ಬೆಂಟ್ಲೆ Bentayga 2016 ರಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿಯುವ ಕಂಪನಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ?

ಪುರಾಣದ ಪ್ರಕಾರ, ಎಟ್ಟೊರ್ ಬುಗಟಿ ಒಮ್ಮೆ ವ್ಯಂಗ್ಯವಾಗಿ ಬೆಂಟ್ಲೆ 4½ ಲೀಟರ್ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಟ್ರಕ್ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ತನ್ನ ಮಾತುಗಳನ್ನು ಪ್ರವಾದಿಯ ಸಾಬೀತು ಗೊತ್ತಿತ್ತು ಸಂಭವವಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, "ಬೆಂಟ್ಲೆ" ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಎಸ್ಯುವಿ ಕೆಲಸ. ಮತ್ತು ನೀವು ಏನು ಗೊತ್ತು? ಇದರ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವು ಈ ಯಂತ್ರದ ವೇಗವಾಗಿ ಅದರ ವರ್ಗದ ಮಾಡುವ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ 300 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಇರುತ್ತದೆ.

ಏಕೆ ಎಸ್ಯುವಿ?

ಎಸ್ಯುವಿಗಳು ವರ್ಗ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ ವೈ "ಬೆಂಟ್ಲೆ" ಆಯ್ಕೆ? ಅಥವಾ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಕಾರ್ "ಬೆಂಟ್ಲೆ" ನಡೆಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಜನರು, ಇದನ್ನು ಹಿಮದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತೊಂದು ಯಂತ್ರ, ಇದು ಮಂಜು ಅಥವಾ ತಾಪಮಾನ ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಬಿದ್ದಿದೆ ಮಾಡಿದಾಗ - ಇದು ಬಹಳ ಸರಳ. ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಇತರ ಅತ್ಯಂತ ಒಂದು ಎಸ್ಯುವಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಈಗ "ಬೆಂಟ್ಲೆ" ಸಹ ಎಸ್ಯುವಿಗಳು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಮಾಲೀಕರು ಅನೇಕ ಮೊದಲ ಅದೇ ಬ್ರಾಂಡ್ ಎರಡನೇ ಕಾರು ಊಹಿಸಿ ಬಯಸುವ.

ಮಾರಾಟ ಬೆಳವಣಿಗೆ

ಕಳೆದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಈ "ಬೆಂಟ್ಲೆ" ಹೆಚ್ಚು ಹತ್ತು ಮಿಲಿಯನ್ ವಾಹನಗಳು ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಈ ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ. ಬೆಂಟ್ಲೆ Bentayga ಮುಂದೆ ಮತ್ತೊಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಎಂದು ಮತ್ತು ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿಯುವ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, 2016 ಈ ಮಾದರಿಯ 5500 ಕಾರುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಯೋಜನೆ. ಈ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಒಮ್ಮೆ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ, ಮತ್ತು ಬೆಳೆಯಲು ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತದೆ ವೇಳೆ, ಈ ಅಂಕಿ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ವರದಿ - ಇನ್ನೂ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ.

ಭೌತಿಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು

Bentayga ಎತ್ತರ ಅದರ 174 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಒಂದು ಕಾರು ಬ್ರಾಂಡ್ "ಬೆಂಟ್ಲೆ" ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಂಪ್, ಯಂತ್ರದ ಮತ್ತೊಂದು ದೈಹಿಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಮಾದರಿ 43 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಮತ್ತು ಮಾದರಿ, Mulsanne ಹೆಚ್ಚು ಏಳು ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಅಗಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅಂದರೆ - 514 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಉದ್ದ ಮತ್ತು 200 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಅಗಲವಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯ ಇದು, Mulsanne ಹೆಚ್ಚು ಇದು ಸುಮಾರು 250 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ಹಗುರ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಬಗ್ಗೆ 2450 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು. ದೇಹದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದೇಹವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಯಾರಕರು ಕಾರು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯುಮಿನಿಯಮ್ ಹೊಂದಿರುವ, ಇತಿಹಾಸ ವಾಹನ ಮಾದರಿಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಬ್ರೇಕಿಂಗ್

ವಾಹನದ ಗುರುತು ಬೆಂಟ್ಲೆ ತೂಕದ ಈ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ನೀಡಲಾಗಿದೆ, Bentayga ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಬಹಳಷ್ಟು ಸಂತಸ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಸವಕಳಿ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಅಹಿತಕರ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಗಮನ ಪಾವತಿ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸ್ಪಷ್ಟ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಆದಾಗ್ಯೂ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಆರೈಕೆಯ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಇಂತಹ ಹಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಆನಂದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ನೀವೇ ಚಾಲನೆ ಎಂಬಂತೆ ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಫ್ ರೋಡ್ ವಾಹನಗಳು ಪ್ರಮಾಣಗಳಿಗೆ, ಈ ಸೂಚಕ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಹೊಂದಿದೆ. ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಹಾಗೂ ಬ್ರೇಕ್. ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಸಂಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ, ಮತ್ತು ನೀವು ಒಂದು ಕಡಿದಾದ ಬೆಟ್ಟದ ಕೆಳಗೆ ಸರಿಸಲು ಸಹ, ವೈಫಲ್ಯದ ಯಾವುದೇ ಸೈನ್ ಇರುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ವಹಣೆ

ನೀವು HOOD ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 12 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ 2,500 ಪೌಂಡ್ ಎಸ್ಯುವಿ ಚಾಲನೆ ಎಂದು ಬಹಳ ಬೇಗನೆ ಮರೆತು ಎಷ್ಟು ಒಂದು ಕಾರು ಚಾಲಕ, ಸಾಕಷ್ಟು ತಟಸ್ಥವಾಗಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ನೀವು ಕ್ಯಾನ್ ವೇತನ ಗಮನಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ಮೂಲೆಗೆ, ಆದರೆ ಶ್ರುತಿ ನೀವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಟೇಕ್ ಯಾವುದೇ ತಿರುವುಗಳು ಇಲ್ಲದೆ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು. ವಿಶೇಷ ಗಮನವನ್ನು ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ ಬೆಂಟ್ಲೆ ಡೈನಾಮಿಕ್ ರೈಡ್ - ಹೊಸತು ಸಕ್ರಿಯ ಸ್ಥಿರಕಾರಿ ಬಾರ್, ಮತ್ತು ಇದು ಸಾಧನೆ ಪರಿಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ದಿ ವಾಹನದ ವರ್ತನೆಯ ಮೇಲೆ ದಿ ರಸ್ತೆ. ಈ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಚಳುವಳಿ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಆರಾಮ ಮೆದುಗೊಳಿಸಿ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಕಾರು, ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಇದೆ ಹಲವಾರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳು, ಬಳಸಿ ಸ್ವಾಭಾವಿಕ ಚಲನೆಯನ್ನು ವೆಕ್ಟರ್ ಪ್ರತಿರೋಧಿಸುವ ಆಗಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳು ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಧಾವಿಸಿ ಅಪೇಕ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೇಗದ ಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ 48 ವೋಲ್ಟ್ಗಳ ಸ್ಥಿರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು, ಪ್ರಕಾರವಾಗಿ, ಸುಮಾರು 18 ಕೆಜಿ ತೂಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಜಾಗವನ್ನು ಒಂದು ನಂಬಲಾಗದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಆಫ್ ರಸ್ತೆಯ ಕಾರು ಬೆಂಟ್ಲೆ ಪ್ರಮಾಣದ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕಂಪನಿ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೌಕರ್ಯ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಅಂತಹ ಹೆಜ್ಜೆ ಹೋದರು, ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳು ಕೇವಲ ವಾಹನದ ಗಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕದ ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು.

ಆಫ್ ರಸ್ತೆ

ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಇತ್ತೋ ರಸ್ತೆ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಲೇಪನದ ಅರ್ಧ ಗಂಭೀರ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮೂಲಕವೇ ಮತ್ತು ದೂರ ಗಾಗಿ ಎಸ್ಯುವಿ ಅಳವಡಿಸಿದ ಮಾಡಬೇಕು. ಹಾಫ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ, ಅವರು ಕೆಲವು ವಿಪರೀತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ Bentayga ಉನ್ನತ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು, ಇದು ಇನ್ನೂ ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬೆಂಟ್ಲೆ ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆ ಆ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಆಗಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಈ ಎಸ್ಯುವಿ ಒರಟಾದ ನೆಲದ ಜಯಿಸಲು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ ಎಂದು ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಹೊಸ ಬೆಂಟ್ಲೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಕೆಲಸವನ್ನು, ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ ಒಂದೆರಡು ಬಾರಿ ಎರಡೂ ನೆಲದ ಚುಂಬನ ನಂತರ ನಿಭಾಯಿಸಲು ಇದೆ. ಇದು ಒಂದು ಕಾರ್ ನಲ್ಲಿ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಒಂದು ಜೀಪ್ ಒಂದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು, ಬಹುಶಃ ದುಬಾರಿ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದ್ದು ಆ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಒಂದು ಉತ್ತಮ ಪ್ರಭಾವ ಅಲ್ಲ.