ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಬದುಕುಳಿಯುವುದು? ಗಾಳಿಯ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವರು

ನಾಶವಾಗುವುದರ ಭಯದಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಜನರು ಹಾರಲು ಹೆದರುತ್ತಾರೆ. ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಬದುಕುಳಿಯಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಅವರು ಓದುತ್ತಾರೆ, ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇರುವ ಸಂಭವನೀಯತೆಯು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಮತ್ತು ಒಂದು ಕಾರು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಅವಕಾಶ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾದರೂ, ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಅಸಹಾಯಕತೆಗಳನ್ನು ಬೆದರಿಸಿ. ಹೇಗಾದರೂ, ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರ, ಜನರು ಗಾಳಿಯ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದರು ಎಂದು, - ಹೌದು. ಮತ್ತು ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕೆಲವರು ಸತ್ತ ಎಲ್ಲ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮತ್ತು ಅವರ ಸಮಂಜಸವಾದ ಕಾರ್ಯಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠವಲ್ಲ.

ವಾಯು ಕುಸಿತದ ಕಾರಣಗಳು

ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಯುವ ಅವಕಾಶ ಲಾಟರಿ ಗೆಲ್ಲುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ಒಂದು ವರ್ಷ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ದುರಂತಗಳು ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೂರಾರು ಜನರ ಜೀವನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ, ಬದುಕುಳಿದವರು ಗಾಳಿಯ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರೂ ಸಹ ಇದು ಭಯ ಹುಟ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಅಪಘಾತದ ದೃಶ್ಯದಿಂದ ಫೋಟೋಗಳು ಬಹಳ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇತರವುಗಳು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ್ದರೆ, ತರುವಾಯ ಅನೇಕರು ಹಾರಲು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ನೀವು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿದರೆ, ವಿಮಾನವು ಸಾರಿಗೆಯ ಸುರಕ್ಷಿತ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಹೌದು, ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಂತೆ, ಅಪಾಯವಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಏನಾದರೂ ತಪ್ಪಾಗಿರಬಹುದಾದ ಕಾರಣಗಳು, ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಮೊದಲಿಗೆ ಇದು ಮಾನವ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಸಂಭಾವ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಜನರ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ ಇಲ್ಲದೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವೈಫಲ್ಯವು ಅಪರೂಪದ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಪ್ರತಿ ಹಾರಾಟಕ್ಕೂ ಮೊದಲು ನಕಲು ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸಮಯ, ಗಮನ, ವೇಗ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಮಾನವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿವೆ. 70% ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಘಟನೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ಬಲಿಪಶುಗಳು ಇಲ್ಲದೆ, ಜನರು ಏನನ್ನಾದರೂ ತಪ್ಪಾಗಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.

ಉಳಿದ 30% ಸಿಬ್ಬಂದಿ ದೋಷಗಳನ್ನು ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ತಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಸಂಕೀರ್ಣ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಹೊಣೆಯಾಗಿದ್ದು. ಅದೇ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಘಟನೆಗಳು ಕಾರಣವಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ನಿಗೂಢವಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ.

ವಿಮಾನದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸುಧಾರಿತವಾಗಿದ್ದು, ವಿಮಾನದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಜನರ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲು ಎಂಜಿನಿಯರುಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಷಿಯನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ತಜ್ಞರು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಮಿತಿ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು, ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರು - ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪಕ್ಷಗಳು ಪ್ರತಿ ಘಟನೆಯ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ಆಸಕ್ತರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಇದರಿಂದ ಗಂಭೀರ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಅನೇಕವೇಳೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಮ್ಮ ಕಥೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಬಲಿಯಾದವರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಬದುಕುಳಿಯುವುದು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅಪಘಾತವು ಅಪಾರ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದರೂ ಸಹ ಇದು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು, ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದರು ಜನರು ಇದ್ದವು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಉಳಿಸಲು ಸಲುವಾಗಿ ಏನು ಅಗತ್ಯವಿದೆ?

ಪ್ರಮುಖ ವಾಯು ಕುಸಿತಗಳು

ವಿಮಾನಗಳು ಭಾಗಿಯಾದ ಅತ್ಯಂತ ಭೀಕರ ದುರಂತವೆಂದರೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11, 2001 ರಂದು ನಡೆದ ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ದಾಳಿ. ಈ ದಿನ ಸುಮಾರು 3 ಸಾವಿರ ಜನರು ಮೃತಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಈ ಅಪಘಾತಗಳು ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನದಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರ ಅರ್ಥವೇನೆಂದರೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಅವರ ನಂತರ ಅಲ್ಲ.

• ಈ ದಿನಕ್ಕೆ ಬಲಿಪಶುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಟೆನೆರೈಫ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ದುರಂತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮಾರ್ಚ್ 1977 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು ಓಡುದಾರಿಯ ಮೇಲೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದವು. ಸುಮಾರು 600 ಜನರು ಸತ್ತರು. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವರ ಕಥೆಗಳು ಆತ್ಮದ ಆಳಕ್ಕೆ ಭಯಭೀತರಾಗುತ್ತವೆ - ಬದುಕುಳಿದವರ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ, 12 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕೇವಲ ಬುದ್ಧಿಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾದರು.
• 1985 ರಲ್ಲಿ, ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ವಿಮಾನವು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು 520 ಸಾವುನೋವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
• ಮತ್ತೊಂದು ಘರ್ಷಣೆ, ಆದರೆ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ, ನವೆಂಬರ್ 1996 ರಲ್ಲಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಸುಮಾರು 350 ಸತ್ತರು.
• ಮಾರ್ಚ್ 1974 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಕದ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ, ಟರ್ಕಿಯ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಬಲಿಪಶುಗಳು 346 ಜನರಾಗಿದ್ದರು.
• ಜೂನ್ 1985 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ದಾಳಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 329 ಜನರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಮಾನವು ಐರಿಶ್ ಕಾರ್ಕ್ನಿಂದ 70 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು.
• ಆಗಸ್ಟ್ 1980 ರಲ್ಲಿ, 301 ಜನರು ರಿಯಾದ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು.

21 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ 100 ಅತಿದೊಡ್ಡ ಅಪಘಾತಗಳ ಪೈಕಿ 30 ಮಾತ್ರ. ಗಾಳಿಯ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಜನರು ಬದುಕುಳಿದಿರಾ? ಸಹಜವಾಗಿ, ಎಲ್ಲರೂ ಅಲ್ಲ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕ ಘಟನೆ ಕೂಡ, ಸಂಪೂರ್ಣ ತನಿಖೆ ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಮಾನನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಭದ್ರತಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ರವಾನೆದಾರರು ಮತ್ತು ಇತರ ನೆಲದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲದೇ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಹೊಸ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದು. ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿವರ್ಷ ಒಂದು ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿಯುವ ಅವಕಾಶ, ಅದು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಅದು ಅಧಿಕಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಭವನೀಯತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಗಾಳಿಯ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಬದುಕಲು ಸಾಧ್ಯವೇ?

ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಹಲವರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. 10 ಸಾವಿರ ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಇದು ಬಹಳ ತಂಪಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ಆಮ್ಲಜನಕ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು ಸೌಮ್ಯವಾಗಲು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ಸತ್ಯ, ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವರು ಕಥೆಗಳು, ಯಶಸ್ವಿ ಫಲಿತಾಂಶದ ಸಾಧ್ಯತೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಹಿಂದಿನ ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದ ಬಲಿಪಶುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಬಲಿಪಶುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೂ ಇಲ್ಲದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಘಟನೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ. ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಕಾರ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಶಾಂತವಾಗಿ ಉಳಿಯದಿದ್ದರೆ, ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಬಹುದು.

ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ನೀವು ಹೇಗೆ ಬದುಕುಳಿಯುತ್ತೀರಿ? ಹೇಗೆ ಮುಂದುವರೆಯುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಒಂದು ಸೂಚನೆಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಮತ್ತು ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಅನುಸರಿಸಬಹುದು. ಅಲ್ಲದೆ, ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಆಗ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತಲೆಯೊಳಗೆ ಬರುತ್ತಿರುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ತಲೆಯ ತಣ್ಣಗೆ ಇಡಲು ಇದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳಗಳು

ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳು ಉಳಿದಕ್ಕಿಂತಲೂ ಬದುಕುಳಿಯಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿವೆ (ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ). ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ನಿಜಕ್ಕೂ. ಕಳೆದ 30 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಧ್ಯಯನಗಳು, ಇದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ಅಲ್ಲದೇ ವಾಯು ಕುಸಿತದ ಬದುಕುಳಿದವರು. ನಾಶವಾದ ಹಡಗುಗಳ ಫೋಟೋಗಳು ಕೂಡಾ ಕೆಲವು ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಎಲ್ಲದರ ಬಗ್ಗೆಯೂ.

ಮೊದಲಿಗೆ, ನಿರ್ಗಮನದ ಹತ್ತಿರ, ಉತ್ತಮ - ಇದು ಹೀಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿ ಅಥವಾ ನಿಯಮಿತ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಸಾಮೀಪ್ಯವು ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಬಲ್ಲದು, ಆದರೆ ನೀವು ಪ್ಯಾನಿಕ್ಗೆ ತುತ್ತಾಗದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸರಿಯಾಗಿ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ. ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ, ತುರ್ತು ನಿರ್ಗಮನದ ಪ್ರಾರಂಭವು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ಇದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ವಿಮಾನವು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ. ಹಣೆಯ ಮೇಲೆ ಹಣೆಯ ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ, ಓಡುದಾರಿ, ಬೆಂಕಿ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಮೂಲದವರು, ವಿಮಾನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ವಲಯಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಲುತ್ತಿರುವವರು. ಲೈನರ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರೆ, ಬಾಲವು ಬಾಲದ ನಂತರ ಕೂಡಾ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಸ್ಥಳಗಳು ಜೀವವನ್ನು ಉಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ - ಇಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾದ ವಿಮಾನವು 66% ನಷ್ಟು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿರುವವರ ಬದುಕುಳಿದವರ ಕಥೆಗಳು ಅನೇಕವೇಳೆ ಇದನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸುತ್ತವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದು ನಿಷೇಧದೊಂದಿಗೆ - ನೀವು ಸರಿಯಾಗಿ ವರ್ತಿಸಬೇಕು.

ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ

ರಶಿಯಾ ಅಥವಾ ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವರು ಈಗಾಗಲೇ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರುವ ಕೆಲವು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೇಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಅವರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮರೆತುಹೋಗುವರು. ಮತ್ತೆ ಪುನರಾವರ್ತಿಸುವ ಮೌಲ್ಯ.

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನಿಮ್ಮ ಕೈ ಸಾಮಾನುಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಏರೋಪ್ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಆರಾಮದಾಯಕ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ ಉಡುಪುಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು ನೀವು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಬಹುದು. ಹತ್ತಿ ಮತ್ತು ಉಣ್ಣೆಗೆ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಶೂಗಳ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಗಮನ ಕೊಡುವುದು ಕೂಡಾ.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ನೀವು ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೇಳಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹೌದು, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಹಾರುವ ಯಾರು, ಈ ನಿಯಮಗಳು ಯಾವುದೇ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಿಲ್ಲದೆ ನೀರಸ ಮತ್ತು ಅರ್ಥವಾಗುವಂತೆ ತೋರುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಒಮ್ಮೆ ನೀವು ಈ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪಡೆಯಬಹುದು ಎಂದು ನೀವು ಯೋಚಿಸಿದರೆ. ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಹಲವು ಬಾರಿ ಕೇಳಿದವರು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬದಲು ಗೊಂದಲ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಆಗಬಹುದು, ಆದರೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಒಳಗಾಗುತ್ತಾರೆ. ಗಾಳಿಯ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವರ ಕಥೆಗಳು ವಿಮಾನ ಪರಿಚಾರಕರನ್ನು ಕೇಳುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು, ಎರಡು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ: ಮೇಲ್ಭಾಗದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಚೀಲಗಳನ್ನು ಇರಿಸಬೇಡಿ, ನಿರ್ಗಮನ ಮತ್ತು ನೀವೇ ನಡುವಿನ ಸ್ಥಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಎಣಿಸಿ, ಮತ್ತು ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಹೊಗೆ ಮುಕ್ತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಗೋಚರತೆಯು ಶೂನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಜ್ಞಾನವು ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು.

ನಾಲ್ಕನೆಯದಾಗಿ, ಬೆಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಅಂಟಿಸಲು ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿದಾಗ, ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಅವಶ್ಯಕ. ಪ್ರದರ್ಶನವು ಆಫ್ ಆಗಿದ್ದರೂ ಕೂಡ, ಅವುಗಳನ್ನು ಅದೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಬಿಡುವುದು ಉತ್ತಮ. ವಿಮಾನವು ಕೇವಲ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧ ವಲಯಕ್ಕೆ ಹೋದರೂ ಸಹ , ನಿಮ್ಮ ಆರೋಗ್ಯವನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಬೇಡಿ - ಹೆಡ್ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಕೂಡ ವಿಮಾನದಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಆನಂದಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಆಧುನಿಕ ಲೈನರ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಮ್ಮ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಂಡು ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಮತ್ತು ಮಾಡಬೇಕಾದದ್ದು ಇದೇ. ಅಲ್ಲದೆ, ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ನೀವು ಹೇಗೆ ಬದುಕುಳಿಯಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಹೋದರೆ, ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ ಇದು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ. ಖಂಡಿತವಾಗಿ, ಅಪಾಯವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಬಂದಾಗ ಪ್ರಜ್ಞಾಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ವರ್ತಿಸುವುದು ಬಹಳ ಕಷ್ಟ - ಒಂದು ಸ್ಫೋಟ, ಘರ್ಷಣೆ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಆದರೆ ಒಂದು ಅವಕಾಶವಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಅದು 100 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಬಳಸಿ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ.

ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್

ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಸ್ಥಗಿತವು ಅಪರೂಪದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಸಣ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಗಮನಕ್ಕೆ ಹೋಗದೇ ಹೋದರೆ, ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಹತ್ತಿರದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲ್ಲವೂ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ - ಕುಸಿತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲರೂ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿಯೊಂದರಲ್ಲೂ, ಎಲ್ಲರೂ ಪ್ಯಾನಿಕ್ಗೆ ಒಳಗಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವೇ ಎಂಬುದು ಎಲ್ಲದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಹಠಾತ್ ಕುಶಲತೆಗಳು, ಎತ್ತರದ ಕುಸಿತ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಬೇಕಾದರೆ, ಕಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು, ಶಿರೋವಸ್ತ್ರಗಳು, ನೆಕ್ಟೀಸ್ಗಳನ್ನು, ಕುತ್ತಿಗೆಯಿಂದ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆಯುವುದು, ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ತುರ್ತು ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕೆ ಹೇಗೆ ಹೋಗುವುದು ಮತ್ತು ಶಾಂತವಾಗಿರಿ.

ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು ಕಠಿಣವಾಗಬಹುದೆಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದರೆ, ಅನಗತ್ಯವಾದ ಗಾಯದಿಂದ ದೇಹ ಮತ್ತು ತಲೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ವಿಶೇಷವಾದ ಭಂಗಿ ಬಗ್ಗೆ ಅದು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿದೆ. ಕುರ್ಚಿ ಲಂಬವಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರಬೇಕು, ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ಇರುತ್ತಾನೆ, ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕೈಗಳನ್ನು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಅವರ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಇಡುತ್ತಾನೆ. ನಿಮ್ಮ ಆಯ್ಕೆಯು ನಿಮ್ಮ ಸೊಂಟದ ಸುತ್ತಲೂ ಸುತ್ತುವಂತೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಮೊಣಕಾಲುಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಮ್ಮ ತಲೆಯನ್ನು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮಾಡುವುದು. 9 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಡಚ್ ನವಳನ್ನು ಉಳಿಸಿದ ಈ ಜ್ಞಾನವು, ನೂರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಸತ್ತರು, ಹುಡುಗನ ಕುಟುಂಬ ಸೇರಿದಂತೆ, ತ್ರಿಪೊಲಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ. ಏನಾದರೂ ತಪ್ಪು ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಇದು ಕೇವಲ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧ ವಲಯವಾಗಿದ್ದರೂ, ಗಾಯಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಪಾಕೆಟ್ಸ್ನಿಂದ ಯಾವುದೇ ಚೂಪಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

ನಿಶ್ಯಕ್ತಿ

ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದ ಡಿಪ್ರೆಸೈಜೇಷನ್ ಸಹ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ. ಇದು ಒಂದು ಸ್ಫೋಟಕ ನಿಶ್ಯಕ್ತಿ ಅಲ್ಲವಾದರೆ, ವಿಮಾನವು ಅಕ್ಷರಶಃ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೀಳುತ್ತದೆ, ನಂತರ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿಯುವ ಅವಕಾಶ ಬಹಳ ಒಳ್ಳೆಯದು. ಈ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಹೈಪೋಕ್ಸಿಯಾ ಆಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ತಲೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಆಮ್ಲಜನಕ ಮುಖವಾಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹೊರಬರುತ್ತವೆ. ಅವರು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಅವರು ತಕ್ಷಣವೇ ಇಡಬೇಕು, ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಮುಖಕ್ಕೆ ಒತ್ತುವುದಿಲ್ಲ. ಮಕ್ಕಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿರುವವರು ತಮ್ಮ ಹೆತ್ತವರ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಮೊದಲು ತಮ್ಮನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಹೌದು, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಆರೋಗ್ಯಪೂರ್ಣ ಅಹಂಕಾರವನ್ನು ತೋರಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ, ಏಕೆಂದರೆ ವಯಸ್ಕರು ಪ್ರಜ್ಞೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರೆ, ನಂತರ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಯಾರೂ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ತಕ್ಷಣವೇ ಎತ್ತರದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹಾನಿಗಾಗಿ ತಯಾರಾಗಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ - ಅವರ ಸೂಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಪೈಲಟ್ಗಳು ಎಷ್ಟು ಸಾಧ್ಯವೋ ಅಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಉಳಿದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತೆ, ನೀವು ಶಾಂತಿ ಗಮನಿಸಿ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಸೇವಕರ ಎಲ್ಲಾ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು.

ಈ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಹಾರ್ಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಜೊತೆ, ನೀವು ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಹೊಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಇರಬೇಕು. ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಉಸಿರಾಟದ ಅಂಗಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ತೆರೆದ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ತೃತೀಯವಾದ ಬಟ್ಟೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಹೊದಿಸಿ, ಯಾವುದೇ ತುರ್ತು ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕೆ ನಿಮ್ಮ ದಾರಿ ಮಾಡಿ, ಜನಸಂದಣಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ನುಜ್ಜುಗುಜ್ಜು ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸು . 1974 ರಲ್ಲಿ ಪಗೋ ಪಾಗೊದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದ ಬದುಕುಳಿದವರ ಕಥೆಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. 97 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸುಡುವ ವಿಮಾನದಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮುಂದೆ ಬಾಗಿಲಿನ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಬಿಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ನಾಲ್ಕು ಅದೃಷ್ಟ ಬದುಕುಳಿದವರು ಬಿಡುವಿನ ಮೂಲಕ ಹೊರಬಂದರು.

ವಿಮಾನವನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಿರಿ

ಭಯೋತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಎಲ್ಲಾ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತುಂಬಾ ಅಸಂಭವ ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು. ಆದರೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿಯುವುದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಹೊತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡದಾದ, ಒತ್ತೆಯಾಳುಗಳಲ್ಲಿನ ಯಾವುದೇ ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ನಂತೆಯೇ ಸರಿಸುಮಾರಾಗಿ ಅದೇ ರೀತಿ ವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ - ವಿಮಾನವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ವಿವರಿಸಿದ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿನಂತೆ, ನೀವು ಗರಿಷ್ಠ ಶಾಂತಿಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಕು. ಒಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಯಾರಾದರೂ ಗಾಯಗೊಂಡರೆ, ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಇಳಿಸದೆ ಅವನಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಭಯೋತ್ಪಾದಕರನ್ನು ಮಿತಿಮೀರಿದ ಆಕ್ರಮಣಶೀಲತೆ, ಕೋಪ, ಜೋರಾಗಿ ಕೂಗುವುದು ಅಥವಾ ಅಳುವುದು. ಅಗತ್ಯವಾದ ಕೌಶಲಗಳು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಚೂಪಾದ ಚಲನೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿರೋಧಗಳಿಲ್ಲ. ಒಂದು ಒತ್ತೆಯಾಳು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮಾತುಕತೆಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ, ಅವರ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅವರು ವಿಫಲವಾದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಪಹರಣಕಾರರಿಂದ ದೂರವಿರುವಾಗ, ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣುಗಳು ಮತ್ತು ಕಿವಿಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಮೂಲಕ ನೆಲಕ್ಕೆ ಬೀಳಲು ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಬುದ್ಧಿವಂತ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಜನರು ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮವಾದ ಭಯೋತ್ಪಾದಕರ ತಟಸ್ಥತೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಂದು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಕನಿಷ್ಟ ಬಲಿಪಶುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ನಂತರ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಬದುಕುಳಿಯಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ಅಲ್ಟ್ರಾಸೌಂಡ್ ಸ್ಕ್ಯಾನರ್, ಎಕ್ಸರೆ ಯಂತ್ರ, ವಿಶೇಷ ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು - ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಭಯೋತ್ಪಾದನೆ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ವಾಟರ್ ಲಾಗಿಂಗ್

ಇದಕ್ಕೂ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಹಾರ್ಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ವಿಶೇಷ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಆಜ್ಞೆಯ ಮೇಲಿಲ್ಲದೆ, ಅದು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದರೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹಾಕಬೇಕು. ಇದರ ನಂತರ, ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಇರುವ ತುರ್ತು ನಿರ್ಗಮನದ ಮೂಲಕ ವಿಮಾನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನನ್ನು ಬಿಡಲು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ. ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಡರ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸದೆ ಹೋದರೆ - ಎತ್ತರವು 3 ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಇರುತ್ತದೆ. ಸೊಂಟದ ಕೋಶವನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ತರಲು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕಾಲುಗಳ ಮೇಲೆ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ನಿಮ್ಮ ಹೊಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಲಿಪ್ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ನಂತರ ನೀವು ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಸರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಕು. ಒಂದು ಸೊಂಟದ ಕೋಲು ಮುಳುಗುವಿಕೆಯಿಂದ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅವರು ಲಘೂಷ್ಣತೆಗಳಿಂದ ಉಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. 2009 ರಲ್ಲಿ, ರಕ್ಷಕರಿಗಾಗಿ 13 ವರ್ಷದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾಯುವಿಕೆಗೆ ನೆರವಾದ ಈ ಉಪಕರಣವು ಸುಮಾರು 14 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ತಲುಪಿತು.

ಬದುಕುಳಿದವರ ಬಗ್ಗೆ

ಮನುಷ್ಯ ನಂಬಲಾಗದ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳ ಒಂದು ಜೀವಿಯಾಗಿದೆ. ವಿಪರೀತ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ಜನರು ಶಕ್ತಿ, ಸಹಿಷ್ಣುತೆ, ಚತುರತೆಗಳ ಅದ್ಭುತಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಯಾರೋ ಒಬ್ಬರು ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಅದೃಷ್ಟವಂತರು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲರೂ ಸರಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಯಾರೊಬ್ಬರು ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಉಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದವರು ಹೇಗೆ ವರ್ತಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆಂದು ಹಲವಾರು ಉದಾಹರಣೆಗಳಿವೆ. ಆದರೆ ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ.

10 ಸಾವಿರ ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಿಂದ ಬಿದ್ದಾಗ ವಿಮಾನದ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿಯುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ಹೇಳುವ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ವಲೋವಿಚ್ ಅನ್ನು ನೆನಪಿಡುವುದು ಕಷ್ಟ. ಅವಳು ಕೇವಲ ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು: ದುರಂತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹುಡುಗಿ ವಿಮಾನದ ಬಾಲವನ್ನು ಪ್ರಜ್ಞೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಮರಗಳು ಮರಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದೇಹಗಳನ್ನು ಮೃದುಗೊಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಗಂಭೀರವಾದ ಗಾಯಗಳು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಪುನರ್ವಸತಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವಳು ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ದುರಂತದ 1.5 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಜೀವನ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತನ್ನ ಬದುಕನ್ನು ಮತ್ತು ಧೈರ್ಯವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ನೈಜ ನಾಯಕರು ಎಂದು ತಮ್ಮನ್ನು ತೋರಿಸುವ ರಶಿಯಾ ಮತ್ತು USSR ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದ ಬದುಕುಳಿದವರು, ಇದ್ದರು. ಈ ಉದಾಹರಣೆಯು - ಲಾರಿಸಾ Savickaya Vulovic ರೆಕಾರ್ಡ್ ಹಿಡುವಳಿ. ಜನರು ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಬದುಕಲು ಹೇಗೆ ತನ್ನ ಕಥೆ, ಸಹ ಗಮನ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. 1981 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅವಳು ಮತ್ತು ಅವಳ ಪತಿ ಕೇವಲ ಪ್ರಯಾಣದ ವಿಮಾನವೊಂದು ಒಂದು ಸೇನಾ ವಿಮಾನವನ್ನು ಢಿಕ್ಕಿಹೊಡೆದು ನಮ್ಮ ಮಧುಚಂದ್ರದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಕ್ಷಣ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, ವಿಮಾನ ತುಂಡುಗಳಾಗಿ ಮುರಿದು, ಮತ್ತು ಅವಶೇಷಗಳ ಕೆಳಗೆ ಬೀಳಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಾರಿಸಾ ಒಂದು ಪಿನ್ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಡ್ರಾಪ್ ಎಚ್ಚರಗೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಬೀಳುವ ಅವಶೇಷಗಳ 8 ನಿಮಿಷಗಳು, ಇದು Birchwood ಇಳಿದರು ತನಕ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮೃದುಗೊಳಿಸುವ ಇದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳ ಅವಳು ವ್ಯಕ್ತಿ ದೇಹದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕಂಡು, ಪ್ರಜ್ಞೆ ಎಚ್ಚರಗೊಂಡ ಉಳಿಯಿತು. ರಕ್ಷಕರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬದುಕುಳಿದವರು ಹುಡುಕಲು ಆಶಿಸಿದರು ಆಕೆ ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಮೂಲಕ, ನಾನು ಲಾರಿಸ್ಸಾ ಮಾನ್ಯತೆ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅವರು, ಕಂತು ಚಿತ್ರ "ಪವಾಡಗಳು ಇನ್ನೂ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು" ಹುಡುಗಿ ಪಾರುಮಾಡಿತು ಇದರಲ್ಲಿ ನೆನಪಿನಲ್ಲಿ ತಾನು ಕಟ್ಟಿ ಆಗದೆ ಕುರ್ಚಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದ್ದ.

ಪ್ರಾಸಂಗಿಕವಾಗಿ, ಚಿತ್ರದ ರೀಲ್ ಇತಿಹಾಸ ಯಾರು ಹೇಗೆ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಬದುಕಲು ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಜನರನ್ನು ತಲುಪಲು ನಮಗೆ ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತೊಂದು ಹುಡುಗಿಯ ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 17 ವರ್ಷದ ಜೂಲಿಯನ್ ಕ್ಯಾಪ್ ತಂದೆಗೆ ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ತಾಯಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಾರಿ, ಆದರೆ ವಿಮಾನ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಅಲ್ಲ. 3 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಎತ್ತರ ಪ್ಲೇನ್ ಆಳವಾದ ತನ್ನ ವಿಂಗ್ ಮಿಂಚು ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿ ಬಿದ್ದು ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ 9 ದಿನಗಳ, ಹುಡುಗಿ, ಮಳೆಕಾಡು ಬಗ್ಗೆ ಜ್ಞಾನ ರೇಖಾಚಿತ್ರ, ಅವರ ತಂದೆಯಿಂದ ಪಡೆದ ಜನರಿಗೆ ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅವರು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಅವಳು ಮಾತ್ರ ಬದುಕುಳಿದವರು.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೇಳಿದರು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರವನ್ನು ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಬದುಕಲು ಸಾಧ್ಯ ಎಂಬುದನ್ನು, ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪವಾಡದ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಹೇಗೆ, ಮತ್ತು ಜಾಗೃತ ಬಲ ಕ್ರಿಯೆಗಳಿಂದ ಒಂದು ಅನುಕೂಲಕರ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಅನೇಕ ಉದಾಹರಣೆಗಳಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀರಸ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ಮಾಡಬೇಡಿ - ಹಿಂದೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಇನ್ನೊಬ್ಬರ ಜೀವ ಇವೆ.