ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ HBO 2 ತಲೆಮಾರುಗಳು. 2 ನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ಗ್ಯಾಸ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಉಪಕರಣಗಳು: ಸಾಧನ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತತ್ವ, ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು

ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ, HBO 2 ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನೀವು ಕಲಿಯುತ್ತೀರಿ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ನಿಮಗೆ ಗೊತ್ತಿರುವಂತೆ, ದ್ವಿತೀಯ ತಲೆಮಾರಿನ ಗ್ಯಾಸ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಲಕರಣೆಗಳು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಬಹುಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಇಂಜಿನ್ನ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಇದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮೋಟಾರ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿದಾಗ, ಎಚ್ಬಿಒ ಅನ್ನು ಇಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, 4 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ HbO ಯಲ್ಲಿರುವ ಆ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನೀವು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಈಗ ನೀವು ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕೆ ಬೇಕಾದುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸಮಯ.

ವಾಹನದ ಗ್ಯಾಸ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮೂಲಭೂತ ಮಾಹಿತಿ

ನಿಮಗೆ ಗೊತ್ತಿರುವಂತೆ, ಗ್ಯಾಸ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಅಳವಡಿಕೆಯು ಮುಖ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನೀವು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ ಎರಡು ಇಂಧನ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗಾಗಿ, ನಾಲ್ಕನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬಳಕೆಯು ವಾಸ್ತವವಾಗಿದೆ. ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನಲ್ಲೂ ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಅದರ ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್ ಆಗಿದೆ.

ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾದ ಅನಿಲ ಪಂಪ್ನ ಬೆಲೆ HbO ಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೆಟ್ನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯ ತಲೆಮಾರಿನ ಹೆಚ್ಬಿಒ ಅಗ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಬಯಸಿದಲ್ಲಿ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ನಿಜ, ಇದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ECU ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ.

ಅನಿಲ-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳು

ಮತ್ತು ಈಗ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡೋಣ. ಗ್ಯಾಸ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಾಧನವು ವಿಶೇಷ ಚಾಕ್ ಇಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇಂಧನವನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಯಮದಂತೆ, ಇದನ್ನು ಕಾರ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಫಿಲ್ಲರ್ ಕುತ್ತಿಗೆಗೆ ಇನ್ಸ್ಟಾಲ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲಗೇಜ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಥವಾ ಟರೋಯ್ಡಲ್ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶೇಷ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ನೀವು ಖರೀದಿಸುವ HBO 2 ಪೀಳಿಗೆಯ ಯಾವ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಬಿಡಿಭಾಗವು ಬಿಡಿಭಾಗದ ಚಕ್ರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಗ್ಯಾಸ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಲಕರಣೆಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ, ಗ್ಯಾಸ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಶೇಷದಲ್ಲಿನ ಪಾಯಿಂಟರ್ ಅನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲಾಗಿರುವ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ. ಇದು ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಇಂಧನ ಸ್ವಿಚ್ (ಗ್ಯಾಸ್-ಪೆಟ್ರೋಲ್) ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಸೇವನೆಯ ಬಹುದ್ವಾರದೊಳಗೆ ಅನಿಲವನ್ನು ಚುಚ್ಚಲು, ವಿಶೇಷ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಜೆಟ್ಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗಿವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಕೆಲವು ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲ-ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳ ಮೂಲಕ, ಇದು ಸೇವನೆಯ ಬಹುದ್ವಾರದೊಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇದಕ್ಕೆ ಮೊದಲು, ಅನಿಲ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನೀವು ವಿಶೇಷ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ಹರಿಯುವ ಅನಿಲದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು, ಇಳಿಸುವಿಕೆಯ-ಇವ್ಯಾಪಾರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ಗ್ಯಾಸ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ತಗ್ಗಿಸಲು ಈ ಸಾಧನವು ನಿಮಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಗ್ಯಾಸ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಾಧನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ

ಅನಿಲ ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು, ನೀವು ವಿಶೇಷ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಮೈಕ್ರೋಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಅದು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಂವೇದಕಗಳಿಂದ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಫರ್ಮ್ವೇರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದೂ ಸಹ (ಎರಡನೆಯ ಪೀಳಿಗೆಯ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಆಧುನೀಕರಣದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ) ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ "ಜನವರಿ" 5.1 ಕುಟುಂಬದ ಮೈಕ್ರೊಕಂಟ್ರೊಲರ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನೀವು 2-ತಲೆಮಾರಿನ HBO ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮೋಟಾರ್ಗಾಗಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು.

ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯ ಸಂವೇದಕಗಳು ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಲಭ್ಯವಿವೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಫರ್ಮ್ವೇರ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು, ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವನ್ನು ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ತನಿಖೆಗೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಗ್ಯಾಸ್, ಇದು ಇಂಧನ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋದಾಗ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶದಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಕಡಿತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ಇಂಧನ ವೊಪೊರೈಜರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇಂಧನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅನಿಲವು ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದು ನಳಿಕೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಎಚ್ಬಿಒ 2 ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮೇಲೆ ಇಡುವಂತಹ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಅಂಶಗಳಿವೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ನಿಜ, ಒಂದು ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ. ಎರಡನೆಯ ಪೀಳಿಗೆಯ ಗ್ಯಾಸ್-ಬಲೂನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳು ಇಂತಹ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಫಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತವೆ

ಎಚ್ಬಿಒ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾವು ಇನ್ನೂ ಪರಿಗಣಿಸೋಣ. ಕಡಿತಗಾರದಲ್ಲಿರುವ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಶಾಖವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ, ಅನಿಲವನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ದ್ರವದಿಂದ ಅನಿಲ ರೂಪಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಲು ಆರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಸ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ನೀವು ದ್ರವ ಇಂಧನವನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸುತ್ತೀರಿ, ಅದು ಅಗಾಧ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ. ನಳಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ರೈಲು ನಡುವೆ, ನಳಿಕೆಗಳು ಆರೋಹಿತವಾದವು, ಉತ್ತಮ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಈಗ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಭರ್ತಿಗೆ ಏನಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ.

ಮೈಕ್ರೊಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಕಾರ್ನಲ್ಲಿ ಆರೋಹಿತವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಸಂವೇದಕಗಳಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸಂವೇದಕಗಳಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಅನಿಲ-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಲಕರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಅವರು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪೂರ್ಣ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡು, ಇಂಧನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಆದರ್ಶವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಇಂಧನ ಕಾರ್ಡ್, ಇದು ಅನಿಲದ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಬಿಒ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ತಲೆಮಾರುಗಳ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಭರ್ತಿ ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಕಾರಣದಿಂದ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನಿಲ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ನೀವು ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಯನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿದರೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಎಚ್ಬಿಒ ಮತ್ತು ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ನಂತರ ನೀವು ದಹನದ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು. ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ದ್ರವೀಕೃತ ಅನಿಲವು ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಗ್ಯಾಸೊಲಿನ್ನ ಯಾವುದೇ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನದು. ಇಮ್ಯಾಜಿನ್, ಕೇವಲ, ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯು 105-110 ರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಎಐ -80 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎಂಜಿನ್ ಇದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸೋಣ. ಇಗ್ನಿಷನ್ ಟೈಮಿಂಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ತಿದ್ದುಪಡಿಯನ್ನು ಮಾಡದೆಯೇ ನೀವು ಅದನ್ನು 98-ಮೀ ಗ್ಯಾಸೊಲೀನ್ನೊಂದಿಗೆ ತುಂಬಿದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಮೊದಲಿಗೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮೋಟರ್ ಪವರ್ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಚ್ಬಿಒ ಎರಡು ತಲೆಮಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನೇಕ ಜನರು ಭಯಪಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇದರ ಬೆಲೆ ಕೇವಲ 7-10 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, 98 ನೇ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ 80 ನೆಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸುಟ್ಟಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇದು ನಿಷ್ಕಾಸ ಬಹುದ್ವಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸುಡುತ್ತದೆ. ಇಂಗಾಲದ ಇಂಧನದ ಮೇಲೆ ನೀವು ಕಾರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ದಹನ ಕೋನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸದೆ ಅದೇ ಕಥೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕದ ಸ್ಥಗಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಷ್ಣತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಮುಂಚಿನ ದಹನದಿಂದ ಅನಿಲದ ದಹನದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಗೆ ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಮುಂಗಡ ಕೋನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ. ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡಬೇಕಾದರೆ, ಅನಿಲ-ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣವು ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸುಡುತ್ತದೆ, ಸುಟ್ಟುಹೋದ ಇಂಧನವು ವೇಗವರ್ಧಕ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸದ ಬಹುದ್ವಾರಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೋಟಾರಿನ ದಕ್ಷತೆ, ಅನಿಲ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿನ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತ ಶಕ್ತಿಯ ಹೆಚ್ಚಳ ಇರುತ್ತದೆ.

ಗಾಳಿಯ ಸಾಮೂಹಿಕ ಖರ್ಚಿನ ಗೇಜ್

ಫಿಲ್ಟರ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್ ಮೂಲಕ ಥ್ರೊಟಲ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಗಾಳಿ ಸಂವೇದಕ - ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಅಂಶದಿಂದ, VAZ ನಲ್ಲಿರುವ 2 ನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ HBO ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕೆಂದು ಚರ್ಚಿಸಿ. ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ದಹನಕಾರಿ ಇಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು ಈ ಸೆನ್ಸಾರ್ನ ವಾಚನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. DMRD ನಿಂದ ಪಡೆದ ಮಾಹಿತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸರಿಯಾದ ಮಿಶ್ರಣ ರಚನೆಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಬೇಕಾದ ಇಂಧನವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ.

ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ದಹನ ಸಮಯವನ್ನು ಸಹ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶದ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಸಾಮೂಹಿಕ ಪ್ರವಾಹ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ . ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿ, ಇದು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ನಡುವೆ ಇದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಸೇವಿಸುವ ಕ್ಲೀನ್ ಏರ್ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹರಿವು ಇಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು HBO 2 ಪೀಳಿಗೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದರೆ, DMRV ಬೆಲೆ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

DRM ಸಾಧನ

ಸಂವೇದಕದ ಆಂತರಿಕ ಜೋಡಣೆಯು ಸಣ್ಣ ಜಾಲರಿ, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟಿನಂ ದಾರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 700 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿ ಅದರ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದಾಗ, ಥ್ರೆಡ್ನ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೂಲಿಂಗ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖದ ಮೌಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಎಷ್ಟು ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಫಿಲಮೆಂಟ್ ಉಷ್ಣತೆಯು ಕುಸಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಅದರ ಬಳಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಔಟ್ಪುಟ್ನಲ್ಲಿ, ಮೌಲ್ಯವು 0 ರಿಂದ 5 ವೋಲ್ಟ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯ ಬಳಕೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮಫಿಲ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ನಂತರ ಡಿಎಂಆರ್ವಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ನಿಖರವಾಗಿ 1 ವೋಲ್ಟ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ಏರ್ ಡಿಎಮ್ಆರ್ವಿ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವಂತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣ, ಸಂವೇದಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್.

ಇನ್ಟೇಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕ

ಆದರೆ ಹೆಚ್ಬಿಒ 2 ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮೋಟಾರುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಬಹು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದೆ ಅಸಾಧ್ಯ. ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸೇವನೆಯ ಬಹುದ್ವಾರಿಯಲ್ಲಿ, ವಿವಿಧ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅವಶ್ಯಕ. ಇದು ಗ್ಯಾಸೊಲೀನ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಮೂಲ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇದು ಅನಿಲ ಉಪಕರಣಗಳ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ. ಇದು ಗಾಳಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಇಂಧನದ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ಇಂಧನದ ಪೂರೈಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಮೀಟರ್ಗೆ ಉತ್ತಮ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ . ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಒತ್ತಡದ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಫ್ಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಇಸಿಯು ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಇವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲದೆ ಅನಿಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಾಧನ ಸರಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

CPAP

ಗ್ಯಾಸ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿರಬೇಕಾದ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದು ಒಂದು ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರತಿರೋಧವಾಗಿದ್ದು, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂವೇದಕವು ಥ್ರೊಟಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸುತ್ತದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟವು ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅನಿಲ ಪೆಡಲ್ಗೆ ಚಾಲಕ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಔಟ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲು ಇದು 2 ತಲೆಮಾರುಗಳಿಗೆ HBO ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಿಂತ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಇಂಧನ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕು. ಥ್ರೊಟಲ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ಸಂವೇದಕದ ಪ್ರತಿರೋಧ ಗರಿಷ್ಠವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಔಟ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕನಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಡ್ರೈವರ್ ಅನಿಲ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಫ್ಲಾಪ್ ಕ್ರಮೇಣವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕದ ಪ್ರತಿರೋಧದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ತೆರೆದಾಗ, ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು 5 ವೋಲ್ಟ್ಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, TCD ಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಫ್ಲಾಪ್ ಗರಿಷ್ಠ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ಅದು 5 ವೋಲ್ಟ್ ಆಗಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ ಫ್ಲಾಪ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಸರದಿ ಕೋನದ ಮೊತ್ತವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ವೇಗವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ. ತಕ್ಷಣ, ದಹನ ಸಮಯವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲದೇ ರಾಂಪ್ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಇಂಧನ-ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, 2-ತಲೆಮಾರಿನ ಹೆಚ್ಬಿಒ ಯೋಜನೆ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್, ಅದಕ್ಕೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತಷ್ಟು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಕ್ರಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಪೊಸಿಷನ್ ಸಂವೇದಕ

ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ದಹನದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ ಮಾಡಲು ಈ ಸಾಧನವು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವರು ಡಿಎಸ್ಸಿಪಿ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸೇಶನ್ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಯಾರಾದರೂ ಅದನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖ ಬಿಂದು ಸಂವೇದಕ ಎಂದು ಸಹ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಅವು ಸರಿಯಾಗಿವೆ. ಇದು ಇಲ್ಲದೆ, 2-ತಲೆಮಾರಿನ HBO ಅನ್ನು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಈ ಸಾಧನದಿಂದ ಔಟ್ಪುಟ್ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಇಸಿಯು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ದಹನ ಕೋಣೆಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಪಡೆದ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಮಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ, ದಹನ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕವಾಟದ ಸಮಯದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ಡಿಪಿಸಿವಿ ಕ್ಯಾಮಶಾಫ್ಟ್ ಆವರ್ತನೆಯ ಕೋನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಆಡ್ಸರ್ಬರ್ ಇದ್ದರೆ ಅದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅದರ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂದಿನ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯವಾದ ಡಿಸಿಡಿವಿ ಅನುಗಮನದ ರೂಪವಾಗಿದೆ. ಹಾಲ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಸಾಧನಗಳು ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ . ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಂತೆ, 2-ತಲೆಮಾರಿನ HBO ಅನ್ನು VAZ ನಲ್ಲಿ ಆರೋಹಿಸುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ, ನೀವು ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಖರೀದಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂವೇದಕಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿವೆ.

ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕಗಳು

ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎರಡು ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ಆಂತರಿಕ ದಹನ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ರಿಡನರ್-ಎವ್ಯಾಪರೇಟರ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕಡಿತ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ಗಳ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತತ್ವವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಬಳಸಲ್ಪಡುವ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿಗಳು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳದೆ, ಅವುಗಳಿಂದ ಬರುತ್ತವೆ. ಅದರ ಸಹಾಯದಿಂದ, 2 ನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ HBO ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮುಖ್ಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಉಷ್ಣಾಂಶವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ತನಿಖೆ

ಇದು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. ಇದು ಕಾರಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ. ಅದರ ಸಹಾಯದಿಂದ, ನಿಮ್ಮ ಇಂಜಿನ್ನ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಪರತೆಯನ್ನು ನೀವು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಇದು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮಿಶ್ರಣದ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ವಿಷಯವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿವಿಧ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ನೀವು ವಿಶೇಷ ಎಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಿದರೆ, ಎಚ್ಬಿಒ 2 ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಆರೋಹಿಸಬಹುದು. ನಿಜ, ನಿಮ್ಮ ಕ್ರಿಯೆಗಳಿಂದ "ಹಸಿರು" ಪಕ್ಷವು ಸಂತೋಷಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಇಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವನ್ನು ನೀವು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ, ಅದರ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.