"ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200" ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್: ಗ್ರಾಹಕ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

ಕಂಪನಿ "ಟೊಯೋಟಾ" ದೀರ್ಘ ಸ್ವತಃ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ, ಜಾಗತಿಕ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಥಾಪಿತವಾಗಿದೆ. "ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್" ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಸಾಲು ವೀಕ್ಷಿಸಿ. ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರುಗಳು ಬೇಡಿಕೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಮತ್ತು ಒಂದು ಉತ್ತಮ ಮಾರಾಟದ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯು ಅಮೋಘ ಆಫ್ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಯಂತ್ರ ಸ್ಥಿತಿ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಳಜಿ ಸಹ. ಕಾರು "ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200" (ಡೀಸೆಲ್) ಹತ್ತಿರದ ಗಮನಿಸೋಣ. ಈ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಟೀಕೆಗೆ ಇಲ್ಲದೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಧನಾತ್ಮಕ, ಆದರೆ ಅಲ್ಲ.

ಕೆಲವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾಹಿತಿ

288 ಮತ್ತು 309 ಲೀಟರ್ಗಳ ಎರಡು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ - ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ "dvuhsotki" ಮೂರು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಒಂದು. ಮತ್ತು ಟರ್ಬೊ 4.5 ಲೀಟರ್. ನೀರಿನ ಪಂಪ್ - ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಹೊಂದಿವೆ. ಪಂಪ್ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಇದನ್ನು ಸೋರಿ ಹೋಗುವ ಇದೆ. ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ದುರಂತ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2009 ರವರೆಗೆ ಈ ಅಧಿಕಾರ ಘಟಕದ ಬರೆಯುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲ ಬಳಕೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಆದರೆ ನೀವು ಜಾಲಬಂಧದಲ್ಲಿ ವೇದಿಕೆಗಳು ನೋಡಿದರೆ, ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ವಿರೋಧಾಭಾಸ ಇದು. ಯಾರಾದರೂ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹರಿವು ಇತರರು ದೂರು ನೀಡಲಿಲ್ಲ, ಎಲ್ಲಾ ಅನುಮತಿ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ವ್ಯಾಪಾರಿ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸಾಮಾನ್ಯ ತೈಲ ಬಳಕೆ 2-3 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸುಮಾರು 1 ಲೀಟರ್ ಇರಬೇಕು.

ಅನೇಕ ಜನರು ಕೇವಲ ಎಂಜಿನ್ FTV 1VD-ಖರೀದಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅವರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಹೇಳಲು ಇದೆ. "ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200" (ಡೀಸೆಲ್) ಬಹಳ ಸಂತೋಷವನ್ನು ಧ್ವನಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಹೊಂದಿದೆ. ಸುಮಾರು 500 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅಂಗೀಕರಿಸಿದ್ದು ಸಂದರ್ಭಗಳಿವೆ. .. 10 000 ಕಿಮೀ - ಮೋಟಾರುಗಳ 2012 ಬಿಡುಗಡೆ ತೈಲ ನಂತರ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ 5 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ಬದಲಾವಣೆ ಮಾಡಬೇಕು.

ಕನಿಷ್ಠ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು

ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, "ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200" 2007 ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಈ ಕಾರು ಆದ್ದರಿಂದ ಯಶಸ್ವಿ ಅವನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಈಗ ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ದೇಹದ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾರರು ಸಂಭಾವ್ಯ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಹೆದರಿಸಿ ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ನಾವು ಇದು 10 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಸರಳ ಕೆಲವು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು, ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ ಆಫ್ ರಸ್ತೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮತ್ತು ಮುಂದುವರೆದ ಸಲಕರಣೆಗಳು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ಕ್ರೂರ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟ, ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ದೇಹ ಅನೇಕ ಖರೀದಿದಾರರು ಸೆಳೆದಿದೆ.

ರಷ್ಯಾ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ವಾಹನ patency ರಲ್ಲಿ. ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ. ಇದು ಅತ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು 2012 ರಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಎಂದು ರುಜುವಾತಾಗಿದೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ನಂಬಿಕೆ ಹೇಗೆ. "ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200" (ಡೀಸೆಲ್) ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಕನಿಷ್ಠ, ಅನಿಸಿಕೆ.

ಬಾಹ್ಯ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ - ಎಂಜಿನ್ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಬಗೆಯ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಎಂದು ಹೇಳಲು ಅನಾವಶ್ಯಕವಾದ. ಇದು ಸೂಕ್ತ POWERTRAIN, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾದ ಹೊಂದಿದೆ ಆಗಿದೆ - ಮಾಲೀಕರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು, "ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200" ಕೆಳಗೆ ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಇದಕ್ಕೆ ಕುದಿ. ಬಹಳ ದುರ್ಬಲ, ಕೇವಲ 253 ಲೀಟರ್ - ಆದರೆ ಮೂರು ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ವಿ 8 ನೀಡಿತು. ಒಂದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ಈ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಟ್ರೂ, ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಅದರ ಮುಖ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಂತರ ಈ ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಬದಲಾಗದೆ ಆಗಿತ್ತು.

ಸಹ ಹೊಸ ದೇಹದ ಆದರೂ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಇನ್ನೂ ಕೆಲಸ, ಹಳೆಯ ಹೆಚ್ಚು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ರೀಮೇಡ್ ತಲೆಯ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ ಕನ್ನಡಿಗಳು povorotniki ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭದ್ರತೆ ಗುರಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ ದೊಡ್ಡ ಆಯಾಮಗಳ, ಆದ್ದರಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಪಡಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಬೆಳಕಿನ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಕಡಿಮೆ ಕ್ರೋಮಿಯಂ ಹಿಡಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು moldings, PTF ತೆರಳಿದರು. ಉಳಿದಂತೆ, ಎಲ್ಲಾ ಅದು ಕ್ರೂರ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು "ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್" ಇಷ್ಟ "ನಾಲಿಗೆಯಿಂದ" ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಎಂದು ಬಿಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.

"ಟೊಯೋಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200" (ಡೀಸೆಲ್): ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಮಾಲೀಕರು

ಹೆಚ್ಚು ಸಲೂನ್ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಅತ್ಯಂತ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿನ ಟೀಕೆಗೆ ಗಮನ ಪಾವತಿ, ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ಚಾಲಕರು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ವೈಭವ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಅಭಿವರ್ಧಕರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯ, ಕಾರು ಆಂತರಿಕ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಾಲವಾದ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಮಾಡುವ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅದು ಸುಧಾರಿಸಲು ತನ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯ.

ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತವಾದ ಟ್ರಿಮ್. ಅವರು ಇನ್ನಷ್ಟು ಆಹ್ಲಾದಕರ ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತವಾದ ಆಯಿತು. ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಸ್ತರಗಳು ನಯವಾದ ಮತ್ತು ಎಳೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಇತರ "ಸ್ಟಾಕ್ಗಳು" ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಇಲ್ಲದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಮರ ಮತ್ತು ಕ್ರೋಮ್ ಇಲ್ಲ ಸೇರಿಸಲು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಒಳಗೆ, "ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್" ಕಡು ಬೂದು ಟೋನ್ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಬಣ್ಣ ಕಿರಿಕಿರಿ ಅಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆಕರ್ಷಕ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಟ್ರೂ ಒಣ ಕ್ಲೀನರ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕು, ಆದರೆ ಕಾರುಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಅದನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತೇನೆ.

ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಪ್ರಕಾರ, ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಉತ್ತಮ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಹೊಸ ಬೆಳಕಿನ ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 2007 ಮಾದರಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ "ಮರ್ಸಿಡಿಸ್" ಮತ್ತು "ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು" ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಇದು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಈಗ ಅಲ್ಲಿ ನೀವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ, ಸಹ ಗಾಳಿ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಬಿಸಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಟ ಫೋರಮ್ಸ್ ಗ್ರಾಹಕ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಓದುವ ಮೂಲಕ ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ. "ಟೊಯೋಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200" - ಕೊನೆಯ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ - ಇದು ಒಂದು ಹೈಟೆಕ್ ಭೂಪ್ರದೇಶ ವಾಹನವಾಗಿದೆ. , ಇದು ಕೇವಲ ಒರಟು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ವಾಸ ಸವಾರಿ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಆರಾಮ ಹಾಗೆ.

ಸುಧಾರಿತ ದಕ್ಷತೆಯ

ಜಪಾನಿನ ಕಂಪನಿ ತನ್ನ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಿದ್ದ ಅಂಶವನ್ನು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೆಲವು ಗ್ರಾಹಕ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ನೋಡಿ. 2008 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ "ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200" ಡೀಸೆಲ್, ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಂಗೀತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ನಿಗದಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈಗ ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಮಹಾನ್ ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ಹೊಳೆಯುತ್ತಿರುವುದು "ಪಯೋನೀರ್". ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವಯಂ ಹೂಡಿಕೆ ಯಾರು ಬಹಳಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಧ್ವನಿ ಸಹ ನಿಜವಾದ ಸಂಗೀತ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು, ತೃಪ್ತಿ. ಟಚ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ - ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ. ಕೇವಲ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಕೆಲವು ಸ್ಪರ್ಶ ಈಗಾಗಲೇ ನಿಮ್ಮ ಮೆಚ್ಚಿನ ಸಂಗೀತ ನುಡಿಸುವ.

ಈಗ ಈ ಕಾರು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ವರ್ಗ ಎನ್ನಬಹುದಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಈ ಎಸ್ಯುವಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿರ್ಮಿಸಲು. ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಡ್ರೈವರ್ಗೆ ಆದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಕೇವಲ ಅನುಕೂಲಕರ ಎಂದು ಖಚಿತವಾಗಿ ಮಾಡಿದ. ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮೂರು ಆಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ. ನೀವು ಸೊಂಟದ ಭಾಗದಿಂದ ಸ್ವತಃ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಆಫ್ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಈಗ, ಇದು ಅವುಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಸಹ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹರಿವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಇದು ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕಾರಣ ಹಾಗೂ ಇದರಿಂದ ಕಾರು ಖರೀದಿ.

ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ಆಯ್ಕೆ

ಈಗಾಗಲೇ ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಜಪಾನೀಸ್ ಮೂರರಿಂದ ಎಂಟು ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಿಂದ ಸುಮಾರು ಎಂಜಿನ್, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ (ವಿ 8) ನೀಡುತ್ತವೆ:

• ಗ್ಯಾಸೊಲೀನ್, 4.7 ಲೀಟರ್ - 290 ಲೀಟರ್. ಪು.;
• ಗ್ಯಾಸೊಲೀನ್, ಸಂಪುಟ 4.6 ಲೀಟರ್ - 309 ಲೀಟರ್. ಪು.;
• ಡಿಸಲ್ 4.5-ಲೀಟರ್ - 235 ಲೀಟರ್. ಒಂದು.

ಟರ್ಬೊ ಡೀಸೆಲ್ ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಇತರರು ಎಂದು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಬಲ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬಹಳ ಸಂತೋಷವನ್ನು ಧ್ವನಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಹೊಂದಿದೆ. 2016 ರಲ್ಲಿ "ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200" (ಡೀಸೆಲ್) ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಬಹಳ ಮಿತವ್ಯಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಯೋಜಿತ ಚಕ್ರೀಯ ಎಂಜಿನ್ ರಲ್ಲಿ 10 ಲೀಟರ್ ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಗಾತ್ರದ ಕಾರು, ಸ್ವಲ್ಪ ನಾವು ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ 5-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮಾಡಲಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ. ಸಂಯೋಜಿತ ಆವರ್ತನದ ಗ್ಯಾಸೊಲೀನ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಸಹ ಈ ದರ ತರ್ಕಬದ್ಧವಾಗಿಯೇ ಮಾಡಬಹುದು, ಸುಮಾರು 13 ಲೀಟರ್ ಬರ್ನ್.

ಇದು ಗಮನಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚು ಡೀಸೆಲ್ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ "ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್". ಈ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅವರು ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಷ್ಟ ಎಂದು ಕಾರಣ. ನಾವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಾಡಿರುವ ಇಂಧನ ಗುಣಮಟ್ಟ ಕಡಿಮೆ ವಿಚಿತ್ರ ಪೆಟ್ರೋಲ್. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನೇಕ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅದನ್ನು ಆದ್ಯತೆ. ಇದು ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ನೀವು ಒಂದು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪ್ ತುಂಬಲು, ಇದು ಎದುರಿರುವ ಮೊದಲ ಕೂಲಂಕುಷ ಸಾಕಷ್ಟು ಮೊದಲು.

"ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200" (ಡೀಸೆಲ್) ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ನೈಜ ಮತ್ತು ಯಾವುದೋ

ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದಂತೆ, ಸಂಯೋಜಿತ ಆವರ್ತನದ 4.5 ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ಸುಮಾರು 10 ಲೀಟರ್ ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೇವಾ ವಾಹನವನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುವ ಇದು ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮಾಹಿತಿ, ಇಲ್ಲಿದೆ. ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಮೈಲೇಜ್ ಮತ್ತು ಏನೋ ಕಾರು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ, ಅಂತಹ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ ಅಷ್ಟೇನೂ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣ. ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಗ್ಯಾಸೊಲೀನ್ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಶಕ್ತಿಕೇಂದ್ರವನ್ನು. ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ಇಂಧನ ಮೇಲೆ 20% ಉಳಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸಿ, ಸರಾಸರಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಗ್ರಾಹಕ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಕಂಬೈನ್ಡ್ ಸೈಕಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಬಳಕೆ ಸುಮಾರು 13 ಲೀಟರ್ ಎಂದು ತೋರಿಸಲು. ನಾವು ಖಾತೆಗೆ ಕೈಗೊಳ್ಳದಿದ್ದರೆ ಬೇಸಿಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ ಎಂದು, ಅವರು ಎಲ್ಲಾ 15-16 ಲೀಟರ್ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮಾಹಿತಿ ಜಪಾನಿನ ಪಾಯಿಂಟ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಗ್ಯಾಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿನ್ನುತ್ತವೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸರಾಸರಿ ಬಳಕೆಯು ಸುಮಾರು 20 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಯಂತ್ರ ಸುಮಾರು ಮೂರು ಟನ್ ತೂಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ವಿ 8 ಸ್ವತಃ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಾರಿ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಭ್ರಾಮಕ ಆಗಿದೆ. ನಾವು ಕಾರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜನರೇಟರ್ ಮೂಲಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕೂಡಿಹಾಕಿ ಸತತವಾಗಿ ಅಂಶವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಮತ್ತು ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಮೇಲೆ ಲೋಡ್ ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ವೇಳೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದೀಪಗಳು, ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನ ಸುಟ್ಟು ನಡೆಯಲಿದೆ. ಒಂದು ವಿಷಯ ಖಚಿತವಾಗಿ - ಇದು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಲಾಭದಾಯಕ ಕಾರು ಅಲ್ಲ. ಇಂಧನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ ಮೂಲಕ, ಮಾಲೀಕರು ಸಿದ್ಧವಾಗಿರಬೇಕು. ಈಗಲೂ ಡೀಸೆಲ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳು ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಬಹಳ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಹಜ, ನಂತರ 15-16 ಹೆಚ್ಚು ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮಸ್ಟ್ ಅಲ್ಲ.

ಚಾಸಿಸ್ ಕಾರುಗಳ ವಿವರಗಳು

ವಾಹನದ ಈ ಭಾಗವು ಆರಾಮ ಮತ್ತು ಚಳುವಳಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆ. ಇಲ್ಲಿ ಜಪಾನೀಸ್, ಜಿಪುಣನಾದ ಅಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಸ್ವಯಂ ಗೌರವಿಸುವ ಎಸ್ಯುವಿ, ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಒಂದು ಭಾಗ befits ಮಾಹಿತಿ. ಇದು ಮುಂದೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಚೆಂಡನ್ನು ಕೊಂಡಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕನಿಷ್ಠ ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಈ ಬಹಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ಮತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಮತ್ತು ತೂಕದ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ಇಳಿತಕ್ಕೆ ರಲ್ಲಿ "ಮಕ್ಕಳ" ಕಾಯಿಲೆಗಳು ಪರಿಮಾಣದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದೇಶವನ್ನು ಕಲಾವಂತಿಕೆಗಾಗಿ, ಮಾಲೀಕರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ. "ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200" (4.5 ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಪರಿಮಾಣ) ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಚಾಲನೆಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿ. ಆದರೆ ಇಂತಹ ವರ್ತನೆಯನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲ ಅವರು ಚಳಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಭಯದಲ್ಲಿರುತ್ತಾರೆ.

ಹಬ್ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ನಂತರ ಅವರು, ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚು 100 000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವಾಸಿಸುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಹೋಗುವ ನಿದರ್ಶನಗಳಿವೆ ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆದರೆ ಬಹಳ ಅಪರೂಪವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಒಂದು ಘನ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಏಕೆಂದರೆ ಚಾಸಿಸ್ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ. ಸಹ ಒಂದು ಎಸ್ಯುವಿ ಒಂದು ಅಪರೂಪವಾಗಿರುವ.

ಆದರೆ ಯಂತ್ರದ ಒಂದು ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಷಾಸಿಸ್ ಭಾಗಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಾಗಲೀ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಬಹಳ ಕಷ್ಟ. ತುಂಬಾ ನಿರ್ವಹಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಒಂದುಗೂಡಿಸುವ, ಚೆಂಡು ಮತ್ತು ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುತ್ತಾನೆ ಕೇವಲ 30 ಸಾವಿರ. ಕಿಮೀ., ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ 200 000. ಇಲ್ಲ ಇಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಬಂದು ಅವುಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ "ದೇಶೀಯ" ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಬಹಳ ಕಷ್ಟ ಇವೆ. ಆ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ:

• ಸಾಲು ಸ್ಥಾನವನ್ನು anchorages ಕೆಡವುವ;
• ಸ್ಟೌವ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಾತಾಯನ ಅಭಿಮಾನಿ ಚಾಲಕ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ವೈಫಲ್ಯ;
• ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರೊಸೆಸರ್ ವೈಫಲ್ಯ;
• ವೈಫಲ್ಯ protivotumanok ನೆಲೆವಸ್ತುಗಳ;
• ಕಿಟಕಿಯ ಮುರಿಯುವುದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ತೊಳೆಯುವ ಮತ್ತು ಮೀ. ಪು ಮೋಟಾರ್.

ಈ ಒಂದು trifle ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಹಣ ಬಹಳಷ್ಟು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಎಂಜಿನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಂದು, ನಂತರ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಂದ ಯಾವುದೇ ದೂರು ಆಗಿದೆ.

ತಜ್ಞರ ಅಭಿಪ್ರಾಯ

ಇದು ವಿಮರ್ಶಕರು ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಕೂಡ ನೋಡಲು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. "ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200" (ಡೀಸೆಲ್ 4.5 ಲೀಟರ್) ಅಪೂರ್ವ ಶಕ್ತಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಹ 120 ಕಿಮೀ / ಗಂ ನಂತರ ಕಾರು ನಿಧಾನವಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು, ಈ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಹಾಗೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ತಜ್ಞರು ಡೀಸೆಲ್ ಇನ್ನೂ ಸ್ವಲ್ಪ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ ಆದರೆ. ಅಭಿಮಾನಿಗಳಿಗೆ 309 ಲೀಟರ್ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆ. ಒಂದು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಚಾಲನೆಯ ತನ್ನದೇ ಗಣಕದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ "ಎಸ್ಯುವಿ" ಕಿವಿಗಳು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿತ್ತು ಮುಟ್ಟುತ್ತದೆ ಅಲ್ಲಿ, ಆಳವಾದ ಮಣ್ಣಿನಿಂದ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನಲ್ಲಿ ತಿರುವುಗಳು ನಮೂದಿಸಿ ಅಥವಾ ಎಮ್ಎಮ್ಗೆ - ಈ "dvuhsotki" ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಂದೆ ಕಡಿಮೆ ತೋಳಿನ ಬಗ್ಗೆ ದೂರುಗಳು ಕೇಳಿ. ಅವರು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ರಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಮತ್ತು ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ ಇವೆ. ಆದರೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೆ ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ ಚೆಂಡನ್ನು ಜಂಟಿ. ಇದು ಇಡೀ ತೋಳಿನ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಹಿಂಜ್ ಒಂದು ಹಿಂಬಡಿತ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ ಎಂದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಮೋಜಿನ ಅಗ್ಗದ ಅಲ್ಲ. ಖಾತರಿ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯ ಆದರೂ, ನೀವು ಇನ್ನೂ ಚೆಂಡನ್ನು ಬಾಗಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ರೀತಿಯ ಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಬಗ್ಗೆ ಮರೆಯಬೇಡಿ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಯಂತ್ರ avtokritiki ಒಂದು ಘನ ನಾಲ್ಕು ಪುಟ್.

ಹೀಗೆ

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಮಿಶ್ರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. "ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ 200" (ಡೀಸೆಲ್) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೇವಲ ಧನಾತ್ಮಕ ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಏನೋ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಯಾರು ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಇವೆ. ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ತಮ್ಮ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳು ವೇತನ ಗರಿಷ್ಠ ಸಂರಚನಾ 5 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು, ಅಥವಾ ಬೇಸ್ 3 ಮಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಪಡೆಯಲು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಹೊಂದುವುದಿಲ್ಲ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾದ ಏಕೆಂದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಂಜಸವಾದ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಕಾರ್ ಯಾವುದೇ ಸ್ಪಷ್ಟ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಮರಳದಂಡೆಗಳು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ಸಲುವಾಗಿ "ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್" ಎಲ್ಲಾ ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಚಾಸಿಸ್ ಎರಡೂ. ಬಹುಶಃ ಇದು ಒಂದು ಗಂಭೀರ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅತ್ಯವಶ್ಯಕ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗ್ರಾಹಕರು ವೇಗದ ಯಂತ್ರವು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಲೋಹದ 3 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಹಠಾತ್ತಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಮಾಡಬಾರದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಈಗಾಗಲೇ ಏನು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿದೆ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು ಸಂತಸಗೊಂಡು. "ಪ್ರೆಸ್ಟೀಜ್" (ಬೇಸ್) ಸುಮಾರು 3 ದಶಲಕ್ಷ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದ್ದು. ಈಗಾಗಲೇ ವಿವಿಧ ಸಕ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಜಡ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು, ಮಳೆ ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ಸಂವೇದಕಗಳು ಇವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅನೇಕ "ಮೂಲ" ಆದ್ಯತೆ ಮತ್ತು ತೃಪ್ತಿ.