ಪ್ಯಾಡ್ ಬದಲಾಗಿ ನಂತರ ಬಿಸಿಯಾದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್. ಬ್ರೇಕಿನ ತಟ್ಟೆಗಳು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ

ಈಗ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪೂರೈಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಒಂದು ಡ್ರಮ್ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಭಾರಿ ಮಟ್ಟದ ಕ್ರಮವಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾಲೀಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮಿತಿಮೀರಿದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಡಿಸ್ಕ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಷ್ಣಾಂಶ ನಿಮ್ಮ ಸುರಕ್ಷತೆ ಪ್ರಶ್ನಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೇವಲ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ತಿನ್ನುವೆ. ಇಂದಿನ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಏಕೆ ಬಿಸಿ ನೋಡೋಣ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಬದಲಾಯಿಸುವ, ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ನಂತರ.

ದ್ರವ

ಹಿಂದಿನ ಕಾರುಗಳು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬ್ರೇಕ್ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಡ್ರೈವ್ ಪ್ರಕಟಿಸಿದನು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಯಂತ್ರ ಆಧುನಿಕ ಘಟಕಗಳು ಪೂರಕವಾಗಿ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು ದ್ರವೀಯ ಡ್ರೈವ್ ಕೆಲಸ. ಇದು ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಹೇರಿದ ಬಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸಾಧ್ಯ.

ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ವರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ. ಹೀಗಾಗಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲಸ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಮೂಲಕ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ, ಇದು downforce ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಡಿಸ್ಕ್ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು. ಅನೇಕ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಈ ದ್ರವ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ದಕ್ಷತೆಯ ರಾಜ್ಯದ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ತಜ್ಞರು ಈ ದ್ರವ ಪ್ರತಿ 2 ವರ್ಷಗಳ ಅಥವಾ 50,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಒಳಿತು. ಏಕೆ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಸಮಯದ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ? ದ್ರವ ಬಹಳ ಹೈಗ್ರೋಸ್ಕೊಪಿಕ್ ಕಾರಣ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಇದು ತೇವಾಂಶ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ. ಎಲ್ಲಾ ಬ್ರೇಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕೊನೆಯ ಹಾನಿಕಾರಕ, ತುಕ್ಕು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಅಲ್ಲ ಬ್ಲಾಕ್ ಪ್ರೆಸ್. ಇದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸಂಚಲನ ಇದೆ ಎಂದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ಲಾಕ್, ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಡಿಸ್ಕ್ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ, ಬಿಸಿ ಕಾರಣವಾಗಿದೆಯೆಂದು. ಅನುಭವಿ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ಮಟ್ಟದ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಸಲಹೆ. ಇದು ಕನಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಆಗಿರಬೇಕು.

ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಬಯಸುವ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ. ಒಂದು ಮುಖ್ಯವಾದ ಅಂಶ - ಇದು ವಿವಿಧ ದ್ರವ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯ. ವ್ಯತ್ಯಾಸ ವರ್ಗದ ಡಾಟ್-3, 4, 5, ಮತ್ತು 5.1. ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ಒಂದು ಕುದಿಯುವ ಬಿಂದುಗಳು (ಸುಮಾರು ಎರಡು ನೂರು ಡಿಗ್ರೀಸ್) ಮತ್ತು ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ನೀವು ದ್ರವ ರೀತಿಯ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಏನು ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ ವೇಳೆ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು.

ಮಾನವ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್

ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರಹೇರದ ವಾಹನದ ತೂಕ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು, ಇದು ತಿಳಿಯದೆ, ಪ್ರಚೋದಕ ಭರ್ತಿಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸದಿದ್ದಾಗ. ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ಸರಳ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಇದು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಘರ್ಷಣೆ ಶಕ್ತಿ ಪ್ರತಿರೋಧ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ. ಅದೇ ಚಕ್ರಗಳು ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಬಹುದು. ತಗ್ಗಿಸಲು ವೇಗದ polutoratonnom ಕಾರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕುಚಿತತಾ ಬಲಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಕೆಲಸ ಮೇಲ್ಮೈ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ಈ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿ ಸೇರಿಸಲು ವೇಳೆ ಮತ್ತು, ಇದು ಏಕೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಆಗುತ್ತದೆ ಬಿಸಿ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕಿನ ತಟ್ಟೆಗಳು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪೆಡಲ್ ಒತ್ತುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಲೋಡ್ ಹೋಗುವ, ಯೋಗ್ಯತೆ. ಈ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ ಸ್ವತಃ ವಿರುದ್ಧ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ. ನಂತರದ ಕೇವಲ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಅಥವಾ ಎದ್ದು ವಿರೂಪಗೊಂಡ ಮಾಡಬಹುದು.

ಇತರ ಕಾರಣಗಳು

ನೀವು ಪ್ಯಾಡ್ ಬದಲಾಯಿಸುವ ನಂತರ ಬಿಸಿ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ. ಅವರು wedged ವೇಳೆ, ಸಡಿಲ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಕೆಲಸ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಳ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕ. ನೀವು ಇದರಲ್ಲಿ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಲಭ್ಯತೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು ಒಂದು ಬೆಂಬಲ ಹಳಿಗಳ ವಾಹನ. ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು (ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯ) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಣ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್, ಧೂಳು ಮತ್ತು ಮಣ್ಣು ಇರಬಾರದು. ಮತ್ತೊಂದು ರಬ್ಬರ್ ಪರಾಗಕೋಶದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ನೋಡಲು. ಅವರು ಗಳನ್ನೂ ಅಥವಾ ಪಂಚರ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಅವರು ತಕ್ಷಣವೇ ಬದಲಾಯಿಸಿ.

ಮಿಶ್ರ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್

ಯಾರು ದ್ರವ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರಣ ಸರಳ - ತಯಾರಕ ಮುಂದಿನ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ರೇರ್ ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ನಂತರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಅವಳು ಡಿಸ್ಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಎಂದು ಗಳ ಹೊರೆ ಕೆಲಸ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಶಕ್ತಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಮುಂದೆ ಆಕ್ಸಲ್ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಬ್ರೇಕ್ ಬಿಸಿ.

ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಎರಡೂ ಕಳಪೆ "ಡ್ರಂಗಳು" ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಚಾಲನೆಯು ವಿಧಾನದಲ್ಲಿಯೇ. ಕೆಲವು ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು - ಮುಂದೆ ಗಾಳಿ ಡಿಸ್ಕ್ ಮೇಲೆ. ಇಂತಹ ಮೂರ್ತೀಕರಣ ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಷ್ಟ. ಆದರೆ ವಿಶೇಷ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡ ಡಿಸ್ಕ್ ಗಾಳಿಯ ಚಡಿಗಳನ್ನು ಇವೆ ನಡುವೆ ದಪ್ಪ 5-7 ಮಿಮೀ ಎರಡು ಸ್ತರಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕೆಲವು ಉತ್ಪಾದಕರು ಕೆಲಸ ಮೇಲ್ಮೈ ರಂದ್ರಗಳು (ಕಡೆಯಿಂದ ಸಣ್ಣ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು) ಪೂರಕವಾಗಿ.

ಬೆಲೆ

ಒಂದು ಗಾಳಿ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ರೀತಿಯ ಎಷ್ಟು? ಇದರ ಬೆಲೆ ಘಟಕದ ಎರಡು ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವರೆಗೂ ವ್ಯಾಪಿಸಿವೆ. ಕೇವಲ ಧನಾತ್ಮಕ ಇಂತಹ ಅಂಶಗಳು, ಸ್ಥಾಪಿಸಿತ್ತು ಆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ. ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬ್ರೇಕ್ ಬಿಸಿಮಾಡಿದಾಗ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ. ಬದಲಿ ಕಾರಣ - ಕಾರ್ಖಾನೆ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಂತಹ ವಿಧಾನ ದೇಶೀಯ ಕಾರುಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಎಂದು.

ರಾಜ್ಯದ ಡಿಸ್ಕ್

ಇದು ದ್ರವ ಮರುಪೂರಣ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಹಿಂದಿನ ಡ್ರಮ್ಗಳ ನಂತರ, ಬ್ರೇಕಿನ ತಟ್ಟೆಗಳು ಕಾಯಿಸಿದಾಗ ಎಂದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಲಸದ ಐಟಂ ರಾಜ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅದರ ದಪ್ಪ ಗಮನ ಪೇ. ಇದು ಕಡಿಮೆ 20 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಇರುವಂತಿಲ್ಲ. ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಖರೀದಿಸಲು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿನ ತಟ್ಟೆಗಳು ಹೊಸ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು. ಮೂಲಕ, ನಾನು ಅವುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಯಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ನೆರೆಯ ಅಂಶದ ರಾಜ್ಯದ ಹೊಂದಿವೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ತಯಾರಕ ನೀವು ಈ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬಯಸುವ ಮುಕ್ತಾಯ ನಲ್ಲಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕಿನ ತಟ್ಟೆಗಳು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ? ಮಿತಿಯನ್ನು ಬದಲಿಗೆ - 150 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್. ಶೂಗಳ ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ, ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಹೊಂದಿದೆ - 15-20 ಸಾವಿರ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಅದನ್ನು ಚಾಲನೆ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಅಂಶದ ದಪ್ಪ 20 ಮಿಲಿಮೀಟರ್, ಮತ್ತು ನೀವು ಇನ್ನೂ ಪ್ಯಾಡ್ ಬದಲಾಯಿಸುವ ನಂತರ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ basking ವೇಳೆ, ಕೆಲಸ ಮೇಲ್ಮೈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಫ್ಲಾಟ್ ಇರಬೇಕು. ಡಿಸ್ಕ್ "ತೇಲಿ" ವೇಳೆ, ಪ್ಯಾಡ್ ಜೊತೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಪ್ರದೇಶ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಘರ್ಷಣೆಯ ಬಲದ ಹಲವಾರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ವಿವರ ನಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳು ಬದಲಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು, ಗುಪ್ತ ದೋಷಗಳನ್ನು ನಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುತ್ತವೆ. ಒಂದು ಬ್ರೇಕ್ ಅಂಶ, ಆದರೆ ಗಂಟುಗಳು ಇದ್ದರೆ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಗ್ರೂವ್ ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಒಂದು ಮತ್ತು ಒಂದೆರಡು ಅರ್ಧ ಸಾವಿರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿಧಾನ ಇರಬೇಕು. ನೀವು ಡಿಸ್ಕ್ ತೆಗೆದು ಕೆಲಸ, ಮತ್ತು ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಮಾಡಬಹುದು.

ಹೆಚ್ಚು ಐಟಂ ಬಿಸಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಹೇಗೆ, ಇದು ಕೆಲಸ ಮೇಲ್ಮೈ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಸಾಧ್ಯ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಿ. ಹೀಗಾಗಿ, ಡಿಸ್ಕ್ ಹಳದಿ ವರ್ಣ ವೇಳೆ, ಗರಿಷ್ಠ ತಾಪಮಾನ 280 ಡಿಗ್ರಿ. ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದ ಯಾಂತ್ರಿಕ 400 ಡಿಗ್ರಿ ಬಿಸಿ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈವ್ 500 ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯ ಮಾಡಿದಾಗ ಬಾರಿ ಇವೆ. ಇಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಹೊರಮೈಯನ್ನು ಕಪ್ಪು.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಪ್ಯಾಡ್ ಬದಲಾಗಿ ನಂತರ ಬಿಸಿ ಕೇಳಿದರು. ಭವಿಷ್ಯದ ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕಾಗಿ, ನೀವು ಹೊಸ ಘರ್ಷಣೆ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಸನಗಳಿಂದ ಕಸ ಮತ್ತು ಸಂಚಯನಗಳನ್ನು. ಅಲ್ಲದೆ zakisaniya ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಸ್ ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು ಮತ್ತು ಪರಾಗ ಎರೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಸಮಯಕ್ಕೆ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ನೀವು ಬ್ರೇಕಿನ ತಟ್ಟೆಗಳು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮಾಡಿದಾಗ ಚಕಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ.