ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ 2110, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತತ್ವ

ಕಾರ್ ಕೆಲಸದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಶಾಖ ಒಡ್ಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ 2110 ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಕೂಲಿಂಗ್ ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇತರ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಇವೆ:

• ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಾತಾಯನ, ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಿಸಿ ಗಾಳಿಯು
• ಒಂದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಕಾರ್ಯನಿರತ ದ್ರವ ತಣ್ಣಗಾಗುತ್ತದೆ;
• ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಗಾಳಿ ತಣ್ಣಗಾಗಿ ರಲ್ಲಿ;
• ರಲ್ಲಿ ನುಣುಪಾದ ಪದರಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ತೈಲ ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ 2110 ದ್ರವ, ಅದರ ಪ್ರಸಾರ, ಬಲವಂತವಾಗಿ ಛಾಯೆ ವಿಸ್ತರಣೆ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವಾಟರ್ ಮತ್ತು ಎಥಿಲೀನ್ ಗ್ಲೈಕೋಲ್ ಶೀತಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಆಧಾರ. ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಶೀತಲೀಕರಣ ಮತ್ತು ರಚನೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಕುದಿಯುವ ತಾಪಮಾನ ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಸಂಯೋಜನೀಯ ಪಂಪ್ ಗ್ರಂಥಿಯ ಉಳಿಸುವ, ಕುಂಠಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತುಕ್ಕು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಭರ್ತಿ ದ್ರವ 7.8 ಲೀಟರ್ ಆಗಿತ್ತು.

Tsenrobezhny ಪಂಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಳುವಳಿ ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿನ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಇದು ಹಲ್ಲಿನ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಭಾಗಗಳು ಕೆಲಸ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಘರ್ಷಣೆ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಇದು ದ್ರವದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ 2110 ಮೊದಲು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವಲಯದಲ್ಲಿ, ಬಿಸಿಮಾಡುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಅದರ ಚಲನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ನಂತರ ಪ್ರಕಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾವಾಗ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಿಸಿ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ಗೆ ಯಾತ್ರೆಗಳು, "ತೆರೆಯುತ್ತದೆ" ಮತ್ತು ಅದರ ಚಳವಳಿಯ ದಿಕ್ಕು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಎರಡು ಕವಾಟಗಳು ಅಕ್ಷಯಪಾತ್ರೆಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು. ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟ, ದೊಡ್ಡ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಶೀತಕ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವಾಗ - ಸಣ್ಣ. ನೀವು ತೆರೆಯಲು .ಇನ್ನೊಂದು ಒಂದು ಕವಾಟವನ್ನು ತದ್ವಿರುದ್ದವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಕೋಲ್ಡ್ ಹಾಗೆಯೇ, ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ಗೆ ತೆರೆಯಿರಿ, ಸಣ್ಣ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಶೀತಕ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್, ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೂಲಕ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟ, ಹೀಟರ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್. ಬಿಸಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ರಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಜಿನ್ನ ಶೈತ್ಯೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ದ್ರವ, ಕಾರು ಆಂತರಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ.

85 ° ಸಿ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ಗೆ ಬಿಸಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ (ಬೈಪಾಸ್ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ) ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ದ್ರವ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವ ಮತ್ತು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ವೃತ್ತ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. 102 ಬಿಸಿಮಾಡಿದಾಗ "ಸಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ವೃತ್ತ ಚಲಿಸುವ, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಹರಿಯುವ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ಹರಿವಿನಿಂದ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ರಲ್ಲಿ ಅದರ ತಂಪು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶೀತಕ ಬಿಸಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. 2110 ಮೋಟಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆದ್ದರಿಂದ ಗಾಳಿಯ ದ್ರವ ಆಫ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಆಗಿದೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಅಭಿಮಾನಿ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಘಟಕ ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ ಚಲನಾ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸಂಕೇತ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ದ್ರವದ ಬಲವಾದ ಬಿಸಿ ಅದರ ಪ್ರಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಮತ್ತೆ ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮರಳಿದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ, ಇದರಲ್ಲಿ ಕವಾಟದ ಇದೆ, ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯ ಒತ್ತಡ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಇಂತಹ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ VAZ 2110. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ - ಯಾವುದೇ ಮೂಲಭೂತ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ.

ದ್ರವ ಮಟ್ಟದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು ಎಂಜಿನ್ ಕೋಲ್ಡ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆಯೋ, ಇದು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕುಸಿಯುತ್ತಿದೆ ಕೂಡ, ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಇದರ ಬದಲಿ ಪ್ರತಿ 75,000 ರನ್ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ.

ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ 2110 ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ವಿರಳವಾಗಿ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ತತ್ತರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಆಗಿದೆ.