ಆಯ್ಕೆಯ ಮೇಲೆ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು: ಆಯ್ಕೆ, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ, ವಿಮರ್ಶೆಗಳು. ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊ

ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಯಾವುದೇ ಕಾರಿನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ. ಅಂಶಗಳ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. "ಪ್ರಿಯರ್" ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಹಾಕಬೇಕೆಂದು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಹೇಗೆ? ಈ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಕೇವಲ - ನಮ್ಮ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ.

ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳು

ನೀವು "ಪ್ರಿಯರ್" ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕೆಂದು ನೀವು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಯಾವುವು? ಉಡುಪಿನ ಪ್ರಮುಖ ಚಿಹ್ನೆ ಕಾರಿನ ನಡವಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ವಿರೂಪಗೊಂಡಾಗ ಅಥವಾ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ, ಪೆಡಲ್ ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಂಡಾಗ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು "ಕ್ಲಿಂಚ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ". ಅಲ್ಲದೆ, ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿದಾಗ, ಬಲವಾದ ಘರ್ಷಣೆ ಸಾಧ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ( ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುವನ್ನು ಸ್ವತಃ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳುವುದು ). ಒಂದು ಬಿರುಕು ಇದ್ದರೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಸೋಲಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಘರ್ಷಣೆಯ ಒಳಪದರವು ಚಿಕ್ಕದಾದ ಪೊರೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ನ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಇತರ ಅಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಮುಟ್ಟುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅದರ ವಸ್ತುವು ಮುಳುಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿದ ಕಂಪನವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತೀರಿ. ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ದೇಹದಾದ್ಯಂತ ಹರಡುತ್ತದೆ. ಉಡುಗೆಗಳ ತೀವ್ರತೆ ಅಥವಾ ವಿರೂಪತೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅಂಶವನ್ನು ದೃಷ್ಟಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗೋಚರ ಬಿರುಕುಗಳು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಚಕ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ನ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಬೆರಳನ್ನು ಸ್ಲೈಡ್ ಮಾಡಿ. ನೀವು ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರೆ, ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನದ ಕಾರಣದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಅಂಶವು ವಿರೂಪಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಪೆಡಲ್ ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಂಡಾಗ ಮಾತ್ರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸೋಲಿಸಬಹುದೆಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ರೋಗಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಅಸಮತೋಲಿತ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ತೂಕದಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಬಿಡಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ಈ ಕಂಪನವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ತೋಡು ಬಗ್ಗೆ

ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಇದು ಸಮಂಜಸವೇ? "ಪ್ರಿಯೊ" - ಕಾರನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಹಳೆಯ ಡ್ರೈವ್ಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವಿಕೆಯ ಬೆಲೆ ಹೊಸ ವಸ್ತುಗಳ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ 75 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಇರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಚೇತರಿಕೆಯ ಈ ವಿಧಾನವು ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕೆಲಸಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ವಿರೂಪಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ (ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈ ದಪ್ಪವು 6 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ). ಹೊಸ ಚಾಲಕಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಒಂದು ಸಮಂಜಸವಾದ ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ಎಂದು ವಾಹನ ಚಾಲಕರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಹೇಳುತ್ತವೆ. ಹಳೆಯ ಒಂದು ತೋಡು ನಲ್ಲಿ, ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಚಿಹ್ನೆಗಳ ಸಂಭವನೀಯತೆ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ನಂತರ, ಈ ಕಾರನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕಂಪಿಸುವಂತೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಒಂದು ಬದಲಾವಣೆಯಿಲ್ಲದೆ, ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಅಂಶದ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ತೋಳಿನ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ತೋಡು ನಡೆಸಲಾಗಿದೆಯೇ. ನಿಮ್ಮ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಖಚಿತವಾಗಿ ಬಯಸಿದರೆ, "ಪ್ರೀಯರ್" ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿ. ಯಾವುದನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ - ನಾವು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇವೆ.

ವಿಧಗಳು

ಈಗ ಕಪಾಟಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರಕಾರದ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು "ಪ್ರಿಯರ್" ನಲ್ಲಿ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಅನ್ವೆಂಟಿಲೇಟೆಡ್ ಮತ್ತು ರಂದ್ರಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. "ಪ್ರಿಯರ್" ನಲ್ಲಿನ ಯಾವ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗುತ್ತವೆ? ನಾವು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ನೋಡೋಣ.

ನಾನ್-ಗಾಳಿ

ಇವು ಸರಳ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಾಗಿವೆ, ಇವುಗಳು ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ ಕಾರ್ಗಳ ಮೂಲಭೂತ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಈ ವಿಧವು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 90 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ತಯಾರಕರು ಅನ್ವೆಂಟಿಟೆಡ್ ಡಿಸ್ಕುಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದರು. "ಶೂನ್ಯ" ದಿಂದ, ಬಜೆಟ್ ವರ್ಗವನ್ನು ಕೂಡಾ ವಕ್ರವಾದ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡಿಸ್ಕ್ ಸ್ವತಃ 10 ರಿಂದ 20 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳ ದಪ್ಪವಿರುವ ಸುತ್ತಿನ ಖಾಲಿಯಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಎರಕದ ಮೂಲಕ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಇದು ಒಂದು ನಿರಂತರ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಸಾದೃಶ್ಯಗಳು ಬಾಗಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅವರು ಕೆಲಸ ಮೇಲ್ಮೈ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಅವರ ಬೆಲೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಪ್ರಕಾರದ "ಮುಂಚಿನ" ಮೇಲೆ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಒಂದರಿಂದ ಏಳು ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳವರೆಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ಸರಳ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಕೇವಲ "ಅನ್ವೇಷಣೆ" ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಿಂದ "ಬಜೆಟ್" ಸ್ಥಾಪಿತವಾಗಿದೆ.

ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ

ಈ ಅಂಶಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ವಿನ್ಯಾಸವು ತೆಳುವಾದ ಲೋಹದ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು 5 ಎಂಎಂ ದಪ್ಪವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಗಾಳಿ ಹರಿವು ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೂಲಕ ಚಾನೆಲ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಅಂತಹ ವಾತಾಯನಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಡಿಸ್ಕ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನವು 1.5 ಅಥವಾ 2 ಅಂಶಗಳಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ನಾವು ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಘರ್ಷಣೆ ಬಲವು ಉಷ್ಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಿಗೆ ಉನ್ನತ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಶಾಖ ಸಿಂಕ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಅದು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಲೋಹದ ತಾಪವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಾವು ಅಕ್ಷರಶಃ ಮೊನಚಾದ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ, ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಬಿರುಕು ಬಿಡಬಹುದು. ಸಹ, ನಿಲ್ಲಿಸುವ ದೂರ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅನ್ವೆಂಟಿಲೇಟೆಡ್ ಅನಲಾಗ್ಸ್ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇದು 15 ಶೇಕಡ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಘರ್ಷಣೆಯ ವಸ್ತುವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಉಷ್ಣತೆಯ ಲೋಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಕೆಲವು ಸಂಗತಿಗಳು

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ರಂಧ್ರವು ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಕೆಲಸದ ಭಾಗವನ್ನು ವಿಶೇಷ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೊರೆಯಲಾಗಿತ್ತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ರಂಧ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಚಡಿಗಳನ್ನು ಮೂಲಕ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅದರ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯು ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಹೊರಕ್ಕೆ ಪ್ರಸಾರವಾಯಿತು. ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ರಂಧ್ರವು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಾಗರಿಕ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆದರೆ, ಅಂತಹ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅಂತಹ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ಬೆಲೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಅದೇ ರೀತಿ ಉಳಿಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾದ ಕೆಲಸದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಪ್ರಮಾಣಿತವಾದ ಸಣ್ಣದೊಂದು ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ, ಇಂತಹ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಪ್ರತಿರೋಧದ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ

ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಡಿಸ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುಗಳ ಉತ್ತಮ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ತಡೆಯುವ ಅನಿಲಗಳು (ಗಡಿ ಪದರ) ರೂಪ. ಚಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಅವುಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೊರಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೊರಬರುತ್ತವೆ. ಅನ್ವೆಲಿಲೇಟೆಡ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಅನಿಲಗಳು ಲೋಹದ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುತ್ತವೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಅಂತರವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದ್ದಂತೆ, ಅದರ ಉದ್ದವನ್ನು 15 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರೀಸ್ಫೋರ್ಮೇಷನ್ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಮೆಟಲ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಶೂನ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈ ನಡುವೆ 100-ರಷ್ಟು ಹಿಡಿತವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ರಂಧ್ರಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಚಡಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವು ಸುಮಾರು ಎರಡು ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಆಳವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಕಡೆಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಕಾರನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುವಾಗ ಅಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಕೊಳಕು, ಮರಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಠೇವಣಿಗಳ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಚಡಿಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ರಂಧ್ರದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಧೂಳು ಡಿಸ್ಕ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಆಳವಾಗಿ ಠೇವಣಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರಾಚ್ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣವನ್ನು ಚಾಲಕ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಬದಲಿಸಿದರೆ.

ಯಾವ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆ?

ಪ್ರಿಯರು ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಯಾವುವು? ವಾಹನ ಚಾಲಕರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಒಂದು ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮುಖವಾಗುತ್ತವೆ - ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ತೀವ್ರವಾದ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ವಿಧಾನವನ್ನು ನೀವು ಬಯಸಿದರೆ, ರಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಮಣಿಕಟ್ಟುಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನಿಧಾನ ಚಾಲನೆಗೆ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಗಾಳಿ-ಅಲ್ಲದ ಡಿಸ್ಕುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಲು ಕಾರಣವಿರುತ್ತದೆ. ರಾಜಿ ಆಯ್ಕೆಯು ರಂಧ್ರವಿಲ್ಲದೆಯೇ ಗಾಳಿ ತುಂಬಿದ ಡಿಸ್ಕುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು, ಆದರೆ ಮಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಸರಾಸರಿ ಬೆಲೆಯ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು - ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್ಗೆ 3 ರಿಂದ 5 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮಗೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸೇವಾತೆಯಲ್ಲಿ ಭರವಸೆ ನೀಡಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿನ ಗರಿಷ್ಠ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಅಂತರವನ್ನು ಹಲವಾರು ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಇವುಗಳ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳಾಗಿದ್ದರೆ, ಅಂತಹ ಚಡಿಗಳು ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಸಾಹ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಮೂಲ ಮತ್ತು ನಕಲಿ

ಈಗ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನಕಲಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇವುಗಳು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಝಿಮ್ಮರ್ಮ್ಯಾನ್, ಎಟಿಇ, ಬಾಷ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಂಬೊಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗಿವೆ. ನಕಲಿನಿಂದ ಮೂಲವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸುಲಭ. ಮೊದಲಿಗೆ, ಇದು ಡಿಸ್ಕ್ನ ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಒಂದು ಸೆಂಟಿಮೀಟರಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ನಿಮ್ಮ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಕಲು. ವಾಹನ ಚಾಲಕರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಡಿಸ್ಕ್ನ ಎರಡು ಭಾಗಗಳ ಸಂಪರ್ಕದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಗಮನ ಹರಿಸುತ್ತವೆ. ಆಂತರಿಕ ಮಣಿಯನ್ನು ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಸಲೀಸಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು. 90 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಕೋನ ಇದ್ದರೆ, ಅಂತಹ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಸರಳವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗುತ್ತವೆ. ಸರಿ, ಕೊನೆಯ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಬೆಲೆ. ಮೂಲಕ್ಕಿಂತ ಎರಡು ರಿಂದ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಿದೆ. ವಿವಿಧ ಮಳಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಮಾದರಿಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೋಲಿಸಿ. ಇದು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ ಬೇರೆ ತೂಕದ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನಕಲಿ ಒಂದು ಮಳಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನ

ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೊಸ ಐಟಂಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಕಾಯುತ್ತಿವೆ. ಕೈಯಿಂದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನಮಗೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉಪಕರಣಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಪರಿಕರಗಳು

ಮುಂಚಿನ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ನಮಗೆ ಒಂದು ಉಳಿ, ಜ್ಯಾಕ್, ಬಲೂನ್, ಒಂದು ಸುತ್ತಿಗೆ, 500 ಮಿಲೀ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಒಂದು ಕ್ಲೀನ್ ಕಂಟೇನರ್, ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್, ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಿರಿಂಜ್, ಮತ್ತು 7 ಮತ್ತು 13 ಮತ್ತು 17 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಹೆಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೀಗಳ ಸೆಟ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಕೊನೆಯ ಎರಡು ನಾವು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಮುಂದಿನ ಯಾವುದು?

ಮೊದಲು ಕೈಯನ್ನು ಒಯ್ಯಲು ಮತ್ತು ವಿರೋಧಿ ರೋಲರುಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿ. ಮುಂದೆ, ಬಲೂನ್ ಕೀಲಿಯೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ಚಕ್ರ ಬೊಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಜ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದಿಂದ ಜಲಾಶಯವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ . ನಿರ್ವಾತ ಸಿರಿಂಜನ್ನು ಬಳಸುವುದು, ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿನ ಮಟ್ಟವು ಅರ್ಧಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುವವರೆಗೆ ಭಾಗವನ್ನು ಪೂರ್ವ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಧಾರಕದಲ್ಲಿ ಸುರಿಯಿರಿ. ಹಾಗಾಗಿ ಅವರು ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದಾಗ ಅದರ ಹಿಟ್ ಅನ್ನು ನಾವು ಹೊರಗಿಡುತ್ತೇವೆ. ಮುಂದೆ ನಮಗೆ ದಪ್ಪ ಮೈನಸ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನಾವು ಅದನ್ನು ಹೊರ ಬ್ರೇಕ್ ಷೂ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲ ನಡುವೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಳೆಯಿರಿ. ಹಾನಿ ಮಾಡುವುದು ಮುಖ್ಯವಾದುದು - ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಅತ್ಯಂತ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿ. ನಂತರ ನಾವು "13" ಕೀಲಿಯನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡು (ನೀವು ಕೊಂಬು ಅಥವಾ ರಾಟ್ಚೆಟ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು) ಮತ್ತು ಕೆಳ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸದಿರಿ. ಒಂದು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕ್ಲಿಪ್ ಇದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ನೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಿ ಅಥವಾ ಸುತ್ತಿಗೆಯಿಂದ ಉಳಿಗೆಯಿಂದ ಅದನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸಿ. "17" ಕೀಲಿಯನ್ನು ಬಳಸಿ ಹೆಬ್ಬೆರಳು ಒತ್ತಿ. ನಾವು ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತೇವೆ, ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆಯಿರಿ, ಬೆಂಬಲಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಎರಡು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಡಯಲ್ ಮಾಡಲು ಡಯಲ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ಮುಂದೆ, ನೀವು "ಪ್ರಿಯರ್" ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕಬಹುದು. ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮರುಸಂಗ್ರಹಿಸು.

ಸಲಹೆಗಳು

ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ನೀವು ಹೊಸ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು. ಇದು ಕಡ್ಡಾಯ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಡಿಸ್ಕ್ ಖರೀದಿಸುವಾಗ ಕೆಲವು ತಯಾರಕರು ಹೊಸ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಕೊಡುತ್ತಾರೆ. ಸಹ, ಸಮ್ಮಿತಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ನೀವು ಒಂದು ಬಿರುಕುಗೊಂಡ ಡ್ರೈವ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಮತ್ತು ನೀವು "ಬದಲಿಗಾಗಿ" ಒಂದು ಪ್ರಮಾಣಿತವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ್ದೀರಿ. ನೀವು ಹೊಸ ಭಾಗವನ್ನು ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹಾಕಿದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಸಮ್ಮಿತ ಉಡುಗೆಗಳ ಅಸಮ ಹಂಚಿಕೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಸಹ, ಬದಲಿಗೆ, ಇತರ ಭಾಗಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಗಮನ - ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಪರಾಗಗಳು , ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು. ಬ್ಯಾಕ್ಲ್ಯಾಶ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿರೂಪ / ಧರಿಸಬಹುದಾದ ಗುರುತುಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. "ಪ್ರಿಯರ್" ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಇನ್ಸ್ಟಾಲ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ದ್ರವವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿಕೊಂಡು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಿ. ಅದರಲ್ಲಿ ಗುಳ್ಳೆಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ - ಅಂತಹ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ. ದ್ರವವು ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಕೇವಲ ಕುದಿಯುತ್ತದೆ.

ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಬಗ್ಗೆ

ಈ ಅಂಶವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಪದವು ನೇರವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಡ್ರೈವಿನ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನೀವು ವೇಗವರ್ಧಕ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್, ಕಡಿಮೆ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ನೋಡ್. ಪ್ರಿಯರುನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಸುಮಾರು ನೂರು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಓಟವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲವು. ಆದರೆ ಈ ಪದವನ್ನು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಚಾಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ನೂರು ಸಾವಿರಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ರವಾನೆಯ ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಮೊದಲು ಕೆಂಪು ದಟ್ಟಣೆಯ ಬೆಳಕು ಮೊದಲು "ತಟಸ್ಥ" ಆನ್. ಹೆಚ್ಚು "ರೋಲಿಂಗ್" ಅನ್ನು ಬಳಸಿ - ಇದು ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಳಿಸುತ್ತದೆ (ಎರಡನೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯು ಪ್ರತಿ 25 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್), ಆದರೆ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉಳಿಸಿದ ಇಂಧನ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಆರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು "ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ" ನಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ.