ಚಾಲನೆ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಯಾವಾಗ ಏಕೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಹಿಟ್?

ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಸೋಲಿಸಿ ಸಾಧನವಾಗಿತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದೆ ನಂಬುತ್ತಾರೆ ನಿಮ್ಮ ಚಕ್ರಗಳು ಸಮತೋಲನ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅಸಮತೋಲಿತ ಚಕ್ರಗಳು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಕಂಪನವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅಕ್ಷರಶಃ ಹಾಕಬಹುದು. ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು - ತಪ್ಪು ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಅಪರಿಚಿತ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಮೇಲೆ ಗುಪ್ತವಾಗಿ ಒಲವು. ನಂತರ ಒಂದು ದಿನ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಕೆಲವು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಬಂದಿದೆ, ಕಂಪನ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಹೊಡೆಯುತ್ತಾ, ಇಡೀ ದೇಹದ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಈ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಗೆ, ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಕೇಂದ್ರ ಹಸಿವಿನಲ್ಲಿ ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿ ಯಾರು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಈ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಬಡಿತಗಳ ಕಾರಣಗಳು ತಿಳಿದಿರಬೇಕು ಬಯಸುವ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಕಾರಣಗಳು ಅರಿತ ಸುಲಭವಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಆಗುವ ನಷ್ಟದ ಇಲ್ಲದೆ ತೆಗೆಯಬಹುದು, ಹೀಗಾಗಿ ಕಂಪನ ನಿಲ್ಲಿಸಲು.

ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ವಿಧಾನವನ್ನು

ನಿಖರವಾದ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮಾಡಲು, ಇದು ವಿಭಿನ್ನ ವಿಧಾನಗಳ ಕಾರು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯ. (ಬ್ರೇಕಿಂಗ್) ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಚಕ್ರದ ಬಡಿದಾಗ ವಿವಿಧ ವೇಗದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಅಭಿಪ್ರಾಯ. ನೀವು ಏನು ವೇಗದ ಕಂಪನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನೆನಪಿಡಿ ಮಾಡಬೇಕು. ಕಂಪನ ತೀವ್ರಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಅಥವಾ - ಇದು ವೇಗ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಯಾವಾಗ ಯಂತ್ರ ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹಿಮ ಮತ್ತು ಮಣ್ಣಿನ ಸಮತೂಕ ಕಾರಣ

ಈ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಒಂದಾಗಿದೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಸೋಲಿಸುವುದನ್ನು ಭಾವಿಸಿದರು ಏಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾರಣ. ಕಂಪನವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ದೂರವಾಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಶಿಸ್ತುಕ್ರಮವನ್ನು ನಂತರ ನಿಲ್ಲಿಸಲು. ಆಧುನಿಕ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಪಾತ್ರವರ್ಗಕ್ಕೆ ಕೊಳಕು ನೋಡಿ ಬಹಳ ಸುಲಭ, ಮತ್ತು ಕೃತ್ರಿಮ ಉಕ್ಕಿನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ - ಕಷ್ಟ. ಅವರು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಏರ್ ದ್ವಾರಗಳು ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಮರ್ಶೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಬಹುದು ಅಲಂಕಾರಿಕ ಹುಡ್ ಹೊಂದಿವೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಉಕ್ಕಿನ ಡಿಸ್ಕ್ ಒಳಗೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಚಕ್ರ ವೇಳೆ ನಡೆಯಲಿದೆ ಮಣ್ಣು.

ಮಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬೀಟ್ಸ್: ಸಮತೂಕ

ಟೈರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳು ಆದರ್ಶ ಅಲ್ಲ. ಅವರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅನಿಯಮಿತ ಅಥವಾ ಒಂದೇ-ಸಂಯೋಜನೆ ಇರಬಹುದು. ಟೈರ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ತೂಕದ ರಿಂದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿರಬಹುದು, ಸರದಿ, ಇದು ತಮ್ಮ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಪುಲ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲದ. ಚಕ್ರದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವ ಮಾಡಿದಾಗ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಅಂಗಕರ್ಷಣದಿಂದ ನೀಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಪ್ರಯತ್ನ. ಇಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉದ್ಭವಿಸುವ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಯಾವುದೇ ಬದಲಿ ಡ್ರೈವ್ ಅಥವಾ ರಬ್ಬರ್ ನಂತರ ಚಕ್ರ ಸಮತೋಲನ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಡಿಸ್ಕ್ ಒಳ ಅಥವಾ ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಅಂಟಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ತೂಕ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರದ ಸಮೂಹ align ಮಾಡುವುದು.

ವಾಹನದ ಚಕ್ರಗಳು ಕಳಪೆ ಸಮತೋಲನ ಹೊಂದಿರುವ ಮೇಲೆ, ದೀರ್ಘ ಕಾಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಟೈರುಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಉಡುಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 15-20 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮೂಲಕ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ "otkusan" ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಗೆ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಟೈರ್ ಬಳಸಿ ಅಥವಾ ದುರಸ್ತಿ ಇದು ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಚಾಲಕ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ಪ್ರಯತ್ನ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾನೆ. ಈ ಉಡುಗೆ ಅಮಾನತು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಹಬ್. ಈ ದುಬಾರಿ ರಿಪೇರಿ ಈಡುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಲಕ್ಷಣಗಳು ಸಮತೂಕವಿಲ್ಲದ ಚಕ್ರಗಳು

ಟೈರ್ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳ ಸಮತೋಲನ ಮುಖ್ಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು -, ಸಹಜವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನಾ ಬಲಿಷ್ಠ ಕಂಪನಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದಾಗ. ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು, ಈ ದರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ 60 ಗಂಟೆಗೆ ಕಿಲೋಮೀಟರುಗಳು. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಹೊಡೆತಗಳು, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಚಕ್ರದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮಾಡಬೇಕು - ಅವರು ಅದರ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ dents ಮತ್ತು ಇತರ ವಿರೂಪಗಳ ಹಾಗಿಲ್ಲ. ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಕಾರಿನ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ರಂಧ್ರ ಕ್ಯಾಚ್ ವೇಳೆ, ಟೈರ್ ವಿಪರೀತ ಉಡುಗೆ, ಕಂಪನ ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೇವಲ ವೇಗವರ್ಧಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸರಳ ಸಮತೋಲನದ ಮೂಲಕ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಸನ್ನಿವೇಶವು ಮುಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸಮತೋಲನ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದಾದ ಎಂದು ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕಂಪನ ಸಮಸ್ಯೆ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಸರಿಯಾಗಿ ಸಮತೋಲನ ಮಾತ್ರ ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯ.

ಡಿಫಾರ್ಮೇಶನ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅಥವಾ ಟೈರ್

ಕೆಲವು ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚಾಲನೆ ನೀವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಹಿಟ್ ವೇಳೆ, ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನೈಲ್ ಚಕ್ರಗಳು ಇರಬಹುದು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಬೆಂಚ್ ಮೇಲೆ ಚಕ್ರದ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ ಯಾವುದೇ ಅರ್ಹ ನೌಕರ ಟೈರ್ ಅಂಗಡಿ ಗುರುತಿಸಲು ಸುಲಭ. ಅವರು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುತ್ತವೆ. ಇದು ಮೋಟಾರು ಚಾಲಕರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಹಾಜರಿದ್ದು ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಿತು ಮುಖ್ಯ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ನೋಡುವುದರಿಂದಲೇ ಸರದಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚಕ್ರ ಜಿಗಿತಗಳು ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಈ ಮೊದಲ ಚಿಹ್ನೆ. ಇದು ಟೈರ್ ಜಂಪ್ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಡಿಸ್ಕ್ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಅವಶ್ಯಕ. ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ, ನಂತರ ಸೋಲಿಸುವುದನ್ನು ಕಾರಣ - ಡಿಸ್ಕ್. ನಂತರದ ನೆಗೆತ ಇಲ್ಲ, ನಂತರ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಟೈರ್ ಸ್ವತಃ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾರಣ ಪಿಟ್ ರಸ್ತೆ ಬೀಳುವ ಚಕ್ರಗಳು ಬಾಗಿ. ಈ ಬಾರಿ ವಸಂತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಸಹ ಚಕ್ರಗಳು ತೆಗೆದು ಇಲ್ಲದೆ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು - ಕೇವಲ dents ಫಾರ್ ರಿಮ್ ಅನ್ವೇಷಿಸಲು. ವಿಶೇಷ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ರಿಮ್ ಒಳ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೀಡಬೇಕು. ಈ ಬಾರಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಉಕ್ಕಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಒಡ್ಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಕೇವಲ ಕಂಪನ ಬಡಿಯುತ್ತಾ ಪ್ರಚೋದಿಸಬಹುದು. ರಿಮ್ ಮತ್ತು ಸ್ವತಃ ವಕ್ರ ಮಾಡಬಹುದು - ಸಹ ಬೆಂಚ್ ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲು, ಮತ್ತು ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, "ಫೋರ್ಡ್ ಫೋಕಸ್" ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಹಿಟ್ ಹೊಂದುವಿರಿ. ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ಅಥವಾ ಬೊಲ್ಟ್ ಫಾರ್ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ - ಈ ವಿದ್ಯಮಾನ ಕಾರಣ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಅಂದರೆ, ಮತ್ತು ಕಾರು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅವರು ಅತ್ಯಂತ ನಯವಾದ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹೌದು, ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ ನಯವಾದ ಇರಬಹುದು.

ಸವೆದಿರುವ ಅಥವಾ ದೋಷಯುಕ್ತ ಟೈರುಗಳು ಕೂಡ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ದೇಹದಾದ್ಯಂತ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಅಥವಾ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ರಂದು ಲಯದ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಬಳ್ಳಿಯ, ಉಬ್ಬುಗಳು ಬದಿಯ ಗೋಡೆಗಳಲ್ಲಿ, ತಯಾರಕ ಮದುವೆ - ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಯಾಸ ನಡುವೆ.

ಚಕ್ರಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಒತ್ತಡದ

ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಆದರೆ ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಕಾರಣ ಟೈರಿನ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ವಿಮಾನ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ VAZ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ವಾಹನದ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಹಿಟ್. ಈ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸರಳ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು, ಮತ್ತು ಕಷ್ಟ ಪರಿಹರಿಸಲು ಬಹಳ ಸುಲಭ.

ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕಂಪನ

ಈ ತಪ್ಪು - ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಾಗಿಸುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಸರಣಿ. ಕನಿಷ್ಠ ಚಕ್ರಗಳು ಒಂದು ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಿತು ನಿಗಳ ಕಾರಣ ಓಡಿಸುವಾಗ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಬಡಿದು. ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ, ಆದರೆ - ಕಳಚಿ ಮೂಲಕ ಚಕ್ರ, ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹಾನಿಕಾರಕ ಎಂದು ಆಗುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ದುರಸ್ತಿ ಎಂದು, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ದುಬಾರಿ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಕ್ಕೆ ಇದ್ದರೆ, ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್, ಚಕ್ರ ರಿಮ್ಸ್, ಹಬ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬರುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಂಪನವು, ವಿವಿಧ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಸೋಲಿಸಲು cyclicity ಯಾವಾಗಲೂ ಅವಲೋಕಿಸಿಲ್ಲ ಇರಬಹುದು.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಬೆಸೆಯುವಿಕೆ

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದು ಕಾರಣ ಅತಿಯಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಸಲಹೆಗಳು ಚಾಲನ ಚಕ್ರವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ (2109 ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ), ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಬಲವಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಡೆತಗಳು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕರಡುಗಳು. ಈ ಆದ್ದರಿಂದ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು, ನೀವು ಆಟದ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ನಡೆಸುವುದು ನೀವೇ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಅವರು Freewheeling ಇರುವಂತಿಲ್ಲ - ನಂತರ ನೀವು ಸಹಾಯಕ ದೃಢವಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಕೈಗಳನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೈ ರಾಡ್ ಎಳೆಯಲು ಕಾರ್ jacked ಕೇಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನಾಟಕವಾಗಿದೆ, ಅಥವಾ ಹ್ಯಾಂಗ್ಔಟ್ ಎಲ್ಲಾ ಪುಲ್, ಈ ಸೋಲಿಸುವುದನ್ನು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಐಟಂ ಬದಲಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ - ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಲು.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹಲ್ಲುಗಾಲಿ

ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಯಾವುದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಹಿಟ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹಲ್ಲುಕಂಬಿ. ಉಡುಗೆ ಅಧಿಕವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಅಥವಾ ಕೆಳಗೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಇದು ರೈಲು ಪೂರ್ವ ಲೋಡ್ ಒತ್ತಡಕ ಬೋಲ್ಟ್ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ನೀವು ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಚಕ್ರ ತಿರುಗಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಮಧ್ಯ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು, ಅಗತ್ಯ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ನಂತರ ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಬಗ್ಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಬಿಡುಗಡೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಎದೆಬಡಿತ ಕಡಿಮೆ ನಂತರ, ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಬಹುದು.

ಚೆಂಡನ್ನು ಕೀಲುಗಳು

ಈ ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಒಂದು. ಮೊದಲ ಹಂತದ ಚೆಂಡನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲ ಆಡಲು ಯಾವುದೇ ಇದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಆಗಿದೆ. ಜಾಕ್ ಬೆಳೆದ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಬೆಂಬಲ ಚೆಂಡನ್ನು ಜಂಟಿ ಸೆಟ್ ಗಣಕದ ರೋಗನಿರ್ಣಯಕ್ಕೆ, ಆ ನೆಲದ ಮೇಲೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಚಕ್ರ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಇರಬೇಕು. ಮುಂದೆ, ಚಕ್ರ ಹಿಂದೆ ಒಂದೆಡೆ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಇತರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು - ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ತತ್ತರಿಸಿಕೊಂಡು. ನಾಟಕವಾಗಿದೆ, ನಂತರ ಚೆಂಡನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್ ಔಟ್ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಇದೆ. ಆ ನಂತರ, ಕಂಪನ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು. ಅವರು, ನೀವು ಮತ್ತಷ್ಟು ನೋಡಬೇಕು.

ಬ್ರೇಕ್ ಯಾವಾಗ ನೀವು ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಚಕ್ರ ಹಿಟ್ ವೇಳೆ

ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಕಂಪನ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಡಿತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಆ ಸಮಸ್ಯೆ ವಿರೂಪಗಳು ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅಡಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲು ಬೃಹತ್ ಇರುತ್ತದೆ ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ / ಡಿಸ್ಕ್.

ಮೇಲಿನ ಎರಡೂ ಘಟಕಗಳು ಆಕಾರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಥವಾ ಚಾಲಕ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಬ್ರೇಕ್ ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗಿ ಕಾರಣ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಹೋಗುವಂತೆ, ವಿರೂಪ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ವಿರೂಪಗೊಂಡು ಭಾರೀ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ನಂತರ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಗುಂಡಿ ಬೀಳುವ - ಡ್ರೈವ್ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ. ಪರೀಕ್ಷಾ ಐಟಂಗಳನ್ನು ನಂತರ ಅಲೆಯಂತೆ ಮೇಲ್ಮೈ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಡ್ರಮ್ ಅಂಡಾಕಾರದ ಅದರ ಆಕಾರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ (2114 ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ) ನೀವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಹಿಟ್, ವಾಹನದ ಒರಟು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಅಸಾಧ್ಯ, ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆ ಕೇವಲ ಸವೆದಿರುವ ಅಥವಾ ವಿರೂಪಗೊಂಡ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ ಸರಿಪಡಿಸಲು.

"ಟಾಪ್ ಟೆನ್" ವೈಬ್ರೇಷನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೀಟ್ಸ್

ಈ ಕಾರುಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಇತರ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನಂತಹ ವಿಶೇಷ ಏನೂ. ಒಂದು VAZ-2110 ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ನೀವು ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಚಕ್ರ ಹಿಟ್, ಮತ್ತು ಕಾರಣ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್, ಆದರೆ ಬಹಳ ಅಪರೂಪವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ಯಾಡ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಬದಲಾಗಿ ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಮತ್ತೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಿತಿ superfluous ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಪ್ರಮಾಣಿತವಲ್ಲದ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಅಪರಾಧಿಯು ಹಬ್ ಕಂಪನ ಇರಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ಒಂದು ಲೇಥ್ ಅಥವಾ ನೇರವಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಪರಿಕರಗಳಿಂದ ವಾಹನದ ಅದನ್ನು ತೂರಿಸಿದಾಗ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಅಥವಾ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಕಾರಣ ಕೇವಲ ಕುಸಿದ ಸ್ಥಿರ ವೇಗಿ ಕೀಲುಗಳು, ಇರಬಹುದು. ಅದೇ ಎದೆಬಡಿತ ವೇಗ ಮತ್ತು ಕಾರು ಚಲಿಸುವ ಮಾಡಿದಾಗ ಕರಾವಳಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ಇದೆ ನಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತಿವೆ. ತಮ್ಮ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲ. ಬೀಟ್ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಕೇಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಜೋರಾಗಿ ಶಬ್ದ ಜೊತೆಗೆ.

ಸಾರಾಂಶ

ಇದು ಕಾರು ನೆನಪಿಡಬೇಕಾದ - ಇದು ಒಂದು ತಪ್ಪು ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಒಂದು ಹೋಸ್ಟ್ ಪ್ರಚೋದಿಸಬಹುದು ಅಲ್ಲಿ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಸೂತ್ರ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಒಂದು ರನ್ ಔಟ್ ಇದ್ದರೆ, ನೀವು ತಕ್ಷಣ ಹೋರಾಟಕ್ಕೆ ನೋಡಲು ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಈ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಜೊತೆ ಸವಾರಿ ಕೇವಲ ಅಪಾಯಕಾರಿ. ನೀವು ನೋಡಬಹುದು ಎಂದು, ಸಮಸ್ಯೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಹಾರ ಇದೆ. ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯ - ಲಕ್ಷಣಗಳು ಗುರುತಿಸಿ ತಮ್ಮ ತೆಗೆಯಲು ವಿಳಂಬ ಅಲ್ಲ.