"ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲಾರೆಲ್": ಎಲ್ಲಾ ಎಂಟು ತಲೆಮಾರುಗಳ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ತಾಂತ್ರಿಕ ಒಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ವಿವರಣೆ

ಕಾರು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ "ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲಾರೆಲ್" 1968 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಇದು 2002 ರಲ್ಲಿ ಮುಗಿಯಿತು. ಬದಲಿಗೆ ಈ ಕಾಲಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ದೊಡ್ಡ ಎಂಟು ತಲೆಮಾರುಗಳ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಜಪಾನ್ನ ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಆದರೂ ಈ ಮಾದರಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹಾಗೂ ಏಷ್ಯಾದ ದೇಶಗಳಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕಾರು ಆದ್ದರಿಂದ ಮೌಲ್ಯದ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು ತಲೆಮಾರುಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ, ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮ ಎಂದು.

ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, "ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲಾರೆಲ್" 4-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡನ್ ಶರೀರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ. ಆದರೆ ಕಂಪನಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಮಾದರಿಯ ಮತ್ತೊಂದು ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಅವುಗಳೆಂದರೆ - 2-ಬಾಗಿಲು ಗಟ್ಟಿಛಾವಣಿಯ ಕೂಪ್.

G18 1.8, G20S 2.0 ಮತ್ತು G20T 2.0: ಮಾದರಿ ಮೂರು ವಿವಿಧ ಎಂಜಿನ್ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರ ದಪ್ಪ ಕ್ರಮವಾಗಿ 105, 110 ಮತ್ತು 120 "ಕುದುರೆಗಳು" ಆಗಿತ್ತು. ಮೂಲಕ, ಕೇವಲ ಒಂದು 4 ಹಂತದ "ಯಂತ್ರ" ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಒಂದು 3-ಸ್ಪೀಡ್ "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ". ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತೆ.

ಇದು ಸೊಗಸಾದ ಯಂತ್ರ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಕ್ರೋಮ್ ಗ್ರಿಲ್ಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಬಲ ಹುಡ್ ಹೊಳೆಯುತ್ತಿರುವ, ಎರಡು ರೌಂಡ್ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಗಮನ ಸೆಳೆಯಿತು. ವಿಶೇಷ ಮೂಲ ಕಾರಿಗೆ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ ಮೇಲೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ.

1970 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಷ್ಕೃತ "ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲಾರೆಲ್" ಹಾರ್ಡ್ ಟಾಪ್ ಬಿಡುಗಡೆ. ಡ್ಯಾಶ್ ಬೋರ್ಡ್ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಾತಿನಿಧಿಕ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಜಿಎಲ್ ಒಂದು ಸಾಲು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1972 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಉತ್ಪತ್ತಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು.

ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು

1972 ರಿಂದ ಎರಡನೇ-ಪೀಳಿಗೆಯ ಮಾದರಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆ. ಗೋಚರತೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಮುಖ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳು ಸಾಲಿನ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಆಗಿತ್ತು. "ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲಾರೆಲ್ C130" ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ 1.8, 2.0, 2.6 ಮತ್ತು 2.8 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣ ದೊರೆಯುತ್ತದೆ. ಇನ್ನಷ್ಟು ಅಮಾನತು ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆ ಸಿಕ್ಕಿತು. ಇದು ಎರಡೂ ಸ್ವತಂತ್ರ ಎಂದು, ಅಥವಾ ಕಿರಣದ ಅಚ್ಚು ಜೊತೆಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

1977 ರಿಂದ 1980 ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗುವ ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆ, ಪ್ರಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದ ಅನುಭವಿಸಿತು. ಇದು, ಸೊಗಸಾದ ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಸೆಡಾನ್ ನೋಟ ತಗ್ಗಿತ್ತು. ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಚೌಕಕ್ಕೆ ಬಂದು ದೇಹದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛ ರೇಖೆಗಳ ಆಗಲು. 1980 ರಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ಕೊನೆಯ ಮಾದರಿಗಳ, ಹ್ಯಾಚ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು 2 ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸೇರಿದರು.

4 ಮತ್ತು 5 ನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ

ಇದು ಕೇವಲ 4 ಬಾಗಿಲಿನ ದೇಹದ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು ಮಾದರಿಯ ಬೆಳಕಿನ ಉತ್ಪಾದನೆ, 1984 ಕ್ಕೆ 1980. "ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲಾರೆಲ್" ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಎಂಟು ವಿವಿಧ ಎಂಜಿನ್ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಕೆಲಸ.

ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಗಟ್ಟಿಛಾವಣಿಯ ಮತ್ತೆ. ಮಾದರಿ ಸ್ವತಃ ಗಮನಾರ್ಹ ಶ್ರುತಿ ಸಾಗಿದೆ. "ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲಾರೆಲ್" ಹೆಚ್ಚು ಸೊಗಸಾದ ಮತ್ತು ಘನ ನೋಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ RB20DET ಎಂಬ ಪ್ರಬಲ 175 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್, ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು ನೀಡುವ ಎಲ್ಲಾ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಗಿತ್ತು. ಅವರು ನಾಲ್ಕು ಕವಾಟಗಳು, 2 ಕ್ಯಾಮ್ಶ್ಯಾಫ್ಟ್ಗಳು, ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಜಲಚಕ್ರ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮಿಶ್ರ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ 100 km ಗೆ 10.5 ಬಗ್ಗೆ ಲೀಟರ್ - ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಳಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಆಗಿತ್ತು.

ಅಲ್ಲದೆ ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಈ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯ ಅಮಾನತು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಗಳಾದ, ಎಂಬುದು.

C33

ಈ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಆರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಪರಿಚಯವಾದಳು. ಇದು 1988 ರಿಂದ 1992 ನೀಡಲಾಯಿತು. ಗಟ್ಟಿಛಾವಣಿಯ ಹಿಂದೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಅರ್ಹ ಆರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಕಾರುಗಳು. ಮತ್ತು ತಮ್ಮ hoods, ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಬಲ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

, 205 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ 2-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ಇಂತಹ ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ "ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲಾರೆಲ್" ಜನಪ್ರಿಯ ಹಾಗೂ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆದಿತ್ತು. ನಿರೀಕ್ಷೆಯಂತೆ, ರಿಂದ ಒಂದೇ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ.

180, 155, 125, 94 ಮತ್ತು 91 ಲೀಟರ್: ಆದರೆ ಇತರ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಇದ್ದವು. ಒಂದು. ಮೋಟಾರ್ ಗಳು 4 ಹಂತದ "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ", ಮತ್ತು 5-ವೇಗ "ಯಂತ್ರ" ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ 5-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಲಭ್ಯವಿವೆಯಾದರೂ.

"ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲಾರೆಲ್" ಅತೀವವಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮುಂದೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ವಸಂತ ಬಿಂಕದ ಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಹಿಂಬದಿ - multilinkovuyu ಅಮಾನತು. ಈ ಅಮಾನತು ತುಂಬಾ ಸ್ವತಂತ್ರ.

ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು HICAS ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಚೂಪಾದ ತಿರುವುಗಳು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವಳ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಮೂಲಕ ಸಕ್ರಿಯಗೊಂಡರು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಆರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಪೂರ್ಣ ಆಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರ ಗಾಳಿ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಎಬಿಎಸ್ ಸಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

C34

ಏಳನೇ ಪೀಳಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಅವನು ವಿಶೇಷ ಗಮನ ನೀಡಲಾಯಿತು. ನಿರೀಕ್ಷೆಯಂತೆ, C34 "ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ 2" ಮುಖ್ಯ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸ ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಒತ್ತು ಗುರುತಿಸಲಾಗದೇ ಹೋಯಿತು ಎಂದು ಒಳಾಂಗಣ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ "ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲಾರೆಲ್" ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಗೆಹರಿಸಿಕೊಂಡ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಆಗಿತ್ತು. ಹೇಗೆ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು. ಏರ್ ಚೀಲಗಳು, ಎಬಿಎಸ್, "ವಾತಾವರಣ", ಹವಾ, ಬೆಳಕಿನ ಗ್ರಾಹಕ, ವೇಲೂರ್ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು - ಯಂತ್ರ ಎಲ್ಲಾ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತ್ತು ಸಾಧ್ಯ.

ಮತ್ತು, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗುವ. ಪ್ರಬಲ 2.5 ಲೀಟರ್ 235 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಹಾಗೂ 100 "ಕುದುರೆಗಳು" ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ದುರ್ಬಲನಾಗಿರುವ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ದೊರೆಯುವ ಮೋಟಾರ್ 125, 150 ಮತ್ತು 190 ಲೀಟರ್ ಇದ್ದರು. ಒಂದು.

ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮಾದರಿಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು "ಯಂತ್ರ" ಕೇವಲ "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ" (4 ಅಥವಾ 5-ವೇಗದ) ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಆವೃತ್ತಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ

1997 ರಿಂದ 2002 ರವರೆಗೆ, "ಲಾರೆಲ್" ಎಂಟನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಾದರಿಯು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ. ಎಂಜಿನ್ ಒಂದೇ, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ 280 ಮತ್ತು 200 "ಕುದುರೆಗಳು" ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾದರಿ ಜನಪ್ರಿಯತೆ ಬೀಳಲು, ಅನೇಕ ಆರಿಸಿಕೊಂಡರು ಆರಂಭಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು "ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್," ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಘಟಕಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ. ಸಹ ಕೈಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ ನೀಡಲು ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಆವೃತ್ತಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು.

ಅಲ್ಲದೆ ಉಪಕರಣ ಪಟ್ಟಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಮನರಂಜನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ನಿಖರವಾಗಿ, ವೀಡಿಯೋ ಪ್ಲೇಬ್ಯಾಕ್ ಕಾರ್ಯದ ರೇಡಿಯೋ), ಆರು ಪ್ರಬಲ ಭಾಷಿಕರು, ಎಬಿಎಸ್, 3-ವಕ್ರತೆಯ ಆಸನ ಬೆಲ್ಟ್, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಂವೇದಕಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕನ್ನಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು, ಬೆಳಕಿನ ಸೆನ್ಸರ್ ಇದ್ದವು.

ಅಪರೂಪದ ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು - ಒಂದು ಕ್ಲಬ್ ಎಸ್ ಕೌಟುಂಬಿಕತೆ ಎಕ್ಸ್ ಇಂತಹ ಒಂದು ಯಂತ್ರ ಸ್ಯೂಡ್ ಅಳವಡಿಸುತ್ತಾರೆ, ಕ್ರೀಡೆ ಸಂವಹನ, ಕ್ಸೆನಾನ್ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನ, ಸ್ವರದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಇತರ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಚರ್ಮದ ಸೀಟುಗಳು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ.

ರಷ್ಯಾದ ಮಾದರಿ ವಿತರಣೆಯಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅನೇಕ ಜನರು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ. ಈಗ ಮಾರಾಟ ಜಾಹೀರಾತುಗಳು ಕಾಣಬಹುದು. ಸುಮಾರು 200-300 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು - ಒಂದು ಮಾದರಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 90 ಅಥವಾ 2000 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೆಲೆ.