ಐಎಸಿ: ಇದು, ಮುಖ್ಯ ವೈಫಲ್ಯ, ತತ್ವ ಏನು

ಈ ಲೇಖನ ಐಎಸಿ, ಅದು ಯಾವ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ ಮೂಲ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಮೂಲಕ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದು. ಸಹ ಐಡಲ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ VAZ ಕಾರುಗಳು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು ನಡೆಯಲಿದೆ. ನೀವು ಆಧುನಿಕ ಕಾರನ್ನು ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು actuators ವಿವಿಧ ತುಂಬಿಹೋಗಿದ್ದು ತಿಳಿದಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದು ನಿಯಂತ್ರಣ. ಇದು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಜಿನ್ನ ವೇಗ. ನೀವು ಐಎಸಿ ಮೋಟಾರ್ ಕಳಪೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮುರಿಯಲು, ಅಂತಹ ವಂಕದಂಡವು ಅಸ್ಥಿರ ಸರದಿ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಇವೆ, ಇದು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹಾರಿ ತಿರುಗಿಕೊಂಡಿದೆ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ ಇರುತ್ತದೆ ಸಾಧ್ಯ.

ಐಎಸಿ ಏನು?

ಮೊದಲ, ಐಎಸಿ ಬಾಹ್ಯ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ನೋಟವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸೋಣ. ಇದನ್ನು ಏನೆಂದು, ನೀವು ಈ ಲೇಖನ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಬಳಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ , ಥ್ರೊಟಲ್ ಇದು 700 900 ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ಮಾಡಿದ. ಈ ಥ್ರೊಟಲ್ ಸಾಧನಕ್ಕೆ ವಿಮಾನ ಸರಬರಾಜು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಕ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದು ಸಣ್ಣ ಮೆಟ್ಟಿಲು ಮೋಟಾರ್ (ಅಥವಾ ಉರುಳೆ ಸುರುಳಿ) ಇವು ಒಳಗೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಾಕ್ಸ್, ತೋರುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು ಲೋಹದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಆಕಾರ, ಹೊಂದಿವೆ. ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್ ಅಥವಾ ಉರುಳೆ ಸುರುಳಿ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಪೂರೈಕೆ ಮುಚ್ಚುವ ಲೋಹದ ರಾಡ್, ಮೊನಚಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಐಡಲ್ ನಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ ರನ್ನಿಂಗ್

ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ revs ಕಾರ್ಯ ಮೋಟಾರ್ - ಈ ಅವರಿಗೆ ಭಾರೀ ಕರ್ತವ್ಯ. ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು, ವಿಮಾನ ಬಹಳ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹೀಗೆ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ದಹನದ ಆಹಾರವಾಗಿ ಇಂಧನ ನಿಷ್ಫಲವಾಗಿ ಮುಂದಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಸೇವನೆ ಬಹುದ್ವಾರಿಯಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಒತ್ತಡ, ಇದು ದಹನದ ಮತ್ತೆ ನಿಷ್ಕಾಸಾನಿಲದ ಸಾಧ್ಯ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಎಂಬುದನ್ನು ಕೂಡ ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಇದು ಕಾರ್ಯಪಟುತ್ವದ ಕಡಿತ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇಂಧನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪಿನ ವಿಪರೀತ ಉಡುಗೆ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಳ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು ಮಾಡಬಹುದು. ಇದು ಸಾಧನ ಬಹಳ ಹೆಚ್ಚು ಬೆಲೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಐಎಸಿ ಬಗ್ಗೆ 400-500 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ.

ಐಡಲ್ ವೇಗದ ನಿಯಂತ್ರಣ

ನಾವು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟೆಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಮರುಪಡೆಯಲು ವೇಳೆ, ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನ ವೇಗ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದು ವಿಶೇಷ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ಮೂಲಕ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ನಿಗದಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕಾಸಾನಿಲಗಳು ಆಮ್ಲಜನಕ ವಿಷಯ, ವಂಕದಂಡವು ವೇಗ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಅಗತ್ಯ. ವಿಧಾನ ಸ್ವತಃ ಬಹಳ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅರ್ಹ ಜನರು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಮೊದಲ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿಧಾನ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಸರಳೀಕೃತ ಇದೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಏನು ಐಎಸಿ, ಬದಲಿಗೆ ಸೆನ್ಸಾರ್ ಹೆಚ್ಚು, ಚಾಲಕ ಆಗಿದೆ. ಇದು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದ ಲಿಂಕ್ ಇದೆ. ದತ್ತಾಂಶಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಒಂದು ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಯೋಜನೆಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಬಳಸುತ್ತವೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದು ನಿಯಂತ್ರಕ ವಿನ್ಯಾಸ, ಮೂಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು.

ಹೇಗೆ ಐಎಸಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ

ಹೀಗಾಗಿ, ಮೇಲಿನ ಇದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದು ನಿಯಂತ್ರಕ ಅಪೇಕ್ಷಿಸುವ, ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿವರಿಸಿದೆ, ಎಂದು ಎಲ್ಲಾ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟ ಬೈಪಾಸ್, ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದು ವಿಮಾನ ಸರಬರಾಜು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಅರಿತುಕೊಂಡ ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ಬೈಪಾಸ್ ಚಾನೆಲ್ ಮೂಲಕ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾನಲ್ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ, ವಿಮಾನ ಸರಬರಾಜು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಪ್ಪು ನಿಯಂತ್ರಕ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದು ದೀಪ «ಚೆಕ್ ಎಂಜಿನ್» ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳಗಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕ ಮರೆಯದಿರಿ - ಸೆನ್ಸಾರ್ ಅಲ್ಲ. ಐಎಸಿ - ಈ ಚಾಲಕದ, ಇದು ಅಳತೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ರಿಂದ.

ಬೈಪಾಸ್ ಬಳಸುವಾಗ ಐಎಸಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ ಇಲ್ಲ - ಯಾವಾಗಲೂ ವಂಕದಂಡವು ತಿರುಗಿಸುವುದು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇದು ಕೇವಲ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ವೇಗ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆವೇಗ ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಅಗತ್ಯ ಮಾಹಿತಿ, ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿಯಂತ್ರಕರು ಯಾವುವು

ಐಡಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಹಲವಾರು ವಿಧಗಳಿವೆ. ಬಹುಶಃ ಅತ್ಯಂತ ಸರಳ - ಇದು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ .Solenoids ಆಧರಿಸಿದೆ. ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಲೋಹದ ಕೋರ್ ವಿಸ್ತರಿಸಿತ್ತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬೈಪಾಸ್ ಅಂಗೀಕಾರದ ವಿಮಾನ ಸರಬರಾಜು ಕಡಿಮೆ, ಮುಚ್ಚಲು ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ. ಆದರೆ ಒಂದು ಸ್ವಲ್ಪ ನ್ಯೂನತೆ ಇಲ್ಲ. ಮುಕ್ತ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದ ಚಾನಲ್ - ಈ ಬಗೆಯ ನಿಯಂತ್ರಕರು ಕೇವಲ ಎರಡು ಸ್ಥಾನಗಳು ಇವೆ. ಬಹಳ ಉತ್ತಮ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉರುಳೆ ಸುರುಳಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ. ನೀವು ಐಎಸಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮೊದಲು, ದಹನ ಚಾಲಿತ ಮಾಡಿದಾಗ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

ಎರಡನೇ ಪ್ರಕಾರದ - ಒಂದು ರೋಟರಿ ನಿಯಂತ್ರಣ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ ಹಿಂದಿನ ಒಂದು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ - ತೆರೆದು ಬೈಪಾಸ್ ಚಾನಲ್ ಮುಚ್ಚುವ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ರೋಟರ್, ಅಸ್ತಿತ್ವ. ಆದರೆ 4 ಸುರುಳಿಗಳಿಗೆ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಜೋಗ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದು, ಮತ್ತು ಒಂದು ರಿಂಗ್ ಆಕಾರದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದಿಂದ ಸುರುಳಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಉತ್ತರದಾಯಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಲ್ಲಿ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ರೋಟರ್ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಬೈಪಾಸ್ ಚಾನಲ್ ಮುಚ್ಚುವ, ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಐಎಸಿ ವಿವಿಧ ನಮೂನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ. ಇದನ್ನು ಏನೆಂದು, ನೀವು ಕಲಿಯಲು.

ಐಡಲ್ ವೇಗದ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಹಾನಿ

ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ನಿಮ್ಮನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ, ಮತ್ತು ನೀವು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದು ನಿಯಂತ್ರಕ ಸಲುವಾಗಿ ಮೀರಿದೆ ಒಂದು ಅನುಮಾನದ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಇದು ಮೂಲಭೂತ ವೈಫಲ್ಯದ ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳು ತಿಳಿಯಲು ಅಗತ್ಯ. ಅತಿ ಮೊದಲ ವೇಗದ ಜಂಪ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವಾಗ ಎಂಬುದು. ಒಂದು ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಡವಾಯಿತು ಒಂದು ಬಾರಿಗೆ turnovers, - ಅನಿಲ ವಿಸರ್ಜನೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಗ್ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಂಜಿನ್ನ ವೇಗ ಸಾಹಸ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಳಿಗೆಗಳು ಸಹ ಸಾಧ್ಯ.

ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು-ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಇಂತಹ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ, ಧ್ವನಿಜ್ಞಾನದ, ಅಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನ ವೇಗ ಒಂದು ಡ್ರಾಪ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಮೋಟಾರ್ ಆರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಧ್ಯ. ಇದು ಯಾವುದೇ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಐಎಸಿ WHA ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಗಮನಿಸಬೇಕು. ವಿಫಲವಾದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ನಿಯಮವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ - ಬೈಪಾಸ್ ಚಾನಲ್ನ ತಡೆಗಟ್ಟುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬದಲಿ ಐಎಸಿ ಮೊದಲು, ಈ ಚಾನಲ್ ಶುದ್ಧೀಕರಣದ ಮಾಡಲು.