ಯಮಹಾ FZR 250 ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅವಲೋಕನ

ದೂರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಒಂದು ಚಿಕ್ಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕ್ರೀಡಾ ಬೈಕ್ ಯಮಹಾ ಎಫ್ಝಡ್ಆರ್ 250 ಅನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಆದರೆ ಇಂದು ಈ ಮಾದರಿ ಜನಪ್ರಿಯತೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಈ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ "ಫೇಸರ್ಸ್" ನ ಪೌರಾಣಿಕ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಕಿರಿಯದ್ದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟರ್ವೇಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇರುವವರಿಗೆ ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸುವುದು ಸುಲಭ. ಹಲವರಿಗೆ, ಮಾದರಿಯು ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗಿದೆ: ದೇಶೀಯ ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್, ಸ್ಕೂಟರ್ ಅಥವಾ ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಬೈಕು ನಂತರ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಇದು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಚಲನಶೀಲತೆಗೆ ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಿರುವ ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರ ತಂತ್ರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ತರಬೇತಿ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಈ ವೇಗದ "ಕಬ್ಬಿಣದ ಕುದುರೆ" ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಯಮಹಾ ಎಫ್ಝಡ್ಆರ್ 250 ಗೆ ಸೇರಿದ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸವು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದುದಾಗಿದೆ.ಅನೇಕ ವಿಮರ್ಶೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸುವ ವಿಶೇಷಣಗಳು ನಿರೀಕ್ಷಿತ, ಸಾಧಾರಣವಾದ, ಆದರೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕೇವಲ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ನಮ್ಮ ಲೇಖನವು ಈ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರವಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಅವರ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳಲು ಯೋಚಿಸುವವರಿಗೆ ಇದು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಮಾದರಿಯ ಇತಿಹಾಸ

ಮೊದಲ ಮಾದರಿ ಯಮಹಾ ಎಫ್ಝಡ್ಆರ್ 250 (2 ಕೆಆರ್0) ಅನ್ನು 1986 ರಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಸರಣಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮೊದಲಿಗೆ, "ಫೇಸರ್" -ಜೂನಿಯರ್ ಜಪಾನ್ನ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಿದೇಶಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ, ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಮನಸ್ಸನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ಇತಿಹಾಸದುದ್ದಕ್ಕೂ, ಈ ಮಾದರಿಯು ಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಫ್ ದಿ ರೈಸಿಂಗ್ ಸನ್ನ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು.

ನವೀಕರಣಗಳು ಸುಮಾರು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷವೂ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಅತ್ಯಲ್ಪ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಪಟ್ಟವು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅಡಿಬರಹದ ಎತ್ತರ ಅಥವಾ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳ ಆಧುನೀಕರಣದ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಹೆಚ್ಚಳ. 1989 ರಲ್ಲಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ನಡೆಯಿತು, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಎತ್ತರದಲ್ಲಿನ ಇಳಿತ, ತೊಟ್ಟಿಯ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳ, ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಹಾದಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು; ಜೊತೆಗೆ, ಎರಡು-ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಇದ್ದವು. ಎರಡು ಸುತ್ತಿನ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಒಂದು ಟ್ರಾಪಜೈಡಲ್ ಒಂದರಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ತಡಿನ ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮಾದರಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಅಕ್ಷರದ ಆರ್ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾನೂನಿನಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದ 92 ನೇ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅಮಾನತುಗೊಂಡಿತು, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 40 ಲೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಿತ್. (45 ಕ್ಕಿಂತ ಬದಲಾಗಿ). ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು 1994 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಗೋಚರತೆ

ಈ ಬೈಕ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಗ್ಲಾನ್ಸ್ ಕೂಡ FZR ಕುಟುಂಬದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಸುಲಭ. ಕಡಿಮೆ ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ, ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಫೇರಿಂಗ್, ಲೈನಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಹೊಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಕ್ರೋಮ್ ಚೌಕಟ್ಟು, ಕಬ್ಬಿಣ-ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೃದಯ, ಸರಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ತಡಿ ಎಲ್ಲಾ "ಫಾಸರ್ಸ್" ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳೆಂದರೆ, "ಹಿಂಪ್ಬ್ಯಾಕ್ಡ್" ಟ್ಯಾಂಕ್. ಹಳೆಯ ಸಹೋದರರಂತೆ, 250 ನೇ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಬಿಟ್ಟಿದ್ದು, ಎಲ್ಲರೂ ಬ್ರಾಂಡ್ ಲೋಗೊದೊಂದಿಗೆ ಅಂಟಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಅವರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ರೀಡೆಯಿಂದ ನೀಡಿದೆ, ಇದರಿಂದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವವನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ.

ಇತಿಹಾಸದ ಸುಮಾರು ಒಂದು ದಶಕದ ಕಾಲ, ವಿನ್ಯಾಸವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಚಿನ್ನದ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಮೊದಲ ಬಿಡುಗಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಅಂಕಿಗಳಲ್ಲಿ ಯಮಹಾ ಎಫ್ಝಡ್ಆರ್ 250

ವಿಭಿನ್ನ ವರ್ಷಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮಾದರಿಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರತಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾದರಿಯ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟಗಾರರಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುವ ಅರ್ಥವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಯಮಹಾ ಎಫ್ಝಡ್ಆರ್ 250 ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಖರೀದಿಸಲು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದವರಿಗೆ, ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ.

1988 ರ ಮೊದಲು ತಯಾರಿಸಿದ ಬೈಕು, ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ನಂತರ ತಯಾರಕರು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮೋಟಾರು 4 ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತವು 249 ಘನಗಳಾಗಿವೆ. ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇಂಧನವನ್ನು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಆರು-ವೇಗದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಸರಪಳಿಯಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಲಗ್ ಟೆಲಿಸ್ಕೊಪಿಕ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವರ್ಷವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಅದರ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ 110, 117 ಅಥವಾ 120 ಎಂಎಂ ಆಗಿರಬಹುದು.

1989 ರ ನಂತರ ನಿರ್ಮಾಣಗೊಂಡ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ಗ್ಯಾಸೊಲಿನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 14 ಲೀಟರ್ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ 12 ಲೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ತುಂಬಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ, ಈ ಸಾಧಾರಣ ಘಟಕವು 180 ಕಿಮೀ / ಗಂಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ನ ಬಾಣವು ಆರಂಭದ 5 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳ ನಂತರ "100" ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ತೂಕವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿಲ್ಲ - 140-141 ಕೆಜಿ ಮಾತ್ರ.

ರಸ್ತೆಯ ವರ್ತನೆ

ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಲೀಕರು ಕುಶಲತೆ, ಪೈಲಟ್ನ ಆಜ್ಞೆಗಳಿಗೆ ತ್ವರಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ, ವಿಧೇಯತೆ ಕೋಪವನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಈ ಬೈಕು ಸ್ವತಃ ಸವಾರಿ ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ಯಾರು, ಒಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಟ್ರಿಪ್ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ ಬರಬಹುದು - ವೇಗ ಮತ್ತು ಚಲನಶೀಲತೆ ಸ್ವಲ್ಪ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಿತು. ಆದರೆ ಈ ಬೋಲಿವಾರ್ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಎರಡು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಸಾಗಬಹುದು.

Malokubaturnyh "ಕ್ರೀಡಾ" ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ನಡುವೆ ಯಮಹಾ FZR 250 ಬಹಳಷ್ಟು ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು - ಪ್ರಮುಖ ತಯಾರಕರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಗಂಭೀರ ಮೋಟರ್. ಆದರೆ ಓಟದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಯಾರೆಲ್ಲಾ ಗೆಲ್ಲುತ್ತದೆ ಎಂದು ಒಬ್ಬರು ಖಚಿತವಾಗಿ ಊಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ಆತನ ಅನುಭವದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲದೆ ಮೋಟರ್ ಅವರ ಸ್ಥಿತಿಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಒಬ್ಬರು ಹೇಳಬಹುದು: ಕಿರಿಯ "ಫೇಸರ್" ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿ ಅಲ್ಲದೆ ಅದರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಂಫರ್ಟ್

FZR 250 ಅಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬೇಡಿ. ಇದು ಕ್ರೀಡಾ ಬೈಕ್ಗೆ ಶ್ರೇಷ್ಠವಾಗಿದೆ: ಪೈಲಟ್ನ ದೇಹವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ. ಅಧಿಕೃತ ಮಾಲೀಕರು ಸಹ ಆರಾಮದಾಯಕವೆಂದು ಸಾಕ್ಷಿಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಅದು ಸ್ವಲ್ಪ ಜನಸಂದಣಿಯಲ್ಲಿದೆ.

ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಘಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಟಿಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹ್ಯಾಂಡ್ರೈಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಗಳು ಕಾಣೆಯಾಗಿವೆ, ಪೈಲಟ್ಗೆ ಎರಡನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಇರುತ್ತದೆ.

ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಪದ

ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಯಮಹಾ ಎಫ್ಝಡ್ಆರ್ 250 ಅನ್ನು ಪಯನೀಯರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು. 80 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಈ ಬೈಕುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ ತಯಾರಕರು ದೊಡ್ಡ ಪಂತಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಕ್ರೀಡಾ-ಸಣ್ಣ ಕಾರುಗಳ ಗೂಡು ಬಹುತೇಕ ಖಾಲಿಯಾಗಿತ್ತು. ಮಾದರಿಯ ಜನಪ್ರಿಯತೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇತರ ತಯಾರಕರು ಈ ವರ್ಗದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಲು ಬಲವಂತವಾಗಿ. ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೋಂಡಾ CBR250RR, ಕಾವಾಸಾಕಿ ZXR250, ಸುಝುಕಿ GSX-R250 ಮುಂತಾದ ಮಾದರಿಗಳು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಇದ್ದವು.

ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಎಫ್ಝಡ್ಆರ್ 250 ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ದ್ವಿತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಲ್ಲ. ರಷ್ಯಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದು 2,5 ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್ಗಳಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.