ಹೆದ್ದಾರಿ. ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ರಷ್ಯಾ

ಹೆದ್ದಾರಿ ... ಪದಗುಚ್ಛ ಹೇಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ! ನಾವು ಅದು ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಅರಿತಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು, ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಎಷ್ಟು ರಷ್ಯಾ ಇವೆ ಮಾಡಿದವು ವೇಗ ಏನು ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ. ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು, ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಪ್ರಸಕ್ತ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಕಾಸದ ನೋಡೋಣ.

ಕಥೆ

ಮೊದಲ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮಿಲನ್ ಮತ್ತು Varese - 1924 ರಲ್ಲಿ ಅವಳು ಪರಸ್ಪರ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದರು. ಉದ್ದದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ 85 ಕಿಮೀ ಆಗಿತ್ತು. ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಮಾತು "ಹೆದ್ದಾರಿ" ಸಾಕಷ್ಟು ಬಳಸುವ ಇಟಲಿಯಿಂದ ಬಂದ. XXI ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ದೇಶದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ 6,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ.

"ಆಟೋಬಾಹ್ನ್ನ" - - ರಸ್ತೆಯ ಇನ್ನೊಂದು ಚಿರಪರಿಚಿತ ಹೆಸರು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. 1932 ರಲ್ಲಿ, ಹೆದ್ದಾರಿ, ಕಲೋನ್ ಮತ್ತು ಬಾನ್ ಸಂಪರ್ಕ ಅದರ ಉದ್ದ ಕೇವಲ 20 ಕಿಮೀ ಆಗಿತ್ತು. ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ: ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ 3,500 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ 1941 ಮೊದಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈಗ ಸಮಯ ಮೂಲಕ ರಸ್ತೆಯ 13,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಇವೆ.

ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಹೆದ್ದಾರಿಯ - ಇದು ವಿಶ್ವದ ರಸ್ತೆ ಪ್ರಕಾರ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಇಂತಹ ಹಾಡುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಚೀನಾ. 2015 ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಉದ್ದ ಸುಮಾರು 112 000 ಕಿಮೀ ನಷ್ಟಿತ್ತು.

ರಶಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅತೀ ವೇಗದ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತೆ ಸೋವಿಯತ್ ಬಾರಿ ಹಳೆಯದು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಎಣಿಸಲು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಸಂಖ್ಯೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ನಿರ್ಮಿಸಿದ. ಮೂಲತಃ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು - ನೆಲೆಗಟ್ಟಿನ ರಸ್ತೆಗಳೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಭಾಗಗಳಿವೆ.

ಲಕ್ಷಣವನ್ನು

ಯಾವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಷ್ಯಾ ವೇಗ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ? ಹೆದ್ದಾರಿ - ಕೆಲವು ಸಂಚಾರ ಚಿಹ್ನೆ ಒಂದು ರಸ್ತೆ, ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಲೇನ್ಗಳು ಹೊಂದಿರುವ, ವಿಶೇಷ ರಕ್ಷಣೆ ಅಥವಾ ವಿಭಜಿತ ಪಟ್ಟಿಯ ಬೇರೆಯಾದರು. ಈ ರಸ್ತೆ ಅದೇ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಇತರ ಯಾವುದೇ ಚೌಕಗಳನ್ನು (ಯಾವುದೇ ಛೇದಕ ಮಾತ್ರ ಸೇತುವೆ ಅಥವಾ ಕೆಳರಸ್ತೆ ಸಾಧ್ಯ) ಹೊಂದಿದೆ.

ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ, ಪ್ರಾಣಿಗಳು, ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮೀರಿದ 40 ಕಿಮೀ / ಗ ವೇಗವರ್ಧನೆಯಲ್ಲಿ. ಈ ಸೈಕಲ್ mopeds, ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಇತರ ಸ್ವಯಂನೋದಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಗೆ ಮತ್ತು ಕಾರು ಮತ್ತು ಸರಕು ನಾಟ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಗೊತ್ತುಮಾಡಿರಲಿಲ್ಲ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಅವಕಾಶ.

ಇದು ಯು-ಟರ್ನ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅಂತರವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ವಿರುದ್ಧ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಚಾಲನೆ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆದ್ದಾರಿ ಬಿಟ್ಟು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಎಚ್ಚರಿಕೆ.

ಆರ್ಎಫ್ ಮೋಟಾರುದಾರಿಯ

ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆ. ಈ ರಷ್ಯಾದ ಆಳ್ವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳ ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು ಆಧುನಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದರು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಅದರ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ. ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳು ಮಾಸ್ಕೋ ನಿಂದ ಹರಡುತ್ತದೆ. ನೀವು ಹೋಗಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳ ಜಾಲ. ಫಾರ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಸಂಯುಕ್ತ ಜಿಲ್ಲೆಗಳು ಅನೇಕ ರಸ್ತೆಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಮೋಟಾರ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿಲ್ಲ. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನಗರಗಳು ಸಂದೇಶವನ್ನು ಏರ್ ಮಾತ್ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯ, ಮತ್ತು.

984 000 ಕಿಮೀ - ರಷ್ಯನ್ ರಸ್ತೆಗಳು 1,396 ಮಿಲಿಯನ್ ಕಿ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಹಾರ್ಡ್ ಲೇಪನ ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ರಸ್ತೆಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣವು ಕಾನೂನಿನ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಇವರು ವಿಭಿನ್ನ ವರ್ಗಗಳ ಕೇವಲ ರಾಜ್ಯದ ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿಯ ವಸ್ತುಗಳು, ಆದರೆ ರಷ್ಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಕಚೇರಿ, ಹಾಗೂ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಇರಬಹುದು. ಈ ಫೆಡರಲ್, ಪ್ರಾಂತೀಯ ಮತ್ತು ಮುನ್ಸಿಪಲ್, ಸ್ಥಳೀಯ ಮೌಲ್ಯಗಳ ಮಾರ್ಗ ಸೇರಿವೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಖಾಸಗಿ ರಸ್ತೆಗಳಿಲ್ಲ.

ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು

ಫೆಡರಲ್ ರಸ್ತೆಗಳು ಘನ ವೆಬ್ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಇರಬಹುದು. ರಷ್ಯಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಅನುಮೋದಿಸಿತು ಪಟ್ಟಿ, ಅವರು ರಾಜ್ಯದ ಆಸ್ತಿ ಇವು. ಅಕ್ಷರದ ಮುಂದೆ ನಿಂತು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯಾ ಇಂತಹ ರಸ್ತೆಗಳು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ?

ಮಾಸ್ಕೋ - - ನೆರೆಯ ದೇಶಗಳ ರಾಜಧಾನಿಗಳು, ಹಾಗೂ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಆಡಳಿತ ಉದ್ದಿಮೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ರಶಿಯಾ ರಾಜಧಾನಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆಗಳು ಇಲ್ಲಿದೆ. ಇಂತಹ ಟ್ರೇಲ್ಸ್ "ಎಂ" ಎದುರು ಮಾಡಬೇಕು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ:

- ಎಂ 1 "ಬೆಲಾರಸ್" - "ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ಹೆದ್ದಾರಿ" - ಬೆಲಾರಸ್ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಮಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ರಶಿಯಾ ಲಿಂಕ್.

- M2 ಗೆ "ಕ್ರೈಮಿಯಾ" - ಮಾಸ್ಕೋ, ತುಲಾ ಮತ್ತು Kharkov ಜೊತೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗ E105 ಒಂದುಗೂಡಿಸಲು.

- M5 ಮಾದರಿಯು "ಉರಲ್" - 1879 ಕಿ.ಮೀ ಸುದೀರ್ಘವಾಗಿ ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು ಚೆಲ್ಯಾಬಿನ್ಸ್ಕ್ ಮಾಸ್ಕೋ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ತಮ್ಮತಮ್ಮಲ್ಲೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಕೇಂದ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಅವರು "ಪಿ" ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯ ಹೊಂದಿವೆ:

- P22 "ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್" - 1381 ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದಳತೆ ಹೊಂದಿದೆ ಉದ್ದದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರಸ್ತೆಗಳು ಒಂದು. ಇದು ಮಾಸ್ಕೋ, ಟಾಂಬೊವ್, ವೊಲ್ಗೊಗ್ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರಾಖಾನ್ ಮೂಲಕ ಸಾಗುತ್ತದೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗ E119, ಭಾಗವಾಗಿದೆ.

- P504 "ಕೊಲಿಮ" - 2000 ಕಿಮೀಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದ. ಪ್ರಮುಖ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಫಾರ್ ಈಸ್ಟ್ ಈಸ್. ಇದು ಮಗದನ್ ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ ರಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಮೂರನೆಯ, - ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಸಮುದ್ರ ಅಥವಾ ನದಿ ಬಂದರುಗಳು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಅಥವಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಜೊತೆ ಜೊತೆಗೆ ಇತರ ಸಾರಿಗೆ ಗ್ರಂಥಿಗಳು ನಗರದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು ಪಥವನ್ನು. "ಎ" ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯ ಗುರುತಿಸುತ್ತಾನೆ.

ಜನವರಿ 1, 2018 ಜಾರಿಗೆ ಹೊಸ ಬರುತ್ತದೆ ರಷ್ಯಾದ ಫೆಡರಲ್ ರಸ್ತೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ. ಕಾಂಡದ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಇತರರ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ವಿಭಾಗ ಇರುತ್ತದೆ. ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸಂಖ್ಯಾ ರಸ್ತೆಗಳ ಹೆಸರುಗಳು ಪರಿಣಾಮ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 130 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಇರುತ್ತದೆ.

ರಸ್ತೆ "ಮಾಸ್ಕೋ - Noginsk"

ಮಾಸ್ಕೋ Noginsk ಅಂತರ ಕೇವಲ 58 ಕಿ. ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಇಂದು ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್, ನಿಜ್ನಿ ನವ್ಗೊರೊಡ್, ಕಜಾನ್, ಯುಫಾ ಮತ್ತು ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಮೂಲಕ ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು, ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ M7 "ವೋಲ್ಗಾ" ಸಾಗುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆ ಫೆಡರಲ್ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಇದು 3 7 ಸಾವಿರ ದಿನಕ್ಕೆ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುತ್ತಾನೆ ಮೇಲೆ ಈಗ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಯಾವಾಗಲೂ ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಇವು.

ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸರ್ಕಾರ ಚಳುವಳಿಯ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಹಾಕಲು ಹೊಸ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು "ಮಾಸ್ಕೋ Noginsk" ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಈ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ M7 ಒಂದು ಪರ್ಯಾಯ ಮತ್ತು ಪಾವತಿಸಲಾಗುವುದು.

ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಈಗ ಸರದಿ ಮತ್ತು ರಶಿಯಾ. ಯೋಜನೆಯ, 2017 ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಾಪನೆ 2014 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಇದು ಈ ರಸ್ತೆ Noginsk ನಿವಾಸಿಗಳು 20-30 ನಿಮಿಷ ಬಂಡವಾಳ ಪ್ರಯಾಣ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮುಖ್ಯ ಸಾಲು ನಿವಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಮಾಸ್ಕೋ ಕೆಲಸ ಜನರಿಗೆ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಹಾಯ ಎಂದು.

ಟೋಲ್ ರಸ್ತೆ "ಮಾಸ್ಕೋ - Noginsk" ದಿನಕ್ಕೆ 30,000 ವಾಹನಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. 120 ಕಿಮೀ / ಪ್ರತಿ ಘಂಟೆಗೆ ಅದೇ ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಸುಮಾರು 6 ಪಥಗಳನ್ನು, ಹೆದ್ದಾರಿ ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ಆರಾಮ ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ಸಮಯ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಶುಲ್ಕ ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಇದೆ - ಅಥವಾ ಇದು ನಿವಾರಿಸಲಾಗುವುದು ಅಥವಾ ಮೈಲೇಜ್ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಸಣ್ಣ ನಿಧಿಗೆ ಇದಕ್ಕೆ ಭಾಗಶಃ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹಾದಿ "ಮಾಸ್ಕೋ - ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್"

ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ M10 ಸಂಯುಕ್ತ ಹೆದ್ದಾರಿ E105 "ರಶಿಯಾ", XIX ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಆರಂಭವಾಯಿತು ಸೇರುತ್ತದೆ. ಎರಡು ರಾಜಧಾನಿಗಳು ಪೀಟರ್ ನಾನು ಯೋಜಿಸಿ ಒಂದು ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ನೀರಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಯೋಜನೆಯು ನಡೆಸಿದಂತಹ ನಡುವೆ ಸಂಪರ್ಕ. 706 ಕಿ.ಮೀ ಇಂದು ರಸ್ತೆ ಉದ್ದ. ಕಾರಣ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದಟ್ಟಣೆ ಹೊಂದಿವೆ. 130-170 ಸಾವಿರ ಕಾರುಗಳು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸವಾರಿಗಳು, ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶ ಮಾಸ್ಕೋ ಗೆ 10 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಅಪ್ ನಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಮೇಲೆ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ. M11 - ಈ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಒಂದು ಹೆದ್ದಾರಿ "ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮಾಸ್ಕೋ" ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಇರಲಿಲ್ಲ.

ರಸ್ತೆ "ಮಾಸ್ಕೋ - ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್" ಭಾಗಶಃ ಪಾವತಿಸಲಾಗುವುದು. ಇದರ ಉದ್ದ 684 ಕಿಮೀ ಇರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇಂದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ M10 ಹೆದ್ದಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಹೆದ್ದಾರಿ 2018 ರಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹಾಕಿ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಿರ್ಮಿಸಿದ: 15 58 ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ಖಾತೆಗೆ ಮಾಡಿದ ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕಿಮೀ 258 334 ಕಿಮೀ - Vyshny Volochek ಬೈಪಾಸ್ ರಲ್ಲಿ ಟ್ವೆರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ.

ವರ್ಣಚಿತ್ರಗಳು ರಚಿಸುವಾಗ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಖಾತೆಯನ್ನು ಹವಾಮಾನ ಒಳಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಭೂಖಂಡದ ಸಮುದ್ರದ - ಮಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸಮಶೀತೋಷ್ಣ ಟ್ವೆರ್ ಭೂಖಂಡೀಯ, ಮತ್ತು ನವ್ಗೊರೊಡ್ ಮತ್ತು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್: ನಾಲ್ಕು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಜಾಡು ತೋರಲಿಲ್ಲ ಬೇರೆ ಹವಾಗುಣ ಹೊಂದಿದೆ. ತಾಪಮಾನ ಹಠಾತ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಪರಿಣಾಮ, ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ವ್ಯರ್ಥ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಂತಸ್ತುಗಳು ಆಯ್ಕೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾದ ಇರಬೇಕು. ಈ ಗೆ ರಸ್ತೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಹೆದ್ದಾರಿ "ಮಾಸ್ಕೋ - ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್" ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು 150 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗ 2 5 ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ. ಅರ್ಥವತ್ತಾಗಿ ನಗರಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ಸ್ಥಿತಿಗತಿಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು 1,200 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಇರುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲವೂ ಸಮಯ ಹಾಗೂ ಮಾರ್ಗವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ರಸ್ತೆ "ಮಾಸ್ಕೋ - ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ -" ರಶಿಯಾ ಎರಡನೇ ಟೋಲ್ ಮೋಟಾರುದಾರಿಯ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದು ವೇತನ ರಸ್ತೆ ಸುಮಾರು 60% ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟನೆ ಅಗತ್ಯ, ಮತ್ತು ನೀವು ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ M10 ಉಚಿತ ಬಳಸಬಹುದು.

"ಮಾಸ್ಕೋ - ಬೀಜಿಂಗ್" - ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನೋಡಲು

ಈಸ್ಟ್ ಲಿಂಕ್ ಡ್ರೀಮ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಯಾವಾಗಲೂ ಉದ್ಯಮಶೀಲ ಜನರ ಹೃದಯದಲ್ಲಿ ಕಿಡಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು ಮಾಡಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಮಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ಬೀಜಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣ, ಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. "- ಬೀಜಿಂಗ್ ಮಾಸ್ಕೋ" 2014 ರಲ್ಲಿ, ಒಂದು ನಿವೇದನ ವೇಗದ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ರಶಿಯಾ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ನಡುವೆ ಸಹಿ.

ಇಂದು, ಎರಡು ದೇಶಗಳ ರೈಲು, 130 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾದಿ ಆಗಿದೆ - 6 ದಿನಗಳ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಒಂದು ಯೋಜನೆಯ ತರುವಾಗ 350 ಕಿಮೀ / ಗಂಟೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ 7000 ಕಿ.ಮೀ ದೂರ ಹೊರಬಂದು ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ಬೀಜಿಂಗ್ನಿಂದ ಪಡೆಯಲು ಎರಡು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯ ಎಂದು. ಚೀನೀ ರೈಲ್ವೆ ಸಹಕಾರ, ಚೀನಾ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ ಎರಡೂ ಸ್ಥಿರ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ತರುವ ಹಾಗೂ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾ ಮಧ್ಯೆ ಉತ್ತಮ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

ಜೊತೆಗೆ, ರಸ್ತೆ "ಮಾಸ್ಕೋ - ಬೀಜಿಂಗ್" ಯುರಲ್ಸ್ ಫೆಡರಲ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಒಳ್ಳೆಯದು. ಅವರು ಅಂತಹ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ಸೇರಿದರು: ಕಜನ್, ಯೆಕಟೇನ್ಬರ್ಗ್, ಚೆಲ್ಯಾಬಿನಸ್ಕ್, ಮತ್ತು - ಆಸ್ತಾನಾ (ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್), ಉರ್ಮಕಿ ಮತ್ತು ಬೀಜಿಂಗ್. ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರ್ಯ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ಕಜಾನ್ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಚೀನಾ ತನ್ನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮತ್ತು $ 10 ಶತಕೋಟಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು 2030 ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

"ಮಾಸ್ಕೋ - ಕಜನ್" - ಹೊಸ ದರ

ಹೆದ್ದಾರಿ "ಮಾಸ್ಕೋ - ಕಜನ್" ಇದು 3.5 ಗಂಟೆಗಳ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಬಾಳಿಕೆ ಅವಧಿಯು ಕಡಿಮೆ ಸಾಧ್ಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಯೆಕಟೇನ್ಬರ್ಗ್ ಇದರ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ 8 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ 1595 ಕಿ.ಮೀ. ಅಂತರವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 400 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದ ರೈಲುಗಳ ಯೋಜಿತ ಚಳುವಳಿ. ವೇಗವರ್ಧಿತ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲುಗಳು 200 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ 200 ಕಿ.ಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯ ದೂರ ಸಾಗಣೆಯ ರೈಲುಗಳು, ಹಾಗೂ ಸರಕು ಮತ್ತು ಧಾರಕ ಸಾರಿಗೆ ವೇಗವರ್ಧಿತ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಪೀಡ್ ಅಂಕಿ 160 ಕಿಮೀ / h. "- ಕಜನ್ ಮಾಸ್ಕೋ" 2018 ರಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ. ಏನು ತನ್ನ ನಿರ್ಮಾಣ ತಿನ್ನುವೆ? ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಕೆಲಸ ಒದಗಿಸಲು. ತಜ್ಞರು ಯುರಲ್ಸ್ ರಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಇಡೀ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಂಕೀರ್ಣ ಪುನಶ್ಚೇತನಗೊಳಿಸುವ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಉತ್ತಮ ಜಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 16 ಸಾವಿರ ಘನ ಮೀಟರ್, ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಿಂದ 15 ಸಾವಿರ ಟನ್, ಉಕ್ಕು 125 ಟನ್ ಮತ್ತು ರೈಲು ವೆಬ್ 25 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವಿದೇಶದಿಂದ ಈ ವಸ್ತುಗಳ ಖರೀದಿಗೂ, ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿರ್ಮಾಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕು ಇದು ಹಣದ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ, ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಜನರು ಕೆಲಸ ಎಂದು ಖಚಿತ.

"ಮಾಸ್ಕೋ - ಡಾನ್"

ಸಂಯುಕ್ತ ಹೆದ್ದಾರಿ "ಮಾಸ್ಕೋ - ಡಾನ್", M4 ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಏಕೆಂದರೆ, ಎಂಬ 1967 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಮಾರ್ಗ ವೊರೊನೆಝ್ ರಾಸ್ಟೊವ್-ಆನ್ ಡಾನ್ ಗೆ ಮೂಲಕ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಓಡಿ, ಮತ್ತು 7 ಮೀಟರ್ ಅಗಲ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ನಲ್ಲಿ. 1991 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 500 ಕಿಮೀ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ತಾಣ ಒವೊರೊಸ್ಸಿಯ್ಸ್ಕ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ ವಿವಿಧ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆಧುನಿಕ ರಸ್ತೆ M4 ಅನ್ನು "ಡಾನ್". ಇದು ಬಳಸುದಾರಿಯನ್ನು Hlevnoe ಹಳ್ಳಿ ಮತ್ತು 20 ಕಿಮಿ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಪಥದೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಹೆದ್ದಾರಿ ಟೋಲ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಎಂದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಇಂದು ಹೆದ್ದಾರಿ "ಮಾಸ್ಕೋ - ಡಾನ್" ರಶಿಯಾ ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ. ಕೇವಲ ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ ಆ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದು ಮತ್ತು ಇತರ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ಅನೇಕ ಉಪನಗರಗಳನ್ನು ರಜೆಯ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ಕುಟುಂಬಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕ್ರಾಸ್ನೋಡರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾವ್ರೋಪೋಲ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು, ರಾಸ್ಟೊವ್ ಒಬ್ಲಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೈಮಿಯ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಕ್ ಮಾಸ್ಕೋ, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ರಷ್ಯಾ ದಕ್ಷಿಣ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ದೇಶದ ಉತ್ತರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ತರಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಣ್ಣುಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ.

ಅಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪರ್ವತಗಳು ಮೂಲಕ ಸಾಗುವ ರಸ್ತೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕ್ರಾಸ್ನೋಡರ್ ರಲ್ಲಿ, ಮೇ ಮೇಲೆ ಚಳಿಗಾಲದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯು ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಐಸ್. ಹವಾಮಾನದ ಕೆಲವು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬಹುದು. ಹೀಗಾಗಿ, 2009 ರಲ್ಲಿ ಅಂಶ, ಕೆಲವು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ರಾಸ್ಟೊವ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ unrepaired ಪ್ರದೇಶ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು.

ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆ - ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟೋಲ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಅನೇಕ ಹೆದ್ದಾರಿ ಟೋಲ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಇದು ಉಚಿತ ರಸ್ತೆಗಳು ಅಧಿಕ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಒಂದು ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮೋಡ್ M4 ಅನ್ನು 130 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಭಾಗ - 110 ಕಿಮೀ / ಗಂ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಈ ದರದಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ರಸ್ತೆಯ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆ ಮೇಲೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದು. ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಹಣ ಸೈಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರು ಸೇವೆ ಆರಂಭಿಸಿದ - ತುರ್ತು ನೆರವು. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು - ಒಂದು SOS ವೀಡಿಯೊ ಸೈನ್ ಪ್ರತಿ 1.5 ಕಿಮೀ. ವಿರಾಮ ಅಥವಾ ರನ್ ಅನಿಲ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಕೇವಲ ಹಳದಿ ಬಾಕ್ಸ್ ಪಡೆಯಲು, ಮತ್ತು ನೀವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸಹಾಯ ಖಚಿತವಾಗಿದ್ದರೆ.

ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೆ

ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲೇ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಕಳೆದ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಬೇರೂರಿದೆ. ಒಂದು ಮಾದರಿ ಜೆಟ್ ರೈಲುಗಳು - ಸಹ ಸೋವಿಯತ್ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ಕಾರು ವೇಗದ ರೈಲುಗಳು, ನಿರ್ಮಿಸುವುದಾಗಿ ಇದ್ದವು. ಅವರ ಪ್ರಯೋಗ 1970 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಮುಂದಿನ ಸಿಮ್ಫೆರೋಪೋಲ್ ಮತ್ತು ರಾಸ್ಟೊವ್-ಆನ್ ಡಾನ್ ಗೆ ಶಾಖೆಗಳು ನಲ್ಲಿ Kharkov ಮತ್ತು Lozova ಜೊತೆ ಮಾಸ್ಕೋ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿರುವ ವಿಶೇಷ ಅತೀ ವೇಗದ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ವೇಗವನ್ನು 250 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಇರಬೇಕು.

ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪತನದ ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಬಹಳ ಹಿಂದಿನ ಇತ್ತು. ವೇಗದ ರೈಲ್ವೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ "ಸೊಕೊಲ್-250" 2000 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಆಯೋಗ ಕಂಡು ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು, ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಆರಂಭವಾಯಿತು ಎಂದಿಗೂ. ಜೊತೆಗೆ, ತಮ್ಮ ವೇಗದ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ವೆಚ್ಚ ಅನುಮತಿ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಈಗಾಗಲೇ ಖರೀದಿಸಲು ಸಿಗುತ್ತಿತ್ತು, ರೈಲುಗಳು ಪರೀಕ್ಷೆ ಅಂಗೀಕರಿಸಿದ್ದು.

JSC "ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ" ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಕಂಪನಿಯ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ನಡುವೆ ಒಪ್ಪಂದ ಅಪ್ 330 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಸಾಗುವಷ್ಟು ಸಮರ್ಥವಾಗಿರುತ್ತವೆ, 8 ವೇಗದ ರೈಲುಗಳ ವಿತರಿಸಲು 2006 ರಲ್ಲಿ ಸಹಿ. ಮೊದಲ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 2008 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಬಿಟ್ಟ ವಿಮಾನ "ಮಾಸ್ಕೋ -. ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್" ಹೆದ್ದಾರಿ - ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ರೈಲು ಪಡೆಯಲು "ಮಾಸ್ಕೋ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್" 3 ಗಂಟೆ 45 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ದೂರ ಹೊಂದಿದೆ.

ಮುಂದಿನ ವೇಗದ ರೈಲ್ವೆ "- ನಿಜ್ನಿ ನವ್ಗೊರೊಡ್ ಮಾಸ್ಕೋ" ದ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ 3 ಗಂಟೆಗಳ 55 ನಿಮಿಷಗಳು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮಧ್ಯ -2010 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. 2010 ರ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಲಭ್ಯವಿದೆ ವೇಗದ ಸಂವಹನ "- ಹೆಲ್ಸಿಂಕಿ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್" ಆಯಿತು.

ಬಂಡವಾಳದ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ

ಮಾಸ್ಕೋ, ಯಾವುದೇ ಮಹಾನಗರ ಹಾಗೆ, ವಾಹನಗಳು ನಿಬ್ಬೆರಗಾಗಿಸುವ ಪ್ರತ್ಯುತ್ಪನ್ನಮತಿತ್ವವನ್ನು ನೋಡಿ ಕೊಚ್ಚಿಹೋಗುತ್ತವೆ. ದೂರದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿರುವ ಅಥವಾ ಹೋಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಸಾರಿಗೆ ಶಾಪಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಮನರಂಜನೆಗಾಗಿ ನಗರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ. ಆದರೆ, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರಂತರವಾಗಿ ರಸ್ತೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಒಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮೋಟಾರ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. "ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು" ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು XXI ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೊದಲು, ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಹಾನಗರ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ಯೋಜನೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಗರದ ಕೇಂದ್ರ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ 60% ಸಾರಿಗೆ ನಿವಾರಿಸಲು ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಗತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು: ವೇಗದ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮಾಸ್ಕೋ ದೂರ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಇದು ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಇಂಥ ಕ್ರಮವು 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಆ.

ಈಶಾನ್ಯ, ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಪಡುವಣದಲ್ಲಿ: ಇಂದು ನಾವು ಮೂರು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಜೊತೆ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಲೈನ್ (ಅಥವಾ ಸ್ವರಮೇಳ), ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಪ್ರಕಾರ, ನಾಲ್ಕನೇ ಸಾರಿಗೆ ರಿಂಗ್ ಬದಲಾಯಿಸಲು. ಈ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಇದನ್ನು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಸವದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರಿಂಗ್ ವೆಸ್ಟ್ ಉತ್ತರ-ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಸ್ವರಮೇಳ Krylatskoye ಜಿಲ್ಲೆಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಉತ್ತರ ಭಾಗದ-ದಾಟಲು ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮೂಲಕ ಚಾಲಕರು ನಗರದ ಕೇಂದ್ರ ನಮೂದಿಸದೆ, ಪಟ್ಟಣದ ಒಂದು ತುದಿಯಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ಪ್ರಯಾಣ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ದಟ್ಟಣೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಂದ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ನಗರದ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿರುವ, ಬಳಸುದಾರಿಯನ್ನು, ಮತ್ತು ಅನಗತ್ಯ ಸಂಚಾರ ಮುಕ್ತ ಮಹಾನಗರ ಸೆಂಟರ್ ಬಿಟ್ಟು ಬೆಳೆದ ಸೇತುವೆಯ ಅಂತರ್ ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಇದು ಸ್ವರಮೇಳ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂದು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಛೇದಕ, ಈ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಮೇಲೆ ಬೆಳೆದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಅಥವಾ ಭೂಗತ ಹೋಗಿ.

ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪೀಡ್ ಕೂಡ ಇನ್ನೂ ಅಂತಿಮ ಅಂಕಿ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ತಜ್ಞರು ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಒಮ್ಮತದ ಬರುವುದಿಲ್ಲ. ಏನು ವೇಗದ ನಗರದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿ? ಇತರರು ಸುರಕ್ಷತೆ ಹೆಚ್ಚಳವಾದರೆ, ವೇಗ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ವಾದಿಸಿದರೆ, ನಾಟ್ 80 ಕಿಮೀ / ಗಂ - ಕೆಲವು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಈಗ, ಕರೆಯಲಾಗುವ, ಕೆಲವು ಗುಣಮಟ್ಟವು ನಗರದ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು: ವೇಗದ ಮೀರುವಂತಿಲ್ಲ 60 ಕಿಮೀ / ಗಂ.

ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ಎರಡೂ - ರಷ್ಯಾ ಇಂದು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಬಹಳಷ್ಟು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತಾಡುತ್ತ ರಾಜ್ಯದ ಕಲ್ಯಾಣ ಇಡೀ ಕೊಡುಗೆ.