ಏಕೆ ಎಂಜಿನ್ ಬಿಸಿ? ಎಂಜಿನ್ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಕಾರಣಗಳು

ಸಿ ಬೇಸಿಗೆ, ಅನೇಕ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ತ್ರಾಸದಾಯಕ ಸಮಸ್ಯೆ ಒಂದಾಗಿದೆ ಇಲ್ಲ - ಎಂಜಿನ್ ಮಿತಿಮೀರಿದ. ಮತ್ತು ಈ ದೇಶೀಯ ಕಾರುಗಳ ಯಾವುದೇ ಮಾಲೀಕರಿಂದ, ಅಥವಾ ವಿದೇಶಿ ಕಾರುಗಳ ಮಾಲೀಕರು ವಿಮೆ ಇಲ್ಲ. ಇಂದಿನ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಏಕೆ ಎಂಜಿನ್ ಬಹಳ ಬಿಸಿ ನೋಡೋಣ ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು.

ಯಾವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ?

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಕಾರುಗಳು ಕುದಿ. ವೇಗವನ್ನು ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಗೇಜ್ ಬಾಣದ ಒಂದು ವಿದೇಶಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ, ಅತ್ಯಂತ ಹಂತಕ್ಕೆ ದಾಟಬಲ್ಲಿರಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ ಅನೇಕ ಹತ್ತಾರು ನಂತರ. ಇದು ಐಡಲ್ ನಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಗಂಭೀರ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿಯಾದ ಐಸ್ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ರಿಂದ ಮೋಟಾರ್ ಭಾಗವಾಗಿ, ಕುದಿ ಮಾಡಬಹುದು ಅನುಮತಿಸಿ.

ಏಕೆ ಘಟಿಸಿತು?

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಬಿಸಿ. ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣಗಳು ಬದಲಿಸಬಹುದು. ಒಂದು ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ತಪ್ಪು ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಪ್ರಚೋದಕ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಪಂಪ್ನ ಈ ವಿವರ ದ್ರವ ರಕ್ತಪರಿಚಲನೆಯ ಕಾರ್ಯ ಖಾತರಿ ಮಾಡಬಹುದು ಆಗಿದೆ ಶೀತಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ. ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದು ದೀರ್ಘ ಸಮಯ (ಉದಾ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ನಿಂತಿರುವ) ಫಾರ್ ಮೋಟಾರ್, ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ stagnates ಮಾಡಿದಾಗ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಶೀತಕ ಕಾರಣ ಎಂಜಿನ್ ಬಿಸಿ ಏನು, ಹುಣ್ಣು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ತಪ್ಪು ಪರಿಹರಿಸಲು? ಖರೀದಿ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸಲು - ಒಂದೇ ಔಟ್ ನೀರಿನ ಪಂಪ್.

ಬ್ರೋಕನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಪಂಪ್

ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮುರಿದಿದೆ ಅಲ್ಲಿ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಚರಣಾ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಶೀತಕ ಪ್ರಸಾರ ನಿಲ್ಲಿಸಿದೆ ಪದ್ದತಿಯಲ್ಲಿ, ಮೂಡುವನು. ಈ ದೋಷವನ್ನು ವಿವರಿಸಿ ದೃಗ್ಗೋಚರವಾಗಿಸಬಹುದು.

ವೇಳೆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಇದೆ ಸಂಚಲನ ಉಂಟುಮಾಡಿದನು, ಈ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ squealing ಬೆಲ್ಟ್ ರಾಟೆ ಜಾರಿಬೀಳುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕೈಯಾರೆ ಪಂಪ್ ಅಸಾಧ್ಯ ದುರಸ್ತಿ. ಈ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಲ್ಲಿ, ಇದು ಲಿಫ್ಟ್ ನೋಡಲು ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಗಳಿಗೆ ಓಡಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೆಟ್ಟ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ಗೆ

ಅಂಶದ ಶಾಖ ಕೂಡ ತಾಪಕ್ಕೆ ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ಗೆ ಒಂದು ಅಸಮರ್ಪಕ ಇದ್ದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಮುಂದೆ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಆರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಿರಂತರವಾಗಿ ತನ್ನ ಉಷ್ಣಾಂಶ ಸುಧಾರಿಸಲು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಂಜಿನ್ ದರದಲ್ಲಿ ಬಿಸಿ ವೇಳೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾರಣ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ಗೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಐಟಂ ಕೇವಲ ಜಾಮ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಒಂದು ಅರ್ಧ ತೆರೆದ ಅಂಶ ಸಾಮಾನ್ಯ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಶೀತಕ ಪರಿಚಲನೆಯು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಔಟ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮೊದಲ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತದೆ - ಒಂದು ದೋಷಯುಕ್ತ ಅಂಶ ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಮೂಲಕ, ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಕಾರುಗಳ ಅನೇಕ ಮಾಲೀಕರು ಕೇವಲ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ಗೆ ಔಟ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅವರನ್ನು ವಂಚಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಬಿಸಿ ಋತುವಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಿಸಿ ಇಲ್ಲ. ಆದರೆ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ, ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಈ ಐಟಂ ಖಾಯಂ ಸ್ಥಾನ ಸೆಟ್.

ಎಂಜಿನ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಕಾರಣ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ಗೆ ಬಿಸಿ ಇಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಬಹುಶಃ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಶೀತಕ ಕೊರತೆ ಇರಬಹುದು (ನಾವು ನಂತರ ಚರ್ಚೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ). ಆದ್ದರಿಂದ, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಯಾವಾಗಲೂ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಇಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ತೆಗೆಯುವುದನ್ನು ಇಲ್ಲದೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಎಂಜಿನ್ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಕೊಳವೆ ಶೀತ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಬಿಸಿ (ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಮುಟ್ಟಲು ಅಸಾಧ್ಯ ಎಷ್ಟು) (ತಂಪಾಗಿಸುವ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಒಂದು) ನಲ್ಲಿ ಎನ್ನಿಸಿದಾಗ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಐಟಂ ಒಂದು ದ್ರವ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಬದಲಿ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಕೋಲ್ಡ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆಯೋ ಮಾತ್ರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ಗೆ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ಮಾರ್ಗಗಳಿಲ್ಲ. ಇದು ನೀರು ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಪಾಕಪಾತ್ರೆಗಳು ಜೊತೆ ಮಡಿಕೆಗಳು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಯಾವಾಗ ದ್ರವ ಧಾರಕ ಕುದಿ ಬಗ್ಗೆ, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ಗೆ ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲು ಕಾರಣ, ಅದು.

ಈ ನಡೆಯುತ್ತಿಲ್ಲ, ನೀರು ಕುದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಸಹ, ನಂತರ ಈ ಸಾಧನಕ್ಕೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ತರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ಗಳು ದುರಸ್ತಿ ಒಳಪಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ

ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳನ್ನು ಒಂದು ಅಸಮರ್ಪಕ ಸೂಚಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣ, "ಶೀತ" ಎಂಜಿನ್ ಅಸ್ಥಿರವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ. ವೇಗ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ troit ಮೋಟಾರ್, ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಗಮನಾರ್ಹ ಡ್ರಾಪ್ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ಇದೆ. ಈ ಸ್ಪೀಕರ್, ಆದರೆ ತಲುಪುವ 100 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸ ತಾಪಮಾನ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಒಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ತಡೆಯುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇದು ಮೇಣದಬತ್ತಿಯ ಸ್ವತಃ ಔಟ್ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂತಹ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ಕಪ್ಪು ಮಸಿ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತದೆ.

ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ನಂತರ, ಬಹುಶಃ, ಕಾರಣ ವಿತರಕರು ಕ್ಯಾಪ್ ಅಡಗಿದೆ ವೇಳೆ (ಇದು ಗಳನ್ನೂ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ). ವಿಪರೀತ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ತಂತಿಗಳು ಒಂದು ಸೆಟ್, ಅಥವಾ ಒಂದು ಸ್ಲೈಡರ್ ಕವರ್ tramblera ಬದಲಾಯಿಸುವ.

ಏಕೆ ಎಂಜಿನ್ ಬಿಸಿ? ತಣಿಚ ನಷ್ಟ

ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಸೋರಿಕೆ ಇದೆ ಅದನ್ನು ಖಂಡಿತವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ದೋಷದಿಂದ ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ ನಿರ್ಧರಿಸಿ. ತಕ್ಷಣ ಕೆಂಪು ಮಾರ್ಕ್ ಹತ್ತಿರ ಬಾಣ ಉಷ್ಣಾಂಶವನ್ನು ಒಲೆ ಆನ್ ಮಾಡಿ. ನಳಿಕೆಗಳು ಬದಲಾಗಿ ಹಾಟ್ ಗಾಳಿಯ ತಂಪು ವೇಳೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಯಾವುದೇ ಅಥವಾ ಕೂಲಿಂಗ್ ದ್ರವದ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಏಕೆಂದರೆ ನಮ್ಮ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಅತ್ಯಂತ ಈ ಬಿಸಿ ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಆಗಿದೆ.

ಅರ್ಧ ಖಾಲಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಸಿ ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ. ಶೀತಕ ಸೋರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಕಾರಣ ಸೋರಿಕೆ ಪೈಪ್ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಪೈಪ್ ಬದಲಿಗೆ ಅಥವಾ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಟೇಪ್ ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ (ಮೊದಲ ವಾಹನ ಭಾಗಗಳು ಅಂಗಡಿ ಮೊದಲು) ಬೇಕು. ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ಸರಿಯಾದ ಹಂತಕ್ಕೆ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ.

ವಾಯುಬಂಧವಾಗಿದ್ದು

ಎಂಜಿನ್ ತಂಪಾದ ಹಾದು ವೇಳೆ - ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಪ್ರತಿ 1-2 ಗಂಟೆಗಳ, ಆ ಕಾರಣ ಶೀತಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಸಾರ ಇರಬಹುದು (VAZ ಅಥವಾ "ಮರ್ಸಿಡಿಸ್" ಮುಖ್ಯ ಅಲ್ಲ). ಇಂತಹ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದು ಪಕ್ಷಪಾತ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗಣಕದ ಮುಂದೆ ಓಡಿಸಲು (ವಿವಿಧ ಸಾಕಾರ ಹಾದುಹೋಗು ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ) ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ಮತ್ತು ಹೀಟ್ ಸಿಂಕ್ ತೆರೆಯಲು ಮತ್ತು ರವರೆಗೆ 10 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ವಿಮಾನ ಸ್ವತಃ ಹೊರಬರಲು ನೀಡಲಿಲ್ಲ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ ಅಗತ್ಯ. ಈ ಕಾರು ಮತ್ತು ಎಸ್ಯುವಿಗಳು ರಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ಪೊಟ್ಟಣಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.

ಅಭಿಮಾನಿ ವೈಫಲ್ಯ

ಅಭಿಮಾನಿ ನೇರವಾಗಿ ಅದರ ಸೆನ್ಸಾರ್ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ ತಾಪಮಾನ ಒಂದು ಏರುತ್ತದೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಅರ್ಥಾತ್ ಇದು ಒಂದು ಸಂಕೇತವನ್ನು ಕಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅಭಿಮಾನಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೆಲಸ, ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೆ, ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸೆನ್ಸಾರ್ ನೆಲೆಸಿದೆ. ಕೊನೆಯ ಒಂದು ಅಸಮರ್ಪಕ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಅಭಿಮಾನಿ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಸಂವೇದಕ ತಂತಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಇದು ಟರ್ಮಿನಲ್, ಗುರುತಿಸಬೇಡಿ.

ತಾಪಗುಂಡಿಯ ರೇಡಿಯೇಟರ್

ಎಂಜಿನ್ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಳಗೆ ವಿವಿಧ ಠೇವಣಿಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ. ಇಳಿಸಿದ ನೀರು ಡರ್ಟ್ ಪೈಪುಗಳಿಗೆ ಬೀಳುವುದು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇದು ಜೇನು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ನಲ್ಲಿ "ಗುಪ್ತ" ಇದೆ.

ಈ ವಿಫಲತೆಯ ಪರಿಹರಿಸಲು, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುತ್ತಿರಬೇಕು. ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಅಪಘರ್ಷಕ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುವ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ 99 ರಷ್ಟು ತೆಗೆದು ಉಪಯೋಗಿಸಿ ರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ತಾವೇ ಆಂತರಿಕ ಶುದ್ಧೀಕರಣ

ಬದಲಿಗೆ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ನೀವು ಡಿಸ್ಟಿಲ್ಡ್ ವಾಟರ್ ಬಳಸಿದರೆ, ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಎಂದು ಪ್ರಮಾಣದ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಮೂಲಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಳಗೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ನೀವು ಯಾವುದೇ ಯಂತ್ರಾಂಶ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಬಹುದು ಎಂದು ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳು ಬಳಸಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಸರಳವಾಗಿ "descaling" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ವಾಹನ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಕೈಯಲ್ಲಿದೆ ಮಾಡಲು ಮಾಡಬಹುದು. ನಂತರದ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕಾಸ್ಟಿಕ್ ಸೋಡಾ ಮತ್ತು ಬೆಚ್ಚಗಿನ (ಮೇಲಾಗಿ ಬಿಸಿ) ನೀರಿನ ಕೆಲವು ಲೀಟರ್. ಸೋಡಾ 25 ಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು - ದ್ರವ 1 ಲೀಟರ್: ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಮಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಬೆಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಸ್ತು 15-20 ನಿಮಿಷ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಒಳಗೆ ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀವು, ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಎಂದರೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಕಲ್ಮಷ ಐಡಲ್ಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಅವಕಾಶ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಳಗೆ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ತೋರದೇ ಮುಖ್ಯ. ಎಸ್ಒಡಿ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ "ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು" 20 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಗೆ ಕಲ್ಮಷ ಆದರೆ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ತೆಳುವಾದ ಗೋಡೆಗಳ ಕೇವಲ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ತೊಳೆದು ನಂತರ ತುಕ್ಕು ಬಣ್ಣದ ಆಗುತ್ತದೆ. ಈ ಒ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಜಿನ್ನ ಶೈತ್ಯೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಕಸ ಮತ್ತು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಆಗಿತ್ತು. ಮನೆಗಳ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶ ಅತ್ಯಂತ ದೂರದ ಯಾವುದೇ ಪಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುರಿಯುತ್ತಾರೆ - ಬಳಕೆಯ ನಂತರ, ಇದು ತೋಟದಲ್ಲಿ ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಸುರಿಯುವುದೇ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಮತ್ತೊಂದು: ಅಂತಹ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ಕೆಲಸ ಬಳಸುವ ರಬ್ಬರ್ ಕೈಗವಸುಗಳು ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಈ ಮಿಶ್ರಣದ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಸೇದುವ ತಪ್ಪಿಸಲು ಮಾಡಿದಾಗ. ಅವು ಮಾನವನ ದೇಹದ ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ.

ಬಾಹ್ಯ ಶುದ್ಧೀಕರಣ

ಇದು ಬಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತೆ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಕಾರಿನ ನಂತರ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. "ಗಸೆಲ್" ಮತ್ತು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಇತರೆ ಕಾರುಗಳು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗೋಡೆಗಳ ಶುದ್ಧೀಕರಿಸಲು ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಅಂಶದ ಹೊರಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಪಾದಿಸಿದೆ ವಿವಿಧ ಠೇವಣಿಗಳ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಬಾಹ್ಯ ಪರಿಸರದೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವಂತಹ ಗುಂಗರೆಗಳಂಥವುಗಳಿಗೆ, ಬೆಳೆಸುವ ನಯಮಾಡು ಮತ್ತು ಇತರ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳ, ಮಾಡಬಹುದು. ಕೈಯಿಂದ ಅಥವಾ ನಿರ್ವಾತ ಕೊಳವೆಗಳ ಮೂಲಕ ಶುದ್ಧೀಕರಿಸುವುದು ಅಥವಾ ತೊಳೆಯಲು ಗೋಡೆಯ ಭಾಗಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸಿ. ಆದರೆ ಶುದ್ಧೀಕರಣ ವ್ಯರ್ಥ ಒಳ್ಳೆಯದು ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಶುದ್ಧೀಕರಿಸುವುದು ತನ್ನ ಕೈ ಹಿಂದೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಜೀವಕೋಶಗಳು, ಬಹಳ ದುರ್ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಎಂದು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಿ. ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಕ್ಲೀನ್ ಅಥವಾ ನಿರ್ವಾತ ಕ್ಲೀನರ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ, ಒಂದು ತೆಳುವಾದ ಹೊಲಿಗೆ ಸೂಜಿಗಳು, ಉಗುರುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಣ್ಣ ಉಪಕರಣಗಳು ಮೂಲಕ ಕೈಯಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಆ ಸಣ್ಣ ವಿವರಗಳು.

ಅಭ್ಯಾಸದ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಶುದ್ಧೀಕರಣ ಆದರೂ ಬಹುತೇಕ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಎಂಜಿನ್ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಲು, ಮತ್ತು ಕುದಿಯುವ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ತಡೆಯಲು ಹೇಗೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ದೇಶೀಯ ಆದರೆ ಆಮದು ಕಾರುಗಳು ಕೇವಲ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ವೇಗವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಬಿಸಿಮಾಡಿದಾಗ ಹೇಗೆ ವರ್ತಿಸುವಂತೆ?

ನೀವು ತಾಪಮಾನ ಕ್ರಮೇಣ ಬಾಣದ ಕೆಂಪು ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಗಮನಕ್ಕೆ, ತಕ್ಷಣ ಗರಿಷ್ಠ ವಿದ್ಯುತ್ ಒಲೆಯಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿ ಮೂಲೆಗುಂಪಾದರು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ. 1-2 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಬಾಣದ ಸಾಧಾರಣ ಹಂತಕ್ಕೆ ಅಕಸ್ಮಾತ್ ಎಂಜಿನ್ muffle ಮತ್ತು ಹುಡ್ ತೆರೆಯಬೇಕು. ಇನ್ನು ಏನು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ - ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವತಃ ತಣ್ಣಗಾದಂತೆ ರವರೆಗೆ ಕೇವಲ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಖಂಡಿತವಾಗಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ತಂಪು ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಸುರಿಯುತ್ತಾರೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ! ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸೂಕ್ಷ್ಮಬಿರುಕುಗಳು ಆಫ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಗೋಡೆ, ದುಬಾರಿ ರಿಪೇರಿ ಕಾರುಗಳು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ.

15 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕವಾಟದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಿಸಿ ಹೊಗೆಯನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಕೈಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಪಡೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಸುಟ್ಟ ಕಾರಣ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಉದ್ದನೆಯ ತೋಳುಗಳು ಡಫ್ ಹೊಂದಿರುವಾಗ ಅದನ್ನು. ಒಮ್ಮೆ ನೀರು ಮತ್ತು ಒಂದೆರಡು ಕಡೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ ಗೆ ಶೀತಕ ಸೇರಿಸಿ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮಕ್ಕಾಗಿ, ತನ್ಮೂಲಕ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಇದು (ಈ ಮಾಡಲು, ನಾವು ಲೇಖನದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ), ಮೋಟಾರ್ ತಣ್ಣನೆಯ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವ ಅಭಿಮಾನಿ ಮೇಲೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬಲವಂತವಾಗಿ.

ಜಾಗ್ರತೆಯಿಂದಿರಬೇಕು ತೆರಳಿ ಮುಂದುವರಿಸಿ. ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಜೊತೆ ಹೋಗಬೇಕು ಆಂತರಿಕ ಹೀಟರ್ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ 50 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮೀರದ ವೇಗದಲ್ಲಿ. ಒಟ್ಟಾರೆ ವೇಗದ ಕೌಂಟರ್ ಹರಿವು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಬೀಸಿದ, ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಮೇಲೆ ಹೊರೆ ಬಹಳವೇ ಸಾಕು.

ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ

ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮುಖಪುಟದಲ್ಲಿ ಬಿಡಿಬಿಡಿಯಾಗಿಸಿ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಇದ್ದರೆ, ಮಾಡಬೇಕು ಕುದಿಯುವ ಈ ಎಂಜಿನ್ ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಡಿ. ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳು 100 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ಕೆಲಸ ತಾಪಮಾನ ಮೋಟಾರ್ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ, ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಎಸ್ಒಡಿ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಆಗಿದೆ. ಬಿಸಿ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಒಲವು ಮಾಡಿದಾಗ ಏಕೆಂದರೆ ಮತ್ತು, ಇದು ಅದ್ಭುತ ಶಕ್ತಿ ಹೊರಗಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮ ಶಾಂಪೇನ್ ಕಾರ್ಕ್ ಹಾರುವ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ನಾಯುಚಾಲಕ ಬೆಚ್ಚಗಿರುತ್ತದೆ ಇದು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾದ ಗಾಳಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಔಟ್ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಕೇವಲ ಅರ್ಧ ಇದನ್ನು ರಕ್ಷಣೆ ಎಂದಿಗೂ. ಪ್ಲಸ್, ಕವರ್ ಸುಟ್ಟ ವೇಳೆ ಅನಿವಾರ್ಯ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಆದ್ದರಿಂದ, ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಎಂಜಿನ್ ತಂಪಾದ ಸಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಗೆಹರಿಸುವಲ್ಲಿ ಕುರಿತು ಏಕೆ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಕೇಳಿದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಲಹೆ ನೀಡಿ. ಆದ್ದರಿಂದ ಹೇಗೆ, ಮೋಟಾರ್ ಅತಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಚಾಲಕ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ, ಇದು ಬಹಳ ಕಷ್ಟ ಆದರೆ, ನೀವು ನಿರಂತರ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾಡಬೇಕು - ಬಾಣದ ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಂಚು ನಂತರ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ ದುಬಾರಿ ರಿಪೇರಿ ಎಂಜಿನ್ ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.