ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನಗಳು "ಕಿಯಾ": ಒಂದು ತಂಡ. ಫ್ರೇಮ್ ಎಸ್ಯುವಿ "ಕಿಯಾ" (ಫೋಟೋ)

ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಕಾರು ತಯಾರಕ ಕಿಯಾ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ದೀಪ ಎಸ್ಯುವಿ "ಕಿಯಾ" ಅನ್ನು ಸೈನ್ಯದ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಏಷ್ಯಾದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ ಕಂಪನಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು.

ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನಗಳು "ಕಿಯಾ"

ಮೊದಲ ನಾಗರಿಕ ಎಸ್ಯುವಿ 1990 ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1997 ರವರೆಗೆ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಅವನನ್ನು ಏಷಿಯಾ ರೋಸ್ಟಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳು ತಮ್ಮ ಎರಡನೆಯ ತಲೆಮಾರಿನ ಏಷಿಯಾ ರೋಸ್ಟಾ ಆರ್ 2 ಗೆ ನೀಡಲ್ಪಟ್ಟವು, ಅದರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾದರಿಯು ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಗಳಿಲ್ಲದೆ ತನ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನಗಳು ಎರಡನೇ ಜಾಗತಿಕ ಯುದ್ಧದ ಹಳೆಯ ಅಮೇರಿಕನ್ ಜೀಪ್ನಂತಿದೆ .

ಮುಂದಿನದು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಎಸ್ಯುವಿ "ಕಿಯಾ ರೆಟೋನ" ಕೂಡಾ ಆಗಿತ್ತು. 1997 ರಿಂದ 2003 ರವರೆಗೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಇದನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು.

ಈ ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ನಿರ್ದಯವಾಗಿ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ಗಳು ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.

ಇಂದು, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಕಾರುಗಳ ಏಕೈಕ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ ಎಸ್ಯುವಿ. ಇದು ಕಿಯಾ ಮೊಹೇವ್ ಜೀಪ್ ಆಗಿದೆ.

ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ನ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳು "ಕಿಯಾ" ಆಫ್-ರಸ್ತೆ ವಾಹನಗಳ ಸಣ್ಣ ಬುಡಕಟ್ಟು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು - ಸೊರೆಂಟೋದ ಮೊದಲ ಪೀಳಿಗೆಯ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್.

ಕಿಯಾ ಏಷ್ಯಾ ರೋಸ್ಟಾ

ನಾಗರಿಕ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿನ ಸೈನ್ಯದ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಜೀಪ್ನ ತತ್ತ್ವವನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಬಂಪರ್ಗಳು, ಮೊಲ್ಡ್ಗಳು, ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮೇಲ್ಪದರಗಳು ಮತ್ತು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಚಕ್ರ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಿಂದ ಮೃದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಓರೆ ಮೇಲ್ಭಾಗವು ಉಳಿಯಿತು, ಆದರೆ ಹಾರ್ಡ್ ರೂಫ್ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಮಾರ್ಪಾಡು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಒಳಾಂಗಣವು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದಂತೆಯೇ, ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಮೆರಿಕನ್ ಜೀಪ್ಗಳಿಂದ ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಸೂಚ್ಯಂಕ R2 ಎರಡನೆಯ ಪೀಳಿಗೆಯು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದ ಜಪಾನಿನ ಕಾರುಗಳ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ.

"ಏಷ್ಯಾ ರಾಕ್ಸ್ಟಾ" ಯ ಜೀಪ್ಗಳನ್ನು ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ದೇಶೀಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಕಾರುಗಳು ಅದರ ಮೇಲೆ ಗಾಳಿ ಬೀಸುತ್ತಿವೆ.

ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಫ್-ಕಾರ್ ಕಾರಿನ ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, 1994 ರಲ್ಲಿ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು, ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಎರಡು ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 2.2 ಲೀಟರುಗಳಷ್ಟು ಮತ್ತು 72 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಡೀಸೆಲ್ ಆರ್ 2 (ಮ್ಯಾಗ್ಮಾ). ವಿತ್. ಮತ್ತು 1.8 ಲೀಟರ್ನ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ "ಮಜ್ದಾ" 140 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗಕ್ಕೆ ಜೀಪ್ ಅನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಿತು.

ಕಾರಿನ ತೂಕ ಸುಮಾರು 1.3 ಟನ್, ಆಯಾಮಗಳು (ಎಲ್ × ಡಬ್ಲ್ಯೂ × ಎಚ್) - 3,6х1,7х1,8 ಮೀ, ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ - 0,2 ಮೀ, ಲೋಡ್-ಒಯ್ಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ - 0,5 ಟಿ.

ಜೀಪ್ಗಳನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್, ಕೊರಿಯಾ, ಇಟಲಿ, ಜರ್ಮನಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಕಿಯಾ ರೆಟೊನಾ

ಎರಡನೇ ಕಿಯಾ ರೆಟೋನ ಎಸ್ಯುವಿ ಏಷಿಯಾ ರೊಕ್ಸ್ಟಾ ಜೀಪ್ನ ಬದಲಿಯಾಗಿ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಿಯಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯು ಏಷ್ಯಾವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು "ರೆಟೊನಾ" ಮೊದಲ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಏಕೀಕರಣಗೊಂಡಿತು.

ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಹತ್ತಿರ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಹೊರಗಡೆ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ, ಹುಡ್ನಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ, ಜೀಪ್ ರಾಂಗ್ಲರ್ ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ. ಬಂಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದದ ಬಂಗಾರವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸದ ದಪ್ಪ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮಿಂಚು ಶೈಲಿಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನಂತೆ, ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ನ ಫ್ರೇಮ್, ಅಲಂಕಾರಿಕ ಹಿಂಜ್ಗಳಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಅದು ಗಾಜಿನ ಮೇಲೆ ಗಾಜಿನ ಮೇಲೆ ಬೇಸರವನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತದೆ.

ಜೀಪ್ನ ಆಯಾಮಗಳು 4 × 1.75 × 1.8 ಮೀ, ನೆಲದ ತೆರವು 0.2 ಮಿ ಆಗಿದ್ದು, ಕಾರಿನ ತೂಕದ ತೂಕವು 0.4 ಟನ್ನುಗಳು, ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅನುಮತಿಸುವ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ 1.9 ಟನ್ಗಳಷ್ಟಿರುತ್ತದೆ.ಒಂದು ಮಿಶ್ರ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ 10 ಲೀಟರ್ 100 ಕಿಮೀ. ಎಸ್ಯುವಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು 125 ಕಿಮೀ / ಗಂ.

ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ದೇಹದ ಮೂರು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಸ್ಯುವಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು: ಒಂದು ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಲೋಹ ಮತ್ತು ಒಂದು ಮೃದುವಾದ ಮೇಲ್ಕಟ್ಟು ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳ ಹಿಂದೆ ಒಂದು ಸರಕು ಕಂಪಾರ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಆಸನಗಳು. ಸಾಮಾನು ವಿಭಾಗದ ಗರಿಷ್ಟ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 1.2 ಸಾವಿರ ಲೀಟರ್ ಆಗಿದೆ. ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಎರಡು-ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು 83 ಲೀಟರ್ಗಳ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ವಿದ್ಯುತ್. ಐದು ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ - ಸಣ್ಣ ಎಸ್ಯುವಿಗಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಯೋಗ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು.

ಕಿಯಾ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಏಜ್

ಆಫ್-ರೋಡ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ "ಕಿಯಾ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್" ನ ಮೊದಲ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಇದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಜ್ದಾ ಬೊಂಗೊ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು.

ಜೀಪ್ ಅನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಬಾಗಿಲಿನ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಡ್ ಛಾವಣಿ ಮತ್ತು ಎರಡು ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮೃದುವಾದ ಛಾವಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾರಲಾಯಿತು. ಉತ್ಪಾದನೆ 1993 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2004 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು.

ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ, ಅವರು ಸರಳವಾಗಿ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರು, ತುಂಬಾ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ, ಜೀಪ್ನಂತೆ. ಇನ್ಸೈಡ್ - ಸಾಕಷ್ಟು ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ, ಅನುಕೂಲಕರ ಸ್ಥಾನಗಳೊಂದಿಗೆ.

ಅದರ ಆಯಾಮಗಳು 3.76 / 4.34 × 1.65 × 1.73 ಮೀ, ನೆಲದ ತೆರವು - 0.2 ಮೀ, ತೂಕ - ಸುಮಾರು ಒಂದೂವರೆ ಟನ್ಗಳು. ಎರಡು-ಲೀಟರ್ ಮೂರು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೊಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಕಾರು ಹೊಂದಿದ. ವೇಗವರ್ಧಿತ ಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್ 15 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂಗೆ, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು 170 km / h ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಎಸ್ಯುವಿ ನಗರದ ಕಿರಿದಾದ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲೂ ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಿತು.

ಮೊದಲ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟ ಪ್ರಯೋಜನವಿತ್ತು - ಇದು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಾಗಿತ್ತು: ಒಂದು ಎಸ್ಯುವಿ ಮತ್ತು ಒಂದು ಕಿಯಾ ಕಾರಿನ ಎಸ್ಯುವಿ.

ಮಾಡೆಲ್ಸ್ ಎಸ್ಯುವಿ ಸ್ಪೊಟೇಜ್ ಎರಡನೆಯ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯು ಕ್ರಮೇಣ ಈ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಕ್ರಾಸ್ಓವರ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು.

2010 ರಲ್ಲಿ ಜಿನಿವಾ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಬಹುಶಃ ಕೆಲವು ಮಟ್ಟದ ಕ್ರೀಡೆಯೊಂದಿಗೆ.

ಸಲೂನ್ ಹೆಚ್ಚು ಗುಣಮಟ್ಟದ ದುಬಾರಿ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಗಿದಿದೆ, ನಿಯಂತ್ರಣವು ನಿಖರವಾಗಿದೆ, ಲಗೇಜ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಸುಮಾರು ಐದು ನೂರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದ ಸೀಟುಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸಾವಿರ ನಾಲ್ಕು ನೂರು ಲೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

163 ಲೀಟರ್ಗಳ ಎರಡು-ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ವಿತ್. ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ - 136 ಮತ್ತು 184 ಲೀಟರ್. ವಿತ್. ಐದು ಮತ್ತು ಆರು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 10.4 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಎಸ್ಯುವಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ನ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು 180 ಕಿಮೀ / ಗಂಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.

ಕಿಯಾ ಸೊರೆಂಟೋ

ಮುಂದಿನ ಕಾರ್ "ಕಿಯಾ" - ಆಫ್-ರೋಡ್ ಕಾರು ಸೊರೆಂಟೋ - ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಕಾರುಗಳು 2.4 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು 139 ಲೀಟರ್ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ವಿತ್. ಮತ್ತು 194 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 3.5 ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್. ವಿತ್. ಐದು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ. ನಂತರ, ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ, ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ-ಸ್ನೇಹಿ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

ಫ್ರೇಮ್ ಎಸ್ಯುವಿ "ಕಿಯಾ ಸೊರೆಂಟೋ" ನಿಶ್ಚಿತ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಟ್ರಿಪ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆಳವಾದ ಅರ್ಧ ಮೀಟರ್ ವರೆಗೆ ನೀರಿನ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಅವರು ಮಾಡಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಕಾರನ್ನು ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು: ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಅಥವಾ ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಫ್ರಂಟ್ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್.

2009 ರಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಸೊರೆಂಟೋದ ಎರಡನೇ ಪೀಳಿಗೆಯು ಅಂತಹ ರಸ್ತೆ ಗುಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಹೊರಗಿನ ಮತ್ತು ಒಳಗೆ ತುಂಬಾ ಸುಂದರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿದ್ದವು, ಪರ್ವತದ ಸಹಾಯಕನಾದ ಐದು ಅಥವಾ ಏಳು ಆಸನ ಸಲೂನ್, ಆದರೆ ದೇಹವು ಒಯ್ಯುವ ಶರೀರವಾಯಿತು , ಎಲ್ಲಾ- ವಾಹನ ಡ್ರೈವ್ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು (ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿವೆ) ಮತ್ತು ಡೌನ್ಶಿಫ್ಟ್.

ಮತ್ತೊಂದು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಕಿಯಾ ಸೊರೆಂಟೋನ ನೋಟ ಇನ್ನಷ್ಟು ಆಧುನಿಕವಾಯಿತು, ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ (192 ಎಚ್ಪಿ) ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಆದರೆ ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ನೂರು ಪ್ರತಿಶತ, ಸುಂದರ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ಆದರೆ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್.

ಕಿಯಾ ಬೊರ್ರೆಗೊ

ಮತ್ತೊಂದು ಫ್ರೇಮ್ ಕಾರ್ "ಕಿಯಾ" - ಎಸ್ಯುವಿ (ಕೆಳಗೆ ಫೋಟೋ) ಬೊರ್ರೆಗೊ. ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ "ಕಿಯಾ ಬೊರ್ರೆಗೊ" ಅನ್ನು 2008 ರಲ್ಲಿ ಯು.ಎಸ್. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 2011 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಇಂದು ಇದನ್ನು ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕಾ, ಮಧ್ಯ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಯುರೋಪ್ನ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು.

ಬೇರೆ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ, ಇದು ರಶಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಅವ್ಟೋಟೋರ್ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಕಿಯಾ ಮೊಹೇವ್

ದೊಡ್ಡ ಶಕ್ತಿಯುತ ಕಾರಿನ ಗಮನಾರ್ಹ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಹೇಳಲು ಅಲ್ಲ, ಸಲೂನ್. "ಕಿಯಾ" ಕಾರುಗಳ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಇಂದಿನ ಏಕೈಕ ಎಸ್ಯುವಿಯಾಗಿದೆ.

ರೋಡ್ ರೊಸ್ಟಾ, ರೆಟೊನಾ, ಸೊರೆಂಟೋ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್ ಜೀಪ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿಯು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಕಾರುಗಳು, ಮಾರಾಟವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯದೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಅದೃಶ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅವರು "ಕಿಯಾ ಮೊಜಾವೆ" ನಲ್ಲಿ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು.

2008 ರಿಂದೀಚೆಗೆ, ಎರಡು ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಜೀಪ್ ದುಬಾರಿ ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರು ಆಗುತ್ತಿದೆ.

ಏಳು ಸೀಟುಗಳಿಗೆ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಐದು ಬಾಗಿಲಿನ ಜೀಪ್ ಒಂದು ಆರ್ಥಿಕ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ 3 ಲೀಟರ್ ಮತ್ತು 250 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ. ವಿತ್. ಎಂಟು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ. ಇದು ಮಿಶ್ರ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ 100 ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ 10 ಲೀಟರ್ಗಳ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಕೇವಲ 9 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ "ನೂರು" ಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ತೂಕವು 2 ಟನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೂಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ನಿಲುಕಣೆ 0.217 ಮೀಟರ್ ಆಗಿದೆ.

ಫ್ರೇಮ್ ನಿರ್ಮಾಣವು ಭಾರಿ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಭಾರಗಳ ಏಕರೂಪದ ವಿತರಣೆಯು ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಹೀಲ್ಗೆ ಅಲ್ಲ ಮತ್ತು ಒರಟಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಸ್ವಿಂಗ್ ಮಾಡಬಾರದು.

340 ಲೀ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 4,6 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್. ವಿತ್. 8 ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಪರಿಸರ ಮಾನದಂಡ EURO V ಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೊಮ್ಯಾಟಿಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಮೊದಲ ಎಸ್ಯುವಿ "ಕಿಯಾ" ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಅಗ್ಗದ ಜೀಪ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಯುವ ಜನರಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಹೊಸ ಮಾದರಿ, ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ, ಗಂಭೀರ ಆದಾಯದೊಂದಿಗೆ ಗಂಭೀರ ವರ್ಚಸ್ವಿ ಜನರಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಕೊರಿಯನ್ ತಯಾರಕರು ತಂಡವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಾರೆಯೇ ಮತ್ತು ನವೀನತೆಯು ಮಾತ್ರ ಊಹಿಸಬಹುದೆಂಬುದು ಅವರಿಗೆ ಯಾವ ವಿಧಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ.