ಫೈಟರ್ "ಟೈಫೂನ್": ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಫೋಟೋ

ಎರಡನೇ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ರಿಂದ, ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಬಲವಿಲ್ಲದೆ ಬಹಳ ಕಷ್ಟ ಗೆಲ್ಲಲು ಎಂದು ಸಶಸ್ತ್ರ ವಿರೋಧ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನದ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಮೂಲಕವೂ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಉದ್ಯಮದ ಈ ಹೊಸ ಮತ್ತು ಹೊಸ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಿಗೆ ಸೆಳೆದಿದೆ.

ರಕ್ಷಣಾ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವಿಲೀನದ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಒಂದು ಫೈಟರ್ "ಟೈಫೂನ್" ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ತಜ್ಞರು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಕಾರ, ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಅತ್ಯಂತ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಾದರಿಗಳು ಒಂದಾಗಿದೆ. ಏನು ಈ ಸಮತಲದ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿದೆ ಹೇಗೆ, ನಾವು ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲು.

ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಫೈಟರ್, ಬಹಳಷ್ಟು ವ್ಯೂಹ ರಚಿಸಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ನೇರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯು - ತಕ್ಷಣ, ನಾವು ತನ್ನ ದೂರದ ಪೂರ್ವಜರ, "ಟೈಫೂನ್" ಗಮನಿಸಿ.

ಮೂಲ ಮಾಹಿತಿ

ಅದರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಈ ಅವಳಿ ಎಂಜಿನ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ಹೋರಾಟಗಾರ. ಒಂದು ಡೆಲ್ಟಾ ವಿಂಗ್ ಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಲಾಗಿದೆ "ಡಕ್." ಇದು ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ "ಟೈಫೂನ್" ಬದಲಿಸುವುದು ಪೀಳಿಗೆಗೆ ಎಂದು 4 + ಮತ್ತು 4 ++ ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇಂತಹ ಭರವಸೆಯ ವಿಮಾನವನ್ನು 1979 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.

ಲಭ್ಯವಿರುವ ಗಣಕದ ತಕ್ಷಣ ನಾಲ್ಕು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಆವೃತ್ತಿಗಳು UK, ಜರ್ಮನಿ, ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್ ಹೊಂದಿವೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಿಮಾನ ತಯಾರಿಕಾ ಒಕ್ಕೂಟವು: ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ವಿಮಾನದ ಬಿಡುಗಡೆಗೆ ವಿವರಗಳು ಒಂದು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಆಗಿದೆ.

ಸರ್ಕಾರದ ಗುತ್ತಿಗೆ

ನ ಮೈಕಟ್ಟಿನ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಪಟ್ಟಿ ಅವಕಾಶ:

• ಅಲೆನಿಯಾ ಏರೋನಾಟಿಕಾ. ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, flaperons ಮತ್ತು ಎಡ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹಿಂದೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

• ಬಿಎಇ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್. ಇದು ಹಿಂದಿನ ಭಾಗಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದಕ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ ವಿಮಾನದ ಭಾಗವಾಗಿ ಸಮರ್ಥವಾಗಿ ಖಾಲಿ ತಯಾರಿಕಾ (PGO ಜೊತೆ) gargrota, ಲಾಟೀನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಿರುವ ಮಟ್ಟಸದ ವಾಯುಫಲಕ ಜವಾಬ್ದಾರಿ.

• ಇಎಡಿಎಸ್ ಡ್ಯೂಯಿಷ್ಲೆಂಡ್. ಇದು ಮಧ್ಯಮ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ದೇಹದ ಕೇಂದ್ರಭಾಗ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

• ಇಎಡಿಎಸ್ ಸಿಎಎಸ್ಎ. ಕಂಪನಿ ಹಲಗೆಗಳ, ಮತ್ತು ಬಲಪಂಥೀಯ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಮುಖ ರಚನಾತ್ಮಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಫೈಟರ್ "ಟೈಫೂನ್" ದಾಖಲಿಸಿದವರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಸುಧಾರಿತ ವಿಮಾನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಾಧನೆಗಳು ಬಳಕೆ ಆಧರಿಸಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸಕರು ತೀವ್ರ ಕೋನಗಳಲ್ಲಿ ದಾಳಿ ಬರುವ ಸಹ, ತಂತ್ರ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ಸಲುವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ.

ನಾವು 53 ಡಿಗ್ರಿ ಗುಡಿಸಿದಂತೆ ಒಂದು ಡೆಲ್ಟಾ ವಿಂಗ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ವಿಮಾನದ ವಿನ್ಯಾಸ. ಹಲಗೆಗಳ ಮತ್ತು ಮಡಿಕೆಗಳನ್ನು - ಎರಡು ವಿಭಾಗ, ಒಂದು ರೋಟರಿ ಮಾದರಿ, ದಿಮ್ಮಿ ಮತ್ತು ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಹಲಗೆಯ ನಡೆಸಿದ ಕನಾರ್ಡ್ - ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಇಲ್ಲದೆ. ಇಂತಹ ಒಂದು ಯೋಜನೆ ವಿಮಾನದ ಕೇವಲ ಒಂದೇ ಮತ್ತು ಬಹಳ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಏರಿಕೆ ಕುಶಲ ಮತ್ತು ಶಬ್ದಾತೀತ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಇಳಿಕೆ ಆಗಿದೆ.

Samolet- "ಅಗೋಚರ"

ಯಂತ್ರದ ರೇಡಾರ್ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು, ಮುಂದೆ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿ ಬಾಲದ ರೇಡಿಯೋ ಅಲೆಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಒಂದು ವಸ್ತುವಿನಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಫೈಟರ್ "ಟೈಫೂನ್" ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ "ರಹಸ್ಯ" ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮಾಡಿದ ಯಂತ್ರಗಳ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇರುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೂ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ರೇಡಿಯೋ ಅಲೆಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡಬಹುದು ಬಳಸಿದೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳಾಗಿವೆ. ಪ್ಲೇನ್ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಆಧುನಿಕ ರೇಡಾರ್ ಪತ್ತೆ ಮುಂದೆ ಎಷ್ಟು: ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇಂತಹ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮೊದಲಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮೊದಲು ಸೇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ಈ ಸಾಧಿಸಲು ಮಾಡಿಲ್ಲ? ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಗರಿಷ್ಠ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆ ಗೃಹನಿರ್ಮಾಣ ಫ್ರಂಟ್ ಎಂಡ್ ಮೋಟಾರ್ ವಿಶೇಷ ಸಾಧನಗಳು ಮರೆಮಾಚುವುದು ರಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ್ದಾರೆ. ವಿಂಗ್ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಚುಗಳ ಮತ್ತು ಬಾಲ ಸ್ಥಿರತೆ ಎಲ್ಲಾ ಬೇರಿಂಗ್ ವಿಮಾನ, ವಸ್ತು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ರೇಡಾರ್ ರೇಡಿಯೇಶನ್ ಮುಂದೆ ಅಂಚಿನ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಇದನ್ನು ಶತ್ರುಗಳ ರಾಡಾರ್ ವಿಕಿರಣದಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ದೇಹದ, ಸಾಧ್ಯ ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಲಾಯಿತು.ಈ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಅಮಾನತು.

ಇಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಹುದು ಪ್ರಸ್ತುತ "ಟೈಫೂನ್" - ಒಂದು ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್, ಬಹು ಉದ್ದೇಶದ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ಅದೃಶ್ಯ ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯ (ಆದರೆ ಅದು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ).

ಮೂಲ ಅಭಿವರ್ಧಕರು

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೂಚಕಗಳು ಸಾಧಿಸಿದ ಹೊಸ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳ ಎಲ್ಲ ಎಂಜಿನಿಯರುಗಳು ಇಎಡಿಎಸ್ / DASA ಕಳವಳಕಾರಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಅದೇ ಕಂಪನಿಯ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ನಂತರ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಗಳ ಪ್ರಮುಖ ರಚನಾತ್ಮಕ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರು ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳು ರೆಕ್ಕೆಗಳು, ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊರ ಮತ್ತು ಒಳ ಮೇಲ್ಮೈ, ಹಾಗೂ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳು ಹಾಗೂ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪಕ್ಕದ ಮಾಡಲಾದ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಸೇರಿವೆ.

ಎಂದು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಮೂಲ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಿಗೆ

ವಸ್ತುಗಳ ಅನೇಕ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಲ್ಯುಮಿನಿಯಮ್ ಮಿಶ್ರ ತುಂಬಾ ಅಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ, ವಿಮಾನದ ಒಟ್ಟು ತೂಕ 40% CFRP ಆಗಿದೆ. ಲಿಥಿಯಂ ಅಲ್ಯುಮಿನಿಯಮ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಮತ್ತು 18% ಶುದ್ಧ ಅಲ್ಯುಮಿನಿಯಮ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಖಾತೆಗಳನ್ನು 20% ಬರುತ್ತದೆ. ಟೈಟಾನಿಯಂ ಆಧರಿಸಿ ಉನ್ನತ ಶಕ್ತಿ ವಸ್ತುಗಳ 10% 12% ಮತ್ತು ಗಾಜಿನ ಫೈಬರ್ ಖಾತೆಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಸಮತಲ ಮೇಲ್ಮೈಯು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ 70% ನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, 12% ಗ್ಲಾಸ್ ಫೈಬರ್ ಆಧಾರಿತ ವಸ್ತುಗಳಾಗಿವೆ.

ಪ್ರದೇಶದ ಸುಮಾರು 15% ಲೋಹದ ಮೇಲೆ ಬೀಳುವ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು 3% ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಇತರ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಇವೆ. ಮೂಲಕ, ಎಲ್ಲಾ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪೈಕಿ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ ಅತ್ಯಂತ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಫೈಟರ್ "ಟೈಫೂನ್": 5% ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳ ರಹಸ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿಲ್ಲ.

ಸಹ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಯೋಜನೆ ವಿಮಾನದ ರಚನೆ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಕೆಳಗೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು ವಿಮಾನದ ಖಾಲಿ ತೂಕದ 9999 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ಮೀರುವಂತಿಲ್ಲ ಹಾಗಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಬಳಕೆ ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಆಧರಿಸಿ ಹೊಸ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಗ್ಲೈಡರ್ ಕಡಿಮೆ ಆರು ಸಾವಿರ ಗಂಟೆಗಳ ಅಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ, ಫೈಟರ್ "ಟೈಫೂನ್" ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಅಮೇರಿಕಾದ ಎಫ್ 35, ಈ ಅಂಕಿ 2-4 ಸಾವಿರ ಗಂಟೆಗಳ ಬದಲಾಗುವುದರ ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸಿದರೆ.

ರಾಚನಿಕ ಅಂಶಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ದೇಹದ ಅರೆ ಮಾನೋಕಾಕ್ ಯೋಜನೆಯ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸ್ಮಾಲ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ ಫೈರ್ ನಿಂದ ಪೈಲಟ್ ರಕ್ಷಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಸರಕುಪಟ್ಟಿ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ರಕ್ಷಾಕವಚ, ಇವೆ. ಮೇಲ್ಛಾವಣಿ - tselnoformovanny ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೂರದ ವಸತಿ ಪರವಾಗಿ. ಈ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪೈಲಟ್ ಗರಿಷ್ಠ ಒಳ್ಳೆಯ ವಿಮರ್ಶೆ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ. ಇದು ಇಂದಿನ ವಾಯು ಯುದ್ಧ ತಂತ್ರ ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಫೋಟೋ ಹೊಂದಿರುವ ಫೈಟರ್ "ಟೈಫೂನ್" NATO ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಾಹನಗಳ ಒಂದು.

ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದ್ದೇನೆ ಈ ಯೋಜನೆ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದ್ದು, ಪುಕ್ಕಗಳು odnokilevym ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಕಷ್ಟು ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾರೀ ವೈಮಾನಿಕ ಸೇವನೆ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಇಡೀ ವಿಂಗ್ ಚರ್ಮದ ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ ಅಪವಾದವೆಂಬಂತೆ ಇಲ್ಲ. ನಾವು ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಇದೆ ಯಾವ ಪಾತ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು ತಿರುಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಸಾಕ್ಸ್, ಬಗ್ಗೆ. ಅವರು ಅಲ್ಯುಮಿನಿಯಮ್ ಮಿಶ್ರ ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಮ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ.

ಅಡ್ಡ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಒಟ್ಟು ಪ್ರದೇಶದ 2.40 ಮೀ ^2. ಇದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಹಗುರ ಪಾಲಿಮರ್ (ಹೆಚ್ಚಾಗಿ) ಇವೆ. ಸರಳವಾಗಿ, ಫೈಟರ್ "ಟೈಫೂನ್" (ಫೋಟೋ ಈ ವಸ್ತುವಿನಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದು) ಇವರ ಉತ್ಪಾದನೆ ಪ್ರಬಲ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮೂಲ ಇಲ್ಲದೆ ಸಹಜವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯ ಒಂದು ಹೈಟೆಕ್ ವಿಮಾನ, ಆಗಿದೆ.

ಚಾಸಿಸ್

ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ - ಟ್ರೈಸಿಕಲ್. ಚರಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಯುನಿಸೈಕಲ್ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯತೆಯ ಮುಂದೆ ಮುಂದೆ ತೆಗೆದು ಮೊದಲ ಎರಡು, ದೇಹದ ದಿಕ್ಕಿನೆಡೆಗೆ ಹೋಗಿ ಎಂದು. ನ್ಯಾಟೋ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತೊಂದು ವಿಶೇಷವೇನೆಂದರೆ - ಷಾಸಿಸ್ ನಿಖರವಾಗಿ ಬಹಳ ಒರಟು, ಕಳಪೆ ದುರಸ್ತಿ ರನ್ವೇಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿದ ಹೊಂದುವಂತೆ ಇದೆ. ಆದರೆ ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದು ಪ್ಲಾನ್ ಜಿಡಿಪಿ ಕನಿಷ್ಠ ಉದ್ದ ಐದು ನೂರು ಮೀಟರುಗಳು ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಈ ಸೂಚಕ ಫಾರ್, ಫೈಟರ್ "ಯೂರೋಫೈಟರ್ ಟೈಫೂನ್" ಉನ್ನತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಆಗಲು ಕೂಡಾ.

ಆದರೆ ಈಗಾಗಲೇ ಮೊದಲ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಇಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ರಬಲ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಎಂದು, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಉದ್ದ 750 ಮೀಟರ್ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತೀವ್ರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಪೈಲಟ್ ಬ್ರೇಕ್ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಬಳಸಬಹುದು.

ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸ, ಮೂಲ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಶಕ್ತಿಕೇಂದ್ರವನ್ನು

ಎಂಜಿನ್ 1983 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಕೆಲಸ ಎಲ್ಲಿಯೂ ಹೊರಗೆ ದೂರವಿದೆ ಆರಂಭವಾಯಿತು: ವಿಮಾನ "ಸುಂಟರಗಾಳಿ" ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂಜಿನ್ ಆಧಾರದ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ XG.40 ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಯಂತ್ರಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚನೆಗಳಿಲ್ಲ. ಅದು ಇರಲಿ, ಬೆಂಚ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಕೇವಲ 1988 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಸಿತು.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 200 ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಈ ಬೈಪಾಸ್ ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನನ್ನು ಎಂಜಿನ್, ಇದು ಒಂದು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಭಾರಿ ಆಫ್ಟರ್ಬರ್ನ್ ವಾಹನವು ಆಗಿದೆ. ಟರ್ಬೈನ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು monocrystalline ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪುಡಿ ಮುನ್ನುಗ್ಗುತ್ತಿವೆ ವಿಧಾನ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಎಲ್ಲಾ ಡಿಸ್ಕ್ ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೋದನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಡಿಜಿಟಲ್ ಆಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಮೋಟಾರ್ ಸಂಘಟಿತ ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಥಿರ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಸಂಯುಕ್ತ ಸರಕುಗಳ ಮಾಡಿದ. ದಹನದ ಉಡುಗೆ ಆಧಾರಿತ ಸಿರಾಮಿಕ್ ಸಂಯೋಜನೆ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವಿವರ ಈ ಗಮನ ಫೈಟರ್ "ಯೂರೋಫೈಟರ್ ಟೈಫೂನ್" ಅತ್ಯಂತ ತಾಳಿಕೆಯ ಆಧುನಿಕ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನದ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, 2010 ರ ಈಗಾಗಲೇ 250 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಎಂಜಿನ್, 10 ಸಾವಿರ ಗಂಟೆಗಳ ತರಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದೆ.

ಗಾಳಿಯನ್ನು ಅದರ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳು ಮಾರ್ಪಾಟಾಗದೇ ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇದೆ. ವಕ್ರ - ಪಕ್ಕದ ಗೋಡೆಗಳ ನೇರ ಕಡಿಮೆ. ಲಂಬವಾದ ವಿಭಾಗವನ್ನು, ಈ ನಿರ್ಮಾಣ ಎರಡು ಚಾನಲ್ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಕಡಿಮೆ ಭಾಗವನ್ನು ಭಾರೀ ಬ್ರೇಕ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಒಂದು ಉತ್ತಮ ಹರಿವು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ತಿರುಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮಾಡಬಹುದು.

ಎಂಜಿನ್ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ

ಸಹ ವಿಮಾನದ ವಿನ್ಯಾಸ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್, ಸ್ಪೇನ್ ಮತ್ತು ಇಟಲಿ ದೇಶದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಯೂರೋಫೈಟರ್ ಟೈಫೂನ್ ಫಾರ್ ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸ ವಾಗ್ದಾನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿವೆ ಗಮನಿಸಿ. ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಮುಖ ಕೂಡ ಅದರ ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ, ಮತ್ತು ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ವಿನ್ಯಾಸ. ಈ ದಿಟ್ಟತನದ ಪರಿಹಾರ 45 ನಿಮಿಷಗಳ ವರೆಗೆ, ಸಮಯ ಅದರ ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಯಂತ್ರವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:

• ಬಲ "ಶುಷ್ಕ" 6120 ಕೆಜಿ.

• 9097 ಕೆಜಿ - ಸೂಚ್ಯಂಕ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮರುತಾಪನ.

• ಒದಗಿಸಿದ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಮಾನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ 0,745 ರಿಂದ 0,813 ಕೆಜಿ / ಕೆಜಿ ಗಂಟೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

• 1.65 1.72 ಕೆಜಿ / ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಕೆಜಿ ನಿಂದ - ಆಫ್ಟರ್ಬರ್ನ್ ವಾಹನವು ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಈ ಸೂಚಕ ಒಂದು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.

• ಟರ್ಬೈನ್ ಹೊರಸೂಸಲ್ಪಟ್ಟ ಅನಿಲಗಳ ತಾಪಮಾನ 1840 ° ಕೆ ತಲುಪಬಹುದು

• ಸರಾಸರಿ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರವಹಿಸುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ 76 ಕೆಜಿ / s ನಷ್ಟಿರುತ್ತದೆ.

• ಮುಖ್ಯ ಟರ್ಬೈನ್ ವ್ಯಾಸ - 740 ಮಿಮೀ.

• ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ - 4 ಮೀಟರ್.

• ಇದು 989 ಕೆಜಿ ತೂಗುತ್ತದೆ.

• ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಹಳೆಯ ಆವೃತ್ತಿಗಳು - 6 ಸಾವಿರ ಗಂಟೆಗಳ, ಆದರೆ ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಈಗಾಗಲೇ 10,000 ಹಾರಬಲ್ಲವು ..

• ಎಂಜಿನ್ ತಪಾಸಣೆ ನಡುವೆ ಮಧ್ಯಂತರ - ಒಂದು ಸಾವಿರ ಗಂಟೆಗಳ ..

ಈ "ಟೈಫೂನ್" (ಹೋರಾಟಗಾರ) ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಏನು. ಪವರ್ ಪ್ಲೇನ್ ತಲುಪುವ ಇಂತಹ ಒಂದು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಅಪ್ 2 ಮಾಚ್, ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ 2.5 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರುಗಳು.

ಇಂಧನ ಷೇರುಗಳು

ಮೈಕಟ್ಟಿನ ಮತ್ತು ದಿಮ್ಮಿ ಭಾಗವನ್ನು ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಉನ್ನತ ಶಕ್ತಿ ವಸ್ತುಗಳ ಕೆರೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸರ್ಜನೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಇದು ಕ್ರಮವಾಗಿ 1,500 ಲೀಟರ್ ಮತ್ತು 1000 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ hardpoints ಕೇವಲ ಎರಡು ಬಿಡುವಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಇರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯ. ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ವಿಮಾನ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣ ಅವಕಾಶ, ಕೇವಲ "ಟೈಫೂನ್" (ಹೋರಾಟಗಾರ) ಗಿಂತ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಒದಗಿಸಿದ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. (- ಹೆಚ್ಚು 3200 ಹೆಚ್ಚಿಗೆ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ) ಈ ಮಾದರಿಯ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನ, ಇಂಧನ ಎಲ್ಲಾ ಮೀಸಲು ಬಳಸಿ, ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹಾರಬಲ್ಲವು.

ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಂ

ವಿಮಾನ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲ ಕ್ವಾಡ್ರಾಪ್ಲೆಕ್ಸ್. ಯಾವುದೇ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಚಾನಲ್ ಇಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಸಂಕೀರ್ಣ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸ ವರ್ತನೆಯನ್ನು ಹಾರಾಟದ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು, ಹಾಗೂ ಒದಗಿಸಲು ಇದು ಕಾರಣ. ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ನೋಡುತ್ತಿರುವುದು PIRATE ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ನಾಡಿ-ಡಾಪ್ಲರ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ECR90 ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಕೋರ್ ಸೆಟ್ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.

ಜಡತ್ವದ ನೌಕಾಯಾನಶಾಸ್ತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಒಂದು ರಿಂಗ್ ಲೇಸರ್ ಗೈರೊಗಳು ಹೊಂದಿದೆ, ಪೈಲಟ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಶತ್ರು ದಾಳಿಯ ಆದ್ಯತೆಯ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ವಿಶೇಷ ಕಣ್ಣಿನ ಸೂಚಕ, ಹಾಗೂ ಉಪಕರಣಗಳು, ಬಳಸಬಹುದು. ಜೊತೆಗೆ, ಅದೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕುಶಲ ಮತ್ತು ದಾಳಿ ಶತ್ರು ವಾಹನಗಳ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಶಸ್ತ್ರವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಒಂದು ನಾಯಿಜಗಳ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು.

ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದಾಳಿ

ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ತುಂಬುವುದು ದಾಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಯುಕೆ ಮುಂದುವರಿದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ರಚಿಸಲು ಇದರ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಗೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಲೇಸರ್ ಮತ್ತು ರೇಡಾರ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅರ್ಥೈಸುತ್ತದೆ ಡೇಟಾ. ಇದು decoys ಮತ್ತು ಜ್ಯಾಮ್ ಮೂಲಗಳು ಬಿಡುಗಡೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ರಕ್ಷಣೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಪಾರ್ಶ್ವದಲ್ಲಿ ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಪಾತ್ರೆಗಳು. ಲೇಸರ್ ದೂರಸ್ಥಮಾಪಕ ಗುರಿ ಸೂಚ್ಯಂಕ ಆಫ್ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಹ ರೆಕ್ಕೆ ವಿಭಾಗ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇದೆ.

ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ ಈ ಹೋರಾಟಗಾರ, ಯಾವುದೇ ಆಂತರಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಬೇ ಇರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಮಹತ್ತರವಾಗಿ ಶತ್ರು ರಾಡಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿಮಾನ ಪತ್ತೆಗೆ ಸರಳಗೊಳಿಸುವ ಇದು suspensorial ಬಾಹ್ಯ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿ ಇದು ಬಂದೂಕುಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು.

ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಈ ಮಾದರಿ ಹೋರಾಟಗಾರ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು polukonformnye ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಒಟ್ಟು ವಿಮಾನಗಳು ಹದಿಮೂರು ಗಂಟುಗಳು suspensorial ಮಾಡಿದೆ. ಅವರಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು "Skayflesh" (ಆರ್ಎಎಫ್) ಅಥವಾ "ಆಸ್ಪ್" (ಇಟಾಲಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್) ಅಪ್ ಇರಿಸಲು ಒಲವು. ಅವರು ವಿಮಾನದ ಹಲ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ "ಚಿಗುರು" ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಗೈಡೆಡ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ASRAAM ಇರಿಸಿ ಅಥವಾ AIM -9 ಅವಕಾಶ ಇದೆ. ಅವರು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಕೆಳಗೆ ಗ್ರಂಥಿಗಳು ಮೇಲೆ ಒಣಗಿಸಿದಾಗ.

ಒಟ್ಟು ವಿಮಾನಗಳು ಹತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು "ಏರ್-ಗಾಳಿ" ಹೊಂದಿದ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕಾರಿನ ಕಳಚುವಿಕೆಯ ತೂಕದ 18 ಟನ್ ಮೀರುವಂತಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ನೇಣು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮೂರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅಮಾನತು ಘಟಕ. ಬಹು-ಪಾತ್ರ ಹೋರಾಟಗಾರ "ಟೈಫೂನ್" ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಂಸ್ಥೆಯ ಉತ್ಪಾದನೆ "ಮೌಸೆರ್" ತೊಡಗಿರುವ ಇದು 27 ಮಿಮೀ, ಒಂದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಫಿರಂಗಿ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.

ಬಾಂಬ್-ಲೋಡ್

ನೀವು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಮುಷ್ಕರ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸೆಗೆ ಯೋಜನೆ ವೇಳೆ, ಏಳು ಬಾಹ್ಯ hardpoints ಬಾಂಬುಗಳನ್ನು 6,500 ಕೆಜಿ, ಹಾಗೂ ಕನಿಷ್ಠ ಆರು ಗೈಡೆಡ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ವರೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಬಹುದು "ಏರ್-ಟು-ಏರ್." ಯುದ್ಧದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ತ್ರಿಜ್ಯವು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮೀರಬಹುದು. ಕಿಲೋಮೀಟರ್ - ಫೈಟರ್ ಯುದ್ಧ ಚಿಕ್ಕ ಎತ್ತರವನ್ನು 325 ಮೀಟರ್ ಮಾರ್ಕ್ ಗರಿಷ್ಠ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ಣ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಫೈಟರ್ ಬಾಂಬರ್ "ಟೈಫೂನ್" (ಅವನ ಫೋಟೋಗಳು ಈ ವಸ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ) ಮೂರುವರೆ ಗಂಟೆಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಾದಾಟದ ಮಿಷನ್ಗಳನ್ನು ಕೊಂಡೊಯ್ಯಬಹುದು.

ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹಣ ವಿತರಣೆ

ಯೋಜಿತ ಒಟ್ಟು ಈ ಬಗೆಯ 620 ಯಂತ್ರಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಆಗಿತ್ತು. ಮೂಲತಃ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಇಚ್ಛೆಯಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಇಲ್ಲದ್ದರಿಂದ, ವಿಮಾನ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಯುಕೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ 232 "ಟೈಫೂನ್", ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಕೈಗೊಂಡರು, 180 ಘಟಕಗಳು, ಇಟಲಿ ಪಾಲು 121 ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಿಕ್ಕಿತು. ಸ್ಪೇನ್, ಕಳಪೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ 87 ಕಾದಾಳಿಗಳು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ವಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ವಿಮಾನಗಳು 2003 ಬರುವ ಆರಂಭಿಸಿದರು. UK ಕೂಡ ಈ ಮಾದರಿಯ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧವಿಮಾನ ಕೆಲವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ 17 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ರಚನೆಗೆ ಹೋದರು, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ. ಇದು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರೀಕ್ಷೆ ಪ್ಲೇನ್ಸ್. ವಿಪರ್ಯಾಸವೆಂದರೆ, ಇಯು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ವಾಯುದಳ ಕೇವಲ 1 ಜುಲೈ 2005 ಪಡೆದರು. ಯೋಧರು 148 ಘಟಕಗಳು ಮೊದಲ ತಂಡವು ವಿತರಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಸೇವೆ ಇನ್ನೂ.

ಈಗಾಗಲೇ 2002 ರಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ, ಉಪಕರಣದ 18 ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ನಿರ್ಮಾಣ ತಕ್ಷಣ 2.55 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಹಾಕುವ ಆಸಕ್ತಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಜೂನ್, 2007 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಲಿದೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸುವುದರ: ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ನರು 15 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಗಳು ಪಡೆಯಲು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು "ಮೊಟಕುಗೊಂಡಿತು" ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಅದೇ ರೀತಿಯಾದ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಅರಬ್ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ಸೇರಿ ನಿಕಟ ಗ್ರಾಹಕರು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಇಯು 707 ಹೋರಾಟಗಾರರು ತಕ್ಷಣ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಸ್ಯಗಳು ಪುಟ್ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ.

ಎರಡನೇ ಬ್ಯಾಚ್ ತಯಾರಿಕೆ ಆರಂಭಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 14, 2004 ಸಹಿ. ವಿಮಾನದ ಮೊದಲ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು 2008 ರಲ್ಲಿ ಏರ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ. ಪ್ರತಿ ಬಹು ಪಾತ್ರ ಹೋರಾಟಗಾರ "ಟೈಫೂನ್" (ಫೋಟೋ ಯಂತ್ರಗಳು ಲೇಖನದಲ್ಲಿ, ಆಗಿದೆ) ಸಂಚಿಕೆಯ ಒಂದು ಸಂಪೂರ್ಣ ತಯಾರಕ ಭರವಸೆ ಅವಧಿಯ ಕೊನೆಯ ತನಕ ಇರುತ್ತದೆ.

ಆವೃತ್ತಿಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದು ಈ ಮಾದರಿಯ ವಿಮಾನಗಳು ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಟ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ಥಾನ ಪ್ರಚಾರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಂತರ, ಅವರು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ನೆಲದ ಗುರಿಗಳ ನಿಗ್ರಹ ಅರ್ಜಿ ಆರಂಭಿಸಿವೆ. ಮೂಲಕ, ಕಾದಾಳಿಯು ಮಿಗ್ ವಿರುದ್ಧ "ಟೈಫೂನ್" ನಟಿಸಿದ್ದ ವೇಳೆ? ಹಾರ್ಡ್ಲಿ. ಹೌದು, ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ಥಾನ ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಯಂತ್ರವಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಕೇವಲ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪೈಲಟ್ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಮೇಲೆತ್ತುವ ಅಷ್ಟೇ ಇತ್ತು ಇಲ್ಲಿದೆ.

ಈಗಾಗಲೇ 2008 ರಲ್ಲಿ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಯಂತ್ರಗಳು ನ್ಯಾಯಸಮ್ಮತವಾಗಿ ಬಹು ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೋರಾಟಗಾರರು ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು. ಅವರು ಸಂಕ್ಷೇಪಣವೆಂದರೆ FGR4 (- ವಿಮಾನದ ಒಂದು ಡಬಲ್ ಆವೃತ್ತಿ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಕೂಡ, T3, ನೀವು ಮುಂದೆ) ಮೂಲಕ ವಿಂಗಡಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಒಂದು ಹೊಸ ಮಾರ್ಪಾಡನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಲಭ್ಯವಿರುವ "ಟೈಫೂನ್" ಮೊದಲು 2012 ರ ಮುನ್ನವೇ ಉನ್ನತೀಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಫೈಟರ್ "ಟೈಫೂನ್ 5" ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೂರ್ಣ ಸ್ವಿಂಗ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.

ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಗೇರ್, ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಿದ ವಿಮಾನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಒಂದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಸೆಟ್, ಗಮನಾರ್ಹ ಏರಿಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. ಜೊತೆಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಅಲ್ಲಿ ವರ್ಧಿತ ವಿಮಾನದಿಂದ ದಾಳಿಯ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಮರಣದಂಡನೆಗೆ ಅಗತ್ಯ ಅಪ್ಪಣೆಯಂತೆ ಎಂದು "ಗಾಳಿ ನೆಲದ" ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಸಿಸ್ಟಂ ಪ್ರಕಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಮಾತುಕತೆ ಯೋಧರು ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಆರಂಭವಾಗಿದೆ. ಅವರಿಗೆ ಇಯು ದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಇದು ಯುಕೆ ಕೇವಲ 2030 ಕನಿಷ್ಠ 170 "ಟೈಫೂನ್" ಇರಬೇಕು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವಿಮಾನದ ಮೂರನೇ ಆವೃತ್ತಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಂನಫರ್ಮಲ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಾಹನದಲ್ಲೇ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಆಕ್ರಮಿಸಿದೆ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನ ಒಂದು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ನೋದನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಹೊಂದಿದ್ದು ಮತ್ತು ರೇಡಾರ್ ಸಕ್ರಿಯ ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ರಚನೆಯ ಆಂಟೆನಾ.

ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ (ಫೈಟರ್ "ಟೈಫೂನ್ ಎಂಕೆ 1") ಆರ್ಎಎಫ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ "ಟೈಫೂನ್", ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಸಾಕಾರ ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಸ್ರೇಲಿ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದ ರಾಫೆಲ್ ಮೂಲಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಲೇಸರ್ ರೇಂಜ್ ಫೈಂಡರ್ಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತವಾದ ಮತ್ತು ಬಾಂಬ್ ಸೇನಾ ಬಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, 450 ಕೆಜಿ, ತೂಕ ನಿರ್ದೇಶಿತ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಒದಗಿಸಿದ. ಅವರು ಅಮೆರಿಕನ್ ನಿಗಮ ರೇತಿಯನ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ಅವರು ಲೇಸರ್ ಕಿರಣದ, ಹಾಗೂ ಜಿಪಿಎಸ್ ತಿದ್ದುಪಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಅವಕಾಶವಿದೆ.

ವಿಮಾನ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಸರಣಿ ನಿರೂಪಿಸಿದ್ದರು ಒಪ್ಪಂದದ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಸೇವೆಗೆ ಹೋಗಬೇಕು, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಖರೀದಿದಾರರು ಹಿಂದೆ 2017. ಇದು ಫೈಟರ್ "ಟೈಫೂನ್" 5 ನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ಸುಮಾರು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಆರಂಭವಾಗಬೇಕು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ.