ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ "ZIL". ಲಿಖಚೇವ್ (ಜಿಲ್) ಹೆಸರಿನ ಹೆಸರಿನ ಸಸ್ಯ - ವಿಳಾಸ

ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಸ್ಯಗಳು ಯಾವುದೇ ಸಣ್ಣ ದೇಶದ ರಾಜ್ಯದ ಸ್ವಯಂಪೂರ್ಣತೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ಉದ್ಯಮಗಳು ಇವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜಿಐಎಲ್ ಸ್ಥಾವರ. ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ರಾಜ್ಯದ ಅವನ ನೋಟ ಮತ್ತು ವಿವರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅದು ಎಲ್ಲವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು

1915 ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಹಿಂದುಳಿದಿಯು ಅವಳ ಮುಂದೆ ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾನವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳಲ್ಲಿನ ಭಾರೀ ನಷ್ಟಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಮೊದಲ ಸಾಲು ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಟ್ರಿಜ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಸಮಯ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕುದುರೆ ಎಳೆತ ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ 1916 ರಲ್ಲಿ ತೈಫ್ರೆಲೊಯ್ ಗ್ರೋವ್ ಪ್ರದೇಶದ ಸಸ್ಯದ ಅಮೋದ ಮೊದಲ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮಹತ್ತರವಾದ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ದೇಶಕ್ಕೆ ಅವಶ್ಯಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಒಂದೇ ಯಂತ್ರ ಇಲ್ಲ. ರಶಿಯಾದಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರಗಳು ಸ್ವತಃ ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಯುಎಸ್ಎಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು.

ಕೆಂಪು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ನಂತರ

1918 ರಲ್ಲಿ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಕ್ರಾಂತಿಯ ನಂತರ, ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ದಾರಿ ಹುಡುಕಬೇಕಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ವಿದೇಶದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಬರಾಜು ಇಲ್ಲ. ನವೆಂಬರ್ 1, 1924 ರಂದು, ಮೊದಲ ಸೋವಿಯತ್ AMO ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದೇಶೀಯ ಘಟಕಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಈ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಆಧುನಿಕ ರಷ್ಯಾದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಾರಂಭದ ದಿನದಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.

1927 ರಲ್ಲಿ, ಐ.ಎ. ಲಿಖಚೆವ್. ತೀವ್ರವಾದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಮುಖಕ್ಕೆ ಅವರು ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು, ದೇಶವು ನುರಿತ ಕೆಲಸಗಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉಕ್ಕನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಅಮೆರಿಕದ ವೆಚ್ಚದಿಂದ 30% (!

ಇದನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು, 1931 ರಲ್ಲಿ ಸಸ್ಯದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಕೆಲಸದ ಪ್ರಮಾಣವು ಯಾವ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು, ಲಿಖಚೆವ್ನ ನುಡಿಗಟ್ಟು ಸ್ವತಃ ಸಾಕ್ಷ್ಯವಾಗಿದೆ: "ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನಾವು ಒಂದು ಕೋಟ್ ಅನ್ನು ಬಟನ್ಗಳಿಗೆ ಹೊಲಿದು ಹಾಕಿದ್ದೇವೆ ...". ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಿಐಎಲ್ ಸಸ್ಯವನ್ನು ಜಿಐಎಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. 1939 ರವರೆಗೆ ಕಂಪನಿಯು ಸುಮಾರು 40,000 ಮಾತ್ರ AMO ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಿಲ್ಲ. ಗೇಟ್ಗಾಗಿ 1917 ರಿಂದ 1920 ರವರೆಗೂ ಎರಡು ಸಾವಿರ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಉಳಿದಿದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. 1939 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಾರ್ಖಾನೆ ಈಗಾಗಲೇ 39747 ಜನರನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ.

1941-45

ಇಡೀ ದೇಶದ ಮತ್ತು ಸಸ್ಯದ ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಮರಕ್ಕಾಗಿ ಯುದ್ಧವು ಕಠಿಣವಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿತ್ತು. ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಪ್ರಮುಖ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ ನಂತರ (ಟ್ರಕ್ಕುಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ರೆಜಿಮೆಂಟಲ್ ಫಿರಂಗಿಗಳು, ಚಿಪ್ಪುಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ.), ಅದರ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಕರೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಂತಹ ಕಷ್ಟಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಯುವಕರು ಮುಂಚೂಣಿಗೆ ಹೋಗಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದರು.

1941 ರಲ್ಲಿ ಸಸ್ಯವು ಇತರ ನಗರಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕಾಗಿ ಬಂತು ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ದೊಡ್ಡ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1942 ರಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ನೆಲೆಯ ನಾಜಿಗಳ ಹಿಡಿತದ ಅಪಾಯದಿಂದಾಗಿ, ಉದ್ಯಮದ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿನಾಶಕ್ಕಾಗಿ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮಾಸ್ಕೋದ ಬಳಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯು ಮಾತ್ರ ಜಿಲ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಉಳಿಸಿದೆ, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ಆದೇಶವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕಂಪನಿಯು ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ನೌಕರರು, ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು ಹದಿಹರೆಯದವರಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗದ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧ-ಹಸಿವು, ಅವರು ಫ್ರಂಟ್-ಲೈನ್ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಅವರು ಅದನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಈ ಭಯಾನಕ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮಾತ್ರ ಟ್ರಕ್ಗಳು 100 ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಾವಿರ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಿವೆ!

ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಅವಧಿ

ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಿಐಎಲ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪುನಾರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಪಿಆರ್ಸಿ ಜೊತೆ ಸಕ್ರಿಯ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮಾತುಕತೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಸಸ್ಯ ಮರುನಿರ್ಮಾಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ದಾಖಲಾತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಚೈನೀಸ್ ಪರಿಣಿತರನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಯಿತು.

ನಂತರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, 1980 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೂ, ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿರುವ ZIL ಸಸ್ಯವು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಂಪುಟಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಉದ್ಯಮದ ತಜ್ಞರು ದೇಶದ ಎಲ್ಲಾ ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ಗೊಂಡರು: ಔಷಧಿ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ, ಸೇನೆ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮ - ಇವುಗಳನ್ನು ಕೈಯಿಂದಲೇ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಕಠಿಣ 90 ಗಳು

ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಇನ್ನೂ ಕತ್ತಲೆಯಾದ 1990 ರ ದಶಕದ ಮೊದಲಾರ್ಧವನ್ನು ಹಿಡಿದಿತ್ತು. ಹೇಗಾದರೂ, ಸೋವಿಯತ್ ಕಾಲದಿಂದ ಉಳಿದಿರುವ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಉಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿತ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. 1994 ರಲ್ಲಿ, ಕನ್ವೇಯರ್ ಬೆಲ್ಟ್ "ಮೊಹಿಕನ್ನರ ಕೊನೆಯ", ZIL-130 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಲಿಖಚೇವ್ (ಜಿಐಎಲ್) ಹೆಸರಿನ ಸಸ್ಯ ಕೊನೆಯ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಜೀವಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿದೆ.

1995 ರಿಂದ ಎಲ್ಲವೂ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಅಂಗಡಿಗಳು ವಿನಾಶಕ್ಕೆ ಬಂದವು, ಕಾರ್ಮಿಕರು ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ವಜಾ ಮಾಡಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ಆಹಾರವನ್ನು ಕೊಡಲು ಏನೂ ಇಲ್ಲ. ಭಾಗಶಃ ಸಣ್ಣ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಉಳಿದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವರಣದಲ್ಲಿ, ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 2011 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕೈಬಿಟ್ಟ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಪ್ರದೇಶವು ಈಗಾಗಲೇ ಆಲ್-ರಷ್ಯನ್ ಎಕ್ಸಿಬಿಶನ್ ಸೆಂಟರ್ನ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ತೀವ್ರಗೊಂಡಿದೆ.

1996-2011

1996 ರಲ್ಲಿ, ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಜೆಲೆನಿನ್ ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಎಫನೊವ್ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಕುಸಿದ ಉದ್ಯಮದ ಮಾಲೀಕರಾದರು. ಅಂತಹ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅವರು ಎಂದಿಗೂ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ನೋಡಿಲ್ಲವೆಂದು ನಾನು ಹೇಳಲೇಬೇಕು, ಆದರೆ ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷರಶಃ ಒಂದು ಪೆನ್ನಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಸ್ಯದ ಷೇರುಗಳ ಮೂಲಕ ಅವುಗಳು ಹಾದು ಹೋಗಲಾರವು.

ಮೊದಲಿಗೆ, ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯ ಭದ್ರತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಬೇಲಿಗಳಲ್ಲಿ ದೈತ್ಯ ಕುಳಿಗಳು (ಕದ್ದ ಯಂತ್ರಗಳು ಅಪಹರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು), ಮತ್ತು ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಹಳೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಿಜವಾಗಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಮೊದಲ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಕಳವು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ಗಳಷ್ಟು ತಡೆಗಟ್ಟುತ್ತದೆ. ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೋದವು ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕಾರುಗಳ ಖರೀದಿದಾರರು ZIL. ಲಿಖಚೇವ್ ಸ್ಥಾವರವು ಕ್ರಮೇಣ ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು.

ಹೊಸ ವೈಫಲ್ಯ

ಅಯ್ಯೋಸ್, ಲುಝ್ಕೋವ್ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಯೋಚಿಸಿದರು. "ದೇಶೀಯ ಉದ್ಯಮಿಗಳು" ಗೆ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗುವ ಸಸ್ಯವು ಬಹಳ ಟೇಸ್ಟಿಯಾಯಿತು, ಎಫನೊವ್ ಮತ್ತು ಜೆಲೆನಿನ್ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಪಾಲನ್ನು ಮಾರಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು . ಈ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮಾಸ್ಕೋದ ಮಾಲೀಕತ್ವಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅದುವರೆಗೂ ಸಾಯುತ್ತಿರುವ ಆಟೋ ದೈತ್ಯ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು.

ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಷೇರುಗಳ ಮೌಲ್ಯ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ... ಆದರೆ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹೋದವು, ಕೆಲಸಗಾರರು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ತಿಂಗಳ ವೇತನವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ವ್ಯಾಪಾರವು 2010 ಕ್ಕೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸಸ್ಯವು ಬಹುತೇಕ ತ್ಯಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಸುಮಾರು 40,000 ಜನರು 1939 ರಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದಲ್ಲಿ, 7,000 ಜನರು "ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವದ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ" ಉಳಿದಿದ್ದರು. 2010 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು 1258 (!) ಟ್ರಕ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು. ಕನ್ವೇಯರ್ ಸಿಕ್ಕಿತು.

ಸಸ್ಯವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಏಕೈಕ ಅಂಶವೆಂದರೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹಣವನ್ನು ನಿಜವಾಗಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿರುವ ಅಂಗಡಿಗಳು ಇವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ಏನಾದರೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದವುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ಹಣವು ಜಪಾನ್ನಿಂದ ಕೂಡಾ ಹೋಗುತ್ತದೆ.

2011 ವರ್ಷ

ಈ ವರ್ಷ ಸೊಬ್ಯಾನಿನ್ ಬಂದಿದ್ದರಿಂದ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ನಿರ್ದೇಶಕರ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಸಸ್ಯದ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ ಅವರು ಹಣವನ್ನು ಮರಳಿ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸುರಿಯಲಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ಸಾಗುತ್ತದೆಯೇ? ಏನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲವಾದರೂ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಗಸ್ಟ್ 30, 2011 ರಂದು, ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮರು-ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಕಾರ್ಗಳ ಜೋಡಣೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಲಿಖಚೆವ್ ಸ್ಥಾವರವು ಈ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಜಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮಾತ್ರ ಭಾವಿಸಬೇಕು.

ಹೊಸ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು

ಸೇನೆಯು ಇಂದು ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಪುನಃ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಉದ್ಯಮದ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ರಾಜ್ಯದ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂಬ ಗಮನಾರ್ಹ ಭರವಸೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವ ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರು ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರತಿ ಕಾರಣವೂ ಇದೆ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ನ ಕೊನೆಯ ಲೂಟಿ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಸರ್ಕಾರ ಪುನರಾವರ್ತಿತವಾಗಿ ಹೇಳಿದೆ.

ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕಂಪನಿಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಗರ-ರೂಪಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಇದರ ಅರ್ಥ ಆರ್ಥಿಕ ಸಮರ್ಥನೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಇದು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಥ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇಂದು ಕಾರ್ಖಾನೆ ZIL ಇದೆ. ಕಂಪೆನಿ ವಿಳಾಸ - 115280, ಮಾಸ್ಕೊ, ಉಲ್. ಅವೊಟ್ಜಾವೊಡ್ಸ್ಕಯಾ, ಡಿ .23.