ಯಾವಾಗ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸುರಂಗ ತೆರೆಯಲು ಮೊದಲು? ಇತಿಹಾಸ ಮೆಟ್ರೋದ

ಮೆಟ್ರೋ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಸಾರಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ರೂಪವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೈಲುಗಳು "ಭೂಗತ", ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ನಿಂತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರಣ ವೇಗ ಮತ್ತು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಮುನ್ನುಡಿಯ ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ನಿವಾಸಿಗಳು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ.

ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇತಿಹಾಸ

XIX ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದಲೂ ಪ್ರತಿ ಮಹಾನಗರ, ಗೌರವ ಒಂದು ವಿಷಯವಾಗಿ ನೆಲದ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ಭೂಗರ್ಭ ಸುರಂಗಗಳ ಒಂದು ವ್ಯಾಪಕ ಜಾಲದ ಪಡೆಯಲು. ಈ ಕಷ್ಟ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹರಿಕಾರರಾದ ಲಂಡನ್ ಆರಂಭವಾಯಿತು: ಇಂಗ್ಲೀಷ್ ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಅಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮರಳಿ 1862 ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು.

ವಿಶೇಷ ಆರಾಮ ನಾವೀನ್ಯತೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ: ಆನ್ ಓಪನ್ ಟಾಪ್ ವೇಗಾನ್ 3.6 ಕಿ.ಮೀ ಇಂದಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತಾರದಿಂದ ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದ ಮಾಡುವ, ಹೊಗೆ ಮತ್ತು ಮಸಿ ಆವೃತವಾದ ಸುರಂಗಗಳು (ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು) ಮುಚ್ಚಿಡಲಾಗಿತ್ತು ಬಂದಿದ್ದರಿಂದಾಗಿ - ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಅದ್ಭುತ ಆಗಿತ್ತು.

ಸಂಚಾರ ಜಾಮ್ - ಒಂದು ಹೊಸ ಸಮಸ್ಯೆ

ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ, ತುಂಬಾ ಉಡುಗೊರೆ ಹಾಗೆ ಇರಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಕಾರ್ಕ್ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವೆನಿಸಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಅವರು ಕಬ್ಬಿಣ, ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕುದುರೆಗಳು, ಆದರೆ ಸರಕು ಹಾಗು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕ್ರೋಢೀಕರಣ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಮಾಡದಿದ್ದಲ್ಲಿ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಂಚಾರ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ.

ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಪ್ರವರ್ಧಮಾನಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸ್ಫೂರ್ತಿ, Czarist ರಷ್ಯಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು 1890 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುವುದು - ದೀರ್ಘಕಾಲ ಮೊದಲು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಮೊದಲನೆಯ ಬಂದಾಗ. ಯೋಜನೆಯ 1901 ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿತ್ತು ವೇಳೆ ಯಾವ ವರ್ಷ ಈ ಈವೆಂಟ್ ದವು (ಮತ್ತು ಆಕಾರ ನಿಲ್ದಾಣದ ಖರೀದಿದಾರರು), ನಾವು ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ. ಅದರೂ, ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಸಂಭಾವನಾರ್ಥಕವಾದ ಲಹರಿ.

ಮಾಸ್ಕೊ ಮೆಟ್ರೊ ಮೊದಲ ಯೋಜನೆಯ

ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಉತ್ಸಾಹದ: ಪಿ Balinskii, ಇ Knorre ಮತ್ತು ಎನ್ Karazin ತಮ್ಮ ಸಮಯ, ಪ್ರತಿಭೆ ಮತ್ತು ನರದ ಪ್ರಪಾತ ಮಾಸ್ಕೋ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಕರಡು ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಬಂಡವಾಳ. ಹೋರಾಟದ ಪ್ರತಿ ಹಂತದಲ್ಲೂ ನಮೂದಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. "ಟ್ರಾಮ್" ಭಯ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಮಾಲೀಕರು. ನಗರದ ಸರ್ಕಾರಿ ತಮ್ಮ ಹಣಕಾಸಿನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ತೃಪ್ತಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹಾದುಹೋಗು ಮಾಸ್ಕೋ ಚರ್ಚುಗಳು ಭವ್ಯತೆಯನ್ನು ಕೆಲವು ಘಾಸಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ: ಸಹ ಪಾದ್ರಿಗಳ ಅದು ಇಲ್ಲದೇ ಪವಿತ್ರವಾಗಿರದ ಎಂದಿಗೂ, ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮೆಟ್ರೋ (!) ಹಾನಿಕಾರಕ ಗ್ರಾಮದ ಸಹ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಸಂಭವಿಸಿದೆ.

ಇದ್ದರೆ ಜಡತ್ವ ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ದುರಾಸೆಯಿಂದಲೂ, ಕಟ್ಟಡ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಒಂದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೇರೆ ದೇಶದ ಸೇರಿರುವ ಎಂದು ಸೋವಿಯೆಟ್ ಒಕ್ಕೂಟವು, ನಗರ ಮತ್ತು ವರ್ಷದ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಇದರಲ್ಲಿ ಸಬ್ವೇ, ಮೊದಲನೆಯ ಬಂದಾಗ, ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು. ಆದರೆ ಬೇರೆ ಸಂಭವಿಸಿತು. Balinsky ಅದ್ಭುತ ಯೋಜನೆಯ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು 1912 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ Knorre ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ, ಮೊದಲ ವಿಶ್ವ ಸಮರ ಮತ್ತು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಘಟನೆಗಳು ಜನತೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಬಹುದು. ಮಹಾನ್ ಗಲಭೆಗಳ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ವಿನಹ ನಗರ ಶೋಷಣೆಗಳನ್ನು: ಸಬ್ವೇ ನಿರ್ಮಾಣ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ ಮುಂದೂಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು.

ಹೊಸ ಸರ್ಕಾರದ ಕಾರ್ಯ

ಯುವ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ರಾಜಧಾನಿ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಹೊಸ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಆಗಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನಾಯಕತ್ವ ಇನ್ನೂ ಸುರಂಗ ಇಲ್ಲದೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಕೆಲವು ಭ್ರಾಂತಿ ಆಶ್ರಯ ತೋರುತ್ತದೆ: ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು, ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ. ಆದರೆ ಆರಂಭಿಕ 30 ಮೂಲಕ ನೆಲದ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಹೇಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು.

ಅನೇಕ ಇತರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಹಾಗೆ, ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ರಾಜಕಾರಣವು ಆಗಿತ್ತು: ಕೇಂದ್ರ ಸಮಿತಿಯ ಪ್ಲೆನುಂ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಜುಲೈ 1931 ರಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣ ಸುರಂಗ ತಯಾರಿಸಲು ಆದೇಶ - ಮತ್ತು ಕ್ಷಣ ರವರೆಗೆ ಅದರ ಮನಮುಟ್ಟುವ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಮೊದಲನೆಯ ಬಂದಾಗ, ಇದು ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.

ಹ್ಯಾಮರ್ ನಿರ್ಮಾಣ

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಸಂಘಟಿತ Metrostroy, 10 ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ (80 ಕಿಮೀ ಒಟ್ಟು) ಮಾರ್ಚ್ 33 ನೇ ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಿತು ಹಾಗೂ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ 1934 ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, "Komsomolskaya" ಮೂಲಕ 31 ನೇ "Sokolniki" ಪ್ರಯೋಗ ಪ್ರಮೇಯವೇ ಮಾಡಿದೆ, "ಮುರಿಯಲು ಇನ್" ರೈಲು ಎರಡು ಗಾಡಿಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ .

ಒಂದು ಒಂದೂವರೆ - ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ವಾಸ್ತವವು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದನೆಗೆ ರಿಂದ ಮತ್ತು ದಿನದ ಸೋವಿಯೆತ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಮೊದಲನೆಯ ಬಂದಾಗ ಮೊದಲು ಸುಮಾರು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಯೋಜನೆ, ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ. ಇದು ಕೆಲಸದ ತ್ವರಿತ ಗತಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ: ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ನೆರಳು ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಸಾಲದ ತಯಾರಕರು - ಹೇಳಲಾಗದ, ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ಈ ಸಾಧನೆಗಾಗಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಕೃತಜ್ಞರಾಗಿರಬೇಕು ಇರಬೇಕು.

ಮೊದಲ ಮೆಟ್ರೋ ಸ್ಟೇಷನ್, superfluous ಆಧುನಿಕ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸೌಂದರ್ಯ ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕರಣೆ, ಕಾಲಾವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ. ನಮ್ಮ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಯಸ್ಸಿನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ತದನಂತರ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ನೂರು ಕಳೆದ ಗುಲಾಬಿ ಮಾಡಿದಾಗ, ಸೇ, ಅವರು ಎಂದಿಗೂ ಸೌಂದರ್ಯದ ಆಸಕ್ತಿ ಅಂತಹ ವಸ್ತು, ಘಟನೆ ಕೇವಲ ಇಪ್ಪತ್ತು ಇವೆ ಎಂದು ಇವೆ. 30 ರ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸದಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳ ವರ್ತನೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು.

ಸೌಂದರ್ಯ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವನ್ನು

ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಟ್ಸ್ 'Metrostroi "ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡಂತೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮೊದಲ ಸುರಂಗ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಅವರು ಕರೆದು ಕೇಂದ್ರಗಳು 25 ದಿನಗಳ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹೇಳಿದರು ಬಂದಾಗ ಸಮಯ ಮೊದಲು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಮಾತ್ರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು - ಅವರು "ಸುಂದರ" ಎಂದು ಮಾಡಬೇಕು.

ತನ್ನ ಸಾಲದ, ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳು ಪ್ರತಿ ಪರಿಹಾರಕ್ಕೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ, ಕಟ್ಟುಕಥೆ ಮತ್ತು ಪ್ರೀತಿ ಹೋಗುವ, ಕೆಲಸ ಅವರು ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ "ಅತ್ಯುತ್ತಮ" ಹೇಳುತ್ತಾರೆಂದು. ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಬಂಡವಾಳ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮೊದಲ ಸುರಂಗ 13 ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸಿದ್ಧರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು Kaganovich ಅದರ ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯ ನಿಂತಾಗ, ಒಂದು ನಿಜವಾದ ಚರ್ಮದ ಸೀಟುಗಳು ಮೇಲೆ ಬಟ್ಟೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬೇಡಿಕೆ ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದ. ಇಂತಹ ನಿರ್ಧಾರ ಮಾಡರ್ನ್ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಕೇವಲ ನಡುಕ ಎಂದು.

ಮಾಸ್ಕೋ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೊಡುಗೆ

VII ನೇ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳಲ್ಲಿ - ಫೆಬ್ರವರಿ 4, ಮುಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ ಲೈನ್, ಮತ್ತು 6 ನೇ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ 1934 ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು, ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೋ ಎಂಟು ರೈಲುಗಳು ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದೆ.

"Smolenskaya" (- Arbatskaya ಲೈನ್ ನಂತರ) ಒಂದು ಶಾಖೆ, "Sokolniki" "ಸಂಸ್ಕೃತಿ ಪಾರ್ಕ್" ಗೆ - ಮೊದಲಿಗೆ, ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಮಾತ್ರ 11.5 ಕಿ.ಮೀ. ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ 13 ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು 14 ರೈಲುಗಳು ಇದ್ದವು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಇಂದು ರಾಜಧಾನಿಯ ನಿವಾಸಿಗಳು, ಈ "ಭೂಗತ" ಅಚ್ಚೊತ್ತಿದ, ಆದರೆ ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮೊದಲ ಸುರಂಗ ಇದು ನಿಜವಾದ ಪವಾಡ ಎಂದು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಗ್ರಹಿಸಿದರು, ತೆರೆಯಿತು ಬಂದಾಗ. ಆರಂಭಿಕ ದಿನ, ಮೇ 15, 1935, ಸಾರಿಗೆಯ ಒಂದು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಅಪರಿಚಿತ ರೂಪ ಬಯಸಿದರು 370 ಸಾವಿರ. ಮ್ಯಾನ್ ಅನುಭವಿಸುವುದು.

ಸಹಜವಾಗಿ, ದುಬಾರಿ ಒಡನಾಡಿ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಇಲ್ಲದೆ. ಆ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರಿಗೆ ಎಲ್ಲಿಯೂ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಇಲ್ಲದೆ - ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ದಿನದ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಮೊದಲನೆಯ ಬಂದಾಗ. ರೈಲು ನಾಯಕ ಭಾವಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ವಿಷಯದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪರೆನ್ಸಿ "ಮಾಸ್ಕೋ ಕಾರ್ಮಿಕರ ತಂದೆಯ ಕಡೆಯ ರಕ್ಷಣೆ ಮಹಾನ್ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಧನ್ಯವಾದಗಳು" ಅಲಂಕಾರಗೊಳಿಸುವ :.

ನಿನ್ನೆ ಮತ್ತು ಇಂದು

ನಾನು ಒಂದು ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, "ಎಲ್ಲಾ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ತಂದೆ" ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಎಂದು ಮಾಡಬೇಕು ಉಳಿಸಿದ ಈ ಗಮನಾರ್ಹ ಕಟ್ಟಡ 1941 ಜರ್ಮನ್ನರು ನಿರ್ಣಾಯಕ ದೂರವನ್ನು ನಗರಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ ರಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಬಿಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ನಂತರ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15 - ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ದಿನ ಬಾಗಿಲು ಅದರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಭೂಗತ ತೆರೆಯಿತು ಮಾಡಿದಾಗ. ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಗುರಿಗಳನ್ನು (ಮತ್ತು ಜೊತೆಗೆ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ) ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿನಾಶ ಅಣಿಗೊಳಿಸಿದರು. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಇನ್ನೂ ನಡೆದಿಲ್ಲ: ಕೋರಿಕೆಯನ್ನು ರದ್ದುಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 1941 ರಲ್ಲಿ 217 ಶಿಶುಗಳು ಅಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ: ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಜೀವನ ನೀಡುವ, ಒಂದು ಬಾಂಬ್ ಆಶ್ರಯ ಭೂಗತ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು.

ಮೊದಲ ಟಿಕೆಟ್ ಅಡಾಮ್ ನಿಯಮಿತ ಕೆಲಸಗಾರ, ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ "ಕೆಂಪು ಶ್ರಮಜೀವಿ" P.Latyshev ಒಂದು ಮಾಸ್ಟರ್ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಇದು ಮೇ ಒಂದು ದಿನ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ ಮೊದಲ ಸುರಂಗ ತೆರೆಯಿತು ಬಂದಾಗ, ಯಾರಾದರೂ ಮಹಾ ಯೋಜನೆಯ ಈ ಉಪಕ್ರಮವು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಊಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಸಂಭವವಿಲ್ಲ. ಇಂದು, 327,5 ಕಿಮೀ 196 ಸಾಲಿನ ಉದ್ದ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ದಿನನಿತ್ಯದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆ ಮಾಸ್ಕೊ ಮೆಟ್ರೊ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿದೆ.