ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಹೇಗೆ VAZ-2114: ಯೋಜನೆಯ

ಲೇಖನದಿಂದ ನೀವು ಬಗ್ಗೆ ವಿವರಗಳನ್ನು ಕಲಿಯುವಿರಿ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಯಾವ ಅಂಶ ಇದು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ VAZ-2114, ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ದೋಷಗಳು. ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರಣ (ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್) ಇಂಧನ ಬೆಂಕಿ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಶಾಖ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ. ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಿಲಿಂಡರುಗಳು, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ಗೆ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಸುಮಾರು ಜಾಕೆಟ್ ಮೂಲಕ ನೀರಿನ (ಅಥವಾ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ) ಪಂಪ್ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮೂಲಕ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಗಳಿಗಾಗಿ ನೀವು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಅರ್ಥ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರತಿ ಘಟಕವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಕೂಲಿಂಗ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್

ಮುಂದೆ ಇದೆ ಇದು ಮುಖ್ಯ, ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಬಿಸಿಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸ ಹೀಟರ್ - ಕಾರು ಎರಡು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಹೊಂದಿದೆ. VAZ-2114 ರಂದು ಎಂಜಿನ್ನ ಶೈತ್ಯೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಹೀಟರ್ ಸಂಪರ್ಕ ಇತರೆ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು. ಎರಡು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್, ತಾಮ್ರ ಅಥವಾ ಹಿತ್ತಾಳೆ ಮಾಡಿದ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು ಇವೆ ನಡುವೆ - ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಜನರಲ್ ಸ್ಕೀಮ್. ಈ ತೆಳುವಾದ ಮೆಟಲ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳ ಮಧ್ಯೆ ವಿಲೇವಾರಿ ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು ಸುಧಾರಿಸಲು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಎತ್ತರದ ತಾಪಮಾನ ಕಾರಣ ಈ ಒಳಸೇರಿಸಿದನು ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಅಂತರವನ್ನು therebetween ನಾಶವಾಗಿದೆ.

ಶೀತಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮುಂದುಗಡೆಯಿಂದ ಏರ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಹಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ VAZ-2114 ಅಂದರೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೇಲೆ ತಾಪಮಾನದ ಏರಿಕೆ ಇದ್ದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಅಭಿಮಾನಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ಮೇಲೆ ಕೆಳಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಾಹಕದ ಮಣ್ಣು ಶೇಖರಣೆಯಿಂದ ಜೀವಕೋಶಗಳು ಚೊಕ್ಕಮಾಡಬೇಕು. ಕೀಟಗಳು, ಧೂಳು ಬಿದ್ದು, ಶಾಖ ನಷ್ಟ ಹದಗೆಡುತ್ತಾ, ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಕಡಿಮೆ ಆಗಬಹುದಾಗಿದೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಚಾಲನೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಮನಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ.

ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ಗೆ

ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ - ಶೀತಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ VAZ-2114 ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಎರಡು ಕುಣಿಕೆಗಳು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೊದಲ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ದ್ರವ ಪರಿಚಲನೆ ಉಲ್ಬಣವು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಎಂಜಿನ್ ಜಾಕೆಟ್, ಹೀಟರ್, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೇಲೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಈ ಸರಣಿ ಸಂಪರ್ಕ ಸಹ ಮುಖ್ಯ ರೇಡಿಯೇಟರು. ಸಂಭವಿಸುವುದಕ್ಕೂ ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿ ತಣ್ಣಗಾಗುತ್ತದೆ. ಲೋಹದ ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಸಂವೇದಿ ಪ್ಲೇಟ್ ಆಧರಿಸಿದೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಾಧನ, - ಅವನು ಅದರ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ಗೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಬಳಸುವ ವ್ಯವಹಾರಿಕ ಲೋಹಗಳಿಂದಾದ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಎಂದು ಆ ಇವೆ. ಕೇವಲ ಒಂದು ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ - ಕೆಲವು ಗಾತ್ರ, ಕವಾಟದ ಮೇಲೆ ಈ ಪ್ಲೇಟ್ ಕಾಯ್ದೆಗಳನ್ನು. ಈ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮೇಲಕ್ಕೆ ದ್ರವ ಪೂರೈಕೆ ಚಾನಲ್ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ, ಹೆಚ್ಚು ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಜಿನ್ ಅತಿಯಾಗಿ. ತಾಪಮಾನ ವಿಮರ್ಶಾತ್ಮಕ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಿದರೆ ಇದು ಕುದಿಯುವ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ನಲ್ಲಿ ಸಹ ಬಲವಂತವಾಗಿ ವಿಮಾನದ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಪಂಪ್ (ದ್ರವ ಪಂಪ್)

ಒಂದು ಕಾರು VAZ-2114 ಎಂಜಿನ್ನ ಶೈತ್ಯೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿರುತ್ತದೆ, ಬಲವಂತವಾಗಿ ಪರಿಚಲನೆ. ಚಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಮೂಲಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ (ಘನೀಕರಣರೋಧಕ) ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ವೇಗವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಬೇಗ ಎಂಜಿನ್ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತಂಪುಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ "ಎಳೆತ" ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ - ದ್ರವ ಎಂಜಿನ್ ಬಳಿ ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಹೀಟರ್ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ತಂಪಾದ ಜೀವಿಸುತ್ತವೆ. ಪಂಪ್ ದ್ರವ ವಾಹಿನಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಸುಬಾಯಿಗಳ ಮೂಲಕ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಚೆಲ್ಲುತ್ತಿದೆ.

ತೋಳು ಅಥವಾ ಇಡುವ (ಯಂತ್ರ ತಯಾರಕ ಅವಲಂಬಿಸಿ) ನಾಶ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಒಡೆಯುವಿಕೆಯ ದ್ರವ ಪಂಪ್. ಪಂಪ್ ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ 90 ಸಾವಿರ ಜೀವನ. ಕಿಲೋಮೀಟರ್, ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸುಮಾರು ಅದೇ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ಘನೀಕರಣರೋಧಕ. ಮತ್ತಷ್ಟು ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಆರಂಭಿಸಿವೆ. ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ VAZ-2114 ಪ್ರತಿ ಒಮ್ಮೆ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ, ಒಂದು ತಾಜಾ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ತುಂಬಲು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಎಂಬುದನ್ನು, ಒಂದು ಹೊಸ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ನಳಿಕೆಗಳು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅಭಿಮಾನಿ

ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಇಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ಅನುಸ್ಥಾಪಿತಗೊಂಡಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಮೂರು ತೆರೆಯುವಿಕೆಗೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಟಾಪ್ ಎರಡು - ಹಾಟ್ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಂಪರ್ಕ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವುದು. ಇದು ಬಿಸಿಮಾಡಿದಾಗ ನಂತರದ ಅತಿಯಾದ ದ್ರವ spilling ಬರುತ್ತದೆ ಮೂಲಕ. ಸುಧಾರಿತ ಕೂಲಿಂಗ್ ಅಭಿಮಾನಿ ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಇದು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ಗೆ ವಸತಿ ಇದೆ ಇದು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕದ ಸಹಾಯದಿಂದ ನಡೆಯುತ್ತದೆ.

ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ VAZ-2114 ಸೆನ್ಸರ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಅಂಶವನ್ನು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು. ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ತಾಪದ ಒಂದು ಸಿಗ್ನಲ್ ಫಲಿತಾಂಶ. ವಿದ್ಯುತ್ಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಡೇಟಾವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು ಅಭಿಮಾನಿ ಆನ್ ಮಾಡುವ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ - ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ವಿಚ್ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯವು ಮುಚ್ಚಿದ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ರಿಲೇ ಸುರುಳಿ ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರದ ಮೋಟಾರ್ ಪೂರೈಕೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮುಚ್ಚುವುದು ಮತ್ತು ನಂದಿಸುವುದು ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಲೂನ್ನ ಫ್ಯಾನ್ ಹೀಟರ್

2108 ರಿಂದ 21099. ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ VAZ-2114 (ಇಂಜೆಕ್ಟರ್) ಮಾಡುತ್ತದೆ ಅಷ್ಟೇನೂ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟೆಡ್ ಎಂಜಿನ್ ನೈನ್ಸ್ ಎಂದು ಸೆಟ್ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ - ಇದು WHA ಪೂರ್ವಗಾಮಿ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ. ಸಮೀಪದ ಇಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಫ್ಯೂಸ್ ಬಾಕ್ಸ್. ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿರೋಧಕದ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸ ಅಗತ್ಯ ಬದಲಿಗೆ. ಚಾಲಕ ಬಲ ಕಾಲು ಹತ್ತಿರ, ಹೀಟರ್ ವಸತಿ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಸ್ಥಿರ ಪ್ರತಿರೋಧಕದ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಮಂಡಲಿ. ಇದು, ಇದು ಒಂದು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಭಿಮಾನಿ ರೋಟರ್ ವೇಗ ಬದಲಾಯಿಸಲು ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಇದೇ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಶ್ರೇಷ್ಠ ಕಾರುಗಳ ಸರಣಿ, VAZ-2114 ಟರ್ಬೈನ್ ವಿಧದ ಮೇಲೆ ಹೀಟರ್ ಅಭಿಮಾನಿ, ಗಾಳಿಯ ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿತ್ತೆಂದರೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿ.

ಕಾರ್ಕ್ ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್

ಒಂದು ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ VAZ-2114 ಮೂಲಕ ನಿರೂಪಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಿನ್ಯಾಸ,. ಇದು, ಇದು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವುದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಎರಡು ಕವಾಟಗಳು:

1. ಖಾರಿ - ಒತ್ತಡದ 0.03 ಬಾರ್ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದಾಗ ವಾತಾವರಣದಿಂದ ವಾಯು ಹೀರುವಾಗ.
2. ಪದವಿ - ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡ 1.2 ಹೆಚ್ಚು ಬಾರ್ ಏರಿದಾಗ.

ಯಾವಾಗ ಒತ್ತಡ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ 0,03-1,2 ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎರಡೂ ಕವಾಟಗಳು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಜಲಾಶಯದ ಕ್ಯಾಪ್ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನ ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ ವೈಫಲ್ಯ ನಲ್ಲಿ, ದ್ರವ ಹೊರನೋಟಕ್ಕೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಲವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಹಲವಾರು ಸಂಭಾವ್ಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಇವೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ದುರ್ಬಲ ಲಿಂಕ್ ಮುರಿಯುತ್ತವೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಹಿಗ್ಗಿಸುವ ಆರಂಭಿಸಲು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಯ ನೋಟವನ್ನು - ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ತ್ರಾಸದಾಯಕ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯ ಏಕೆಂದರೆ - ಶೀತಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ VAZ-2114 ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ. ಆದರೆ ಕೂಡ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು ತಾಣಗಳು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರೇಡಿಯೇಟರ್, ಸ್ಟೌವ್ಗಳು ಕವಾಟದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವಂತಾಯಿತು. ಈ ಸೈಟ್ಗಳು ವಿರಳವಾಗಿ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ಗೆ ಅಥವಾ ಪಂಪ್ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಹ ಫ್ರೀಜ್ ವಿರೋಧಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸರ್ವಿಸ್ ಮಾಡುವ. ಆದರೆ ಶೀತಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪೈಪ್ VAZ-2114 - ಈ ಅತ್ಯಂತ ದುರ್ಬಲ ಭಾಗಗಳು ಆಗಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎರಡು ಒಲೆ ಟ್ಯಾಪ್ ಹೋಗುವ. ಅವರು ನಿಕಟ ಸಾಮೀಪ್ಯದಲ್ಲಿ ಇವೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಶಾಖ ಒಳಪಟ್ಟಿವೆ.