ಆಟೊಮ್ಯಾಟಿಕ್ - ಹೇಗೆ ಬಳಸುವುದು? ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳು, ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ

ಇಂದು, ಹಲವು ಅನನುಭವಿ ಚಾಲಕರು, ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಸ್ವತಃ ಒಂದು ಕಾರು ಆಯ್ಕೆ ಅನುಭವವನ್ನು ವಾಹನ ಚಾಲಕರು,. ಬಿಗಿನರ್ಸ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಕೇವಲ ತಾನೇ ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಆಟೊಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಗಣಕದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಶಾಂತ ಮತ್ತು ಅಳತೆ ಚಳುವಳಿಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿ ಚಾಲಕರು Gears ಬದಲಾಯಿಸುವಂತೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಬೆದರಿದ ಪಡೆಯಲು ಒಲವು. ಆದರೆ ಅನನುಭವಿ ತನ್ನ ಕಾರು ಖರೀದಿಸಿ, ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು ಅದೇ "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ" ತಿಳಿದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಈ ಚಾಲನೆ ಶಾಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಲಿಸಿದ, ಮತ್ತು ಇದು ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಬಾಳಿಕೆ ಬೀರುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಇರುವಂತೆ ನ, ಹೇಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಅಗತ್ಯ ನೋಡೋಣ.

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶಕ್ತಿ ವಿಧಗಳು

ನಾವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮೇಲೆ ಹೋಗಿ ಹೇಗೆ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಮೊದಲು, ನೀವು ಇಂದಿನ ಕಾರುಗಳು ತಯಾರಕರು ಪೂರಕವಾಗಿ ಘಟಕಗಳ ರೀತಿಯ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಮ್ಯಾಟರ್ ಸೇರಿರುವುದು ತಳಿಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಅಥವಾ ವಿವಿಧ ಬಾಕ್ಸ್ ಬಳಸಲು ಹೇಗೆ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

Gidrotransformatornaya PPC

ಬಹುಶಃ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. Gidrotransformatornymi ಮಾದರಿಗಳು ಇಂದು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಬಹುತೇಕ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಈ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಜನಸಾಮಾನ್ಯರಿಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಪ್ರಚಾರ ಆರಂಭಿಸಿದೆ.

ನಾನು ಪರಿವರ್ತಕ ಸ್ವತಃ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಒಂದು ಭಾಗದ ಅಲ್ಲ ಎಂದು ಮಾಡಬೇಕು. ಇದರ ಕಾರ್ಯಗಳು - ಮೇಲೆ ಹಿಡಿತ ಬಾಕ್ಸ್ "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಯಂತ್ರ", ಅಂದರೆ, ಭ್ರಾಮಕ ಯಂತ್ರ ಆಫ್ ಚಲಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಟಾರ್ಕ್ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ" ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪರಸ್ಪರ ಹಾರ್ಡ್ ಲಿಂಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಪರಿಭ್ರಮಣದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಳಾಂತರ ತೈಲ ಬಳಸಿ ಹರಡುತ್ತದೆ - ಇದು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಒಂದು ಗೇರ್ ಕಾರು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಕೆಲಸ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥ ಎಂಜಿನ್ನ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದು ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಘಟಕ, ಆದರೆ ಈ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿದರ್ಶನವಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಹಂತಗಳನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಮಾದರಿಗಳು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, PPC ಯನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ, ಕ್ರೀಡೆ ಅಥವಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.

ಈ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗವಾಗಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತರದಾಯಿ ಆಗಿದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಘಟಕ ದುರ್ಬಲ ತಾಣವಾಗಿದೆ. ತನ್ನ ಕವಾಟಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ, ನಂತರ ಚಾಲಕ ಅಹಿತಕರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಮಳಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಆದಾಗ್ಯೂ ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚ ಸಾಕಷ್ಟು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಕಾರು, ಸುಸಜ್ಜಿತ gidrotransformatornymi ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಫ್ ಚಾಲನೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹಾಗೆ, ಅವರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ - ಈ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವೇಗ ಸೆನ್ಸರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂವೇದಕಗಳು, ಮತ್ತು ಈ ಪುರಾವೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ.

ಹಿಂದೆ, ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ನಾಲ್ಕು ಗೇರ್ ಮಾತ್ರ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ 5, 6, 7 ಮತ್ತು 8 ಅಸಿಸ್ಟ್ ಹೊಂದಿವೆ. ತಯಾರಕರು ಪ್ರಕಾರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು, ಚಲನೆಯ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚಿಂಗ್, ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೃದುತ್ವ ಸುಧಾರಣೆ ಕೊಡುಗೆ.

stepless variator

ಅದರ ಮುಖದ ಮೇಲೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ "ಯಂತ್ರ" ಒಂದು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರ ಯಾವುದೇ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ತ್ವದ ಬೇರೆಯೇ ಇದೆ. ಯಾವುದೇ ಗೇರ್, ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಗೇರ್ ಅನುಪಾತಗಳಿಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮತ್ತು ತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ವೇಗದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಅಲ್ಲ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ untwisted ಆಗಿದೆ. ಚಾಲಕ ಆರಾಮ - ಈ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ಮೃದುತ್ವ ಅನುವಾದ.

ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಸಿವಿಟಿ gearshift ಆದ್ದರಿಂದ ಚಾಲಕರಿಂದ ಇಷ್ಟವಾಯಿತು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ಲಸ್ - ಕೆಲಸದ ವೇಗವಾಗಿದೆ. ಹರಡುವಿಕೆಯ ಈ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯ ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ - ನೀವು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಸಮರ್ಥ ಟಾರ್ಕ್ ತಕ್ಷಣ ಇರುತ್ತದೆ ಕಾರಿನ ವೇಗವನ್ನು ಮಾಡಲು.

ಆಟೊಮ್ಯಾಟಿಕ್: ಹೇಗೆ ಬಳಸಲು

ಸಾಮಾನ್ಯ gidrotransforatornyh ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯ ನಿಯಮಗಳ ಪರಿಗಣಿಸಿ. ಅವರು ಅತ್ಯಂತ ವಾಹನಗಳ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮುಖ್ಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಿಧಾನಗಳು

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೂಲ ನಿಯಮಗಳು ನಿರ್ಧರಿಸಲು, ಇದು ಈ ಯಾಂತ್ರಿಕ ನೀಡುವ ಆ ವಿಧಾನಗಳು ಎದುರಿಸಲು ಮೊದಲ ಅಗತ್ಯ.

ಎಲ್ಲಾ, ವಿನಾಯಿತಿ ಇಲ್ಲದೆ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ - ಒಂದು «ಪಿ», «ಆರ್», «ಡಿ», «ಎನ್». ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಒಂದು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು ಬಾಕ್ಸ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಆಯ್ಕೆ ಒಂದು ಸನ್ನೆ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ, ಇದು ಆಯ್ಕೆ ಸ್ವಿಚ್ ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ. ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಇದು ಪ್ರಸರಣ ಶಿಫ್ಟ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಒಂದೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು.

ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ - ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅನನುಭವಿ ಚಾಲಕರು, ಬಹಳ ಅನುಕೂಲಕರ. ಚಳುವಳಿ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ತಬ್ಬಿಬ್ಬುಗೊಳಿಸಿತು ಹಾಗೂ ವರ್ಗಾವಣೆ ಯಂತ್ರ ಡ್ರೈವುಗಳನ್ನು ಏನು ನೋಡಲು ತನ್ನ ತಲೆಯ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಂವಹನ ಕ್ರಮದ «ಪಿ» - ಒಂದು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನ ಭಾಗಗಳು ಆಫ್. ಇದು ಕೇವಲ ದೀರ್ಘಕಾಲದಿಂದ ಅಥವಾ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮುಂದುವರೆಯಬೇಕು. ಅಲ್ಲದೆ, ಈ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಆರಂಭಿಸಲು.

«ಆರ್» - ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಸರಣ. ಈ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಜೊತೆಗೆ, ಯಂತ್ರ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಸೇರಿಸಿ ಒಂದು ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್ ಮಾತ್ರ ಯಂತ್ರದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಇದು ಹಿಂದಿನ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಖಿನ್ನತೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಕ್ರಿಯ ಎಂದು ನೆನಪಿಡುವ ಮುಖ್ಯ. ಸಾಧ್ಯತೆ ಕಾರ್ಯಗಳ ಯಾವುದೇ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಗಣನೀಯ ಹಾನಿ. ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಒಂದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಆ ತಿಳಿಯಲು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಹೇಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲು, ತಜ್ಞರು ಸಲಹೆ, ಮತ್ತು ಅನುಭವಿ ಚಾಲಕರು. ಈ ಸಲಹೆಗಳು ಹೀಡ್, ಅವರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಹಾಯ.

«ಎನ್» - ತಟಸ್ಥ, ಅಥವಾ ತಟಸ್ಥ. ಈ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಡಿಗಟ್ಟಿಗೆ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಐಡಲ್ ನಡೆಸುವಾಗ ಪ್ರಸಾರ ಇದೆ. ನಾವು ಕೇವಲ ಸಣ್ಣ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಈ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದಾಗ ಶಿಫಾರಸು. ಅಲ್ಲದೆ, ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬಾಕ್ಸ್ ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ವೃತ್ತಿಪರರು ಈ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳು ಕೆದರಿದ ಸಲಹೆ. ಯಾವಾಗ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ತಟಸ್ಥ ಆಗಿದೆ, ಎಂಜಿನ್ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕ್ರಮಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಚಳುವಳಿ

«ಡಿ» - ಚಲನೆಯ ಮೋಡ್. ಯಾವಾಗ ಬಾಕ್ಸ್ ಈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ, ವಾಹನ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಸರಣ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಚಾಲಕ ಅನಿಲ ಪೆಡಲ್ ಒತ್ತುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಚ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವಾಹನ ಯಂತ್ರ 4, 5, 6, 7 ಮತ್ತು 8 ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಕಾರುಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಲಿವರ್ ಮುಂದುವರೆಯಲು ಹಲವಾರು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು - ಇದು «ಡಿ 3», «D2», «D1,». ಪದನಾಮಗಳು ಅಕ್ಷರದ ಇಲ್ಲದೆ ಇರಬಹುದು. ಈ ಅಂಕಿ ಉನ್ನತಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ತೋರಿಸುತ್ತವೆ.

ಮೋಡ್ «ಡಿ 3» ಚಾಲಕ ಮೊದಲ ಮೂರು ಗೇರುಗಳು ಬಳಸಬಹುದು. ಈ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಒಂದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ «ಡಿ» ಹೆಚ್ಚು ಬ್ರೇಕ್ ಗಣನೀಯವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ. ಆಗ ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತಿದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರೆ ಅಸಾಧ್ಯ ಈ ವಿಧಾನವು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಈ ವರ್ಗಾವಣೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂತತಿ ಮತ್ತು ಏರುತ್ತದೆ ಜೊತೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

«D2» - ಇದು ಆದ್ದರಿಂದ ಮೊದಲ ಎರಡು ಗೇರ್ ಹೊಂದಿದೆ. 50 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬಾಕ್ಸ್ ಈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಇದು ಅರಣ್ಯ ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ಪರ್ವತ ಸರ್ಪ ಆಗಿರಬಹುದು. ಈ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಗರಿಷ್ಠ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ «D2» ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಬಾಕ್ಸ್ ಭಾಷಾಂತರಿಸಿ.

«D1,» - ಈ ಕೇವಲ ಮೊದಲ ಗೇರ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ವಾಹನದ 25 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಹೆಚ್ಚು ಚದುರಿಸಲು ಕಷ್ಟ ವೇಳೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ತುದಿ (ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಹೇಗೆ):, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಈ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಬಂದು.

«0 ದಿ» - ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದ. ಈ ತೀವ್ರ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಯಂತ್ರ 75 110 ಕಿಮೀ / ಪ್ರತಿ ಘಂಟೆಗೆ ವೇಗದ ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ಇಲ್ಲವೋ ಎಂಬುದು ಬಳಸಬೇಕು. ಔಟ್ ಸಂವನವಾಗುವ 70 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಇಳಿದಿತ್ತು ಮಾಡಿದಾಗ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಧಾನವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ವಿಧಾನಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಚಲಿಸುವ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಇರಬಹುದು ಸೇರಿಸಿ. ಈಗ ನಾವು ಮಾತ್ರ ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ನೋಡಲು ಮತ್ತು ವೇಗಮಾಪಕ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಇನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು.

ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ರಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡ, ಸಹಾಯಕ ವಿಧಾನಗಳು. ಈ ಸಾಮಾನ್ಯ, ವಿಷಯಾಸಕ್ತ, ಓವರ್ಡ್ರೈವ್, ಚಳಿಗಾಲ ಮತ್ತು ಮಿತವ್ಯಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಿತವ್ಯಯ ಮೃದುವಾದ ಮತ್ತು ಸ್ತಬ್ಧ ಸವಾರಿ ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೀತಿಯಂತೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಗರಿಷ್ಠ ಮೋಟಾರ್ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ - ಚಾಲಕ ಎಲ್ಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಆರ್ಥಿಕ ಬಗ್ಗೆ ಮರೆಯಲು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಚಳಿಗಾಲ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಜಾರು ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಹನವು ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಅಥವಾ ಮೂರನೆಯ ಗೇರ್ ಆರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಘಟಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಾಲಿಕ ಗುಂಡಿಗಳು ಹಾಗೂ ಸ್ವಿಚ್ಚುಗಳು ಸೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಮಾಡಬೇಕು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ ಕೊಡುವ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಚಾಲಕರು ಕಾರುಗಳ ಚಾಲನೆ ಬಯಸುವ, ಅಂತಾ. ತನ್ನ ಕಾರಿನ ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಹೇಗೆ ಉತ್ತಮ ಏನೂ ಇಲ್ಲ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಗುಂಪು ಪೋರ್ಷೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ "ಟಿಪ್ಟ್ರೋನಿಕ್" ಒಂದು ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಿದ. ಕೈಯಿಂದ ಬಾಕ್ಸ್ ಈ ಅನುಕರಣೆ. ನೀವು ಕೈಯಾರೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅಥವಾ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ Downshift ಗೆ.

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ: ಹೇಗೆ ಸವಾರಿ

ಆಗ ಸ್ಥಳದಿಂದ ವಾಹನವನ್ನು ಶುರು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಹಾಗೂ ಬಾಕ್ಸ್ ಮೋಡ್ ಚಲನೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಬದಲಾವಣೆ ಇದೆ. ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬಾಕ್ಸ್ ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ ಮಾಹಿತಿ.

ಇದು ವರ್ಗಾವಣೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ - ಬ್ರೇಕ್ ಆಫ್ ನಮ್ಮ ಕಾಲು ಚಾಲಕ ಏಟಿನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ಮಾತ್ರ ನಂತರ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ.

ನೀವು ಸಂಚಾರಿ ದೀಪಗಳನ್ನು ನಲ್ಲಿ, ಹಾಗೂ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಇದು ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಆಯ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಲು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ. ಅಲ್ಲದೆ, ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸಲಹೆ ಇಲ್ಲ. ಕಾರು ಸ್ಕಿಡ್ಸ್, ಅದು ಅನಿಲದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ - ಇದು ಹಾನಿಕಾರಕ. ಉತ್ತಮ downshifts ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಬಳಸಿ.

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಕೆಲಸ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಗಳನ್ನು ಉಳಿದ ಚಾಲನೆ ಅನುಭವ ಮಾತ್ರ ಗ್ರಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯ.

ಕಾರ್ಯ ನಿಯಮಗಳ

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ತಗ್ಗಿಸುವಂತೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನಂತರ ಆಯ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಅನುವಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಂದೆ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಬ್ರೇಕ್. ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಸಲೀಸಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬೇಕು - ಕಾರು ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಕುಶಲ ಬ್ರೇಕ್, ಬಲ ಪಾದ ಮೂಲಕ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ, ಇದು ಅನಿಲ ಪೆಡಲ್ ಹೋಗಿ ಅವಕಾಶ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ - ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು ನಡೆಯಲಿದೆ.

ಮೂಲಭೂತ ನಿಯಮ - ವೇಗದ ಯಾವುದೇ ಚೂಪಾದ ಸೆಟ್, ಚೂಪಾದ ಬ್ರೇಕ್, ಯಾವುದೇ ಹಠಾತ್ ಚಲನೆಗಳು. ಈ ಘರ್ಷಣೆ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ಧರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೂರದ therebetween ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಂತರ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮಾಡಿದಾಗ ಅಹಿತಕರ ಆಘಾತಗಳನ್ನು ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಕೆಲವು ವೃತ್ತಿಪರರು ಬಾಕ್ಸ್ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಾಧ್ಯ ಅನಿಲವನ್ನು ಇಲ್ಲದೆ ಐಡಲ್ ನಲ್ಲಿ ರೋಲ್ ಯಂತ್ರ ಅವಕಾಶ. ಇದರ ನಂತರ ವೇಗವರ್ಧಕ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹಾಕಬಹುದು.

ಆಟೊಮ್ಯಾಟಿಕ್: ಮಾಡಬಾರದ

ಇದು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಲೋಡ್ ಯಂತ್ರ ತಂಪಾಗಿರುವ ನೀಡಲು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರು ಹಿಂದೆ ಮೇಲಿನ ಶೂನ್ಯ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣಾಂಶ ಇರಿಸಲಾಗುವುದು ಸಹ, ಉತ್ತಮ ಮೊದಲ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಕಡಿಮೆ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಜಯಿಸಲು - ಬಾಕ್ಸ್ ಚೂಪಾದ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಎಳೆತ ತುಂಬಾ ಹಾನಿಕಾರಕ. ನೊವೀಸ್ ಚಾಲಕವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಸಲುವಾಗಿ, ನೀವು ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ಅಭ್ಯಾಸ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಆಫ್ ರೋಡ್ ಮತ್ತು ತೀವ್ರ ಬಳಕೆಗೆ ಯೋಚನೆಯಿರಲಿಲ್ಲ. ಅನೇಕ ಆಧುನಿಕ PPC ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು probuksovok ಚಕ್ರಗಳು ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲ. ಕೆಟ್ಟ ರಸ್ತೆಗಳು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ವೇಗದ ಒಂದು ಚೂಪಾದ ಸೆಟ್ - ಆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಉತ್ತಮ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ. ವಾಹನದ ಸಿಲುಕಿಸಿದೆ ವೇಳೆ, ಗೋರು ಸಹಾಯ - ಹೆಚ್ಚು ಲೋಡ್ ಪ್ರಸರಣ ಯೋಗ್ಯತೆ.

ಅಲ್ಲದೆ, ತಜ್ಞರು ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಡ್ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಎಂದು ಶಿಫಾರಸು - ಯಾಂತ್ರಿಕ ತಾಪಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಬಲ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ. ಕೆದರಿದ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರುಗಳು - ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ತ್ವರಿತ ಸಾವು.

ಜೊತೆಗೆ, ಒಂದು "ವ್ಯಾಪಾರಿ" ನೊಂದಿಗೆ ಆಟೊಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಕಾರುಗಳು, ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅನೇಕ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಈ ನಿಯಮವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವ ಆದರೂ, ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೆನಪಿಡಿ ಮಾಡಬೇಕು.

ಅಲ್ಲದೆ ಸ್ವಿಚ್ ಲಕ್ಷಣಗಳ ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಿ ಮರೆಯದಿರಿ. ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಾನದಿಂದ, ನೀವು ಉಳಿಯಲು, ಆದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಧಾರಣ ಮಾತ್ರ. ಮಾತ್ರ ಇದನ್ನು "ಪಾರ್ಕಿಂಗ್" ಸ್ಥಾನದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು - ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ ಆಫ್ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಷೇಧಿತ ರಲ್ಲಿ "ಬಾಡಿಗೆ" ಅಥವಾ ಸ್ಥಾನ «ಆರ್» ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ ಲಿವರ್ ಸರಿಸಲು.

ಸಾಮಾನ್ಯ ತೊಂದರೆಗಳು

ವಿಶಿಷ್ಟ ದೋಷಗಳು ತಜ್ಞರು ಸ್ಥಗಿತ ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು, ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಘಟಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ವ್ಯತ್ಯಾಸ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇದು ಟ್ಯಾಕೋಮೀಟರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಕೂಡ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಭ್ರಾಮಕ ಎಂಜಿನ್ನ ವೇಗ ಸಂವೇದಕ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ತೊಂದರೆಗಳಿವೆ.

ನೀವು ಬಾಕ್ಸ್ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಲಿವರ್ ಚಲಿಸುವ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆ ವೇಳೆ, ಈ ಆಯ್ಕೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಆಗಿದೆ. ತುಂಡು ಬದಲಿಗೆ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು - ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ ಭಾಗಗಳು ವಾಹನ ಮಳಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಇವೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅನೇಕ ಕುಸಿತಗಳು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಕಾರಣ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮುದ್ರೆಗಳು ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರಗೆ ಹರಿಯುವ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಮಾನು ಸೇತುವೆ ಅಥವಾ ವೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿರುವ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿ ಘಟಕಗಳು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು. ಸೋರಿಕೆ, ಅದು ಘಟಕದ ತುರ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಒಂದು ಸಂಕೇತ. ನೀವು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದರೆ, ಸಮಸ್ಯೆ ತೈಲ ಮತ್ತು ಮುದ್ರೆಗಳು ಬದಲಿಸಿ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು.

ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ವೇಗಮಾಪಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ ಇಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಇಲ್ಲ. ನೀವು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ಆಗಿದ್ದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ತುರ್ತು ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಹೋಗಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತುಂಬಾ ಸರಳ. ತೊಂದರೆಗಳು ವಿಶೇಷ ಸೆನ್ಸಾರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ನೀವದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಥವಾ ಅದು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು, ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮರಳಿದರು. ನೀವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಂವಹನ ವೇಗ ಸೆನ್ಸರ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಇದು ಬಾಕ್ಸ್ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಇದೆ.

ಅಲ್ಲದೆ, ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಕಾರಣ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಎದುರಿಸಿದರು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಫಾರ್ ತಪ್ಪು ವೇಗದ ಓದುತ್ತದೆ. ಆ ಕಾರಣ ಎಂಜಿನ್ನ ವೇಗ ಸೆನ್ಸರ್ ಇರಬಹುದು. ಘಟಕದ ದುರಸ್ತಿ - ಅನಗತ್ಯವಾದ ಇಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಸೆನ್ಸರ್ನ ಬದಲಿ ಮತ್ತು ಸಹಾಯ ಕುಣಿಕೆಗಳು.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಘಟಕ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಚಾಲಕ ತಪ್ಪಾಗಿ ಪ್ರಸರಣ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ವೇಳೆ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಯಂತ್ರ, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಬಿಸಿ ಇದ್ದರೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಘಟಕ ಬಹಳ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ ಮಾಡುವಾಗ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಘಟಕ ತೊಂದರೆಗಳು ವಿವಿಧ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಜೊತೆಗೂಡಿರುತ್ತದೆ, ಕೆಲವು ಬಳಕೆದಾರರು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ ಬದಲಾಯಿಸುವಲ್ಲಿ ಶಾಕ್ ನಿವಾರಿಸಿ. ಈ ಹಾನಿಯ ಆಧುನಿಕ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನದಲ್ಲೇ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಕಲಿಯುವಿರಿ.

ಚಳಿಗಾಲದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಆಪರೇಷನ್

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ ಪ್ರಕರಣದ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಬಹುತೇಕ, ಇದು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ನಿಂತುಹೋಯಿತು ಚಕ್ರದ ಚಲಿಸುವ ಇಬ್ಬನಿಯ ಮಾಡಿದಾಗ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ - ಈ ಉತ್ತಮ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಶೀತ ಹವಾಮಾನ ಮೋಟಾರು ಚಾಲಕರ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಸಂವಹನ ದ್ರವ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ಇದು ಲೋಹದ ಚಿಪ್ಸ್ ಚುಕ್ಕೆ ಗಮನಕ್ಕೆ ವೇಳೆ, ದ್ರವ ಕತ್ತಲೆ ಮತ್ತು ಬಗ್ಗಡವಾದ ಆಯಿತು, ಇದು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಸಾಮಾನ್ಯ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹಾಗೆ, ನಂತರ ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ, ಇದು ಕಾರಿನ ರನ್ ಪ್ರತಿ 30 000 ಕಿಮೀ ಇದನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಯಂತ್ರ ಸಂಚಲನ ಇದೆ, ಅದು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ «ಡಿ» ಮೋಡ್ ಬಳಸುವುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು downshifting ಜನರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದರೇ, ನಂತರ ಕಾರು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲನೆಯ ಆಕರ್ಷಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ತುಂಬಾ ಅದರ ದುರ್ಬಳಕೆ ಇಲ್ಲ.

, ಬದಲಾಗಿ ಪೆಡಲ್ ಬಿಡುಗಡೆ - ಮುಂಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಕಾರುಗಳು, ಜಾರು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್ ನಲ್ಲಿ skidding ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ಗೆ ಹಿಡಿದಿರಬೇಕು ತಪ್ಪಿಸಲು. ಉತ್ತಮ ಕಾಲಿಡುವ ಮುಂಚೆ ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್ ಬಳಸಲು.

ಅದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್, ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸುವುದು, ಮತ್ತು ಯಾವ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಬಹುದು. ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಇದು ಸಣ್ಣ ಕೆಲಸದ ಸಂಪನ್ಮೂಲದೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, ಈ ಘಟಕವು ಕಾರಿನ ಜೀವನವನ್ನು ಮತ್ತು ಅದರ ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಬಲ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿಸದೆ, ಚಾಲನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಳುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ವಿವಿಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಬಳಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ.