"ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ Gelendvagen": ಮಾಲೀಕರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

"ಮರ್ಸಿಡಿಸ್» G- ವರ್ಗ ಬಹುಶಃ ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಡುವ ವಾಹನಗಳು ಒಂದಾಗಿದೆ. ಪ್ರಬಲ, ಸೊಗಸಾದ, ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಎಸ್ಯುವಿಗಳು ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಅನೇಕ ಜನರು, ತಮ್ಮ ಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವಾಗ. ರಷ್ಯಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "Gelendvagen" ಕಾಣಬಹುದು. ಜಿ-ವರ್ಗ ವಾಹನಗಳ ನಿಜವಾದ ಮಾಲೀಕರು ಸಲ್ಲಿಸಿದ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು, ವಿಶೇಷ ಗಮನ ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಅವರು, ಅದರ ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿವರಣೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿಯಾಗಿವೆ ಮಾಲೀಕರು ಕಾರು ಅನುಕೂಲಗಳು ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ಮಾತನಾಡಲು ಏಕೆಂದರೆ, ಆದರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೊದಲ ವಿಷಯಗಳು ಮೊದಲು.

ಜಿ 65 ಎಎಮ್ಜಿ

ಈ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ "Gelendvagen" ಆಗಿದೆ. ಇದು ಎಡ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು, ಇದು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಗಮನ ಗಮನಿಸಬೇಕು.

ಈ ಮಾದರಿಯು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ 630 "ಕುದುರೆಗಳು", 6-ಲೀಟರ್ ಎರಡು ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ ವಿ 12 ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ಬಾನೆಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಇಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು 5.3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ "ನೇಯ್ಗೆ", ಮತ್ತು ಇದು 230 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಗರಿಷ್ಠ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಬೆಲೆ 282 000 ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇ. ಜಿ 63 ಬಗ್ಗೆ 129 ಸಾವಿರ ವೈ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇ. ಅನೇಕ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಏಕೆ ಇಂತಹ ಸಂದಾಯ ಆಶ್ಚರ್ಯ. ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯು 86 ಲೀಟರ್ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ನಂತರ. ಒಂದು.

ಜೊತೆಗೆ, ಅನುಭವಿ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಹುಡ್ ಆದ್ದರಿಂದ ಘನ ಒಂದು V12 ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಲು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಏಕೆಂದರೆ ವಿ 12 ಆರಾಮ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು HOOD ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು V8 ಜೊತೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಾಗ ಕೇಳಬಹುದು ಕಡಿಮೆ ಆಹ್ಲಾದಕರ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ ಇದು ಒಂದು ಸ್ತಬ್ಧ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದೆ.

ಜಿ 350 ಬ್ಲ್ಯೂ ಟೆಕ್

ಈ ಎಸ್ಯುವಿ ಮಾದರಿ, ಅತ್ಯಂತ "ಸಾಧಾರಣ" ಒಂದು ಇದು 2010 ರಿಂದ 2015 ನೇ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. HOOD ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಪಾಡು ಗಣಕದ 175 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಗರಿಷ್ಠ ಚೆದುರಿ ಆ, ಸೆಟ್ 211 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ 3-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್. ಮೊದಲ "ನೂರು" ಇದು 9.1 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಯಾವುದೇ ವರ್ಗಾವಣೆ.

ಈ "Gelendvagen" ಮಾದರಿ ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಜನರು, ಗಮನ ರಸ್ತೆಯ ತನ್ನ ಶಾಂತ ಸ್ವಭಾವದ ಗಮನಿಸಿದರು. ತೋರುತ್ತಿದೆ ಯಂತ್ರ ಪ್ರಬಲ ಹಾಗೂ ಕ್ರೂರ, ಆದರೆ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕುಶಲ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ» ಸುಮಾರು 7 ಗ್ರಾಂನಷ್ಟು-ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕೆಲವು ತಣ್ಣಗಾದ ಸೆಟ್, ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಚುರುಕುತನ ಮತ್ತು ತಿಳಿವಳಿಕೆ ಇದೆ.

ರಸ್ತೆಯ ಬಿಹೇವಿಯರ್

ಸವಾರಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಹ್ಲಾದಕರ ಭಾವನೆ. ಕೊರತೆಯಿದ್ದರೂ ಏರ್ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಸೇತುವೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಕಾರು ರಸ್ತೆಯ ಅನುಕರಣೀಯ ರಂದು ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಇತರ ಫ್ರೇಮ್ ಎಸ್ಯುವಿಗಳು ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಜಿ 350 ಬ್ಲ್ಯೂ ಟೆಕ್ ಆದರ್ಶ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಯಾವುದೇ "ಮರ್ಸಿಡಿಸ್" ಅದನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಯಾರು ಜನರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಏಕೆಂದರೆ ಇತರ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೃದುವಾದ ಜಿ 350 ಬ್ಲ್ಯೂ ಟೆಕ್ ಜೊತೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗದವಳು. ಆಫ್ ರೋಡ್ ವಾಹನ, ಕೋರ್ಸ್, ನಿಭಾಯಿಸಲು, ಆದರೆ ಕಾರಿನ ಗಾಜು ಮತ್ತು "ನಡುಕ" ಇಡೀ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಗಾಳಿ ಶಬ್ದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಜಿ 55 ಎಎಮ್ಜಿ

ಈ ಮಾದರಿಯು ಮುಂದುವರೆಸಲಿಲ್ಲ. 2008 ರಿಂದ 2012 ಈ ಎಸ್ಯುವಿ "Gelendvagen" ಮೊದಲ ಮಾರ್ಪಾಡು ನಿರ್ಮಾಣ. ಈ ಕಾರು ನಲ್ಲಿ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಧನಾತ್ಮಕ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಆದರೆ ಗಮನ ಪರಿಣಾಮ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ 507 "ಕುದುರೆಗಳು", 5.5-ಲೀಟರ್ Kompressor ವಿ 8-ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅವರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಯಂತ್ರ ಯಾವುದೇ 5.5 ಮೊದಲ "ನೂರು" ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಮಿತಿ 210 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭಗೊಂಡ ನಂತರ ಮೊದಲನೆಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಪ್ರಬಲ ಘರ್ಜನೆ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ ರೋರ್ ಜೊತೆಗೆ ಇದರಲ್ಲಿ 3000 ಆರ್ಪಿಎಮ್, ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದೇ ತೀವ್ರತೆ ಮತ್ತು ಗಣಕದಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವ್ ಬೇರೆ ಪರಿಸರದ. ಇದು ವೇಗವರ್ಧಿತ ಇದೆ. ಜಿ 55 ಎಎಮ್ಜಿ ಕೇವಲ ತಮ್ಮ ಆಸನಗಳಿಂದ ಕಣ್ಣೀರು. ಈ ನಾವು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮಾಡಲು ಹೊಂದಿವೆ. ruts ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಚಳವಳಿಯ. ಅಮಾನತು ಇದು ಆಡಳಿತದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ, ಕಷ್ಟ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಇಎಸ್ಪಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಮಾಲೀಕರ ಪ್ರಕಾರ, ಇಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಆದರೆ ಈ ಕಾರು ಅದ್ಭುತ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್. ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಮಾನದಿಂದ ಉಡ್ಡಯನದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಭಾವನೆ ಇಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ವೇಗೋತ್ಕರ್ಷ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ಇದೆ. ಸಹ 120 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಗುರುತು, ನಂತರ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸ್ವಲ್ಪ ಗಮನಾರ್ಹ ವೇಗವರ್ಧಕ ನಂತರ. ಆದರೆ, ಗೇರ್ ಬದಲಾಯಿಸಲು, ಮತ್ತು ಜಿ 55 ಎಎಮ್ಜಿ ಗಮನಾರ್ಹ, ಪ್ರಬಲ ಅಧಿಕ ಮುಂದೆ ಎಂದು.

ಜಿ 400 ಸಿಡಿಐ

ಇದು 2001 ರಿಂದ 2005 ನೇ ವರೆಗೆ ನಡೆದ ಬಿಡುಗಡೆ ಡೀಸೆಲ್ G- ವರ್ಗ, ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿರುತ್ತಾನೆ. ತನ್ನ HOOD ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 4-ಲೀಟರ್ ಅವಳಿ ಟರ್ಬೊ ಆಗಿದೆ , ಎಂಜಿನ್ ವಿ 8 250 "ಕುದುರೆಗಳು" ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ. ಕಾರಿನ ವೇಗದ ಮಿತಿ 184 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಹೊಂದಿದೆ.

ಈ "Gelendvagen" ಮಿಶ್ರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಮಾಲೀಕರು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಯಂತ್ರ ನಂಬಲಾಗದ ಭಾವನೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಇದು ನಗರದಲ್ಲಿ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರತಿ ಇಂಧನ 22 ಲೀಟರ್ ಇಂಜಿನ್ ಬಳಕೆ "ಕ್ಷಮೆ" ಸಹ ಸಾಧ್ಯ.

ಆದರೆ ಈ ಕಾರು ದೊಡ್ಡ ರನ್ (100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು 000 ಕಿಮೀ) ಕೂಡ, ಇನ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅವರು ಮುರಿದು, ಮೂಕ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು, BAS, ಇಎಸ್ಪಿ ಮತ್ತು ಎಬಿಎಸ್, ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವತಃ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ದುರ್ಬಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸಮಾಡುತ್ತಿದೆಯೋ. ಮಾಲೀಕರು ಜಿ 400 ಸಿಡಿಐ ಯಾವಾಗಲೂ ಏನೋ ಸೋತರೆ ಹೊಡೆತಗಳ, ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಭೇದಿಸಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಅವರು ಪ್ರಸರಣ, ಮುಂದೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅಪರೂಪದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಾಗಿವೆ. ಯಾವಾಗ ಘನ ರನ್ ಐಡಲ್ ವೇಗ "ಫ್ಲೋಟ್", ಒತ್ತಡ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಟರ್ಬೈನ್ ನಿರಾಕರಿಸಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಈ ಒಮ್ಮೆ ಪ್ರಬಲ ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಬಹಳಷ್ಟು ತೆರೆದಿಡುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾಲೀಕರ ಎಸ್ಯುವಿ ಎಡ "Gelendvagen" ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಮೂಲಕ ದೃಢವಾಗುತ್ತದೆ.

ಜಿ 5.8 ಬ್ರಾಬಸ್

ಬ್ರಾಬಸ್ ಆವೃತ್ತಿ ರಸ್ತೆಗಳು ಎಎಮ್ಜಿ ಕಡಿಮೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಜನರ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಮತ್ತು ಅವರು ಕಾರು "ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ Gelendvagen" ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟು.

HOOD ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾದರಿ ಇನ್ಸ್ಟಾಲ್ 5.8 ಲೀಟರ್ 375 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಇಂಜಿನ್. ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಮೂಲಕ ನಿರ್ಣಯ, ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು. ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಇವೆ. ಒಂದು ಮೈನಸ್ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ರಬ್ಬರ್ ಮುಂಗವಚ mudguards ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಇಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೌಂದರ್ಯದ ಅಂಶಗಳಿಲ್ಲ - ಬೂದು ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರ್ ಆವೃತ್ತವಾಗಿದೆ ಆಕರ್ಷಕ ನೋಡಬೇಡ.

ಜನರ ಮತ್ತೊಂದು ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಷ್ಟಕರ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ಯೂಬ್ ಪಡೆದ ನಂತರ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೆಳಗೆ ಪರಿಧಿಯ ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಕೇವಲ ನಂತರ ಅದರ ಅಂಚಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.

ಅಲ್ಲದೆ, ಕೆಲವು ತೊಂದರೆ pomyvka ಮಂಡಳಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ನೀರಿನ ಮುದ್ರೆಗಳು, ಕುಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಛಾವಣಿಯ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹರಿಯಿತು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕ್ರೋಮ್ ಕಿಟ್ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗ್ರೇಟಿಂಗ್ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ. ಸಹ ಸಂಪರ್ಕರಹಿತ ಸಿಂಕ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ "ಬ್ರಾಬಸ್ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ Gelendvagen" ಉತ್ತಮ ವಿಮರ್ಶೆ ಪಡೆಯಿತಲ್ಲದೇ.

ಕೊರತೆಗಳು

ಜಿ-ವರ್ಗ ಅನೇಕ ಮಾದರಿಗಳಿವೆ. ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ತಮ್ಮ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು. ಆದರೆ ಸಾಮ್ಯತೆಯನ್ನು, ಅನುಕೂಲತೆ ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲ ಎರಡೂ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕೆ ನಾನು 'Gelendvagen "ಎಂದು, ಇಂತಹ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿರುವ ದುಷ್ಪರಿಣಾಮಗಳು ಗಮನ ಸೆಳೆಯಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.

ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಮಾಲೀಕರು ಎಸ್ಯುವಿ ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಒಂದು ಅದರ ತೂಕವು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಅವಕಾಶ. ಏಕೆಂದರೆ 2.5 ಟನ್ ಮಾರ್ಕ್ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ, ಇದು ಮೃದು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ರಸ್ತೆಗಳು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಷ್ಟ. ಆದರೆ ಆಳವಾದ FORDS ಫಾರ್ ಕಾರು 0.6 ಮೀಟರ್ ಪಾಸ್ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಹೌದು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಜನರೇಟರ್ ಕಡಿಮೆ. ದೊಡ್ಡ ವೆಚ್ಚ ತುಂಬಿದ್ದು ನೀರು, ಅದನ್ನು ತುಂಬಲು ಅಪಾಯವಿದೆ.

ಆದರೆ ಆ ಮಾಲೀಕರ "ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ Gelendvagen" ವಿಮರ್ಶೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಲು ಬಿಟ್ಟು ಮಾಡಬಹುದು ಎಲ್ಲಾ ಅಲ್ಲ. ಜನರು "ದೀರ್ಘಕಾಲದ" ರೋಗ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ಬಾಗಿಲು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ rusting ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಈ, ಆಲಸಿ ತಮ್ಮ ಸಕಾಲಿಕ ನಯಗೊಳಿಸಿ ವೇಳೆ ತಪ್ಪಿಸಬಹುದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಛಾವಣಿಯ ಮುದ್ರೆಯಲ್ಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್ ಜೊತೆ ಒರೆಸುವ ಅಕ್ಷಗಳ ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅಭಾವವಿರುವ ಆಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ರಿಪೇರಿ

ಅಲ್ಲದೆ ನಿವ್ವಳ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ Pneumohydraulic ಡ್ರೈವ್ ಬೀಗಗಳ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ಡ್ರೈವ್ಶಾಫ್ಟ್ ಇವೆ. 130-150 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದಾಟಿ, ಸ್ಥಿರ ವೇಗಿ ಕೀಲುಗಳು ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಇನ್ನಷ್ಟು ನಂತರ, 200-250 thous. ಕಿಮೀ. ಇದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯ. ಸುಮಾರು ಅದೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಮಯ ಸರಣಿ ಬದಲಿಗೆ.

ಮೂಲಕ, ತೂಕದ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಅನೇಕ ಅದಕ್ಕೆ "ಹಸಿವು" ತೈಲ 150-200 ಸಾವಿರ. ಕಿ.ಮೀ ರನ್ ನಂತರ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಸ್ಯುವಿ, ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಇನ್ನಷ್ಟು ಅಡ್ಡ driveshafts,, ಒಮ್ಮೆ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿ 5000 ಕಿ shpritsevat ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇದು ಸಾಧ್ಯ ದುಬಾರಿ ರಿಪೇರಿ ಅಗತ್ಯ ಹೊಮ್ಮಿದವು.

ಬ್ರೇಕ್ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡ್ರೈವ್ ಲಾಕಿಂಗ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಾಲುಗಳನ್ನು, ತುಂಬಾ, ಗಮನ ಕಸಿದುಕೊಂಡು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅವರು ಸತು ಲೇಪಿತ ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ ಹಾಕಿತು. ಯಾರು, ತೀವ್ರ ಬಳಕೆಯ 20 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಬದಲಿಗೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ವಾಹನ "Gelendvagen" ಮಾಲೀಕರು (ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ) ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಬಾಧ್ಯತೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಅವಕಾಶವಿರುತ್ತದೆ. ಏನೂ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಇರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಈ ನಳಿಕೆಗಳ ತುಕ್ಕು ಒಳಪಟ್ಟಿವೆ.

ಮಾಲಿಕರನ್ನು ಚಕ್ರದ ಬೇರಿಂಗ್ ಬದಲಿಗೆ ಸಿದ್ಧ ಎಂದು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆದರೆ ಇದು ಕೇವಲ ನಂತರ 300-400 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವೈಯಕ್ತಿಕ ಬಳಕೆ

ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಗಮನ ಪಾವತಿ ಬಗ್ಗೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಿಷಯಗಳನ್ನು, ಮತ್ತು "ಹಸಿವು" ಎಸ್ಯುವಿ, ಕೇಳಿಬರುತ್ತಿದೆ. "Gelendvagen" ಡೀಸೆಲ್ ಗ್ಯಾಸೊಲೈನ್ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಸೇವಿಸುತ್ತವೆ. ಆದರೆ, ಮಾದರಿಗಳು, ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಡಿಟಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಇವೆ.

ಆ ಜಿ 350 ಡಿ ರೇಟಿಂಗ್ "Gelendvagen" ಡೀಸೆಲ್ ಪ್ರತಿ 100 "ನಾಗರೀಕ" ಕಿಲೋಮೀಟರ್ 11-12 ಲೀಟರ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಬಳಕೆಯು ಸುಮಾರು ಹೇಳಲು ಬಿಟ್ಟು ಇಲ್ಲಿದೆ. 9 ಲೀಟರ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದಾಗ. "ಹಸಿವು" ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ. 422 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಮೋಟಾರ್ ಮಾದರಿ G500 ನಗರದ ಸುತ್ತ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರುಗಳ 14-15 ಲೀಟರ್ ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಮಾಡಿದಾಗ ಸುಮಾರು 11 ಲೀಟರ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಅಲ್ಲ, ಏನು ಬಗ್ಗೆ ಬಳಕೆ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಹೇಳಬಹುದು ಇಲ್ಲಿದೆ. "Gelendvagen ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ 'ಡೀಸೆಲ್ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಕ್ರಿಯ ಬಳಕೆ. ಗ್ಯಾಸೊಲೈನ್. ಯಂತ್ರ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವ, ಇದು, ಎಂಜಿನ್ ಆರಂಭಿಸಲು ಒಲೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 15 ನಿಮಿಷಗಳ ನಿಲ್ಲಲು, ತದನಂತರ ಹೋಗಿ ಅಗತ್ಯ. ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಎಸ್ಯುವಿ ಮಾಲೀಕರು ಬಹುತೇಕ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿರೀಕ್ಷೆಯಂತೆ, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ವೇಗವು.

ಬೇರೆ ಏನು ತಿಳಿವಳಿಕೆ ಮೌಲ್ಯದ?

ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕೆಲವು ಪದಗಳನ್ನು G- ವರ್ಗ ಮಾದರಿಗಳನ್ನೂ ಸಹಾಯಕವಾಗಿದೆ ಅನುಕೂಲಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿದರು ಮಾಡಬೇಕು. ಮುಖ್ಯ ಪ್ಲಸ್ ಈ ಕಾರುಗಳ ಭೂಪ್ರದೇಶ ಆಗಿದೆ. ಆಫ್ರೋಡ್ ತಮ್ಮ "ಸೇನೆ" ಇತಿಹಾಸ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ. ಯಂತ್ರಗಳು ಹಲವು ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಮೂಲಕ ನಾವಿದ್ದೇವೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವರ್ತಿಸುವಂತೆ. ಮತ್ತು ಕೆಲವರು ಕಾರ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್, ಪರಿಪೂರ್ಣತೆ patency ತರಲು.

ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಮಾದರಿ ಜಿ ದರ್ಜೆ ಆರಾಮ. ಚೇರ್ಸ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಅಗಾಧ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೊಂದಿವೆ. ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳು ಸಹ ಏರ್ ಅಮಾನತು ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗಗಳು ಸಂಕಷ್ಟ ಮತ್ತು backrests ಹೊಂದಿವೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಂವೇದಕಗಳು, rearview ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಮತ್ತು ಇತರ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಸಂಗ್ರಹ 12-ವೋಲ್ಟ್ ಸಾಕೆಟ್ಗಾಗಿ ವಿಶಾಲವಾದ ಜಲಾಶಯಗಳಿಂದ, - ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಯಂತ್ರ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಂದಿದೆ.

ಸರಿ, Gelandewagen ಇದು ಮೈನಸಸ್ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ತನ್ನದೇ ಆದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು, ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮ ಆಫ್ ರಸ್ತೆ ಆಗಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಬಹುತೇಕ ಬಯಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮೇಲೆ ಇಂತಹ ಒಂದು ಯಂತ್ರ ಆರುವದಿಲ್ಲ ಮಾಡುವ. ಆದರೆ ನೀವು ಖರೀದಿ ವೇಳೆ, ಉತ್ತಮ ಮಾದರಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, "Gelendvagen 2014". ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಆಧುನಿಕ ಎಸ್ಯುವಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಗಿಂತ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಅನುಕೂಲವಾಯಿತು.