ತಜ್ಞರ ಸಲಹೆ: ಹೇಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು ಉಷ್ಣ ಅಂತರವನ್ನು ಚೆಕ್

ಎಂಜಿನ್ ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ರಿಪೇರಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಲ ಉಷ್ಣ ಅಂತರವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ. ಲಾಕ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರ ಮತ್ತು axially ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ, ಅಂತರ ತುಂಬಾ ಸಣ್ಣ ವೇಳೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಮತ್ತೆ ಹಡಗಿನ ಎರಡು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಅಡ್ಡ ತಟ್ಟಿ ವಿನಂತಿಸಿದ ಕೆಲವು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನಂತರ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಹಕ್ಕನ್ನು ಉಷ್ಣ ಅಂತರವನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅವರು, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಆದರ್ಶಪ್ರಾಯವಾದದ್ದು ಹೇಗೆ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ.

ಅವಲೋಕನ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ಸ್

ಪಿಸ್ಟನ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಮೂರು ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ ಒತ್ತಡಕ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಸಂಭವಿಸುವ ಅಥವಾ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ ಒಂದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹಂತಕ್ಕೆ ತಲುಪಲು, ನಂತರ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್, ತೈಲ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಚಲನಶೀಲ ಗುಣಗಳ ಬಿಡಿ. "ಕಾಂಡ" ಎಂಬ ಲೋವರ್ ರಿಂಗ್. ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಗೆ ಇದು ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನೇಮಿಸಿದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.

ಆಂತರಿಕ ದಹನ ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು. ಈ ಸರಳ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಉಷ್ಣ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಮೂಲತಃ ತಪ್ಪಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾಯಿತು, ಆ ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನ ತಲುಪುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಸ್ಕ್ರಾಚ್ ಫಾರ್ ನೀಡಲಾಗುವುದು ಕಡಿಮೆ.

ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು WHA ಉಷ್ಣ ಅಂತರವನ್ನು ಏನು?

ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ನೇರವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುವುದಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಇದು ಅಂತರವನ್ನು ಮಾಪನ ಅತಪ್ತ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಬೇಕು ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಈ ಉಂಗುರವನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅವನ್ನು ಅಗತ್ಯ ಕಂಡು ಬಂದಾಗ. ವಿಶೇಷ ಶೋಧಕಗಳು ಅಥವಾ ಫಲಕಗಳನ್ನು ನಿಯತಾಂಕ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಅಂತರವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು 0.25 ರಿಂದ 0.5 ಮಿಮಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಮಾರ್ಪಾಡು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ, ಈ ಡೇಟಾವನ್ನು ಬದಲಾಗಬಹುದು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಪೂರ್ವ ಐಸ್ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

VAZ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಇರಬೇಕು ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು ಉಷ್ಣ ಅಂತರವನ್ನು ಏನು? ಒತ್ತಡಕ ಉಂಗುರಗಳು ಫಾರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ 0.25-0.4 ಎಂಎಂ, ಮತ್ತು ಫಾರ್ ಮಾಡಬೇಕು ತೈಲ ನಿಯಂತ್ರಣ ಉಂಗುರಗಳು - 0.25-0.5 ಮಿಮೀ. ಮತ್ತೆ, ಈ ಅಂಕಿ ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಎಂಜಿನ್ ಮಾದರಿ ಗಮನ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿರಬಹುದು.

ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಮಾಪನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ

ಮಾಡಲು ಮೊದಲ ವಿಷಯ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬದಿಗೆ ರಿಂಗ್ ತರಲು ಹೊಂದಿದೆ. ನಂತರ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಸ್ಲಾಟ್ ಹೊರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಾಕಬೇಕು. ಮುಂದೆ ನೀವು ಅಂತರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಇದರಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಗುಂಪು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ರಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ವೇಳೆ, ಮಾಪನಗಳು ಔಟ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ತುದಿಗಳ ದೂರ ಬದಲಾಗಬಹುದು ರಿಂದ ನಡೆಸುವುದು.

ಮಾಡಲು ಮೊದಲ ವಿಷಯ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಆಡುಬೆಣೆ ರಿಂಗ್ ಇಡುವುದು. ಇಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ವಿಶೇಷ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಾರಣ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಸುಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತಷ್ಟು ರಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾತ್ರ ರಂಗದಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು ಸಿಲಿಂಡರ್, ಮಾಡಬೇಕು. ಪಿಸ್ಟನ್ ಈಗಾಗಲೇ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ವೇಳೆ, ಈ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅನುಕೂಲಕರ. ಇತ್ತೀಚಿನ ನಡೆಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ರಂಧ್ರ ಉಂಗುರವನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಇರುತ್ತದೆ ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು, 3-5 ಮಿಮೀ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು. ನಂತರ ನಾವು ಅನ್ವೇಷಕಗಳು (ಬಾರ್) ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಪಡೆಯಲು. ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು ತೆರವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಯಾವಾಗ "ಒಂದು ಕೈಪಿಡಿ" ಬಳಸಿ. ಡೀಸೆಲ್ "ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡಕ ರಿಂಗ್ 0.3-0.5 ಮಿಮೀ ಮತ್ತು STEM ಫಾರ್ 0.2-0.45 ಮಿಮೀ ಫೋರ್ಡ್ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ 'ಅಂತರ 1.6, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇರಬೇಕು.

ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ದುರಸ್ತಿ CPG

ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಉಷ್ಣದ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ವಿಷಯ ಏಕೆಂದರೆ ಅದನ್ನು "kapitalka" ಎಂಜಿನ್ ನಿವಾರಣೆ, ಪೂರ್ಣ ಸಿಲಿಂಡರ್-ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪಿಸ್ಟನ್, ಸಂಪೀಡನ ಮತ್ತು STEM ಉಂಗುರಗಳು ಹೆಚ್ಚಿದ ಉಡುಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ರಿಂಗ್ ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಣಾಯಕ ತಲುಪಿತು ಅಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ,. 1 ಮಿಮೀ ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ಐಸ್ ಅಂತರವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಉಂಗುರಗಳು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಂಕುಷ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಲ್ಲಾ ಉಂಗುರಗಳು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೆಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಅವರು ಇನ್ನೂ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹ. ನಾವು ಮೋಟಾರ್ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮತ್ತೆ 50 000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಈ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಇದು ಭಾವಿಸಬೇಕೆಂದು ಯಾವಾಗಲೂ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಒತ್ತಡಕ ಉಂಗುರಗಳಿಗಾಗಿರುವ ತೆರವು ಒಂದೇ ಎಂದು. ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಉದಾಹರಣೆ ದೇಶೀಯ ಆಗಿದೆ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳ "ಕಮಾಜ್" ಥರ್ಮಲ್ ಅಂತರವನ್ನು ನೋಡಲು ಹೀಗಿರಬೇಕು:

• ಮೊದಲ ಒತ್ತಡಕ ರಿಂಗ್ - 0.20-0.40 ಮಿಮೀ (ಹೊಸ);
• ಎರಡನೇ - 0.30-0.50 (ಹೊಸ);
• ಕಾಂಡದ 0.25-0.50 (ಹೊಸ).

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವರ್ತುಲವನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಅನುಮೋದಾರ್ಹ ಉಡುಗೆ 1 ಮಿಮೀ ಮೀರಬಾರದು. ಸಹ 0.9 ಮಿಮೀ ಈಗಾಗಲೇ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆದರೂ ವಿಭಜನೆ ಇಲ್ಲದೆ CPG ರಿಂಗ್ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಕೇಳಿದಾಗ ಅರ್ಥ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ತಿಂದು

ಆಧುನಿಕ ಕಾರನ್ನು ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು ತೆರವು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲವು ವಿಧಗಳ ವೇಳೆ 1 ಮಿಮೀ ವಿಮರ್ಶನ, ಆದರೆ "BVM" ಅಥವಾ "ಆಡಿ" 12 ಎಂಎಂ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ - ಒಂದು ರನ್ ಒಂದು ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಉಂಗುರಗಳು. ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅರ್ಥ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಇಂಧನ ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣದ ದಹನ ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್ ತೋಡು ನಮೂದಿಸಿ ಅನಿಲಗಳು ರೂಪುಗೊಂಡ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ. ರೀತಿಯಾಗಿ, ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ತಿರುಡಿ ಅವಕಾಶ ರಿಂಗ್ ಒಳಗೆ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಆರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.

ಏಕೆ ತಟಸ್ಥತೆಗೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ downforce ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಎಂದು ಮಹಾನ್ ಎಂದು. ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು. ಎರಡನೇ ಒತ್ತಡಕ ರಿಂಗ್ ಭಾಗವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಚಲನಚಿತ್ರ ತೆಗೆದು, ಒಮ್ಮೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ವೇಳೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಐಡಲ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಸೇವನೆ ಹೆಚ್ಚಳದ.

ಉಷ್ಣ ಅಂತರವನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು VAZ-21083

ದೇಶೀಯ ಕಾರು 2108, ಉತ್ತಮ "ಎಂಟು" ಅಥವಾ "ಉಳಿಯ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಒಂದು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಕಾರಣ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಬಹಳಷ್ಟು ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಮುಖ ದುರಸ್ಥಿ ಉಷ್ಣ ಅಂತರಕ್ಕೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನ ನೀಡುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ವೇಳೆ. ಅನೇಕ ಜನರು ಈ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ರಿಂಗ್ ಬಿಟ್ಟು ಇಲ್ಲ. ಆದರೆ ಈ ಕೂಲಂಕುಷ ಎಂಜಿನ್ ಹಡಗಿನ ಎರಡು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಅಡ್ಡ ತಟ್ಟಿ ಕಾರಣ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ತಿಂದು ಪ್ರದರ್ಶನ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ತರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಹಲವಾರು ವಿಶಿಷ್ಟ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಿವೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಉಂಗುರಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ - ಕೇವಲ 0.15 ಮಿಮೀ. ಹೀಗಾಗಿ 0,04-0,075 ಮಿಮೀ ಅತ್ಯಲ್ಪ 1 ನೇ ಒತ್ತಡಕ ಎರಡನೇ, ಫಾರ್ - 0,03-0,065 ಮಿಮೀ ಮತ್ತು STEM ಫಾರ್ - 0,02-0,055 ಮಿಮೀ. ಇದು ಅಧಿಕ ನಿಖರತೆಯ ಸಾಧಿಸಲು ಬಹಳ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು - ಚಡಿಗಳನ್ನು ಆಳುದ್ದ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು ಮೇಲೆ. ನೀವು ಮೈಕ್ರೊಮೀಟರ್ನಷ್ಟು ಮತ್ತು ಅನ್ವೇಷಕಗಳು ಒಂದು ಸೆಟ್ ಬಳಸಬಹುದು. ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲೆ ಮಾಪನಗಳು ಪರಿಧಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಬೇಕು.

ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು

ಸರಿಪಡಿಸಲು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಥವಾ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು ಉಷ್ಣ ಅಂತರವನ್ನು ಮೂಲಕ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಹೇಗೆ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್-ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪಿನ ಜೀವನದ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು, ಉಂಗುರಗಳು. ಕೇವಲ ಒತ್ತಡಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ಆದರೆ ಜ್ಯಾಮಿತಿ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಘರ್ಷಣೆ ಉಂಗುರಗಳು ಕಾರಣ ಉಜ್ಜಿಕೊಂಡು. ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕೆಲಸ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮೃದುಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಸಣ್ಣ ಆನಂದಿಸಿ - ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೋರ್.

ರೇಡಿಯಲ್ ಉಡುಗೆ ಉಂಗುರಗಳು, ನಂತರ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಸೀಲಿಂಗ್ ಹದಗೆಟ್ಟಿತು. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅಭಾವವಿರುವ ಹಾಗೂ ಮೋಟಾರ್ ತೈಲದಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿದ ತಿಂದು.

ಏನು ಸ್ವಲ್ಪ ಅಂತರ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ

ಇದು ಆದಷ್ಟು ಸಣ್ಣ ಒಳ್ಳೆಯದು ಒತ್ತಡಕ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಅಂತರವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಬರ್ನ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಕೇವಲ ಭಾಗಶಃ ನಿಜ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಣೆ ಅಂತರವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುವುದು ವೇಳೆ, ಶಾಖ ವಿನಿಮಯ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಆಗಿದೆ. ಈ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಘರ್ಷಣೆ ಉಂಗುರಗಳು ಭಾಗಶಃ ಕಾರಣ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, burrs, ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ರಿಂಗ್ ವೇಗವರ್ಧಿತ ಉಡುಗೆ ಇವೆ. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಒತ್ತಡಕ ರಿಂಗ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ತೈಲ ಬಿಟ್ಟು STEM ಇಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಸಮಯದ ನಂತರ, ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಕಳೆದು, ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹದಗೆಡುತ್ತಾ.

ಹೀಗೆ

ನೀವು ನೋಡಬಹುದು ಎಂದು, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಧದ ಅವಶ್ಯಕವಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಅಂತರವನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು ತಿಳಿಯಲು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯ. ಪ್ರತಿ ತಯಾರಕ ಸಾಂಕೇತಿಕವಾಗಿದ್ದು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿದರು. ರಿಂಗ್ ಕೂಲಂಕುಷ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ವೇಳೆ, 50%, ನಂತರ ಇದು ಹೊಸ ಬದಲಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ತೆರವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿದ ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆಟ್ಟ. ಏಕೆಂದರೆ ನಂತರದ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಇನ್ನೂ ಗಮನಾರ್ಹ ವೆಚ್ಚ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆ, ಆಗಲಿಲ್ಲ ಸರಿಯಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು ತೆರವು ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೇವಲ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮೂಲ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಅಗತ್ಯ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ವಾಹನ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೀವು ದಶಮಾಂಶ ದಾಖಲಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಅವರು ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ.