ಅಮುರ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಬ್ರಿಜ್: ಫೋಟೋ, ಉದ್ದ, ನಿರ್ಮಾಣ

ಅಮುರ್ ನದಿ ದಾಟಲು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸೇತುವೆ ಕೋಮ್ಸೋಮೋಲ್ಕ್ಸ್-ಆನ್ ಅಮುರ್ ನಗರದ ಹತ್ತಿರ. ಎರಡು ಲೇನ್ಗಳ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ದಟ್ಟಣೆಯ ಒಂದು ಸಾಧ್ಯತೆ ಇರುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ರೋಡ್ 1975 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮತ್ತು 1981 ರಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಖಬರೋವ್ಸ್ಕ್ ನಗರದ ಸೇತುವೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಅದ್ಭುತವಾದ

ಅಮುರ್ ನದಿ ದಾಟಲು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸೇತುವೆ ಖಬರೋವ್ಸ್ಕ್ 1916 ನೇ ವರ್ಷಗಳ 1913 ರಿಂದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಯೋಜನೆಯ ಲೇಖಕ ಎಲ್ಡಿ Proskuryakov ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ರೈಲ್ವೆ ಹಾಕಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ಅಲ್ಲದೆ ಕನ್ಸೋಲ್ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ, ಅಥವಾ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಒಂದು ಕಾಲುದಾರಿಗಳು ಮೇಲೆ ವಾಕಿಂಗ್ ಸೇನಾ ಸಾಧನವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಸೇತುವೆ, ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ರೀತಿಯ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಇತರರು 19.2 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಹುದುಗಿದೆ caissons ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಸ್ಟೀಲ್ ನೀಡುವ ಪದಾರ್ಥಗಳನ್ನು, ಮತ್ತು ಉಳಿದ - ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಮರದ.

ಎಡದಂಡೆಯ ಹತ್ತಿರ ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ಸ್ ಕಮಾನು ರೂಪದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಸವಾರಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಡಿಸೈನರ್ hingeless ಕಮಾನು ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟಿನಿಂದ ತಮ್ಮ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜಿಸಿದ್ದ ಒಂದು ಜಿ.ಪಿ. Peredery ಆಯಿತು. ಸಂಯೋಜನೆಯ ಮೇಲೆ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಚರಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ನಿಲುಭಾರ ತೊಟ್ಟಿ ಇವೆ. ಬೆಲ್ಟ್ ಉನ್ನತ ಪ್ಯಾರಾಬೋಲಿಕ್ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಫೌಂಡೇಶನ್ಸ್ ಧ್ರುವಗಳ ನಡೆಸಿತು ಗ್ರಾನೈಟ್ ಸಾಲಾಗಿ ಪ್ರಬಲ ಹಾಕಿತು.

ಕೋಮ್ಸೋಮೋಲ್ಕ್ಸ್-ಆನ್ ಅಮುರ್ ನಿರ್ಮಾಣ

ಅಮುರ್ ನದಿ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಯೊಂದನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣ ಗ್ರಾಮದ ಕೋಮ್ಸೋಮೋಲ್ಕ್ಸ್-ಆನ್ ಅಮುರ್ ನಿರ್ಮಾಣ 1932, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಬೈಕಲ್ ಅಮುರ್ ಮೇನ್ ಲೈನ್ ನದಿಯ ಎರಡು ಕರಾವಳಿ ಸಂಪರ್ಕ ಅಗತ್ಯ ಬಂದಾಗ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಗೆ Lengiprotransmost ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು - ಇದು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮೂರು ರೂಪಾಂತರಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾದ ನಿಂದ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ನಗರದೊಳಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ - ತನ್ನ ಡ್ಯಾಶ್ ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ.

ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಮುರ್ ದಾಟಲು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸೇತುವೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿಲ್ಲ ರವರೆಗೆ, ನಾಗರಿಕರು ಬಳಸಬೇಕಿತ್ತು ದೋಣಿ. ಯಾವಾಗ ರೈಲು ಖಬರೋವ್ಸ್ಕ್ SovGavan ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯ, ದೋಣಿ ರೈಲು ರೀತಿಯ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಚಳಿಗಾಲದ ಐಸ್ ಶೀತಲೀಕರಣ ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಮೂಲಕ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೊಂದಿತ್ತು.

1961 ರಲ್ಲಿ, ಕೆಲಸ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ನದಿ ರೀತಿಯ ಆರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ಸಾಧ್ಯ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಂಚರಣೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಸುವ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸೈಟ್ ಬದಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಇನ್ನೂ.

ಕ್ರಮ ಶಬ್ದಗಳಿಂದ

ಹೆಚ್ಚು ವಿಳಂಬದ ನಂತರ, 1969 ರಲ್ಲಿ ನಾವು ಅಮುರ್ ನದಿ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಯೊಂದನ್ನು ತಯಾರಿಕೆ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ನಿರ್ಮಾಣ ಕೃತಿಗಳು 1974 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಕೊನೆಯ ಅಂಶ ಸೇತುವೆಯ ನಡೆದ ಒಂಬತ್ತು ಕಂಬಗಳು ಒಂದು. ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣಿಕ ರೀತಿಯ ರಚನೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26, 1975-ನೇ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು.

ವಸ್ತು ಎಲ್ಲಾ ತನ್ನ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಅಪಾರ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಆರಂಭಿಕ ಗಂಭೀರ ಆಗಿತ್ತು. ಕಬ್ಬಿಣದ ಮಾರ್ಗಗಳು ಪರಿವರ್ತನೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ದಿನ, ಅವರು ತನ್ನ ಕೆಲಸ ಶುರುವಾದಾಗ ಅದರ ಮೇಲೆ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಇಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡ ಕೆಲಸ ಇದು ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ದೋಣಿ.

ರೈಲುಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನೇರ ಲೋಡ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾಡಿದಾಗ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಗುಣಮಟ್ಟ ಒಳಗೆ ವಾಹನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ನಿರ್ಮಾಣ ಅಮುರ್ ನದಿ ದಾಟಲು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸೇತುವೆ ಪಡೆಗಳು Mostotryad ಕೋಮ್ಸೋಮೋಲ್ಕ್ಸ್ ನಂಬಿಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮರುರಚಿಸಿದ್ದಾರೆ ಆಗಿದೆ "Mostostroy -8."

ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ

ಎರಡು ಪಥಗಳು ರೈಲ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳು ಏಕೀಕೃತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ರೂಪಿಸುವ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಚನೆಗಳು ಮೂಲಾಧಾರವಾಗಿದೆ ಇದ್ದಾರೆ. ವಾಹನಗಳು ಅಂಗೀಕಾರದ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ ಪ್ರದೇಶ, ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಮೇಲೆ. W / ಡಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ವೇಳೆ ಅವರು ಕಡಿಮೆ ಅಡ್ಡ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ.

ಸಾಕಷ್ಟು ಬೃಹತ್ ರಚನೆ ಅಮುರ್ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಇದರ ಉದ್ದ 1.4 ಸಾವಿರ ಆಗಿದೆ. ಮೀಟರ್ಗಳು, ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಎತ್ತರ 24 ಮೀಟರ್.

ನಿರ್ಮಾಣ ಇಲ್ಲಿ ಧ್ರುವಗಳ ರಚಿಸುವ ಸೋವಿಯತ್ ವಿಧಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 1970 ಮತ್ತು 1971, ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಅನನ್ಯ ನಡುವೆ ಹೋಗುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮುದ್ರೆ 3 ಮೀ ವ್ಯಾಸದ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಅಡಿಪಾಯದ ಮೇಲೆ ನಿಂತು, ಕಾಲಮ್ಗಳನ್ನು ಬಳಕೆ. ಈ ವಿಧಾನವು ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಕೆ Silin, ಮದ್ದು ಗುಂಡಿನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ ಯಾ ಬಂಡಿ ಅಡಿಪಾಯ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತುಂಬಿದ ಒಂದು ಹೆಚ್ಚು ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್, ಹೊಂದಿರುವ ವಸ್ತುಗಳು ಕಾಮಗಾರಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಹೊರಗಿಟ್ಟಿತು ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಜೊತೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಕಲಿತ .

ಆಧಾರಶಿಲೆ ಒಂದು ಸ್ಕಿನ್ ಡೆಪ್ತ್ ಲಂಗರು, ಮತ್ತೆ ರಾಕಿ ಮಣ್ಣು ಕೆಲಸವನ್ನು ಒಂದು ಅನನ್ಯ ಅನುಭವ ಇದು ಕೊರೆಯುವ ಜೆಟ್ ಪೈಪ್ ಮಾದರಿ, ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

RTB -600 - ಕೆಲಸ ವಿಶೇಷ ಘಟಕ ಒಂದು ಕೊರೆಯುವ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದು ಮೂರು ಕೊಳವೆ ಉಪಕರಣವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿರುವ ಇದು ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ರಾಕ್ ನಾಶಮಾಡಬಹುದು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಒಂದು ಕೋನ್ ಬಿಟ್ಗಳು ತೋರುತ್ತಿದೆ.

solidity

ಪೊರೆಯ ಮುಳುಗಿ ಮತ್ತು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಮುಟ್ಟಿತು ಮಾಡಿದಾಗ, ಪೈಪ್ ಲಂಬವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಿಶ್ರಣದಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಚಪ್ಪಡಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ಸಂಯೋಜನೆಯು ರಚನೆಗಳು ಹಾದುಹೋಗುವ ಶೀಟ್ ಹೇರಿ , ಮಾದರಿ ಯಾರಿಗೆ ರಚನೆಗಳು ಪೋಷಕ ವಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರತಿ ಶೆಲ್ ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ 3 ಮೀಟರ್ ತಲುಪಿದೆ. ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆ 304 ಘಟಕಗಳು.

ಏಕಶಿಲೆಯ ರಚನೆಗಳು ಸಾಧನಗಳ ಬೆಂಬಲ ವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ. ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಗ್ರಾನೈಟ್ ಮುಖ ಮತ್ತು ಮಹಡಿಯ ತೋರಿಸಿದರು. ಇದು ಒಂದು ಹರಿತವಾದ ಒಂದು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್, ಲಂಬವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಪ್ರಬಂಧಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು Trikratninskom Kiesovskom ಮತ್ತು ಕಲ್ಲುಗಣಿ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಇದು ಗ್ರ್ಯಾನೈಟ್, ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬೇರೆ ಆಗಿರುವುದು

ಒಂದು ಪ್ರಮುಖವಾದ ಸಾರಿಗೆ ಕೇವಲ, ಆದರೆ ಇದು ಒಂದು ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಸ್ತು ಅಮುರ್ ನದಿ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಯೊಂದನ್ನು ಕರೆಯಬಹುದು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು solidity ಪೂರ್ಣ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ತನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಫೋಟೋ.

ಬೇಲಿ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಭದ್ರತಾ ಗೋಪುರಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲಗೂಡುಗಳಿಂದ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಒಂದೆರಡು ಪೂರೈಸಿದೆ ಒಂದು ತಂತಿ, ಇಲ್ಲ. ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕಾರ ಚಾಲಿತ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮಾಡಬೇಕು. ಎಡ ನೀವು ಅಲ್ಲಿ ಸೇನಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದು. ತರಬೇತಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಇದು ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಒಂದು ಚಿಕಣಿ ಮಾದರಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮೊದಲು. ನೀವು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆ ಮೇಲೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಗಾಳಿ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ, ವಿನ್ಯಾಸ ತೂಗಾಡುವ ನಂತಹ ಅನುಭವಿಸಬಹುದು. ಈ ಇದರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಉದ್ದದ ಕಾರಣ.

ಎರಡೂ ಸೇತುವೆಗಳು - ಖಬರೋವ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕೋಮ್ಸೋಮೋಲ್ಕ್ಸ್-ಆನ್ ಅಮುರ್ - ತಮ್ಮ ಸಮಯ ರಚನೆಗಳಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದು. ಅವರು ಎರಡು ಬ್ಯಾಂಕುಗಳ ನಡುವೆ ರಸ್ತೆಗಳು, ಆದರೆ ವಿಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಕಳೆದ ಪರಿವರ್ತನೆ ಕೇವಲ ಕರೆಯಬಹುದು.