"Ikarus 256": ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಫೋಟೋಗಳನ್ನು

ಬಸ್ "Ikarus 256" ವಾಣಿಜ್ಯಕವಾಗಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾದ 1977 ರಿಂದ 2002, ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಆಟೋ. ಮಾದರಿ 250 ನೇ ಹೋಲುತ್ತಿತ್ತು. ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಮಾತ್ರ ಕಡಿಮೆ ಮೀಟರ್ ಅದರ ಉದ್ದ, ಆಗಿತ್ತು. 256th ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಪಾಡಿನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಎಂದು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿ ಬಸ್ ಸಂಧಿಸುವಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಒಂದು ಬಸ್ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅವಧಿಯ "Ikarus 256" ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಮಾರ್ಪಾಡುಗೊಳಿಸಿ, ಹೊಸ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದರಿಂದ. : ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾದರಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ 256.21N, 256,50, 256,51, 256,54, 256,74, 256,75.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮೇಲಿನ ವಾಹನಗಳು ಹೊಸ ಪ್ರವಾಸಿ ಬಸ್ ಅನುಕೂಲಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಕೀಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಾಗರೋತ್ತರ ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾದರಿ, "ಸ್ಕ್ಯಾನಿಯಾ" ಮತ್ತು ಟಿ "ಕಾರಣ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು" ಇವೆ. ಡಿ ಆದರೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಒಂದು ಪ್ರವಾಸಿ ಮತ್ತು ದೃಶ್ಯಗಳ ಬಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾರೋಟಿನ ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾಧ್ಯಮವಾಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಖ್ಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ 256 ನೇ ಮಾದರಿ ಬಳಸಿ. ಇನ್ನೂ, ಇದನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು.

"Ikarus 256": ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು

ಹನ್ನೊಂದು ಮೀಟರ್ ಬಸ್ ಉದ್ದ, ಎತ್ತರ - ಮೂರು ಮೀಟರ್ ಹತ್ತು ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್, ಅಗಲ - ಎರಡೂವರೆ ಮೀಟರ್. ಚಕ್ರಾಂತರ - 5330 ಎಂಎಂ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ - 350 ಮಿಮೀ. ಮುಂದಿನ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಚಾಚಿರುವ ಕ್ರಮವಾಗಿ 2460 ಮತ್ತು 3180 ಎಂಎಂ ಇವೆ.

ಮೋನೋಕಾಕ್ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ರೋಲಿಂಗ್ ರೀತಿಯ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಚದರ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಿದರು. 256th ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಶಕ್ತಿ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಲೋಹದ ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ತಯಾರಿಸಿದ. ಅವರು ವಿರೂಪಗೊಂಡು ಮೂಲಕ ದುರಸ್ತಿ ಸುಲಭ.
ಇದು ದೇಶೀಯ ಭಾರೀ-ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಚಕ್ರಗಳು, ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ವಾಹನ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದಲುಬದಲು ಮಾಡಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬಸ್ "Ikarus 256" ಚಕ್ರ ಸೆಟ್ 280 ನೇ ತ್ರಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಟೈರ್ - 20 ಇಂಚು.

ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ದೇಹದ ಹಿಂದಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಮತ್ತು ಇದೇ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಇದೆ. ಲಗೇಜ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಆಧುನೀಕರಣದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಿಗೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಐಟಂಗಳನ್ನು ಇರಿಸಬಹುದು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದ್ದು.

ಬಾಹ್ಯ

ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಬಸ್ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ಪಟ್ಟೆಯುಳ್ಳ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣ. ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಇವೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ದೇಹದ ಕಿಟ್ ಭಾಗಗಳು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಸಮಗ್ರ ಮಂಜು ದೀಪಗಳು, ಕಿರಿದಾದ ಈ ಸ್ಥೂಲವಾದ ಲೋಹದ ಬಂಪರ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ ನಾಲ್ಕು ಸುತ್ತಿನ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು. "ಇಕಾರ್ಸ್ 256" ಆನ್ ಅವಲೋಕನ ಕಾರಿನ ಗಾಜು ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗಿಸುವ ಗೋಡೆಯ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಸ್ ದೇಹದ ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಇದೆ ಎರಡು ಬಾಗಿಲು ಹೊಂದಿದೆ. ಮತ್ತೆ ಕೈಯಾರೆ ತೆರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆಯೋ, ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಒಂದು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಚಾಲಕದ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆಂತರಿಕ

ಬಸ್ "Ikarus 256" ಇತರ ಮಾದರಿಗಳು ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅದರ ಆರಾಮ ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗಶೀಲತೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಐದು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹತ್ತು ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗೋಚರತೆ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮೃದು ಬಗೆಯ ಚೇರ್ಸ್, ಮಡಿಸುವ ಬೆನ್ನಿನ ಮತ್ತು ಆರ್ಮ್ ರೆಸ್ಟ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆನ್ನಾಸರೆ ಜೊತೆ. ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಸ್ಥಾನವನ್ನು ದಿಂಬು ಬಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ತೊಗಲಿನ ಬಾಳಿಕೆ ರೀತಿಯ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮುಖಪುಟಗಳಲ್ಲಿ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗಶೀಲತೆ ಫಾರ್ ಇಡಬಹುದಾಗಿದೆ. ದೂರದ ಹತ್ತಿಕ್ಕಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಯಾಸಗೊಂಡಿದ್ದು ಆಗುವುದೇ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ತನ್ನ ದೇಹದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಾಗಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನಡುವಿನ ಅಂತರ ಬದಲಾವಣೆ, ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಸರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಬಳಕೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಸ್ಪೇಸ್ ಮತ್ತು ಆರಾಮ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬಗ್ಗೆ ನಲವತ್ತು ಮೂರು ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ವರೆಗೆ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು. footwells ಅಟೆನ್ಷನ್ ಹಣ - ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಕಾರ್ಯ ಸೀಟಿನಿಂದ ಕಾಲು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಬಸ್ ಇತರ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮೇಲಿನ 256-ಮೀಟರ್ ದೂರ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ವಿವಿಧ ವಸ್ತುಗಳ ಆರಾಮ ವಲಯದ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಿತು ಸಣ್ಣ ಕ್ಯಾರಿ ಆನ್ ಲಗೇಜ್ ಒಂದು ವಿಭಾಗವು ಆಗಿದೆ.

ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಸ್ತುಗಳ ಆವರಣ ಸೆಟ್ ಬಸ್ಗಳ Windows ರಿಂದ ಸಾರಿಗೆ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ವಿಂಡೋ ಬಣ್ಣದ ಇಲ್ಲ ನೀವು ಸೂರ್ಯನ ನೇರ ರಕ್ಷಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಆಂತರಿಕ ಗಾಳಿ ಮಾಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಮುಖಾಂತರ ಮತ್ತು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಜೋಡಿ ಮೇಲೆ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೆಳಕಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಲಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.

ಅನೇಕ ತರಬೇತುದಾರರು ಒಂದು ಟಿವಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ, ಮತ್ತು 256 ಮಾದರಿ ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ. ಇದು ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಾಲವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. "Ikarus 256" ವಾಹನ ನೋಡೋಣ. ಕೆಳಗೆ ಫೋಟೋ ಬಸ್ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನೀವು ವಾಹನದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ ವಿಕಸನಗೊಂಡ ಮತ್ತು ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಆಧುನಿಕ ಜೊತೆಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬಹುದು ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಚಾಲಕ ವಲಯದಲ್ಲಿ

ಚಾಲಕ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತ ರೀತಿಯ ಕ್ಯಾಬ್ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಉಪಯೋಗಿಸಿದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಬದಲಾಗದೆ ಹಾಗೇಯೇ ಉಳಿದಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ಸಾಧನಗಳು ತಕ್ಕಮಟ್ಟಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲವೂ ಚಾಲಕ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಜನರ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಹಾಯಾಗಿರುತ್ತೇನೆ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, overtired ಅಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ದೀರ್ಘಕಾಲ ವಾಹನದ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಚಾಲಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬಾಗಿಲು ದೇಹದ ರಚನೆ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಚಾಲಕ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇದೆ ಸಲಕರಣೆಗಳು ಕೆಲವು.

ಎಂಜಿನ್: "Ikarus 256"

ಬಸ್ ಮೌಂಟೆಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ "ಗುಲಾಮ" D10 UTSLL ನಲ್ಲಿ - 155, ನ P6 ಟಿಡಿ (ಅದೇ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಬ್ರಿಡ್ಜ್). ಎಂಜಿನ್ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂರ ಹತ್ತು ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಒಂದು ಔಟ್ಪುಟ್ ಹೊಂದಿದೆ. ವಿರೋಧಿಸಿದರು ಎಂಜಿನ್. ಸ್ಥಳಾಂತರ ಶಕ್ತಿಕೇಂದ್ರವನ್ನು 10350 ಸೆಂ ³ ಮತ್ತು 883 ಎನ್ಎಮ್ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್.

ಯಂತ್ರವು ಬಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಎಂದು ಉನ್ನತ ವೇಗದ ನೂರ ಇಪ್ಪತ್ತು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರಿನ 300 ಲೀಟರ್ ಗರಿಷ್ಠ ಇಂಧನ ಮಾಡಿದಾಗ ಒಂದು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರ ಮುಚ್ಚಿಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಈ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ "ಇಕಾರ್ಸ್ 256" ಉಪನಗರ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ 33 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು.

ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಇಳಿತಕ್ಕೆ

ಉತ್ತಮ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ನೀಡುವ, ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ dvuhsotsilnym ಆರು ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ZF-S6-90U ಜೊತೆಗೂಡಿದರು. ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ - ಅವಲಂಬಿತ ಮಾದರಿ, ಎರಡು ಉದ್ದುದ್ದವಾದ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನ ಸಂಕಷ್ಟ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ ಜೆಟ್ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ರಾಡ್ಗಳು ಎ ಆಕಾರದ ರೀತಿಯ. ಇದು ನಾಲ್ಕು ಆಘಾತ ಗ್ರಾಹಕಗಳ ಹೊಂದಿದೆ. ಫ್ರಂಟ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅಮಾನತು - ಅವಲಂಬಿತ ಮಾದರಿ, ಎರಡು ಉದ್ದುದ್ದವಾದ ರಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಡ್ಯಾಂಪರ್ಗಳು ಎರಡು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಂಕಷ್ಟ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಇಂತಹ ಅಕ್ಷಾಧಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು "Ikarus 256" ಬಸ್ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಮಾನತು ಈ ರೀತಿಯ ಯೋಜನೆ, ಮೃದುವಾದ ಮತ್ತು ಮೃದು ಪ್ರಯಾಣ ಬಸ್ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಅಲುಗಾಡದಂತೆ ಭಾರೀ ರೋಲ್ ಇದನ್ನು ಇಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚೂಪಾದ ತಿರುವುಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಟ್ಟದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರಬಂದು ದೇಹದ ತೂಗಾಡುವ. ತರಂಗಗಳಿಗೆ ತಿರುಗಿಸುವ ಒಂದು ವಿಹಾರ ಹಡಗಿನ ಬೋರ್ಡ್ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ತೋರುತ್ತಿದೆ. ಸಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ 40 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ವಾಹನದ ಅಕ್ಷಾಧಾರ ಅದೇ ನಯವಾದ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಉಳಿದಿದೆ. ಬಿಲ್ಡ್ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಇಲ್ಲಿ. ಮಾತುಗಳೆಂದರೆ ಯಂತ್ರಗಳು ಮುನ್ನ, ಹೋಗುತ್ತಿರುವಂತೆ "ವಯಸ್ಸಿನವರಿಗೆ."

ಹೊರೆ ಹೊತ್ತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು

ಹದಿನಾರು ಟನ್ - ಒಟ್ಟು ಬಸ್ ದಂಡೆ ತೂಕದ 10.400 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ಒಟ್ಟು ತೂಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮುಂದೆ ಆಕ್ಸಲ್ ಮೇಲೆ ಅನುಮತಿ ಲೋಡ್ 6500 ಕೆಜಿ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ - 11000 ಕೆಜಿ. ಆಸನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ - 43 ಜೊತೆಗೆ ಚಾಲಕ ಸಂಗಾತಿಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು. 3.8 ಘನ ಮೀಟರ್ ಲಗೇಜ್ಗಳನ್ನು ಉಪಯುಕ್ತ ಪರಿಮಾಣ.

"Ikarus 256" ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಬಸ್

ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಬೋರ್ಡ್ ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ವೋಲ್ಟ್ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಯಂತ್ರ 182 ಆಂಪಿಯರ್-ಗಂಟೆಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಎರಡು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಬಳಿ ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಜನಸಾಮಾನ್ಯರಿಗೆ ಪ್ಲಗಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಆನ್ ಮಾಡಿ. ಎಂಜಿನ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ 75 ಆಂಪೇರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 28 ವೋಲ್ಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದರಿಂದ AVF VG901. ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ಆರಂಭಿಕ AVF IV522 ಮೂಲಕ ಆರಂಭಗೊಂಡಿದೆ. ಇದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ - 5.4 ಕಿ.ವ್ಯಾ. ಫ್ಯೂಸ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಚಾಲಕ ಕ್ಯಾಬ್ ಇಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ

ಒಟ್ಟಾರೆ ಬಸ್ ಹಂಗೇರಿಯಾದ ಕಂಪೆನಿ ಉತ್ತಮ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹುಟ್ಟು ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಬಸ್ ವರ್ಗ, ಹಳೆಯ "ಇಕಾರ್ಸ್" ಲೈನ್ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ "Ikarus 256" ಮಾದರಿ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸತ್ಯ. "Omsi" - ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ, ಪ್ರವಾಸ ಅಥವಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಸ್ ಚಾಲಕ ನಿಮ್ಮನ್ನೇ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಹುದು ಅಲ್ಲಿ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಆಟವನ್ನು. ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನಿರ್ಮಾಪಕರು ಮೆದುಳಿನ ಕೂಸು ಪ್ರತಿರೂಪದಂತಿದೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಇದು ಬಸ್ "Ikarus 256" ವಿಶೇಷಣಗಳು, ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಆಗಿದೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು.