ಪೋರ್ಟ್ "Kavkaz". ಫೆರ್ರಿ ಪೋರ್ಟ್ "Kavkaz"

ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಬಂದರಿನ "Kavkaz" ಬಿರುಗಾಳಿಯ ರಾಜಕೀಯ ಘಟನೆಗಳ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದರು. ಕ್ರಿಮೀಯನ್ ಪರ್ಯಾಯದ್ವೀಪದ ಲೋಡ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯ ನಂತರ ಒಂದು ಶತಮಾನದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಈಗಾಗಲೇ, ದೋಣಿ ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ನಂಬಲು ಕಾರಣವಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಇತಿಹಾಸದಿಂದ

"Kavkaz" ಬಂದರು ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಕ್ರಿಮೀಯನ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ 1953 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಇದು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಚಾಚು ಹಂದಿಗಳು, ಭೂಮಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಕಿರಿದಾದ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಇದೆ. ಅಡಚಣೆಗಳು ಬಂದರು ನೀರಿನ ಪ್ರದೇಶ ಅಲೆತಡೆಗಳನ್ನು ಮೂಲಕ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಗೆ ರಕ್ಷಿಸಲು. ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ನಿಲ್ದಾಣ "ಕಾಕಸಸ್" ಇಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸೇವೆ ಒದಗಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಫೆರ್ರಿ ಪೋರ್ಟ್ "Kavkaz" - ಪೋರ್ಟ್ "ಕ್ರೈಮಿಯಾ" ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ರೈಲುಗಳು, ಬಟವಾಡೆ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಬಂದರು ನಗರ ಕರ್ಚ್. ಪೋರ್ಟ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ಒದಗಿಸುವ ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ ಎಂಬತ್ತರ ದಶಕದ ರವರೆಗೆ. ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂದೆ ದೋಣಿ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ನಡೆಯಿತು. ನಂತರ ಅವರು ದೋಣಿ ಹಣ ಧರಿಸಲು ಕಾರಣ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಭವಿಷ್ಯದ ಪೋರ್ಟ್ "Kavkaz" ಮಾತ್ರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ.

ನಮ್ಮ ಕಾಲದಲ್ಲಿ,

ಇದು ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಫಾರ್ ಕರ್ಚ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ಮೂಲಕ ಸರಕು ಕಾರುಗಳು ಸಾರಿಗೆ ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಹೊಸ ದೋಣಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಬಂದರು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ (2004) ಮರುನಿರ್ಮಿಸುವ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮತ್ತು 2010 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ರಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರ ಸ್ಥಿರವಾಯಿತು. ಫೆರ್ರಿ "ಬಂದರು" Kavkaz "- ಕರ್ಚ್ ಸಮುದ್ರ ನಿಲ್ದಾಣ" (ಮಾರ್ಗ) ದಿನಕ್ಕೆ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಿದರು.

ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು

ಕಳೆದ ದಶಕದ ಆರ್ಥಿಕ ಬೂಮ್ ಬಂದರು ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಇಡೀ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆ, ಮೂಲತಃ ಕೇವಲ ದೋಣಿ ನಿರ್ಮಿತವಾದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಪೋರ್ಟ್ ನವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ ನಡೆಸಿದ "Kavkaz" ಒಂದು ಹೊಸ ಸ್ಥಿತಿ ಆವರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದು ರಷ್ಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಇದು ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಲೋಡ್ ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ರಚನೆಗಳು ಹಲವಾರು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯ. ಈ ಸಹಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಪ್ರಕಾರ ರಫ್ತು ವಿತರಣೆಯ ಖಾತರಿ ಅಗತ್ಯ. ಆದರೆ, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಮುಕ್ತ ಶೇಖರಣಾ ಮತ್ತು ಖನಿಜ ರಸಗೊಬ್ಬರಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಬಲ್ಕ್ ಸರಕುಗಳಾಗಿವೆ ಆಫ್ ಸರಕುಸಾಗಾಣಿಕಾ ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಚಾಚು ಮತ್ತು ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪರಿಸರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಭಾವವಿರುವ ಕಾರಣವಾಯಿತು.

ಹೊಸ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ

ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಕರ್ಚ್ ಪೋರ್ಟ್ "Kavkaz" ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನಿರ್ದೇಶನ ಜೊತೆಗೆ ಎರಡು ಹೊಸ ನೌಕಾ ಮಾರ್ಗಗಳು ಪ್ರಥಮ ಹಂತ. ಫೆಬ್ರವರಿ 2009 ರಿಂದ, ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯ ದೋಣಿ ಬಂದರು "ವರ್ಣ" ಬಲ್ಗೇರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಗೆ. ಅವರ ಸರಾಸರಿ ಗಾತ್ರದ ಸುಮಾರು ಐವತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ವಿಮಾನ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿದ್ದ ಆಧುನಿಕ ಫೆರ್ರಿಸ್ "ವ್ಯಾನ್ಗಾರ್ಡ್" ಮತ್ತು "Slav", ಸೇವೆ. ಮುಖ್ಯ ಲೋಡ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ಇವೆ ದ್ರವೀಕೃತ ಅನಿಲವನ್ನು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ವಸ್ತುಗಳ. ಮತ್ತು 2011 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಷ್ ಪೋರ್ಟ್ "ಝೊಂಗುಲ್ಡಕ್" ದೋಣಿ ಸಾಲು ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಆರಂಭವಾಯಿತು. ಫೆರ್ರಿ "ಇರುವೆ 2" ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಹ ವಿರಾಮಕಾಲದ ತನ್ನ ಕಾರಿನ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ ಯಾರು ಟರ್ಕಿಷ್ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯ ಜನಪ್ರಿಯ ರೆಸಾರ್ಟ್ಗಳು ಪಡೆಯಲು ಒಂದು ಅನುಕೂಲಕರ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. Antalya ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತ, ಈ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ತುಂಬಾ ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿದೆ.

ವಸಂತ 2014 ಇತ್ತೀಚಿನ ಘಟನೆಗಳ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ

ಕ್ರಿಮೀಯನ್ ಪರ್ಯಾಯದ್ವೀಪದ ವರ್ಗಾವಣೆ ರಷ್ಯಾದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ನಂತರ ಪೋರ್ಟ್ "ಕಾಕಸಸ್" ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಅದರ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಬೆಳೆಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಋತುವಿನ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿತ್ತು ಇದು ಫೆರ್ರಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ, ಈಗ ರಶಿಯಾ ಸಂವಹನದ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸಾಧನವಾಗಿ ಪರ್ಯಾಯದ್ವೀಪದ ಮರಳಿದ್ದರು ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಕರ್ಚ್ ದೋಣಿ ಮೇಲೆ ಹೊರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಈಗ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಮತ್ತು ತಾರ್ಕಿಕ ಊಹೆಯ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹರಿವು ಕೇವಲ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಎಂದು. ಲೋಡ್ ಮಿತಿಯನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪ್ರವಾಸಿ ಋತುವಿನ ಪರಾಕಾಷ್ಠೆಯಲ್ಲಿ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಕ್ರಿಮೀಯನ್ ಕಡೆಗೆ ಉಕ್ರೇನ್ ಮೂಲಕ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹ ಜಟಿಲವಾಯಿತು ಇದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹರಿವು ಪ್ರವಾಸಿ ಋತುವಿನ ಕರ್ಚ್ ದೋಣಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಜೊತೆಗೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಇದು ಅನಪಾ ಮತ್ತು ಒವೊರೊಸ್ಸಿಯ್ಸ್ಕ್, ದೋಣಿ ಬಂದರುಗಳಿಂದ ಹೊಸ ಫಂಡ್ ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್, ಯಾಲ್ಟಾ ಹಾಗೂ Feodosia ಆಫ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ, ಕರ್ಚ್ ಬೈಪಾಸ್ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುವುದು.

ಕರ್ಚ್ ದೋಣಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ಸ್

ಕ್ರೈಮಿಯಾ ಮತ್ತು ಕಾಕಸಸ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಪದೇ ಪದೇ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಏರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹತ್ತಿರ ಬಂದು ಇಲ್ಲ. ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ, ಈ ಯೋಜನೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಆತಂಕದ, ಅವರು ಮುಖ್ಯ ಪರ್ಯಾಯದ್ವೀಪದ ನಡುವೆ ಒಂದು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆ ಇದೆ. ಅದಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಅಜೊವ್ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಹಡಗು ತಡೆಯಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಕಡಲ ಖಾತರಿ ಮಾಡಬೇಕು. ಇಂತಹ ಸಂಕೀರ್ಣ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯದ ನಿರ್ಮಾಣ ಅಲ್ಪ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ನಂತರವೂ, ದೋಣಿ "ಬಂದರು" Kavkaz "- ಪೋರ್ಟ್" ಕ್ರೈಮಿಯಾ "" ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಅವರು ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಅದರ ಮೂಲ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಮೀರಿ ಹೋಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ರಷ್ಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಲಿಂಕ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ರಫ್ತು ಮತ್ತು ಆಮದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಅನೇಕ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸರಕುಸಾಗಾಣಿಕಾ ನೋಡ್. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಬಂದರು ವಾರ್ಷಿಕ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಎಂಟು ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಗುರುತು ಹತ್ತಿರ ಗೆಟ್ಟಿಂಗ್. ಹೀಗಾಗಿ, ಅದರ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳು ತಿನ್ನುವೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಹೊಸ ಸೇತುವೆ ಮೇಲೆ ಕಕೇಷಸ್ನ ಬಂದರು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.