ZIS-110. ಸೋವಿಯತ್ ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರು

1945 ರಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಜಿಐಎಸ್ -10 ನ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ವರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಯಂತ್ರವು ಕ್ರೆಮ್ಲಿನ್ನ ನಾಮಕರಣ, ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಮಂತ್ರಿಗಳ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯಂತ್ರವು ವಿಶೇಷ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕಾದ ಕಾರಣ, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರದ ದೇಹದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೂಕವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹೊರೆ-ಹೊಂದಿರುವ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ರಚನೆಯಾಗಿತ್ತು.

ಅಮೇರಿಕನ್ "ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್"

ಜಿಐಎಸ್ -10 ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಎಂಜಿನಿಯರುಗಳ ಗುಂಪು ಜೆ.ವಿ. ಸ್ಟಾಲಿನ್ರವರ "ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್" ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕಾರುಗೆ ಅಸಹಜವಾದ ವರ್ತನೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. 1941 ರ ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್ 180 ಟೂರಿಂಗ್ ಸೆಡಾನ್ ಯೋಜನೆಯ ಆಧಾರವಾಗಿತ್ತು. ಕಾರನ್ನು ZIS-110 ಹೆಚ್ಚು "ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್" ಎಂದು ಬದಲಿಸಿತು, ಆದರೆ "ಅಮೆರಿಕಾದ" ಒಟ್ಟಾರೆ ನೋಟವು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಎರವಲು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ - ಸಾಲು "ಎಂಟು". ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಆರ್ಮರ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್

ಜಿಐಎಸ್ -10 ಮಾದರಿಯು ಕಾರಿನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗಾರರಿಗೆ ತಲೆನೋವುಯಾಯಿತು. ಯಂತ್ರವನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಬೇಕಾದ ಕಾರಣ, ನಾನು ಎಲ್ಲಾ ದೇಹದ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಪುನಃ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಬಾಗಿಲುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿಲ್ಲ, ಅಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕಾರುಗಳು ಇದ್ದವು, ವಿಂಡೋ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಭಾರೀ ಬಲವರ್ಧಿತ ಛಾವಣಿಯ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ದೇಹ ಚರಣಿಗೆಗಳು ಬೇಕಾಗಿವೆ. ಗರಿಗಳ ಬುಕಿಂಗ್ ತೊಂದರೆಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ರೆಕ್ಕೆಗಳು, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಎರಡೂ, ಹುಡ್ ಮತ್ತು ಬೂಟ್ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು 8 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ದಪ್ಪದವರೆಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಆರ್ಮರ್ಡ್ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಸೂಚ್ಯಂಕವನ್ನು "115" ಪಡೆದುಕೊಂಡವು.

ZIS-110. ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ತೂಕದ ನಿಯತಾಂಕಗಳು:

• ಕಾರಿನ ಉದ್ದ - 6000 ಮಿಮೀ;
• ಎತ್ತರ - 1730 ಮಿಮೀ;
• ಅಗಲ - 1960 ಮಿಮೀ;
• ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ - 200 ಮಿಮೀ;
• ಚಕ್ರ ಬೇಸ್ - 3760 ಮಿಮೀ;
• ಫ್ರಂಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ - 1520 ಎಂಎಂ;
• ಹಿಂದಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 1600 ಮಿಮೀ;
• ತೂಕ - 2575 ಕೆಜಿ;
• ಅನಿಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ - 80 ಲೀಟರ್;
• ಇಂಧನ ಬಳಕೆ - 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರತಿ 23 ಲೀಟರ್, ಮಿಶ್ರ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ

ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ನ ಎಂಜಿಎಸ್ -110 ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಳಗಿನ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು:

• ಸಂರಚನೆ - ಸಾಲಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ;
• ವರ್ಕಿಂಗ್ ಪ್ರಮಾಣ - 6005 ಘನ / ಸೆಂ;
• ಭ್ರಾಮಕ - 2000 rpm ನಲ್ಲಿ 392 Nm;
• ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ - 8;
• ಗರಿಷ್ಠ ವಿದ್ಯುತ್ 141 ಲೀಟರ್. ವಿತ್. 3600 ಆಬಾರ್ನಲ್ಲಿ. ಒಂದು ನಿಮಿಷದಲ್ಲಿ;
• ಕವಾಟಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ - 16;
• ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ - 108 ಮಿಮೀ;
• ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ವ್ಯಾಸ - 90 ಮಿಮೀ;
• ಕೂಲಿಂಗ್ - ನೀರು;
• ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಇಂಧನ ಎಐ -72 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಆಗಿದೆ.

ಪ್ರಸರಣವು ಮೂರು-ವೇಗದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ ಆಗಿದೆ. ಲಿವರ್ ವೇಗ ಸ್ವಿಚ್ ಬಲಗಡೆಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಂಕಣದಲ್ಲಿದೆ.

ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್

ZIS-110 ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಸೋವಿಯತ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳು, ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಎರಡೂ, ಸುಂಟರಗಾಳಿಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನ ಕಿರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು.

"ಒಂದು ನೂರು ಹತ್ತನೇ" ಸರ್ಕಾರದ ಆದೇಶದಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರಿಂದ, ಸ್ವತಂತ್ರ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗಿನ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಸ್ವಿವೆಲ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಪಿವೋಟ್ ಪಿನ್ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದ್ದು, ವರ್ಮ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಬಲ್ಲ ಪುಲ್ ರಾಡ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಅಕ್ಷಾಧಾರದ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಘಟಕಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸ್ವರ್ಸಲ್ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಜರ್ನ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ರಾಡ್ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿವೆ.

ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು - ಎರಡು ಸೆಮಿಕ್ಸ್ಗಳ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಹೈಪೋಯ್ಡ್ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಒಂದು ಗ್ರಹಗಳ ವಿಭಿನ್ನತೆಯ ಕಾರ್ಯ. ಅರೆ-ಅಂಡಾಕಾರದ ಬುಗ್ಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ರಚನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕಾರಿನ ಗಣನೀಯ ತೂಕ ಇರುವುದರಿಂದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳನ್ನು ಒಂದು ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಧದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಬೆಳಕಿನ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹಕದಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಪಕ್ಕದ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಕಿರಣದಿಂದ ಇಡೀ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಠಿಣವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅಸೆಂಬ್ಲಿ

ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಾಸಿಸ್ ಚಾನಲ್ನಿಂದ ರಿವ್ಟೆಡ್ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆರೋಹಿತವಾದವು. ಮೇಲಿನಿಂದ ಫ್ರೇಮ್ನಲ್ಲಿ ದೇಹದ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರ, ನಂತರ ರೆಕ್ಕೆಗಳು, ಕೋಳಿ, ಲಗೇಜ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ನ ಒಂದು ಕವರ್, ಎಲ್ಲಾ ಆಂತರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿರುವ ಬಾಗಿಲುಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸದರಿ ಸಭೆಯನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಕಾರನ್ನು ಸರಣಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಾರು ನಾಲ್ಕು ಜನರ ತಂಡದಿಂದ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ನಂತರ ಅವರು ಕೆಲಸದ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣರಾದರು.

ಆಂತರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ

ಸರಕಾರವು ಐಐಎಸ್ ಅನ್ನು ಐಷಾರಾಮಿ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಕಾರ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ಅತಿಥಿಗಳು, ವಿದೇಶಿ ರಾಜ್ಯಗಳ ರಾಯಭಾರಿಗಳು, ಇತರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಆಮಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೃದುವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ಮಾಡಲು, ತೆಂಗಿನಕಾಯಿಯೊಂದಿಗೆ ಇಟ್ಟ ಮೆತ್ತೆಗಳು ತುಂಬಿವೆ, ಅವುಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಸಂತ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮತ್ತು ಮೇಲಿನಿಂದ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ನಿಯಮಿತ ಕವರ್ಗಳು, ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಲಿಂಟರ್ಸ್ನ ಹಲವಾರು ಪದರಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಲಿಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

ಏಳು-ಆಸನಗಳ ಲಿಮೋಸಿನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಚಾಲಕವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಜನರು. ಹೀಗಾಗಿ, ಒಂದು ವಿಶಾಲ ಮಟ್ಟದ ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ವಿಶಾಲವಾದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. CPSU ನ ಕೇಂದ್ರ ಸಮಿತಿಯ ಗ್ಯಾರೇಜಿನಲ್ಲಿ ರವಾನೆ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಹುದ್ದೆ ಇತ್ತು . ಮುಂಬರುವ ಪ್ರವಾಸಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು - ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ, ನಿಯೋಗಗಳ ಸಭೆಗೆ, ಉತ್ಸವದ ಘಟನೆಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ - ಈ ನೌಕರನು ಸರಿಯಾದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದನು, ಅವರ ಲಾಭವು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.

ಪ್ರತಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ, ಮಹಡಿ ದುಬಾರಿ ಕಾರ್ಪೆಟ್ಗಳು - ಪರ್ಷಿಯನ್ ಅಥವಾ ಟೆಕಿನ್ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲು ಫಲಕಗಳನ್ನು ಉನ್ನತ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ವೇಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಲೇಪನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚರ್ಮದ ಸಜ್ಜಿಕೆ ಇನ್ನೂ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ಗಳಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಜಿಐಎಸ್-110 ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ಬಹಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಿರಾಧಾರ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ತಾಜಾ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕೋಣೆ ತುಂಬಿದರು.

ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ನಾಳಗಳು ತಾಪನ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿತು. ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಉಷ್ಣತೆಯು ಸುಮಾರು 90 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಆಂತರಿಕವನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಸಾಕು. ಬಿಸಿ ಗಾಳಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಅದರ ಮಬ್ಬು ತಪ್ಪಿಸಲು ವಾಯುರೋಧಕಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು. ಕಾರಿನ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಬೇಗನೆ ಬಿಸಿಮಾಡಲು, ಅಭಿಮಾನಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಶಾಖವನ್ನು ಡಿಎಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗೆ ಓಡಿಸಿತು.

ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್

ಡ್ರೈವರ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಫ್ಲಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಚಕಗಳು ಇದ್ದವು. ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮತ್ತು "ಟಾರ್ಪಿಡೊ" ಯ ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿತು. ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಆಯತಾಕಾರದ ಆಕಾರದ ಡಯಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಬಾಣದ ಬಣ್ಣದ ದೀಪಗಳಿಂದ ಬಾಣವು ಪ್ರಕಾಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಗಂಟೆಗೆ 60 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಹಸುರು ಹನ್ನೆರಡು ರಿಂದ ಹಳದಿ ಹಳದಿಗೆ ಹಸಿರು ಸುಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಂಟೆಗೆ 120 ಕಿಲೋಮೀಟರುಗಳಷ್ಟು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಚ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸೊನ್ನೆಗಳಿಲ್ಲದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. "6" - ಗಂಟೆಗೆ ಅರವತ್ತು ಕಿಲೋಮೀಟರ್, "10" - ಗಂಟೆಗೆ ನೂರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್, "12" - ಗಂಟೆಗೆ ನೂರ ಇಪ್ಪತ್ತು ಕಿಲೋಮೀಟರ್.

ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ವಾದ್ಯಗಳು ಸಹಿ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟವು, ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಅಥವಾ ಸಂಕೇತಗಳಿಂದ ಸೂಚಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ. ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ನ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮಟ್ಟ ಸೂಚಕಗಳು ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನಗಳು. ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಒಂದು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹವು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಅದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ದಿಕ್ಕಿನ ಸೂಚಕಗಳ ಬಾಣಗಳನ್ನು, ಮಿನುಗುವ ಕೆಂಪು, ನೀಲಿ ಬಲ್ಬ್ (ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿರಣ) ಮತ್ತು ಹಸಿರು, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೋ ರಿಸೀವರ್ ಇದೆ, ಟ್ಯೂನರ್ ಕೆಳಗೆ ಸ್ಪೀಕರ್ ಇತ್ತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೀಟರಿಗೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಬಲಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು, "ಗ್ಲೋವ್ ಬಾಕ್ಸ್" - ಚಿಕ್ಕ ವಸ್ತುಗಳ ಬಾಕ್ಸ್. ಈ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಮೊದಲ ಸೋವಿಯತ್ ಕಾರುಗಳು - ಜಿಐಎಸ್, ಜಿಐಎಲ್, ವಿಕ್ಟರಿ, ವೊಲ್ಗಾ, ಮೊಸ್ಕ್ವಿಚ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಫಲಕ ಮತ್ತು ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಲೆವರ್ಗಳು ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಐವರಿ ಬಣ್ಣಗಳಾಗಿದ್ದವು .

ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಒಂದೇ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಕ್ರೋಮ್ ಅಥವಾ ನಿಕ್ಕಲ್-ಲೇಪಿತ ವಿವರಗಳು, ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ಗಳು, ಅಲಂಕಾರಿಕ ಲೋಹದ ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ನಾಮಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಾಹ್ಯವನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸಲು ಇದು ಫ್ಯಾಶನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಸೋವಿಯತ್ ರೆಟ್ರೋ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಇಂದು ಹೊಳೆಯುವ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ.

GAZ-21 ವೋಲ್ಗಾದ ಉದಾಹರಣೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ 4 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಅಗಲವಿರುವ ಕ್ರೋಮ್ ಫ್ರೇಮ್ನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಮತ್ತು ತಿಮಿಂಗಿಲ-ವೀಡ್ ವಿಧದ ರೇಡಿಯೇಟರ್ನ ಗ್ರಿಲ್ ಕಾರಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮುಂಭಾಗದ ಆಭರಣವಾಗಿದೆ. ಸೋವಿಯತ್ ತಯಾರಿಕೆಯ ಇತರ ರೆಟ್ರೊ ಕಾರುಗಳು ಸಹ ಅದ್ಭುತವಾದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ಲಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ.

ಪರಿವರ್ತಕ

1949 ರಲ್ಲಿ, ಓಪನ್ ಟಾಪ್ನೊಂದಿಗಿನ ZIS-110 ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು - ಒಂದು ಫೈಟನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊಲೆಟ್. ಸೋವಿಯತ್ ಸೈನ್ಯದ ಉನ್ನತ ಆಜ್ಞೆಯ ಹಬ್ಬದ ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕಾಗಿ, ಮಿಲಿಟರಿ ಮೆರವಣಿಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಪೋಲಿಟ್ಬ್ಯೂರೊ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಸರ್ಕಾರದ ವಿದೇಶಿ ಅತಿಥಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ನಗರಕ್ಕೆ ಪ್ರವಾಸ ಮಾಡಲು ಛಾವಣಿ ಇಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ ಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದವು.

ಮಾಸ್ಕೋದ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡೆಲ್ ZIS-110 "ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊಲೆಟ್" ಬಹಳ ಸಾವಯವವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಕ್ರೆಮ್ಲಿನ್ ಲಿಮೋಸೈನ್ಗಳ ವಾಹನವು ಟ್ವೆರ್ಸ್ಕಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಜೋಡಣೆ ಬಿಟ್ಟು ರೆಡ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿದಾಗ ಮೊಸ್ಕ್ವೊರೆಟ್ಸ್ಕಿ ಸೇತುವೆಗೆ ಹೋದರು ಮತ್ತು ಬೊಲ್ಶಾಯಾ ಒರ್ಡಿಕಾ ಕಡೆಗೆ ಹೋದರು . ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ಸ್ ಮೃದುವಾದ ಕಪ್ಪು ತರ್ಪೌಲಿನ್ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಮಡಚುವಿಕೆಯ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ನ ಸಹಾಯದಿಂದ ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಾಪನೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಆವರಿಸಿತು.

ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊಲೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹಿಂದಿನ ಬಾಗಿಲು ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಫೀಟನ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ 9 ರಂದು ರೆಡ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೆರವಣಿಗೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವ ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕಾಗಿ ಈ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸರ್ಕಾರಿ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಬೂದು ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದ ಜಿಐಎಸ್ -10 ಯ ಮೂರು ಫೀಟನ್ಗಳು ಇದ್ದವು. ಎರಡು ಕಾರುಗಳು ಮೆರವಣಿಗೆಗೆ ಓಡಿಹೋಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಒಬ್ಬರು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಿದ್ಧರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರತಿ ಕಾರು ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ನಿಲುಗಡೆ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದರಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವ ಅಥವಾ ಅವನನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಫೀಟಾನ್ಸ್ ಕೂಡ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಛಾವಣಿಯನ್ನೂ ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ.

ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ

ಜಿಐಎಸ್ -10 ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಕೈಯಾರೆ ಜೋಡಿಸಿ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ರಾಜ್ಯದ ಅಂಗೀಕಾರವು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಯಾವುದೇ ತಾಂತ್ರಿಕ ನ್ಯೂನತೆಗಳು, ಸ್ಥಗಿತಗಳು, ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಯಂತ್ರಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಕಡಿಮೆ-ತೀವ್ರವಾಗಿತ್ತು, ಪ್ರತಿ ವರ್ಷವೂ ವಿಎಂಎಸ್ಗಳು ಹದಿನೈದು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರವಾನಿಸಲಿಲ್ಲ. ಒಮ್ಮೆ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳು ಬರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು, ಆದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಖಾಸಗಿ ಕೈಗೆ ಬಿದ್ದವು - ಸರ್ಕಾರಿ ಲಿಮೋಸಿನ್ನ ಮಾಲಿಕತ್ವವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಈ ವಿಶೇಷ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕ್ರೆಮ್ಲಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ರಿಪೇರಿ ಅಗತ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ - ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಪುನಃ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ. ಸ್ಪಿಯರ್ಸ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಣತಿಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ZIS-110 "ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ", ಆದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೋಷವಿಲ್ಲ.

ವೆಚ್ಚ

ಒಂದು ಕಾರಿನ ಜೋಡಣೆಯು ಒಂದು ಸುತ್ತಿನ ಮೊತ್ತವನ್ನು ವೆಚ್ಚಮಾಡುತ್ತದೆ, ಸೋವಿಯತ್ ಕಾರ್ ಉದ್ಯಮದ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ವಸ್ತುಗಳ ಪೈಕಿ ಒಂದಾದ ಝಿಸ್-110 ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ನಾಮಕ್ಲಟುರಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಈ ಯಂತ್ರವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ವೆಚ್ಚದ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಭಾಷಣೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಹಣವನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹಂಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಮಯಕ್ಕೆ.

ಇಂದು, ZIS-110 ಒಂದು ಅಪರೂಪದ ಕಾರು, ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧನವಾಗಿ ಅದರ ಮೌಲ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಾರಿನ ಇತಿಹಾಸವು ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಹಳೆಯ ಕಾರುಗಳ ಯಾವುದೇ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಈ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಲಂಕರಿಸಬಹುದು, ಇದು ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ ಅರ್ಧಶತಕಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. ZIS-110, ಇದರ ಬೆಲೆ 185 ಸಾವಿರದಿಂದ ಅರ್ಧ ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಬಂಡವಾಳದ ಅನುಕೂಲಕರ ಹೂಡಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಕಾರಿನ ವೆಚ್ಚ ಇಂದಿನ ಮಿತಿಗಿಂತ ಕೆಳಗಿಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಕೇವಲ ಏರಿಕೆಯಾಗಬಹುದು. ಇದು ಅಪರೂಪದ ಸೋವಿಯತ್ ಕಾರುಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಸಂಯೋಗವಾಗಿದೆ.

ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು

ZIS-110 ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆರು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು:

• 110 ಎ - ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್;
• 110 ಬಿ - ದೇಹದ "ಫೆಯೆಟಾನ್" ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರ್;
• 110V - ಮೇಲ್ಕಟ್ಟು ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊಲೆಟ್;
• 110 ಪಿ - ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಮಾರ್ಪಾಡು, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ;
• 110 SH - ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕಾರ್, ಸಿಬ್ಬಂದಿ;
• ZIS-115 - ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ.