Runflat ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ: ಇದು ಏನು? ಕಾರು ಟೈರ್ Runflat ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ: ಗುರುತು, ವಿಶೇಷಣಗಳು, ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

ಇದು ಪ್ರತಿ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಇದುವರೆಗೆ ಕಾರಣ ಮುರಿದ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗ ಎಲ್ಲಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪತನಗೊಂಡಿತು ಇರಬೇಕು. ಅಥವಾ ಬಿಡಿ ಚಕ್ರ ಅಳವಡಿಸುವ ಸಮಯ ಲಾಸ್ಟ್ ಒಂದು ತುಂಡು ಟ್ರಕ್ ಕರೆ ವಾಪಸ್ಸಾಗಲಿಲ್ಲವೋ, ಆದರೆ ಇಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ತಡೆಗಟ್ಟಬಹುದು. Runflat ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಇದು ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಟೈರುಗಳು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪರೀಕ್ಷೆ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು, ಫಾರ್. ಇದು ಏನು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಲಾಭಗಳೇನು, ಈಗ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.

ನಾವು ಕಠಿಣ ಇರಬೇಕು

Runflat - ಟೈರ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮುಖಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ತತ್ತ್ವದ ಮೇಲೆ ಆಧರಿಸಿದೆ ಒಂದು ಪೇಟೆಂಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ. ವೇಗವಾಗಿ ರಚನೆಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಟೈರ್ ರಂಧ್ರ ಇಡೀ ಕಾರು ಭಾರಕ್ಕೆ ಡಿಸ್ಕ್ deflates ಯಾವಾಗ ಕೆಲವು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅದನ್ನು "chews". ಹೊಸ ಟೈರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಅಡ್ಡ ಹತ್ತಿರದ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರವೇಶ ಕೊಡುವುದು, ಕಾರಿನ ತೂಕ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು.

ವಿಶೇಷ ಹಾರ್ಡ್ ಬಳ್ಳಿಯ ಇದು ಕಾರಣ ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು ಚಲಿಸಬಹುದು, ಯಂತ್ರ "ಕೆಳಗೆ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳಲು" ಇಲ್ಲ. ಆದರೆ ಮಿತಿಗಳಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, "ತಂತುಗಳ ಮೇಲೆ" ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಕೇವಲ 80 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಹೊಂದಿದೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಮುರಿದ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ - ಇದು ಕೇವಲ 100 ಕಿಮೀ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅವಕಾಶ, ಆದರೆ ಇದು ಎಲ್ಲಾ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಬಹಳಷ್ಟು ಇದೆ - ಎಬಿಎಸ್, ಇಎಸ್ಪಿ, ಡಿಎಸ್ಸಿ ಮತ್ತು ಇತರರು - ಕ್ರಿಯಾಶೀಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಒಂದು ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ Runflat ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕೂಡ ಇದೆ. ಇದು ಏನು ಮತ್ತು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಯಾವುವು? ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಪ್ರಬಲ ಬಳ್ಳಿಯ ರಚನೆಯ ಬಿಗಿತ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಇನ್ಸರ್ಟ್ ಪಾಲಿಯುರೆಥೇನ್-semiring ರಿಮ್ ಸುತ್ತಲಿರುವ - ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಒಂದೇ.

ಇತಿಹಾಸ ಸಂಭವಿಸುವಿಕೆಯ

ಮೂಲಭೂತ ಸುರಕ್ಷತಾ ಟೈರ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮೊದಲ ಕಾರು 1974 ರಲ್ಲಿ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ, ಮಿನಿ 1275GT ಆಗಿತ್ತು. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಟೈರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಇಂದಿನ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಇದು ವಿಶೇಷ ಚಕ್ರಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಟ್ರಾ ಲೋ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ತನ್ನ ಡನ್ಲಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿಯ Denovo, ಪೂರ್ವಜರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಟೈರ್ ಬೃಹತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ 20 ನೇ ಶತಮಾನದ 80 ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಗುತ್ತಿಗೆ ಇಲ್ಲ. ಸುರಕ್ಷಿತ ಟೈರ್ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ವಿಕಲಾಂಗರಿಗಾಗಿ ಮಂಡಿಸಿದರು. ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಮುರಿದ ಚಕ್ರ ಕಾರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರಿನ ಔಟ್ ದೊರಕದ ಕಾರಣ ಆಗಿದೆ.

ಸ್ವಲ್ಪ ನಂತರ, 1987 ರಲ್ಲಿ, ಮೂಲ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ Porshe 959 Runflat ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಅದು ಏನು, ನಂತರ, ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಕಾರು ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಯಿತು ಏಕೆ ಗೊತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದರ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹೊಸ ಸುತ್ತಿನ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ ಮೃದು ಅಲ್ಲ

ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ Runflat ಸ್ಪಷ್ಟ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಲಾಭ - ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ರಸ್ತೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯ, ಚಾಲನೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಇಂತಹ ಟೈರ್. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ಬೆಲೆ. ಟೈರ್ ವೆಚ್ಚವಲ್ಲ ಪ್ರಮಾಣಕ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು 15-25% ಅಧಿಕ ಕುಗ್ಗಿತು. ಅವರು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಕಾರುಗಳು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿಯೇ.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಈ ಹಾಳಾದ. ಮೇಲೆ ಅಸಮಾನವಾದ ಅಕ್ಷರಶಃ ಓಡ ಒಂದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ - ಏಕೆಂದರೆ ಚಕ್ರದ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಿನ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರ ಬಲದ ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಕೆಳಗೆ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಲೋಡ್ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಕಡಿಮೆ ಆಗುತ್ತದೆ. Runflat ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಆರಾಮ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅನನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಕಾರು ಪ್ರತಿ ಬಿರುಕು ಜಿಗಿತವನ್ನು ವೇಳೆ ಆಶ್ಚರ್ಯ ಇಲ್ಲ.

ಏನು ಮಾಡುವುದು?

ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಟೈರ್ ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಈ ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಳಿಂದಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಅಮಾನತು ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು, ಬಲವರ್ಧಿತ ಮಾಡಬೇಕು. ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಥವಾ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಅಮಾನತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಂಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಾಯಾಗಿರುತ್ತೇನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಗುತ್ತಿಗೆ ಟೈರ್ ರಿಪೇರಿ ಅಲ್ಲದ ಅತ್ಯಂತ, ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಆವೃತ್ತಿ ಮಾತ್ರ ಟೈರ್ ಸೆಂಟರ್ ಮೂಲಕ ತಯಾರಿಸಬಹುದು ತನ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಅಥವಾ ಬದಲಿ ನಿಭಾಯಿಸಲು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರವೊಂದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ Runflat ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಹೊಂದಿದ್ದು ಟೈರುಗಳು, ಎಂದು - ಅದು ಯಾವ ಕೆಲವೊಂದು ಕಲಾವಿದರು ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ! ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಒಂದು ತೂತು ಇದು ಟೈರ್ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು - ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು.

ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಅಕ್ಷಾಧಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಒಂದು ವಾಹನದ ಶ್ರೀಮಂತ ಮಾಲೀಕರು ವೇಳೆ, Runflat ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಇಂತಹ ರಬ್ಬರ್ ರಷ್ಯಾದ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿಮ್ಮ ನಿಜವಾದ ಮೋಕ್ಷ ಇರಬಹುದು.

ಅವಶ್ಯಕವಾದವು

ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಹಾರ್ಡ್ ಟೈರ್ ಕಾರ್ಡ್ ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಡಿಸ್ಕ್ ರೀತಿಯ, ಯಾವುದೇ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದರೆ, ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಕಾರಿನ ಮಾಲೀಕರು, ಇದೇ ರಬ್ಬರ್ "ಒಬ್ಬರ ಶೂಗಳ ಮೇಲೆ" ಎಂಬ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ಸಹ ತಯಾರಕರು - ವಿಶೇಷ ಸಂವೇದಕಗಳು ಅಗತ್ಯ:

1. TPMS, RDC, RPA ಮತ್ತು ಇತರ ಸೂಚಕಗಳು, ನಿರಂತರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳು ಒತ್ತಡ ಮಟ್ಟ ಚಾಲಕ ತಿಳಿಸಲು.
2. ಇಎಸ್ಪಿ - ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಥವಾ ವಾಹನಗಳು sideslip.

ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಇಂಥ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಇಲ್ಲದೆ ಕಾರು ಟೈರ್ Runflat ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಬಹಳ ಅಪಾಯಕಾರಿ. ಒಂದು ತೂತು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸುವ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ, ಇದು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವ ತುಂಬಿದ್ದು, ಕಡಿಮೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಚಾಲನೆ, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಪಘಾತ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಖ್ಯಾತ ತಯಾರಕರು

ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಆರಂಭದಿಂದ ರಿಂದ ಅದು nespuskaemyh ಟೈರ್ ವಿಶ್ವದ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಗಳ ಟೈರ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಬಳಸಲಾರಂಭಿಸಿದರು: ಮೈಕೆಲಿನ್, ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್, ಪೈರೆಲಿ, Kumho, Toyo - ಈ ಕೇವಲ ಜೀವನದ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ ಯಾರು ಕೆಲವು.

ಒಂದೇ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಟೈರ್ ತಯಾರಕರಿಗೆ ವಿವಿಧ ತಿರುವುಗಳು ಹೊಂದಿವೆ. ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಮಾದರಿಗಳು:

• ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಅಥವಾ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ;
• ಶಾಖ ನಿರೋಧಕ ರಬ್ಬರ್ ಪೂರಕ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಬಳಕೆ;
• ಪಾಲಿಯುರೆಥೇನ್ ಒಳಸೇರಿಸಿದನು, ಅಂಚಿನುದ್ದಕ್ಕೂ ಅರ್ಧ ಉಂಗುರಗಳ ಪರಿಚಯ;
• ಮಾಡಬಹುದಾದ ಒಂದು ತೂತು ನಂತರ ಒಳಪಟ್ಟ ದೂರ.

ಹೊರತಾಗಿ ನೀವು ಟೈರ್ "ನೋಕಿಯಾನ್", ಮೈಕೆಲಿನ್, ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಮತ್ತು ಇತರ ತಯಾರಕರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ತುದಿ ಏಕಾಂಗಿ ಬಳಸಲು ಎಂಬುದನ್ನು - ಜೊತೆ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಚ್ ಹಾಕಬೇಡಿ ಸೂಚ್ಯಂಕಗಳು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ವಿ / ವಾಟ್ / ವೈ ಇದಲ್ಲದೆ, ಪಾರ್ಶ್ವಗೋಡೆಯನ್ನು ಅಥವಾ ಭುಜದ ದುರಸ್ತಿ ಹಾನಿ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯ.

ಲೇಬಲಿಂಗ್ ಗೊಂದಲ

ಎಲ್ಲ ಉತ್ಪಾದಕರು ಮಾಡುವಲ್ಲಿ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಬೇರೆ ಗುರುತು. ಈ ತಂತ್ರವೂ ಕಂಪನಿಗಳು ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಟೈರ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಹೊಂದಿರುವ ಜೀವನದ ಸುಲಭ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು, ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ನಾವು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ Runflat ನಿರ್ಮಾಣದ ಟೈರ್ ಗುರುತಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ:

• RSC - Runflat ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಕಾಂಪೊನೆಂಟ್ - ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು, ಮಿನಿ ಮತ್ತು ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳು ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಪದನಾಮವನ್ನು.
• ಮೋ - ಆದ್ದರಿಂದ ಜರ್ಮನ್ ಕಂಪನಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಝ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಟೈರ್ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
• AoE - ಆಡಿ ಕಾರ್ ಬಳಸುವ ರಬ್ಬರ್.

ಇತರ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಇದು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಟೈರ್ Runflat ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಇಡುವ ಪ್ರಕಾರ, ಅವು. ಗುರುತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಟೈರ್ ತಯಾರಕ ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ತುಂಬಾ ಸುಲಭ ಅದು ಬೇಡ.

ಗುರುತು ತಯಾರಕರು

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಉತ್ಪಾದಕರ ಕೇವಲ ತಮ್ಮ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕರಾರು ಜೊತೆ ಟೈರ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ವಿವಿಧ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಟೈರ್ ಆಯ್ಕೆಗಳ ವೈವಿಧ್ಯಕ್ಕೆ. ದಾಖಲಿಸಿದವರು, ಮೈಕೆಲಿನ್, ಮಹಾನ್ ಗೊಂದಲ ಗುರುತುಗಳು ಬಳಸುವ:

• ಜಿಪಂ (ಶೂನ್ಯ pression) - ಸಂಕ್ಷೇಪಣವೆಂದರೆ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ರಬ್ಬರ್ 80 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವರೆಗೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ 80 ಕಿ.ಮೀ. ದೂರದವರೆಗೂ;
• ಜಿಪಂ ಎಸ್ಆರ್ - ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಟೈರುಗಳನ್ನು ವೇಗಕ್ಕೆ 32 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಇಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ನೀವು ಅದೇ ಅಂತರವನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ;
• ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ - ಈ ತಂತ್ರವನ್ನು ವಿಶೇಷ ಡಿಸ್ಕ್ ರಿಮ್ (ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಪೋಷಕ ಒಳಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಇತರ ಉತ್ಪಾದಕರು ಗುತ್ತಿಗೆ ನಾಟ್ ಬಸ್ ಸಾಧಾರಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. RFT (ಫ್ಲಾಟ್ ಟೈರ್ ರನ್) - ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಕ್ಷೇಪಣವೆಂದರೆ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ನೋಕಿಯಾನ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸುಮಾರು ಅದೇ ಕಂಪನಿ Toyo ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ - TRF. Kumho ಸಾಂಕೇತಿಕ ಪದನಾಮವನ್ನು XRP ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಭೂಖಂಡೀಯ ಮಾಡಿದೆ - ಎಸ್ಎಸ್ಆರ್. ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲಕರು ನಿಷ್ಠರಾಗಿ ಪೈರೆಲಿ ಕಂಪನಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. Runflat - ಅವರು ಮತ್ತು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೈರ್ "ಚಕ್ರ reinvent" ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮರು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ.

ಹೀಗೆ

ನೀವು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆ ಟೈರ್ ಬಳಸಲು ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹೋಗುವ, ನೀವು ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತ ನಿಮ್ಮನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ನೀವು ಉದ್ದೇಶಿತ ಐಟಂ ತಲುಪಲು ಅವಕಾಶ ಸಿಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಆರಾಮ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಟ್ಟ, ಮತ್ತು ಯಂತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು.

ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾದರಿಗಳ ನಡುವೆ ಟೈರ್ "ನೋಕಿಯಾನ್" ಮೀಸಲಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಸಮಯ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಗಮನಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡದಿದ್ದಲ್ಲಿ ಅವರು ತೇಪೆ ಒಂದು ಸಮಂಜಸವಾದ ಬೆಲೆ ಹೊಂದಿವೆ, ಒಂದು ಫ್ಲಾಟ್ ಟೈರ್. ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ವ್ಯಾಪಾರ ಅಥವಾ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಆದರೆ, ನೀವು ಗುತ್ತಿಗೆ ನಾಟ್ ಟೈರ್ ಇತರ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ನೋಡಲಾಗಿದೆ.