ಕಾರ್ "LAWN ಮುಂದಿನ": ಮಾಲೀಕರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು, ಒಂದು ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್, ಫೋಟೋ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ

ಒಕ ನದಿಯ ಕಾರ್ ಕಂಪೆನಿಯು - ಹಿಂದಿನ USSR ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸಸ್ಯ ಮಧ್ಯಮ ಸಹಿಷ್ಣು ಟ್ರಕ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ, ಇತಿಹಾಸ ನಿಕಟವಾಗಿ ಇತಿಹಾಸ ದೇಶದ ಇಡೀ ಜೊತೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿರುವ ಸಂಚಿಕೆಯ. ಪ್ರತಿ ಕಾರು ಅವಧಿಯ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಗ್ಯಾಸ್-ಎಎ ಒಂದು ಅನನ್ಯ ಸಂಕೇತವಾಗಿ ಔದ್ಯಮೀಕರಣ ಗ್ಯಾಸ್-51 ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ನಾಶ, ಗ್ಯಾಸ್, -53 ಸೈಬೀರಿಯಾದ ಮಹಾ ಕಟ್ಟಡ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಉಪಯೋಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆಗಿದೆ. ಏನು "ಹುಲ್ಲು ಮುಂದೆ" ಇರುತ್ತದೆ? ಟ್ರಕ್ ಮಾಲೀಕರು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಗಂಭೀರ ನಂತರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ವಲ್ಪ ಇತಿಹಾಸ

ಇದು USSR ನ ಪತನದ ಸೇರಿದಂತೆ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಇಂತಹ 3307 ಮತ್ತು 3309. ಅವರು ತನ್ನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ ವಾಹನಗಳು ಮಾಡಬೇಕು. ಆದರೆ ನಂತರ ಇದು ಪ್ರಶ್ನೆ ಬೇಡಿಕೊಂಡಳು: "ನಾನು ಕಾರಿನ ರಷ್ಯಾದ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬೇಕು" ಅಪ್ ಮಧ್ಯಮ ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತತೆ 90 ಐಇಎಸ್, ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಅನುಮಾನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಕಾರಣ ವಸ್ತುತಃ ರಸ್ತೆಗಳ ಕೊರತೆ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರು "ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಸೈನಿಕ" ನಟನೆಯನ್ನು ಹಲವು ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರು ಮತ್ತು ಸರಕು ನಡುವೆ ಎಂದು ವಾಹನಗಳು ಇತರ ವಿಭಾಗಗಳು ಕೊರತೆ ಕಾರಣ.

ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅನಿಲ ವಿಶೇಷ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಬಸ್, ಪುರಸಭೆಯ ವಾಹನಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸರಕು (ಮೇಲ್, ಬ್ರೆಡ್), ಟ್ರಕ್ಗಳು ಹೀಗೆ ರವಾನೆಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಬಹಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಅಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಳಕೊಂಡಿರುವುದು ಬಹಳಷ್ಟು ಮತ್ತು ಇದು ತುಂಬಾ ಅಗ್ಗದ ವೆಚ್ಚ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾದರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ ತೊಡಗಿರುವ ವಾಹನದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಸುಲಭ.

ಬೆಳೆಸುವುದರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಂತದ

ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ. ಉದ್ಯಮಿಗಳು ತಮ್ಮ ಹಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ಕಳೆಯಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಂಧನ ಬಹಳಷ್ಟು ತಿನ್ನುತ್ತವೆ ದೊಡ್ಡ ಕಾರುಗಳ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಕ್ರಮೇಣ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಯಂತ್ರಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಕಂಪನಿ, ಸಮಯ ಲಾರಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಸಣ್ಣ ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಮಾದರಿಗಳು 3307 ಮತ್ತು 3309 ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಥವಾ ಇತರ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು.

ದೀರ್ಘ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದವು ಬಿಡುಗಡೆ

20 ವರ್ಷಗಳ ಅಂಗೀಕರಿಸಿದ್ದು, ಮತ್ತು ಸಸ್ಯ ತಮ್ಮ ಭವಿಷ್ಯದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಬಾರಿಗೆ. 78 ಹುಂಡೈ ಎಚ್ಡಿ: ಮಾಜಿ ರೂಪದರ್ಶಿ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಹಳೆಯ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಸೋತರು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಕ್ಯಾಂಟರ್ ನ. ಜೊತೆಗೆ, ಕಾರು ಹೆಚ್ಚು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವಿರೋಧಿಗಳು ಜನಪ್ರಿಯತೆ, ಸೇರಿದಂತೆ ದ್ವಿತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಇದು 1.5-2 ಟನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆ ಮರುಪಾವತಿ ಎಂದು ಮಾಡಿದ. ಕ್ಲೈಂಟ್ ಮುಂದೆ ಇದು ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಪರಿಮಾಣ ಲೋಡ್, ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಲೋಡ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಗಾಜ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವಾಹನದ ಹುಲ್ಲುಹಾಸಿನ ಮುಂದೆ "ಬಿಡುಗಡೆ ಸರಿಪಡಿಸುವ ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರರು ಪರಂಪರೆ ವೇದಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಯಂತ್ರಗಳ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಬಳಕೆ ಇಲ್ಲ ನೀಡುವ ಸೂಚಿಸಿವೆ - ಅವರು ಅದರ ಮುಖ್ಯ ವಿರೋಧಿಗಳು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗವಾಗಿ

ಮೊದಲ ಕಾರುಗಳು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. 2015 ರಲ್ಲಿ ಆಧುನೀಕರಣದ ನಂತರ, ಗಾಜ್ ಆಫ್ "ಹುಲ್ಲು ಮುಂದೆ" 30 000 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮಾರಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ. ಟೆಸ್ಟ್ ಕ್ರಿಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮೊದಲು ವರದಿಗಾರರಿಗೆ ಹಿಡಿದಿಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾರಾಟ ಕಾರು ಸಿದ್ಧ ಚಾಲನೆ. 1300 ಮಿಮೀ - ಈ ಸಾಮಾನ್ಯ ಫ್ಲಾಟ್ಬೆಡ್ ಟ್ರಕ್ 4x2 ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತುಂಬಿಸುವ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವೇದಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಕರ 1170 ಮಿಮೀ ಒಂದು ಲೋಡ್ ಎತ್ತರ ನಗರ ಆವೃತ್ತಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಕಂಪನಿ ಅದರ ಹಿಂದಿನ ನವೀನ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಏನೂ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಎಂದು ಆಶ್ವಾಸನೆ. ಮಾದರಿ 3307 ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಸುಧಾರಿತ ಫ್ರೇಮ್ - ಹಳೆಯ ಸಂಬಂಧಿಗಳು 'ಹುಲ್ಲು ಮುಂದಿನ "ಪಡೆದುಕೊಂಡದ್ದು ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯ. ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ತಜ್ಞರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಆಮದು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಇದು ಪ್ರಯೋಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಹಳೆಯ ಬಾಕ್ಸ್ ಬಳಸಲು ಉತ್ಪಾದಕರ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ವಿವರಿಸುವಂತೆ. ಫ್ರೇಮ್ ನಿರ್ಧಾರ ಅನೇಕ ಜನರು ಸಾಕಷ್ಟು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಎಂಜಿನ್

ಎಂಜಿನ್ ಉಳಿದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸದಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ YaMZ-5344 ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು 530-ಸರಣಿ YaMZ ಒಮ್ಮೆ "ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನವೀನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ" ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. 5344 ಆವೃತ್ತಿ ಈ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮೋಟಾರುಗಳ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ - 4.4 ಲೀಟರ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಹಾಗೂ 109,5 ವ್ಯಾ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ 4 ಸಿಲಿಂಡರಿನ ಟರ್ಬೊ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್. ಇದು Yaroslavl ಜಂಟಿ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ AVL ಒಂದು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ (ಕೇವಲ 1980 ರಲ್ಲಿ, ಮಾದರಿ VAZ-2108 ಎಂಜಿನ್ ನೌಕರರು Porshe ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿತ್ತು). ಉತ್ಪಾದಕರ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಆದರೆ ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆಯ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಯಂತ್ರ "ಹುಲ್ಲು ಮುಂದಿನ" ಇಂಧನ ಗುಣಮಟ್ಟ ಅಪೇಕ್ಷಿಸದ ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡಿತು. ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಈ ಮೋಟಾರ್ 100 km ಗೆ ಅನಿಲ ಸುಮಾರು 19 ಘನ ಮೀಟರ್ ಮೇಲೆ.

ಎಂಜಿನ್ ತನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಕೊಂಡಿಗಳು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಘಟಕಗಳ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ (ಕವಾಟಗಳು, ಶೋಧಕಗಳು, ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು, ಹೀಗೆ) ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅವರು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಬಾಳಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ (ಖಾತರಿ ಅವಧಿಯ 3 ವರ್ಷಗಳ ಅಥವಾ 150 000 ಕಿಮೀ). ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಯ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರೂಬಲ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಕಾರು "ಹುಲ್ಲು ಮುಂದಿನ", ಇದು ಬೆಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪಾತ್ರವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಅದನ್ನು ದೇಶೀಯ ಕಾರು ಇದುವರೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಪ್ರಶ್ನೆ ಬೇಡಿಕೊಂಡಳು?

ದೇಶೀಯ ವಿದೇಶಿ ಕಾರು

ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ತಾಣಗಳನ್ನು ವಿದೇಶಿ ತಯಾರಕರು ನೋನ್ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಬಳಸಿ. ಹುಚ್ಚುಮಾತು «ಹುಲ್ಲು ಮುಂದಿನ" ಒಂದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ, ವಿದ್ಯುತ್, ಹಿಡಿತ ZF, ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಎಬಿಎಸ್, ಎ ಎಸ್ ಆರ್ ಸಿಕ್ಕಿತು. ಮುಂದಿನ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ Wabco, Tenneco ಆಘಾತ ಗ್ರಾಹಕಗಳ ಮೌಂಟೆಡ್ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ರಷ್ಯಾ-ಜಪಾನಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿದರು ನಿರ್ಮಾಪಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ ಮಟ್ಟದ 90%. ನಾವು ನಮ್ಮ ಫ್ರೇಮ್ ಅಚ್ಚು ದೇಹದ ಒಟ್ಟು ತೂಕದ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಫಿಗರ್ಸ್ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡರು.

ಹೊಸ ಕ್ಯಾಬ್

ವಿಶೇಷ ಗಮನ ಕಾಲವನ್ನು ಮುಂದೂಡಲು ಮಾಡಬೇಕು. ಅದರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಏಕೀಕೃತ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು "ಹುಲ್ಲು ಮುಂದಿನ" ಮೇಲೆ - ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ "ಗಸೆಲ್", ಈಗ ಸುಮಾರು ಧರಿಸಿದ್ದೇನೆ "" ಫಾರ್. ಮಾಲೀಕರು, ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಮತ್ತು ತಜ್ಞರ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳಲ್ಲಿ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರ ಆರಾಮ ನ ಅಧಿಕ ಮಟ್ಟದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಳಗೆ ಚೆಕ್ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿ. ಮೂಲ ಕಿಟ್ ಪಕ್ಕದ ಕನ್ನಡಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು, ಚಾಲಿತ ಬಿಸಿ ಹೊಸ ಐಟಂಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕಲಾಯಿ ಶೀಟ್ ಬಳಕೆ ಸವಕಳಿಯಿಂದ ಕ್ಯಾಬಿನ್, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

ಚಿತ್ರಕಲೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ - ಕಾರ್ "ಹುಲ್ಲು ಮುಂದಿನ" ಮತ್ತೊಂದು ಅನುಕೂಲ. ಗಾಜ್ ಮಾಜಿ ಮಾಲೀಕರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಕುರಿತು. ಉತ್ಪಾದಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸರಿಪಡಿಸುವ ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ದೇಹದ ಗಾಜ್ ಗಿಡದಲ್ಲಿ ಹಮ್ಮಿಕೊಳ್ಳುವ ವಿಧಾನಸಭೆ ಹೊಸ ಐಟಂಗಳನ್ನು ಜನಪ್ರಿಯ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಝ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟರ್, ಬಳಿಯಲಾಗಿದೆ.

"ಹುಲ್ಲುಹಾಸುಗಳು ಮುಂದೆ": ಫೋಟೋ, ವಿನ್ಯಾಸ

ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಕ್ಯಾಬ್ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಅನೇಕ ಪೂರ್ವಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಗೋಚರಿಸುವ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊರತಾಗಿಯೂ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಲೇಔಟ್ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು, ಫ್ರೇಮ್ "ಜೀಪ್" ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿರುವ, ಹಳೆಯ - bonneted ಲೇಔಟ್ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು. ಅಭಿವರ್ಧಕರು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಮಟ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಈ ಪರಿಹಾರ, ದೇಹದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ಅಂತರದ ಇಳಿಕೆಗೂ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಮುಖ್ಯ ವಿರೋಧಿಗಳು ಲೇಔಟ್ beskapontuyu ಹೊಂದಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ.

ಶಾಸನ ಇದು ಅಸಾಧ್ಯ ಕೇವಲ ಹಿಂದೆ ಓವರ್ಹ್ಯಾಂಗ್ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಮತ್ತು ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೀಟರ್ superfluous ಎಂದು ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಈ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಕಾರಿನ ನಗರ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೊರತಾಗಿಯೂ. ಟ್ರಕ್ ಅತ್ಯಂತ dlinnobaznaya ಆವೃತ್ತಿ - 8 ಮೀಟರ್. ಇನ್ನೊಂದು ನ್ಯೂನತೆ - 19.5 ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಬಳಕೆಯ 17.5 ಇಂಚಿನ ಕಾರು "ಮುಂದೆ ಟರ್ಫ್" ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಆಯಿತು ಮಾಡಿದಾಗ (ಮೂಲ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ 20 ಇಂಚಿನ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ). ಕೊನೆಯ ಬೆಲೆ ಮೂರನೇ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ.

ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ವಿನ್ಯಾಸ ವಿವಾದಕ್ಕೆ. ಸಹ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಇದು ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾಲುಗಳು ಕಬ್ಬಿಣ, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅಲ್ಲ, ಪ್ಯಾಡ್ ಗಾತ್ರದ ಮಾಡಿದ ಅಂಶವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಚಾಲಕ 45 ನೇ ಗಾತ್ರದ ಬೂಟ್ ಮೊಳೆಗಳನ್ನು ಮೆಟ್ಟಿರುವ ನಡೆಯಲಿದೆ, ಇದು ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪೂರ್ಣ ಕೆಲಸ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾಲುಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಂತು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ - ನೆರಳಿನಲ್ಲೇ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲ ತನ್ನ ಕಾಲ್ಬೆರಳುಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ಇರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಲು ಬರುತ್ತದೆ. ತಯಾರಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಾಗಿ ಏಳುತ್ತವೆ.

ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು

ಕೆಲವು ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ರೈಡ್ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಾದರಿ ತಯಾರಕ ಮುಚ್ಚಿದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿದ್ದು ತೋರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಕೈಗೊಂಡಿದ್ದ ಪತ್ರಕರ್ತರು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದಿವೆ ನಾಟ್ «ಸಿ» ವರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅನಿಸಿಕೆಗಳು ಅವರು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ದೂರು, ಅನೇಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಧಾರೆಮೂತಿಗಳು ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಅಲ್ಲ - ಇಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಒಂದು ಘನ "ಐದು" ತಂದುಕೊಟ್ಟಿವೆ.

ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ಒಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಏಳು - ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ದೇಹದ ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. "ಹುಲ್ಲು ಮುಂದಿನ" ಕ್ಯಾಬ್ ಕಾರು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶಾಲವಾದ, ಆದರೆ ಗೋಡೆಯಮೇಲೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಗೂಡು ಅಲ್ಲ. ಒಳಗೆ, ಆ ಚಾಲಕ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಭಾರಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಕುರ್ಚಿಯಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ನೇಣು ಚಾಲನೆ ಮೊದಲು ಅಗತ್ಯ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇದು ಮುರಿಯುತ್ತವೆ. ಸಲಕರಣೆ gearshift ಒಂದು ರೂಪ "ಗಸೆಲ್", ಒಂದು ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಕಾರು ದೊರೆತಿದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ. ಚಾಲಕರು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಿ, ಕೂಡ ಅವರ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಆದ್ದರಿಂದ ದೊಡ್ಡದು ಪಕ್ಕದ ಕನ್ನಡಿಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಅನುವಾದ.

ಚಕ್ರ "ಹುಲ್ಲು ಮುಂದಿನ" ಕಾರು ಹಿಂದೆ

ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ರಬಲ ಕಂಪನ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ಮಟ್ಟದ 4 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಹ ವಿನಾಕಾರಣ ಹೆಚ್ಚು. ಈ ಮೋಟಾರ್ ಅಮಾನತ್ತು ಉಳಿತಾಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಲು ಹೋದರೆ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ರಿಂದ ಕುರ್ಚಿಯಲ್ಲಿ ಗುಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಆಗಿದೆ ಹೊರಗಿನ ಪ್ರಚೋದಕಗಳು damps ಸ್ವಲ್ಪ ಆರಾಮವಾಗಿ ಕುಳಿತು. ಆದರೆ ಈ ಪ್ರಬಲ ಕಂಪನ ಪ್ರಸರಣ ಗೇರ್ ಧ್ವನಿ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಆವರ್ತನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿದೆ.

ಸರಿಯಾದ ಗಮನ ಪಾವತಿ ಬಾಕ್ಸ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಮೊದಲ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್ ಕಳಪೆ ವೇಳೆ, ನಂತರ ಐದನೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಎರಡನೇ ಬದಲಾವಣೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆ, ಆಮದು ಭಾಗಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನೇರವಾಗಿ ಹರಡುವ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸಂಘಟಿತ ಕೆಲಸದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಹಣ ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು. ಹೊಸ "ಹುಲ್ಲು ಮುಂದಿನ" ಸಹ poluzagruzhennom ರಾಜ್ಯದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಗೇರ್ ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಸಬಹುದು. ತೂಕವು ವಾಹನ 8 ಟನ್ ತಲುಪುವ.

ಒಂದು ತಿಳಿವಳಿಕೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ, ಸ್ಪಷ್ಟ ಮತ್ತು ದೋಷ ಮುಕ್ತ: ಚಕ್ರ ಹಿಂದೆ ಒಂದು ಕಾರು ಸವಾರಿ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಇಲ್ಲ ಬದಲಾಯಿಸುವಿಕೆ, "ಮೃದು" ಪೆಡಲ್ (ಅನಿಲ ಪೆಡಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು, ಪಾದದಿಂದ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬೂಟುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಬ್ರೇಕ್, ಅವುಗಳನ್ನು ಒತ್ತಿ ಅನಾನುಕೂಲ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ ).

ರೇಸಿಂಗ್ ಟ್ರಕ್

ಸ್ಪೀಡ್ವೇ, ಆದರೂ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳು ವಿನ್ಯಾಸ, ಆದರೆ ಹೊಸ ಟ್ರಕ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಜಾರು ಒಳಗೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯ. ಸರಿಯಾದ ತೂಕ ವಿತರಣೆಯ ಕಲಿಸಬಹುದಾದ ಮಾದರಿ ಮಾಡಿದ: ಸ್ಥಿರ ಟೈರುಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಒಳಗೆ ಕಚ್ಚಿ, ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ) ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ರಕ್ 8 ಟನ್ ತೂಕದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಗೂ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಕೆಲಸ.

ಗುಡ್ ಗೋಚರತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚೂಕಮ್ಮಿ "ಪ್ರಯಾಣಿಕರ" ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ರಿವರ್ಸ್, ಬ್ರೇಕ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅಥವಾ ಕಿರಿದಾದ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು "ಹಾವು" ಕುಶಲ ಇಲ್ಲದೆ ಅವಕಾಶ. ಸಹ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಶಂಕುಗಳು ಬಹಳ ಬಿಗಿಯಾದ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅವಕಾಶ ಓಟದ ಪತ್ರಕರ್ತರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಚಾಲಕರು ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟರು. ಕಂಪನಿ ಪತ್ರಿಕಾ ಸೇವೆ ಆಸಕ್ತಿಯ ಟ್ರಕ್ ಚಾಲನೆ ಶಾಲೆಗಳು ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ತೋರಿದ ಹೇಳಿದರು. ಹೊಸ ಕಾರನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಪಾಸ್ ಸುಲಮಗೊಳಿಸಲು. ಅವರು ಹಳೆಯ 3307 ಬದಲಾಯಿಸಲು ಯೋಜನೆ.

ಅನುಕೂಲಗಳು ಹಾಗೂ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು

ಒಂದು ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ವೆಚ್ಚ 1.3 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಏರಿದರು ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಾರ್ "ಹುಲ್ಲು ಮುಂದಿನ" ಇನ್ನೊಂದು ಬೆಲೆ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ತೆರಳಿದರು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜನಪ್ರಿಯ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ Fuso ನಾವೀನ್ಯದಿಂದ ಮೀರಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಸೂಚಕಗಳು 1 500 000-1 700 000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆಮದು ಭಾಗಗಳು ಬಳಕೆ ಟ್ರಕ್ ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಂಪನಿಯು ಗಾಜ್ ಮಾಲೀಕರು ಅದರ ದುರಸ್ತಿ ಮೇಲೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಉಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು.

ಕಾರ್ಯ ಹೊಸ ಐಟಂಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಪ್ರಕಾರ 12-17% ಮೂಲಕ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. ವಿದೇಶಿ ತಯಾರಕರ ವಿವರಗಳು ಗಣ್ಯ ಆದರೂ, ಆದರೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ. ಆದ್ದರಿಂದ, ತಯಾರಕ 20,000 ಕಿ.ಮೀ.ಗಳಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮಧ್ಯಂತರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಜೊತೆಗೆ - ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ (150 000 ಕಿಮೀ) ಖಾತರಿ ಕರಾರು ಸೇವೆ.