುತ್ತಿಗೆ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಚೂರಿಯಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಲು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಇದು ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅಗ್ಗದ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಇದು ಮೌಲ್ಯದ್ದಾಗಿದೆ.
5. ಹೊಸ ಪೈಪ್ ಕೊರಳಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಅವರನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು.
6. ಮುಂದೆ, ತನ್ನ ಕುತ್ತಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಎಳೆಯಿರಿ. ಒಂದು ಶಾಖೆ ಪೈಪ್ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ಬಿಸಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಬಾರಿ ಅಗತ್ಯ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗೆ ಯಾವುದೇ ತೈಲ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಅವರು ರಬ್ಬರ್ ಹಾನಿ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ.
7. ಪೈಪ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಇದು ಟ್ವಿಸ್ಟ್ ಎಂಬುದನ್ನು ಆರೈಕೆಯನ್ನು, ಕುತ್ತಿಗೆ ಎಳೆಯಿರಿ.
8. ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳು ಟ್ಯಾಬ್ಗಳನ್ನು ಪಾಳಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತದಾದರಿಂದ.

ಪ್ರಗತಿ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದ

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರ ಎಂದು ವಿವರಿಸಬಹುದು. ಎಂಜಿನ್ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ಒಳಗೆ ಹಾನಿ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಹರಿಯಲು ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಸಂಭವ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಜಲಾಶಯದ ದ್ರವರೂಪದ ಗುಳ್ಳೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿತ್ತು ಬಿಳಿಯ ತೈಲ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನೀವು ನಿಷ್ಕಾಸ ನೋಡಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕಾಣುವ ಬಿಳಿ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ. ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ಎಂಜಿನ್ ಒಳಗೆ ಹೋದರೆ, ಕಾರಣ ಆಂತರಿಕ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಮುರಿದ ಪ್ಯಾಡ್ ಹಾನಿ ಇರಬಹುದು.

ಹೇಗೆ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ಸುರಿಯುವುದೇ

ಸಹಜವಾಗಿ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಘಟಕಗಳ ಶಕ್ತಿಗುಂದಿದ ಬದಲಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಬರಿದು ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ಮಾಡಬೇಕು. ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಅದನ್ನು:

1. ಎಲ್ಲಾ ಮೊದಲ, ಎಂಜಿನ್ ಆಫ್ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತಣ್ಣಗಾಗಲು ಬಿಡುವುದು ಮರೆಯದಿರಿ. ನೀವು ಇದ್ದರೆ, ಕವರ್ ಜೋಡಿಗಳು ತೆರೆಯುವ ಮೂಲಕ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಔಟ್ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ, ಮತ್ತು ನೀವು ಸುಟ್ಟು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ.
2. ಮೋಟಾರ್ ಅಂದರೆ ತಣ್ಣಗಾಗುತ್ತದೆ ನಂತರ, ತಡೆ ಆಫ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ಮುಕ್ತ.
3. ಕಡಿಮೆ ಟ್ರಿಮ್ ಕವರ್ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್.
4. ಎಂಜಿನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕ ಟ್ರೇ ಪೂರೈಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
5. ನೀರಿನ ಕೆಳಗೆ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಓದಿ.

ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್, ದಪ್ಪ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಮತ್ತು ತೆಳುವಾದ ಶೂಟ್ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ, ನೀವು ಹರಿಸುತ್ತವೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು. ಎಂಜಿನ್ shestitsilindorovom ಕೆಳಗೆ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ಲಗ್ ಕಳಚುವುದು.

ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲೂ ಮಾಡಬಾರದು ಡ್ರೈನ್ ಡೌನ್ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ದ್ರವ ಬಹಳ ವಿಷಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಒಂದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಧಾರಕದಲ್ಲಿ ಸುರಿದು ಮರುಬಳಕೆ ಆಗಿ ಕೆಲವರಿಗೆ.

ಹೀಗಾಗಿ, ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ಔಟ್, ಇದು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಸೋರುವಿಕೆ ಶೀತಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಚೆಕ್ ನಡೆಸಲು ಆಗಿದೆ. ಕೊಳೆತ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣ ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ದುಬಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಅಗತ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಸಹ ಅಪಾಯಕಾರಿ.