ಹೇಗೆ ಹಿಂದಿನ ಆಘಾತ ಗ್ರಾಹಕಗಳ ಇವೆ?

ಆಧುನಿಕ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಒಂದು - ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೌಕರ್ಯ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು. ಈ ಅಂಶ ಕೂಡ ಪಿಟ್ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಶರೀರದಿಂದ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ , ಉಬ್ಬುಗಳು ಮೊದಲ ಶಾಟ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಹರಡುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ, ಮತ್ತು. ಹೇಗಾದರೂ ಲೋಡ್ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಲುವಾಗಿ, ಮುಂದಿನ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಆಘಾತ ಗ್ರಾಹಕಗಳ ಉದ್ದ ಕೆಲವು ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಕುಗ್ಗುತ್ತಿರುವ, ಈ ಪ್ರಯತ್ನ ಮೃದುಗೊಳಿಸುವ.

ಈ ವಿಷಯದ ಏನು? ಮುಂದಿನ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಆಘಾತ ಗ್ರಾಹಕಗಳ - ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತೈಲ ಇದರಲ್ಲಿ ಒಳಗೆ. ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಶ್ರಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಆಗಿದೆ ಕಾರಿನ ಚಾಸಿಸ್. ಈ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಬಂಧಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಲ್ಲ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸುಲಲಿತ ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ ಈ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜನೆಯ ವಿವರಗಳು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಈಗ ವ್ಯಾಪಕ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಅನಿಲ ಆಘಾತ ಗ್ರಾಹಕಗಳ ಸಿಕ್ಕಿತು. ಅವರು ಕಠಿಣ ತೈಲ, ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಆದರೂ. ನಿರ್ಮಾಪಕರಿಗೆ, ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಜಪಾನಿನ ಕಂಪನಿ KYB ಬಿಂಕದ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು.

ಇರಲಿ ಇದು ದ್ರವೀಯ ಅಥವಾ ಹೈಡ್ರೊ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ (ತೈಲ ಅಥವಾ ಅನಿಲ) ಎಂಬ ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯ ಒಂದೇ ಉಳಿದಿದೆ. ಮೇಲಿನ ಕಂಬಗಳು ಯಾವುದೇ ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ವಾಹನದ ಜಡತ್ವದ ಬಲದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಂಪನಗಳು dampens.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದ ಕೇವಲ ಒಳಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಮೃದುವಾದ ಆಗಿತ್ತು. ಈಗ ನಾವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಲವಾರು ಮೂಲಭೂತ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ದಿ ಆಘಾತ ಗ್ರಾಹಕಗಳ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಗಳು:

• ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿದಂತೆ ಅಮಾನತು ಘಟಕಗಳ, ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.
• ಎಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ದಕ್ಷ ಬ್ರೇಕ್ ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದು.
• ವಾಹನ ಸ್ಥಿರತೆ ನಿಯಂತ್ರಣ (ಮುಂದಿನ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಆಘಾತ ಗ್ರಾಹಕಗಳ ಮತ್ತು ವಾಹನ ರೋಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯು ಓಡಿಸುವಾಗ).
• ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಕಡಿಮೆ ಇತರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಚಾಸಿಸ್.
• ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಆಗಿ WHA ರಸ್ತೆ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಗರಿಷ್ಠ ಟೈರ್ ಸಂಪರ್ಕ, ಹೀಗೆ ಚಕ್ರ, ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚು ಉಡುಗೆ ತಲುಪಿಸಲು. ಬ್ರೇಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಪ್ರಾಸಂಗಿಕವಾಗಿ, ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಸುದೀರ್ಘ ಜೀವನವನ್ನು ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ನಂತರದ ಟೈರ್ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೇ ಪ್ಯಾಡ್ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಹೊಂದಿದೆ.

ಈ ಎಲ್ಲಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಎರಡೂ ಆಘಾತ ಗ್ರಾಹಕಗಳ (ಮುಂದಿನ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ) ಸಂಬಂಧ, ಆಗ ನಾವು ಕೇವಲ ಹಿಂದಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮಾಡಬಲ್ಲ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಗಮನಿಸಿ.

• ಮೊದಲ, ಅವರು ದೇಹದ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಚಿಮ್ಮದ ಜನಸಾಮಾನ್ಯರಿಗೆ ಕಂಪನ ತಡೆಗಟ್ಟಲು.
• ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಹಿಂದಿನ ಆಘಾತ ಗ್ರಾಹಕಗಳ ಕಂಪನ ಶಕ್ತಿ ಹೀರಿಕೊಂಡು ಉಷ್ಣತೆ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಮೇಲೆ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆ.

ಈ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಯಾತ್ರಿಕರಿಗೆ ಕೇವಲ ಆರಾಮ, ಆದರೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಒದಗಿಸುವ ಉಪಕರಣಗಳಾಗಿವೆ - ಈ ಆಧರಿಸಿ ನಾವು ಮುಂದಿನ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಬಂಪರ್ ನೋಡಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರತಿ 60-80 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಭಾಗವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಇದು, ಆರಾಮ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕೇವಲ ನೀವು ಕೆಟ್ಟ ಇರಬಹುದು ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ವಿವರಗಳನ್ನು ಅಂದರೆ, ಅದೂ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಈ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮುಂದಿನ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಆಘಾತಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ ವಾಹನದ ಅಕ್ಷಾಧಾರ.