ಸಂಚಾರ ದೀಪಗಳು ಪಾದಚಾರಿ: ವೀಕ್ಷಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಫೋಟೋಗಳು

ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ರಸ್ತೆ ದಾಟುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ಬೆಳಕನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಲಂಡನ್ ಮೂಲದ ಜಾನ್ ಪೀಕ್ ನೈಟ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ವೃತ್ತಿಯ ಮೂಲಕ, ಅವರು ರೈಲ್ವೆ ಸೆಮಾಫೋರ್ಗಳಲ್ಲಿ ತಜ್ಞರಾಗಿದ್ದರು.

ಕೆಲವು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಂಗತಿಗಳು

ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಲಂಡನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ 1868 ರಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರಲ್ಲಿನ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಎರಡು ಬಾಣಗಳಿಂದ ಕೈಯಾರೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರ ಅಡ್ಡ ಸ್ಥಾನ 45 ಡಿಗ್ರಿ ಕೋನದಲ್ಲಿ "ಸ್ಟಾಪ್" ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿತು. - ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿ. ರಾತ್ರಿಯ ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಮಾಫೋರ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ತೋರಿಸಲು, ಅನಿಲ ದೀಪವನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ತಿರುಗುವ, ಇದು ಹಸಿರು ಅಥವಾ ಕೆಂಪು ಮಿಂಚಿದರು.

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಿಗ್ನಲ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು 1910 ರಲ್ಲಿ ಚಿಕಾಗೊದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೇಟೆಂಟ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಒಂದೆರಡು ವರ್ಷಗಳು ಚಾಲಕರು ಮೊದಲ ಪರಿಚಿತ ದಟ್ಟಣೆಯ ಬೆಳಕನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು, ಅದು ಈಗ ಪರಿಚಿತ ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣಗಳ ಸಂಕೇತ ದೀಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿಪರ್ಯಾಸವೆಂದರೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ಪೇಟೆಂಟ್ ಆಗಿಲ್ಲ.

ಮೊದಲ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು ಯಾವುವು

ಅತಿದೊಡ್ಡ ಅಮೇರಿಕನ್ ನಗರಗಳ (ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್) ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ದಟ್ಟಣೆಯ ದೀಪಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಾರಂಭಿಸಿತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುಪಾಲು ಎರಡು ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು - ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಹಸಿರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿತವಾದ ಪೊಲೀಸರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಗಾಜಿನ ಬೂತ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಕುಳಿತು.

ನಂತರ, 1920 ರಲ್ಲಿ, ಹಳದಿ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್, ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ದಟ್ಟಣೆಯ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಕೌಂಟ್ಡೌನ್ನೊಂದಿಗಿನ ನಿರ್ಮಾಣಗಳು 1998 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಂಭವಿಸಿವೆ, ಇದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು.

ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ, ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ ಮೂವತ್ತರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ದಟ್ಟಣೆಯ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ನೆವಿಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಲೈಟಿನಿ ಪ್ರೊಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಬೀದಿಗಳ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು . ಇದು 1930 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಸರಿಸುಮಾರಾಗಿ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿರುವ ಕಝ್ನೆಟ್ಟ್ಸ್ಕಿ ಮೋಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಉಲ್ನ ಕ್ರಾಸ್ರೋಡ್ಸ್ನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ನ ಮೊದಲ ನಕಲು. ಪೆಟ್ರೊವಾಕ್.

ಆಧುನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ದಟ್ಟಣೆಯ ದೀಪಗಳ ಪಾತ್ರ

ಇಂದು, ರಸ್ತೆಗಳ ಸಂಚಾರವು ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಸಂಘಟನೆಯು ದಟ್ಟಣೆಯ ದೀಪಗಳಂತೆ ಪ್ರಬಲವಾದ ವಿಧಾನಗಳಿಲ್ಲದೆ ಅಚಿಂತ್ಯವಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟಣೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಅವರ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಗಳು. ವಾಹನ ಸಂಚಾರದ ಹರಿವಿನ ವಿತರಣೆ, ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಲು ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಂಚಾರದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ.

ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಒಂದು ಅಪಘಾತದ ಸಂಭವನೀಯತೆಯು ಅಧಿಕವಾಗಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಮತ್ತು ಇತರ ಕ್ರಮಗಳು (ನಿಷೇಧಿಸುವ ಮತ್ತು ವೇಗ-ಮಿತಿಗೊಳಿಸುವ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದು, ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಸ್ಥಿತ್ಯಂತರದ ಸಾಧನಗಳು) ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ.

ಛೇದಕಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಆದ್ಯತೆಯ ನಿಯಮವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಚರಿಸದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದೀಪಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕು. ಮತ್ತು ಚಳುವಳಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಅಥವಾ ತೀವ್ರತೆಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಸೀಮಿತ ಗೋಚರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಆದ್ಯತೆಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಲ್ಲಿ ಕಷ್ಟ, ರಸ್ತೆ ವಿಭಾಗದ ಸಣ್ಣ ಥ್ರೋಪುಟ್ನೊಂದಿಗೆ.

ಅವರ ಪಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು

ಸಂಚಾರ ದೀಪಗಳು, ಜೊತೆಗೆ, ಕೆಲವು ಪರಿಸರ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹಸಿರು ತರಂಗ ಸಂಚಾರದ ಏಕರೂಪದ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಸೇವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಚಲಿಸುವ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಶಬ್ದ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ತೀವ್ರವಾದ ದಟ್ಟಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿನ ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಅಂಶವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದೀಪಗಳಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅವರು ಏನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ?

ರೂಪ ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳ ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮಾದರಿಗಳಿವೆ. ಬಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಬೆಳಕಿನ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಹಂತದ ದಾಟುವಿಕೆಗಳು ಅಥವಾ ಬೈಸಿಕಲ್ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಂಚಾರ ದೀಪಗಳು. ಸಂಚಾರ ದೀಪ ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ಸಾರಿಗೆಯ ಜನರ ಮೇಲೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ, ವ್ಯಾಪಕ ವಿಧಗಳು - ರಸ್ತೆ ರಸ್ತೆ. ಸಂಚಾರ ದೀಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವುದು ಯಾವುದೇ ದೇಶದ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.

ಸಂಚಾರ ಬೆಳಕು ಹೇಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ?

ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಕಾರು ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಹಸಿರು, ಹಳದಿ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಲಂಬವಾಗಿರುವಾಗ, ಕೆಂಪು ಯಾವಾಗಲೂ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಹಸಿರು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಸಮತಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ, ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಕೆಂಪು, ಹಸಿರು - ಹಸಿರು. ಕಾರಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹಳದಿ ಸಿಗ್ನಲ್ನ ಉದ್ದೇಶವೇನು? ದಟ್ಟಣೆಯ ದೀಪಗಳಿಗೆ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳ ಅರ್ಥ: ಸ್ಟಾಪ್ ಲೈನ್ಗೆ ಅಂಗೀಕಾರ ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ ಸೈಟ್ಗೆ ಹೋಗುವ ವೇಗವು ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬೇಕು. ಅಂದರೆ, ಸಂಚಾರಿ ದೀಪಗಳನ್ನು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಚಾಲಕ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರಬೇಕು. ಹಲವಾರು ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಸಿಗ್ನಲ್ ಕಿತ್ತಳೆ ಆಗಿರಬಹುದು.

ನಿಯಂತ್ರಣದ ವಿಧಗಳು

ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣವೂ ಸಹ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಿರಂತರ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ, ಅದರ ಕ್ರಮವು ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಒಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಾರದ ದಿನದ ಅಥವಾ ದಿನದ ಸಮಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಇನ್ನೊಂದು ರೀತಿಯು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಂಚಾರ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅನುಕ್ರಮ ಅಥವಾ ಸಂಖ್ಯೆ, ಅಥವಾ ಸಂಕೇತಗಳ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಹಂತಗಳ ಅವಧಿಯು ಬದಲಾಗಬಹುದು.

ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಇತರ ರೂಪಗಳೊಂದಿಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಸೂಚಕಗಳು ಬದಲಾಗಬಹುದು. ಹಸಿರು ತರಂಗದೆಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಆಡಳಿತವು ಸ್ಥಿರವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಥವಾ ಬೆಳಕಿನ ಹಂತಗಳ ವಿಭಿನ್ನ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯ.

ಮತ್ತು ಜನರಿಗೆ ಏನು?

ಪಾದಚಾರಿ ದಟ್ಟಣೆಯ ಬೆಳಕು - ಈಗ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲದವರನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ. ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ನೋಂದಾಯಿತ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ . ನಿಯಮದಂತೆ, ಅವುಗಳು ಕೇವಲ ಎರಡು ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು - ಪರವಾನಗಿ ಮತ್ತು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತವೆ. ಜನರಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸದ ನೋಟವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು. ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪಾದಚಾರಿ ದಟ್ಟಣೆಯ ಬೆಳಕು ಮಾನವನ ಸಿಹೌಸೆಟ್ಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿದೆ - ಹಸಿರು (ವಾಕಿಂಗ್) ಮತ್ತು ಕೆಂಪು (ನಿಂತಿರುವ).

ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಇತರ ಹೆಸರುಗಳು ಇರಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಬೆಳೆದ ಕೈ ಕೆಂಪು ಚಿಹ್ನೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪಾಮ್ ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪ ಪುರುಷರಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ ನೀವು ಶಾಸನಗಳನ್ನು "ನಿಲ್ಲುವ" ಮತ್ತು "ಹೋಗಿ" ಎಂದು ನೋಡಬಹುದು. ಓಸ್ಲೋ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ, ಪಾದಚಾರಿ ದಟ್ಟಣೆಯ ಬೆಳಕನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ಸಿಗ್ನಲ್ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವ ಮಾನವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಕೆಂಪು ಅಂಕಿಗಳಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ.

ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಗಳು ದೃಷ್ಟಿಹೀನತೆ ಅಥವಾ ಬಣ್ಣ ಕುರುಡುತನದ ಜನರಿಗೆ ಅನುಕೂಲವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ, ಕಳಪೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಬಣ್ಣಗಳು. ಅದೇ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಾದಚಾರಿ ದಟ್ಟಣೆಯ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಬೆಳಕಿನ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಧ್ವನಿ ಸಂಕೇತಗಳಿಂದ ನಕಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ

ಪಾದಚಾರಿ ದಟ್ಟಣೆಯ ಬೆಳಕು ನಿರ್ಮಾಣದ ಏನು? ಹಲವಾರು ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಕಾಶಮಾನ ಅಥವಾ ಹ್ಯಾಲೋಜೆನ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪಾದಾಚಾರಿ ದಟ್ಟಣೆಯ ಬೆಳಕು ಒಂದು ಪ್ರತಿಫಲಕ, ದೀಪ ಫಿಲ್ಟರ್, ಫ್ರೆಸ್ನೆಲ್ ಲೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಮುಖವಾಡದೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ದೀಪವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಎಲ್ಇಡಿಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಇತರ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳು ಕೆಲವು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ: ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಬಣ್ಣ, ಪರಾವಲಂಬಿ ಬೆಳಕಿನ ಕಡಿಮೆ ಸಂಭವನೀಯತೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವರು ವಿನಾಶಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ - ಒಂದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಎಲ್ಇಡಿಯ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಉಳಿದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದೆ.

ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ದಟ್ಟಣೆಯ ಬೆಳಕು ನಿರ್ಮಾಣವು ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಇಡಿ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್, ವಿರೋಧಿ-ಗಾಳಿ ಗಾಜು ಮತ್ತು ಮುಖವಾಡವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ಪಾದಚಾರಿ ದಟ್ಟಣೆಯ ದೀಪಗಳು Т 7

ಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಪ್ರಕಾರ, ಸಂಚಾರ ದೀಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಪಾದಚಾರಿ ರನ್-ಆಫ್ಗಳ ಕಾಲುಭಾಗವು ದಾಟಲು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಸ್ಸಂಜೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ, ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಲು ಚಾಲಕಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಷ್ಟಕರವೆಂದು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳ ಭದ್ರತಾ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಏನು ಮಾಡಬಹುದು?

ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳನ್ನು T7 ಸಂಚಾರ ದೀಪಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವುದು. ಈ ಎಲ್ಇಡಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಹಳದಿಯಾಗಿದೆ. ಅವರು ಬಲುದೂರಕ್ಕೆ ಚಾಲಕನಿಂದ ನೋಡಬಹುದಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಪಲ್ಸ್ ಎಲ್ಇಡಿ ಸೂಚನೆಯ ಮೂಲಕ, ಟ್ವಿಲೈಟ್ ಅಥವಾ ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ಸಂಚಾರ ಬೆಳಕು ಖಂಡಿತವಾಗಿ ಪಾದಚಾರಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯತೆ ಬಗ್ಗೆ ಚಾಲಕನನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅಂತಹ ಒಂದು ಪಾದಚಾರಿ ದಟ್ಟಣೆಯ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್ನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ದಾಟಲು ಹೆಚ್ಚು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ.

ಅಂತಹ ದಟ್ಟಣೆಯ ಬೆಳಕು ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ವೆಚ್ಚ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕೇಬಲ್ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹಾಕುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೇಲೆ ಬರುತ್ತದೆ.

ಸೌರ-ಚಾಲಿತ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು

ಸೌರ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಬೆಳಕಿನಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವ ಡಯೋಡ್ ಬೆಳಕಿನ ಸಾಧನವು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ವೆಚ್ಚವು ಕೇಬಲ್ ಹಾಕಿದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮತ್ತು 40-50 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳ ಮೊತ್ತದಲ್ಲಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೇಲೆ ಹಣದ ಗಮನಾರ್ಹ ಉಳಿತಾಯವಿದೆ.

ಈ ದಿನಗಳ ಸೌರ ಫಲಕಗಳ ಮೇಲೆ ಪಾದಚಾರಿ ದಟ್ಟಣೆಯ ಬೆಳಕು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಕಂದಕ ಅಗೆಯುವ, ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್ಗೆ ಕೇಬಲ್ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಅದರ ರಕ್ಷಣೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಪಾವತಿ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ.

ಅನುಕೂಲಗಳು ಯಾವುವು?

ಎಲ್ಇಡಿ ದಟ್ಟಣೆಯ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಮಿನಿ ಸೌರ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಪೀರ್ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಪಾದಚಾರಿ ಹಾದುಹೋಗುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಇಂತಹ ಸಂಚಾರ ಬೆಳಕು ರಸ್ತೆಯ ಚಿಹ್ನೆಯ ಮೇಲೆ ಇಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ ತಕ್ಷಣ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವನಿಯಂತ್ರಣ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯವು ಯಾವುದೇ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಲ್ಲದೆ 8 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ.

ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಇಂತಹ ಸಂಚಾರ ದೀಪಗಳು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂತಹದ್ದಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮೂರು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಸೂರ್ಯನಲ್ಲಿ ಮರುಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡದೆಯೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಹಗಲು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ರಬಲವಾದ ಸೌರ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಮೋಡ ಕವಿದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಕೂಡ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಪೂರ್ಣ-ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಂದಿಗೂ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ಬೆಳಕಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಸ್ಮಾರಕವೂ ಸಹ ಇದೆ ಎಂದು ಅದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಈ ಶಿಲ್ಪವನ್ನು ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್ ನಗರದ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ 2006 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.