Sangarski ಸ್ಟ್ರೆಟ್ (Tsugaru) ಜಪಾನಿನ ಮತ್ತು ಹೊನ್ಷೂ ಹೊಕ್ಕೈಡೊ ನಡುವೆ. Seikan ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗ

Tsugaru ಜಲಸಂಧಿ, ಸಹ Tsugaru ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ನಡುವೆ ಇರುವ ಜಪಾನಿನ ದ್ವೀಪಗಳು ಹೊನ್ಷೂ ಮತ್ತು ಹೊಕೈಡೊ ಆಫ್. ಇದು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಜಪಾನ್ ಸಮುದ್ರಗಳು , ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರ ಕೆಳಗಿರುವ Seikan ಹಾಗೆಯೇ - ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗ ಅಮೋರಿ ನಿಂದ Hakodate ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು.

ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾಹಿತಿ

Tsugaru ಅಗಲ ಅಳತೆಯ ಸೈಟ್ 96 ಕಿ.ಮಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ 18 ರಿಂದ 110 ಕಿಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ. ಸಂಚಾರ ಭಾಗದ ಆಳ ಅಲೆಗಳು ಕಾಲಕ್ಕೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಸುಮಾರು 500 ಮೀಟರ್ 110 ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುತ್ತವೆ.

ಅವರ ಹೆಸರು ಸ್ಟ್ರೈಟ್ Tsugaru ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ, ಹೊನ್ಷೂ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಇದೆ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಆಗಿತ್ತು. ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾಸವಾಗಿದ್ದ ethnonym ಬುಡಕಟ್ಟು ಹೆಸರಿಸಲ್ಪಟ್ಟನು ಅದೇ ಆಗಿತ್ತು.

ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ರವರೆಗೆ. Tsugaru ಸ್ಟ್ರೇಟ್ನ ಅಧಿಕೃತ ಹೆಸರನ್ನು ತನ್ನ ಚಿತ್ರ ನಕ್ಷೆ ಮೊದಲ ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಅವರಿಗೆ ಇಂತಹ ಸ್ಥಳ-ನಾಮ ಕೇವಲ ನೀಡಿತು ಅಡ್ಮಿರಲ್ Kruzenshtern, ಮೂಲಕ ಸೆಳೆಯಲಾಗಿತ್ತು.

anchorages, Tsugaru ಚೆನ್ನಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಕಾರಣ ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಹೇರಳವಾಗಿರುವ ಹೊರತಾಗಿಯೂ. ಎರಡೂ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು ಸ್ಟ್ರೆಟ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ದಟ್ಟವಾದ ಅರಣ್ಯದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಅನಿಯಮಿತ ಲಕ್ಷಣ (ಆದ್ಯತೆ ಪರ್ವತ) ಹೊಂದಿವೆ.

ಮೇಲೆ Hakodate ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಮೋರಿ Tsugaru ನಗರಗಳಿಗೆ ಅತಿ ಸಮೀಪದ, ಹಾಗೂ ಹೊಕಾಯ್ಡೊದಲ್ಲಿ ದ್ವೀಪದ (ಜಪಾನ್). ಅಲ್ಲದೆ ಸಪೋರೊ Yubari ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸಾಮೀಪ್ಯದಲ್ಲಿ.

ದೈತ್ಯ ಅಲೆಯು 2 ಮೀ / ಸೆಕೆಂಡ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ Tsugaru ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರವೃತ್ತಿ, ಪೂರ್ವ ನಿರ್ದೇಶನ, ಆದರೆ ಶಾಖೆಯ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 6 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಲುಪುವ, ಅದರ ಚಲನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

Tsugaru ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ಮೋಡ್

Tsugaru ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ಮೂಲಕ ಎರಡನೇ ವಿಶ್ವ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಹಡಗುಗಳು ಅಂಗೀಕಾರಕ್ಕೆ ಮುಂಚೆ ಉಚಿತವಾಗಿತ್ತು. ಆ ವರೆಗೆ Tsugaru ಮೋಡ್ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು ನೀಡದ ಕಾರಣ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ರೈಸಿಂಗ್ ಸನ್ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ವಿರುದ್ಧ ಈ ಲೋಪ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ಆಗಮನದಿಂದ, ಜಪಾನ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ಸ್ ಮುಚ್ಚಿದ ಅವಕಾಶವಿರಬೇಕು ವಿದೇಶಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಇದು ರಾಜ್ಯದ ರಕ್ಷಣಾ ವಲಯ ಘೋಷಿಸುವ ಹೊಂದಿದೆ.

ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಹಡಗುಗಳು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ರವಾನಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಿವೆ. ಇದು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ, ಟಿ ಆಗಿತ್ತು. ಮಾಡಲು. ಜಪಾನ್ ಸಮುದ್ರ (ನಕ್ಷೆಯ ಮೇಲೆ ಪಡೆಯುವುದು ಸುಲಭ) ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮುಕ್ತ ಹರಿವಿನ ಅದನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾತ್ರ Tsugaru ಸ್ಟ್ರೈಟ್, ಆಗಿತ್ತು.

ಏಕೆಂದರೆ ಯುದ್ಧದ, ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ಸೋಲು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ನಂತರ, ಹಡಗುಗಳು ಬಗ್ಗೆ ಮೋಡ್ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಜಪಾನ್, USSR ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಶಾಂತಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ 1951 ಸಮಾವೇಶದಲ್ಲಿ, ಇದು ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ಮಿಲಿಟರಿಮುಕ್ತವನ್ನಾಗಿಸುವಿಕೆ ಸಲಹೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸೇನಾ ಸಾರಿಗೆ ಕರಾವಳಿ ರಾಜ್ಯಗಳ ತನ್ನ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ತೆರೆಯುವ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಸೋವಿಯೆತ್ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಮತ್ತು ಸಂಚರಣೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ತನ್ನ ಸಮಂಜಸವಾದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಉಪಕ್ರಮವು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರು.

ಇಂದು Tsugaru ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳ ಸಾಗಣೆ ಒಂದು ಮುಕ್ತ ವಲಯವಾಗಿದ್ದು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ವಿವೇಚನೆ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ನಲ್ಲಿ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

Tsugaru ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ಸಮುದ್ರಗಳು

ನೀರಿನ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಇದೆ ಈ ದೇಹದ, ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಸಖಾಲಿನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿ ನಕ್ಷೆ ಮಾಡಿ. ಇದರ ಪ್ರದೇಶಗಳು 1,062 ಮಿಲಿಯನ್ ಚದರ ಆಗಿದೆ. ಕಿ.

ಉತ್ತರ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಐಸ್ ನೀರು ನಿರ್ಬಂಧಕ್ಕೆ, ಮತ್ತು ಈ ತಂಡದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಐಸ್ ಸಮುದ್ರದ ಭಾಗವನ್ನು Tsugaru ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರದ ಕಡಿಮೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ರಶಿಯಾ ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಜಪಾನ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೇನಾ ಕಾರ್ಯನೀತಿಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಜಲಸಂಪನ್ಮೂಲವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ - 3 ರವರೆಗೆ ನಾವಿಕ ಮೈಲಿ (ಬದಲಿಗೆ 20) ತೀರದಿಂದ, ಅಮೇರಿಕಾದ ನೌಕಾಪಡೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿ Tsugaru ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ಮೂಲಕ, ಜಪಾನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿಷೇಧಿಸಿ ಕಾನೂನು ಅಣ್ವಸ್ತ್ರಗಳ ಉಲ್ಲಂಘಿಸದೇ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಜಪಾನ್ ಸಮುದ್ರಗಳು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಎಂಬ, ರಷ್ಯಾ, ಕೊರಿಯಾ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ತೀರದಲ್ಲಿ ನೀರಿನಿಂದ ಕೊಚ್ಚಿಕೊಂಡು ಹೋಯಿತು - ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು Tsugaru ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಇದ್ದರು.

ಅಲ್ಲದೆ Tsugaru ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ಮೀನು, ಏಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಲಕಳೆ ಉತ್ಪಾದನೆ ಹಿಡಿಯುತ್ತಿರುವ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

Seikan

ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗ Seikan 53,85 ಕಿ 23.3 ಕಿ, ಕೆಳಗಿನ 100 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಹೊರಹೋಗುವ ನೀರಿನ ವಿಭಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಉದ್ದ ಸಮುದ್ರತಳವನ್ನು, ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣ ಗಾತ್ಥರ್ಡ್ ಬೇಸ್ಗೆ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಜಪಾನ್ ಒ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸ್ಥಳೀಯರು ನಡುವೆ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಮಯಾವಧಿಯನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಕೀಳು.

ಈ tonel, Tsugaru ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತದೆ ನಡುವೆ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕ ರೂಪಿಸುವ ಹೊನ್ಷೂ ಭಾಗವಾಗಿ ಕೈಕ್ಯೋ ಲೈನ್ (ಕೈಕ್ಯೋ) ಎಂಬ ಭಾವನೆ ಮತ್ತು ಹೊಕಾಯ್ಡೊದಲ್ಲಿ. ಅಮೋರಿ ಮತ್ತು Hakodate - ಇದರ ಹೆಸರು ಹರಡುವುದು ನಡುವೆ ನಗರದ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ.

ಜೊತೆಗೆ, Seikan - ನೀರೊಳಗಿನ ಸುರಂಗ Kammon ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ostorova ಹೊನ್ಷೂ (ಜಪಾನ್) ಮತ್ತು ಕ್ಯೂಶೂ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ.

ಇತಿಹಾಸ ಸುರಂಗದ

ಡಿಸೈನಿಂಗ್ Seikan 9 ವರ್ಷ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. 1964 ರಿಂದ 1988 ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ '24 ರಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಲಾಗುತ್ತಿದೆ. 14 ದಶಲಕ್ಷ ಜನರು ಭಾಗವಹಿಸುವ ನಿರ್ಮಾಣ, ಸೇರುವೆಗಳಿಲ್ಲದ ದಾರಿಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.

ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಗೆಯ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಗೆಂದೇ ರೈಲು ರನ್ನರ್ ಇವು ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾಮಗಾರಿಯ. ಕಾರಣ ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಂದಿಲ್ಲದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ವಿಶೇಷ ಗಮನ ಮತ್ತು ಕಾಳಜಿ, ವೈಫಲ್ಯದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಏಕೆಂದರೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು 1954 ರಲ್ಲಿ ಘಟನೆ: ರಲ್ಲಿ Tsugaru ಜಲಸಂಧಿ ಸುಮಾರು 1,000 ಜೀವ ಇದು ವ್ಯಾಪಕ ಕಡಲ ದುರ್ಘಟನೆಯ, ಒಳಗಾಯಿತು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಜನರು ಹೊನ್ಷೂ ಮತ್ತು ಹೊಕಾಯ್ಡೊದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯೆ ಚಲಿಸುವ ಐದು ಫೆರ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು. ಜಪಾನ್ನ ಸರ್ಕಾರ ತಕ್ಷಣವೇ ಘಟನೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿ - ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಇದು Seikan ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಇದು ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಆ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚವನ್ನು $ 4 ಬಿಲಿಯನ್ ನಷ್ಟಿತ್ತು.

ಮಾರ್ಚ್ 13, 1988, ಸುರಂಗ ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಿಸುವ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.

ಆಧುನಿಕತೆಯ

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳು, ಟೋಕಿಯೋ ಮತ್ತು Hakodate (ಹೊಕಾಯ್ಡೊದಲ್ಲಿ ostorov) 4 ಗಂಟೆಗಳ ನಡುವೆ 900 ಕಿ.ಮೀ ದೂರ ಸಾಗುವ - ಮಾರ್ಚ್ 26 ಚಳುವಳಿ ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್ Seikan ಸುರಂಗ ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.

ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಈಗ ಸುರಂಗ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ಉಚಿತ ಕೂಡ ಬದಲಿ ರಿಂದ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ ದೋಣಿ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರ ಕುಸಿತ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ Seikan ಇದು 1 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಇಳಿಕೆಯಾಯಿತು ರಿಂದ ಹನ್ನೊಂದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ. ಹಿಂದೆ, ಹೆಚ್ಚು 3 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪರಿಮಾಣ ಹರಿವು, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ 2 ಮಿಲ್ 1999 ವರ್ಷದ ವಶವಾಯಿತು.