2011 ರಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಕೈಪಿಡಿ ಟೊಯೋಟಾ ಕ್ಯಾಮರಿ

2011 ರಲ್ಲಿ, ಟೊಯೋಟಾ ಕ್ಯಾಮ್ರಿಯ ಏಳನೇ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಟೊಯೊಟಾ ಕ್ಯಾಮ್ರಿ ತನ್ನ ಸಿದ್ಧಾಂತಕ್ಕೆ ನಿಜವಾಗಿದ್ದಾನೆ - ಕೈಗೆಟುಕುವ ಹಣಕ್ಕಾಗಿ ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರು. ಕಾರು ರಶಿಯಾಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಅವರು ಬೆಸ್ಟ್ ಸೆಲ್ಲರ್ ಆಗಲು ಪ್ರತಿ ಅವಕಾಶವನ್ನೂ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. 2011 ರ ಟೊಯೊಟಾ ಕ್ಯಾಮ್ರಿ ಕಾರ್ಗಾಗಿ ರಿಪೇರಿ ಮ್ಯಾನ್ಯುಯಲ್ ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಉದ್ಭವಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ದೋಷಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕಾರು ಟೊಯೆಟಾ ಕ್ಯಾಮ್ರಿ 2011 ರ ಸೂಚನಾ ಕೈಪಿಡಿ ಈ ಕಾರಿನ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ.
ಟೊಯೋಟಾ ಕ್ಯಾಮ್ರಿ ವಿನ್ಯಾಸಕರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಪಂಚದ ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಿಂದ ಖರೀದಿದಾರರ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಲ್ಪಟ್ಟವು, ಆದರೆ ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ಪ್ರಭುತ್ವವು ಗೆದ್ದಿತು: ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಬೆಂಬಲ, ಮೃದು ಅಮಾನತು, ಸಾಧಾರಣ ಮುಕ್ತಾಯ, ವಾತಾವರಣದ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೆಟ್ಗಳ ದೊಡ್ಡ ಹೆಸರುಗಳು - ಪ್ರೀಮಿಯಂ, ಪ್ರೆಸ್ಟೀಜ್ ಪ್ಲಸ್ ಐಷಾರಾಮಿ.
ಸೆಡಾನ್ಗೆ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಮೂರು-ವಲಯ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಹತ್ತು ಸ್ಪೀಕರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಡಿಯೊ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಟೊಯೋಟಾ ಕ್ಯಾಮ್ರಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಮೂಲಕ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರಿನ ಏಳನೇ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ" ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಮೂಲಭೂತ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಎಬಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ನ ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಕಾರು ಇದೆ.
ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕರ್ ಅಥವಾ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ರಸ್ತೆ ಗುರುತುಗಳಂತಹ ಹಲವಾರು ತಾಂತ್ರಿಕ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳಂತೆ, ಏಳನೇ ಕ್ಯಾಮರಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಪಶ್ಚಿಮದ ಪ್ರಭಾವದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಕಾರಿನ ಬೆಲೆ ಯಾವುದೇ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗವು ಐದು ಸಮತಲ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಗ್ರಿಲ್ನ ಕಾರಣದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಹಿಂದಿನ ದೀಪಗಳು ವಿಶಾಲವಾಗಿವೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಅದೇ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಕ್ಯಾಮ್ರಿ ಚಕ್ರವು ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ - 2775 ಎಂಎಂ, ಆದರೆ ಅಗಲವು 5 ಎಂಎಂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಉಪಕರಣದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಾರಿನ ತೂಕವು 60-70 ಕೆಜಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಮತ್ತು ಗಾಲಿಪೀಠವು ಒಂದೇ ಇದ್ದರೂ, ಎಂಜಿನಿಯರುಗಳು ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಪೆಡಲ್ ವಿಧಾನಸಭೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಆಸನ ಮತ್ತು ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳ ತೆಳು ಬೆನ್ನಿನಿಂದ ಹಿಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಲೆಗರೂಮ್ 15 ಮಿಮೀ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ದಿಂಬಿನ ಆಕಾರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ 8 ಮಿಮೀ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಪಡೆಯಬಹುದು.
ಕ್ಯಾಮ್ರಿ ಹಿಂದೆ ಕುಳಿತಿರುವವರಿಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ರಚಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳ ಹಿಂಭಾಗವು ಇಳಿಜಾರಿನ ಕೋನಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ತೋಳಿನ ಮೇಲೆ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗುಂಡಿಗಳು , ಕಿಟಕಿಗಳ ಆವರಣ ಮತ್ತು ಆಡಿಯೊ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳ ಫಲಕವನ್ನು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಶಾಂತ ಮತ್ತು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ವಾತಾವರಣವು ಸುಧಾರಿತ ಶಬ್ದ ನಿರೋಧನ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಸುಗಮ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ನೆರವಾಗುತ್ತದೆ.
ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮೂಕ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ಬದಲಾದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳಿಂದಾಗಿ ಅಮಾನತು ಇನ್ನಷ್ಟು ಕಠಿಣವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಸಂವೇದನೆಗಳಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಒರಟುತನವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಟೊಯೋಟಾ ಕ್ಯಾಮ್ರಿ ಹೊಸ ಲೀಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು 2.5 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು 181 ಎಚ್ಪಿ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರು, ಇದು ಹೊಸ ಆರು ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೊಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಐಸಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ . ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದಿಂದ, ಕಾರು 9 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು V6 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ, 277 ಎಚ್ಪಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. - 7.1 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ.
ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಂವಹನದ ಯುಗಳ ಯು ವಿ 6 ರೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಲೀಸಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ - ಪ್ರಸರಣ ವಿಳಂಬವು ಗಮನಾರ್ಹ ವಿಳಂಬದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಘಟಕ ಹೊಂದಿರುವ ಯಂತ್ರವು ವಿಭಿನ್ನ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕವು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಮೊದಲಿನಂತೆಯೇ - ಕಾರನ್ನು ಬಹುತೇಕ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಇದು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಟರ್ನ್ವರ್ವರ್ಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು - 3.1 ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ 3.1. ಹೇಗಾದರೂ, ಹೆದ್ದಾರಿ - ಸ್ಥಿರ ವಕ್ರಾಕೃತಿ, ಮತ್ತು ತಿರುಗುತ್ತದೆ - ಒಂದು ಪಥವನ್ನು ಹುಡುಕು. ಹೇಗಾದರೂ, ಇದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ, ಕಾರು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಮತ್ತು ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿಯಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು.
ಟೊಯೋಟಾ ಕ್ಯಾಮ್ರಿ ಏಳನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ - ಇದು ಪರಿಚಿತ ಕ್ಯಾಮ್ರಿ , ಇದು ಬಾಹ್ಯವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಸಂಪ್ರದಾಯಕ್ಕೆ ನಿಜವಾಗಿದೆ.