ಮಾಸ್ಕೋ - ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಹೆದ್ದಾರಿ. M11 ಮಾರ್ಗ. ಸ್ಪೀಡ್ವೇ "ಮಾಸ್ಕೋ - ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್"

ಪ್ರಸ್ತುತ, ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ ಹೆದ್ದಾರಿ "ಮಾಸ್ಕೋ -. ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್" ಈ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟ, ಒಂದು ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ ಮೊದಲ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒಂದಾಗಿದೆ. M10 - ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಹೊಸ ಸಂಯುಕ್ತ ಹೆದ್ದಾರಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರವಾಸಗಳಿಗಾಗಿ ಪಾವತಿಸಲು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಅವಲೋಕನ

M10 ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಹೊಸ ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಉಚಿತ ಪರ್ಯಾಯ ಕಾರ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸುವರು. ಮಾರ್ಗ ಮಾಸ್ಕೋ - ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್, ಅನೇಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಆವರಿಸುತ್ತದೆ ಯೋಜನೆ, ಸುಮಾರು ಏಳು ನೂರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಿರುತ್ತದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಬಂಡವಾಳದ ಬೌಂಡರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿವಿಧ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದಿದ್ದು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಇದು ಮಾಸ್ಕೋ (90 ಕಿಮೀ), ಟ್ವೆರ್ (253 ಕಿಮೀ), ನವ್ಗೊರೊಡ್ (233 km) ಮತ್ತು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ (75 ಕಿಮೀ) ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲಿದೆ.

ನಿರ್ಮಾಣ ಅಂಶಗಳನ್ನು

2018 ಮೂಲಕ, ಸುಂಕದ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮಾಸ್ಕೋ ಯೋಜನೆಯನ್ನು - ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಪುಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಆಗಿದೆ. ಕೆಲವು ವಿಭಾಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಈಗ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ. ಇದು ಫುಟ್ಬಾಲ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆ 2018 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲಿದೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ ನೂರೈವತ್ತು ಬಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಈ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಭಾಗ ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶಕ ಹೂಡಿಕೆ ನಡೆಯಲಿದೆ. ವಸ್ತು chetyrhpolosnuyu ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ 1A ಆಗಿದೆ. ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ವೇಗ - ನಾಟ್ 150 ಕಿಮೀ / ಗಂ. ಹೊಸ ಮಾರ್ಗ "ಮಾಸ್ಕೋ - ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್" ನವ್ಗೊರೊಡ್ ಮತ್ತು ಟ್ವೆರ್ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ನೂರು ಸೇತುವೆಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಹಲವಾರು ಸಂಚಾರ ಚೌಕಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ನಡೆಯಲಿದೆ. ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ - ಇದು ದ ಮಾಸ್ಕೋ ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ಒಂದು ಚಾರ್ಜ್ ವಿಧಿಸುವ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚು 50% ಅವರಿಗೆ ಒಂದು ಇರುತ್ತದೆ. ಇದು ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ಕಿಲೋಮೀಟರುಗಳು.

ಎಕನಾಮಿಕ್ ಆಸ್ಪೆಕ್ಟ್ಸ್. PPPs ಬಳಕೆ

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಲೈನ್ "ಮಾಸ್ಕೋ - ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್" ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ, ವಿಶೇಷ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬಳಸಬೇಕಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ತತ್ವ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಖಾಸಗಿ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ತೊಡಗಿರುವ ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಇದು ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ಒಪ್ಪಂದ, ಆಗಿದೆ. ಅವರು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ನಿರ್ಮಾಣ ಕೃತಿಗಳು ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಬಜೆಟ್ ಕೆಲವು ಪರ್ಯಾಯ ಪೂರಕವಾಗಿರಬೇಕು.

ಮೊದಲ ಬಳಕೆ

ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ತತ್ವ ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಂಪನಿ "Avtodor" ವಸ್ತುವಿನ ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಅವರ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅವರು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಬಳಿ ನೇರವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ.

ವಸ್ತುವಿನ ವ್ಯಾಪಾರಿ

ರಸ್ತೆ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿ ದೇಶೀಯ ಷೇರುದಾರರು ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿಯರು ಎರಡೂ ಹೊಣೆ. ಕಟ್ಟಡ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಹೊಣೆ "ಉತ್ತರ-ವೆಸ್ಟ್ ಕನ್ಸೆಷನ್ ಕಂಪನಿ" ಮೇಲಿದೆ. ಇದು ಫ್ರೆಂಚ್ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಸೇರಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಣದ ಅರ್ಧ ರಷ್ಯಾದ ಷೇರುದಾರರ ಮಾಡಿದ. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಒಂದು ರಚನೆ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಮಾಧ್ಯಮ ತನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರಷ್ಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಡಬ್. ದತ್ತಾಂಶ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಲೀಕ Arkady Rotenberg. ಈ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಸಂಸ್ಥೆ "ಎನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್" ಸದಸ್ಯರು, ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಅವರಿಗೆ ಖರೀದಿಸಿತು.

ಸಾಲ ಒಪ್ಪಂದದ ಸಹಿ

2010 ರ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ತಲೆಯ ಭಾಗಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಯೋಜನೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ಮುಚ್ಚಿದ. ಸಾಲ ಒಪ್ಪಂದದ ಸಹಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರೈಸಲಾಗಿದೆ. ವ್ಯವಹಾರ ಇಂತಹ ಸೇವಿಂಗ್ಸ್, "Vnesheconombank" ಮತ್ತು "ಉತ್ತರ-ವೆಸ್ಟ್ ಕನ್ಸೆಷನ್ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ" ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಪಾಲ್ಗೊಂಡರು. ಒಪ್ಪಂದದ ಅನುಸಾರ, ಮೇಲಿನ ರಚನೆ ಯೋಜನೆಗೆ SZKK ಹಣ ಒದಗಿಸಬೇಕು. ಸಾಲ ಸುಮಾರು ಗಾತ್ರದ ಮೂವತ್ತು ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅದರ ಸಂದಾಯ ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು ಸಮಾನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಧಿ ಒದಗಿಸಲು. ಫೆಡರಲ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಫಂಡ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಬಂಧಗಳ ಯೋಜಿತ ಪ್ಲೇಸ್ ಮೆಂಟ್. ಹೀಗಾಗಿ, ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಣ ಉಳಿದ ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಹಣ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಆಪಾದಿತ ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆ

ಹಿಂದಿನ ಸಮೂಹ ಮಾಧ್ಯಮ ಸಂಸ್ಥೆ ಯೋಜನೆಯ ಧನಸಹಾಯ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಎಂದು ವರದಿ. ಇದು ಬ್ಯಾಂಕ್ ಹೂಡಿಕೆಯ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿ ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಈ ಹಣವನ್ನು ಕಾಂಡದ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾಹಿತಿ ಬ್ಯಾಂಕ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಯೋಜನೆಯ ಹಣಕಾಸು ಭಾಗವಹಿಸದೇ ತಿರಸ್ಕರಿಸಬಹುದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ ಎಂದು ನಂತರ ಪಡೆಯಿತು. ಸಂಸ್ಥೆಯು ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ದೇಶದ ಪರಿಸರ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿರುವ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ವಾದಿಸಿದರು. ಇದು, ಬದಲಿಗೆ, ದೇಶೀಯ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಸಂಕೇತ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಂಸ್ಥೆಯ ವಕ್ತಾರ ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ವೇಗದ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ತಲೆ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಣಕಾಸು ಭಾಗವಹಿಸಲು ಹೋಗುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೇಳಿಕೆ ಮಾಡಿದ. ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಯೋಜನೆಗೆ ಅಗತ್ಯ ಹಣವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ವಿದೇಶಿ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಜೊತೆಗೆ, ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಸೌಲಭ್ಯದ ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಣಕಾಸು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಭಾಗವಹಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಲು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ.

ವೆಚ್ಚಗಳ ವಿವರವಾದ ಲೆಕ್ಕ

ರಸ್ತೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣದ ವೆಚ್ಚವೇ ಸುಮಾರು ನಲವತ್ತು ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಂಬಂಧಿತ ಕೃತಿಗಳು ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನದಲ್ಲಿರಿಸಿಕೊಂಡು ಬೆಲೆ ಸೇರಿವೆ, ಆದರೆ ವ್ಯಾಟ್ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಯೋಜನೆಗೆ ಧನಸಹಾಯ ಕಾಲು ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಮೇಲಿರುತ್ತದೆ. ಸೌಲಭ್ಯ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಉಳಿದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕೊಡುವುದರ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರಸಕ್ತವಾದ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ತಯಾರಿ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಬೇಕು. ಇದು ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಯಾಣ ದರಗಳಲ್ಲಿ

ಅನುಗುಣವಾದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಇನ್ನೂ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿವೆ. ಇದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ವೆಚ್ಚ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಗೆ ನಾಲ್ಕು ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಹೂಡಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು 2007 ಬೆಲೆ ಮಟ್ಟದ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಟ್ ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗುವುದು. ಪ್ರಯಾಣ ವೆಚ್ಚ ಪರಿಣಾಮ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು ಇರುತ್ತದೆ: ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆ ಆವರ್ತನ ಸಮಯಕ್ಕೆ, ವಾಹನ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಾಗೆ. ಸರಾಸರಿ ಯಾವ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗ M11 ಲಭ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಂದು ನಕ್ಷೆ 2.5 ರಬ್. / ಕಿಮೀ ಮೀರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಈ ಲೇಖನದ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಪ್ರಕಾರ, ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ (ಸುಮಾರು 40 ಕಿ) ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಬಳಕೆ ಅದೇ ಪ್ರಮಾಣದ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ. ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ - ಉಳಿದ ವೇತನ ವಲಯಗಳು ಮಾರ್ಗ ಮಾಸ್ಕೋ ಕೇಂದ್ರಭಾಗ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಇದು ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್. ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ, ನವ್ಗೊರೊಡ್, ಟ್ವೆರ್ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ. ಹೀಗಾಗಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರು ಪ್ರಯಾಣ ಚಾಲಕ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಗೆ 1 ರೂಬಲ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದ್ದು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇಡೀ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣದ ಆರು ನೂರು ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಲಿದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ನಡೆದ ವರ್ಲ್ಡ್ ಇಕನಾಮಿಕ್ ಫೋರಮ್ ಕೊನೆಯ ಬೇಸಿಗೆ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಅವರು ರಷ್ಯಾದ ರಾಜ್ಯ ರಸ್ತೆ ಕಂಪೆನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಪ್ರಯಾಣದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೇಳಿಕೆ. ಅವನ ಪ್ರಕಾರ, ಹೆದ್ದಾರಿ M11 ಆಫ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಬೆಲೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಅದರ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು

ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ M10 ಕಾರ್ಯ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವಲ್ಲಿ ಚಟುವಟಿಕೆ "ರಷ್ಯಾ" ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ವಿನ್ಯಾಸ ಸಾಕಷ್ಟು ದೀರ್ಘ ಬಂದಿದೆ. ಬ್ಯಾಕ್ 70 ರ ರಸ್ತೆ ಬದಲಿನಟನಾಗಿ ಮೊದಲ ಯೋಜನೆಯ ಬಂಡವಾಳ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸ್ನಾತಕೋತ್ತರ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ M10 ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಗಾಧ ಲೋಡ್ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು. ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಮಿತಿಮೀರಿದಾಗ. ಈಗ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ದ ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ನಲವತ್ತು ಸಾವಿರ ವಾಹನಗಳು ಆಗಿದೆ. ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ - ದಿನಕ್ಕೆ 170 000 ವಾಹನಗಳು ಸಲುವಾಗಿ ಮಾರ್ಗದ ಮಾಸ್ಕೋ ಮೇಲೆ ನಿಜವಾದ ಸಂಚಾರ ಇಂದು. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬೇಗನೆ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕ ಆಗುತ್ತದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಲೋಡ್ ನಿಯಮಗಳು ರಸ್ತೆಯ ಮಾತ್ರ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೀರದಂತೆ ಪರಿಣಾಮ. ಬಂಡವಾಳ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆ M10 ಮೇಲೆ ಸರಾಸರಿ ವೇಗ ಕಡಿಮೆ ಹತ್ತು ಕಿಲೋಮೀಟರುಗಳು. ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಐದು ಉನ್ನತ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ದೇಶದ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೀರಿಸುವಂತಹ ಕಾರು ಅಪಘಾತಗಳು ಒಂದು ಬೃಹತ್ ಸಂಖ್ಯೆಯ. ವಿಮಾನ ಹತ್ತಿರ ಪ್ರದೇಶದ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಲುಷಿತ. ಈ ಮಟ್ಟದ ಐದು ಬಾರಿ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ನೈರ್ಮಲ್ಯ ರೂಢಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ.

ಪರಿಸರ ಪ್ರಕೃತಿಯ ತೊಂದರೆಗಳು

ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ - ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ Khimki ಅರಣ್ಯ ಎರಡು ಭಾಗಿಸೋಣ. ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕೃತಿಗಳು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮರಗಳ ನಾಶ ವಿರೋಧಿಸಿದರೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಪ್ರತಿಭಟನೆಯ ಕಾರಣ. ಸದಸ್ಯರ ಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು "ಚಳುವಳಿ ಡಿಫೆಂಡ್ Khimki ಅರಣ್ಯ" ಲಾಗಿಂಗ್ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ತರುವಾಯ, ಪೊಲೀಸ್ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಸೂಕ್ತ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ಗಳು ಎಂದು ಕೇಳಿದರು. ನಿರ್ಮಾಣದ ಮತ್ತೆ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯಕರ್ತರು ಅವನನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ. ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ ದಾಳಿ ಜೊತೆ ಗುಂಪಿನ ನಾಯಕ ಕೆಲವು ಸಮಯದ ನಂತರ ಅಸಮ್ಮತಿ. ಕೆಲವು ಸಮಯದ ನಂತರ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಯುವ ಜನರ ಯುನಿಯನ್ ರಚನೆಯಾಯಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪೊಲೀಸ್ ತಮ್ಮ ಶಿಬಿರದಲ್ಲಿ ಚದುರಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

ನಂತರ, ಅಪರಿಚಿತ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಸ್ಥಳೀಯ ಆಡಳಿತದ ಕಟ್ಟಡ ಪ್ರತಿದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಕಟ್ಟಡ ಬಾಗಿಲು ಸೋಲನುಭವಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಮುರಿದುಬಿದ್ದವು. ಅರಣ್ಯ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಚಳವಳಿಯ ನಾಯಕ ಹೋರಾಟದ ಇಂತಹ ವಿಧಾನಗಳ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಯಕರ್ತರು ನಿರ್ಮಾಣ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಆಯೋಗದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ. ಇದು ಮೂಲ ಯೋಜನೆಯ ಅನುಮೋದಿಸಲು ಬಗೆಹರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಯೋಗದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಪ್ರಕಾರ ಆವೃತ್ತಿ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗ "ಮಾಸ್ಕೋ - ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್" ಇದು ಎಂದು ಹೇಳಿಕೆ ಮಾಡಿದ Khimki ಅರಣ್ಯ ಸಾಗಬಹುದಾದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥನೀಯ '. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಿರ್ಧಾರ, ಏಕೆಂದರೆ, ಅವರ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಂದು ರಾಜಿ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲಿತ ಆಗಿತ್ತು, ಸರ್ಕಾರದ ಅನೇಕ ಸದಸ್ಯರು ಬೆಂಬಲಿಸಿದವು. ಆ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕೆಲಸ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವಿಲೇವಾರಿ ಬಂದಿತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸಹಾಯಕ ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಮೆಡ್ವೆಡೆವ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಪ್ರಸಕ್ತವಾದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೆ. ಅವರ ನಡತೆಯ ಯೋಜನೆಯ ಒಂದು ಮಹತ್ವದ ಸುಧಾರಣೆ ಕೊಡುಗೆ ಎಂದು ಸಹ ಗುರುತಿಸಿಕೊಂಡರು.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಾವು ನಿರ್ಮಾಣ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪರಿಸರ ಘಟನೆಗಳ ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಯೋಜನೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅನುಗುಣವಾದ ಅಂಶಗಳ ಒಂದು ಬಹುಸಂಖ್ಯಾ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇದು ರಚಿಸುತ್ತದೆ ಶಬ್ದ ನಿರೋಧಕಗಳ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಿಮಾನ ಉಸ್ತುವಾರಿ ಕೇಂದ್ರಗಳ. ಇದು ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು, ಹಸಿರಾಗಿ ನೆಟ್ಟ ರಕ್ಷಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಂತ್ರಿಗಳ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಈ ಕೃತಿಗಳ ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಂಜೂರು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ. ಈ ಹಣವನ್ನು ಒಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಕಟ್ಟುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಗುತ್ತಿರುವ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಕೆಲವು ಅರಣ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಹಾರ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

"Zavidovo"

M11 ಮಾರ್ಗವನ್ನು "ಮಾಸ್ಕೋ - ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್" ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪಾರ್ಕ್ ಗಡಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಈ ಸನ್ನಿವೇಶವು ವಿವಾದ ಬಹಳಷ್ಟು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತೀರ್ಪು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ. ಸರ್ಕಾರ ಇನ್ನೂ ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಒಮ್ಮತದ ಬರುವುದಿಲ್ಲ. Khimki ಅರಣ್ಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಪೌರ ಸಮಾಜ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು M11 ಹೆದ್ದಾರಿ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪಾರ್ಕ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿ ಪ್ರದೇಶದ, ಇದು "Zavidovo" ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳಲಿದೆ ಹೊಸ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಇರುತ್ತದೆ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.

ಮುಂದಿನ ವಸ್ತುವನ್ನು

ಮಾರ್ಗ ಮಾಸ್ಕೋ ಮೇಲೆ ಯೋಜಿತ - ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಹೆದ್ದಾರಿ (ದೇಶದ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಕಾನೂನಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ) ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯ ಅನುಮತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮ ನಿರ್ಧರಿಸುವಿಕೆ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಧನಾತ್ಮಕ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಮೂಲತಃ ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು, ಮಾರ್ಗ M11 ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವ. ಇದು ತುರ್ತುಚಿಕಿತ್ಸಾ ಸಂವಹನ, ವಿಸರ್ಜನೆಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಸ್ಥ ನಿರೋಧಕಗಳ ಅಂಕಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮೂಲಭೂತ ಸೌಲಭ್ಯದ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವು ಪರಿಧಿಯ ಸುತ್ತ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.