ಕಾರು ಡೆಲೋರಿಯನ್ ಡಿಎಮ್ಸಿ 12: ವಿಶೇಷಣಗಳು, ಫೋಟೋಗಳನ್ನು

ಡೆಲೋರಿಯನ್ ಡಿಎಮ್ಸಿ -12 - ಕಾರು ಡೆಲೋರಿಯನ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ 1981-1982 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾದರಿಯ ಬಿಡುಗಡೆ ಅಮೇರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಒತ್ತು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಇದರ ನಿರ್ಮಾಣ 2008 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈಗಲೂ ಹೇಗಾದರೂ, ನೀವು ಮಾತ್ರ ವಿಶೇಷ ಆದೇಶದ ಮಾಡಬಹುದು ಒಂದು ಕಾರು ಪಡೆಯುವುದು ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಬಯಾಗ್ರಫಿ ಡೆಲೋರಿಯನ್ ಡಿಎಮ್ಸಿ -12 ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ

ಮಾದರಿ, ಚಿತ್ರ "ಬ್ಯಾಕ್ ಟು ದಿ ಫ್ಯೂಚರ್" ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ - Dzhona Deloreana 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ವಾಹನೋದ್ಯಮ ಅತ್ಯಂತ ನಿಗೂಢ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಹೆಸರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಒಂದು ಸೃಷ್ಟಿ. ಅವರು ರೊಮೇನಿಯನ್ ವಲಸಿಗರು ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ಜನವರಿ 6, 1925 ಜನಿಸಿದರು. ಬಾಲಕನಾಗಿದ್ದಾಗಲೇ, ಜಾನ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಧಿಕ ಆಸಕ್ತಿ ವಹಿಸಿದರು. ತಂದೆ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಫೋರ್ಡ್ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಆ ಕೆಲಸ, ಹತ್ತು ವರ್ಷದ ಮಗ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕಡುಬಯಕೆ ಗಮನಿಸಿ ಅವರನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಒಂದು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಫೋರ್ಡ್ ಮಾಡೆಲ್ ಟಿ ಜಾನ್ ಮತ್ತೆ ಹೊಲದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಅಗೆದು.

ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತರಬೇತಿ, ಯುವ ಡೆಲೋರಿಯನ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ ಮತ್ತು ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. 1941 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ರವೇಶ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ತಿಳಿಸಿದನು ಅಲ್ಲಿ ಲಾರೆನ್ಸ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ, ಓರ್ವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯಾಗಿ ಸೇರಿಕೊಂಡ.

ಆದರೆ ತನ್ನ ತರಬೇತಿ ಅವರು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ಅಮೇರಿಕಾ ಪ್ರವೇಶ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸೇನೆಗೆ ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟನು ಎಂದು, ಕಾಲ ಉಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಜಾನ್ ಮುಂದೆ ಮೀಸಲು ಏಕೆಂದರೆ, ಬೀಳಲು ಅಲ್ಲ ಅದೃಷ್ಟವಷಾತ್. ವಿಸೇನೀಕರಣಕ್ಕೆ ನಂತರ ತನ್ನ ವ್ಯಾಸಂಗವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದ ಮತ್ತು 1948 ರಲ್ಲಿ ಕಾಲೇಜು ಆನರ್ಸ್ ಪದವಿಯನ್ನು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಅವರು ಕಂಪನಿಯ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್, ವಿಶೇಷ ಗುಂಪು "ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್" ನಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಅಧ್ಯಯನ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ನಡೆಯಿತು. ಪದವಿಯ ನಂತರ, ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಉಳಿಯಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು "ಲಕ್ಸ್" ಕ್ಲಾಸ್ ಕಾರುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಇದು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್ ಕಂಪನಿ, ಬಹಳಷ್ಟು ಸಾಗುತ್ತಿದೆ ನಂತರ.

ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್ ಜಾನ್ ಡೆಲೋರಿಯನ್ ಇದು ಕೆಲಸ, ತನ್ನ ಸಂಭಾವ್ಯ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಫ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಾರರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತಂಡ ಕಾರಣ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಏಕೆಂದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಹೊರಗೆ ತನ್ನೆಲ್ಲ ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಭಾಗದ ತಲೆ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಆಗಲು. 1956 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್ ಕಂಪನಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅಸ್ತಿತ್ವವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಡೆಲೋರಿಯನ್ ಚಿಂತೆಯು ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಗಣ್ಯ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಇಲಾಖೆ ತಲೆಯಿಂದ ಒಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪ - ಪಾಂಟಿಯಾಕ್. ಅವರು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಔಟ್ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮತ್ತು ಡೆಲೋರಿಯನ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಲವಾರು ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳು ಹಾಕಲು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಈಗಾಗಲೇ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಪ್ರಬಲ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಅವರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಯೋಜನೆಯ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಕೂಪ್ ನಾಯಕತ್ವ ಎಂದು. ಅವರು ಕಾರಣ "ನವೀನ" ಆಂತರಿಕ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಕಾರ್ವೆಟ್ ಉಂಟಾದರೆ ಇದಕ್ಕೆ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರು. ಡೆಲೋರಿಯನ್ ಆದರೆ ನಿಷೇಧ ಹಾಗೂ 6.4 ಲೀಟರ್ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಟೆಂಪೆಸ್ಟ್ 325 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ V8 ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಂಚಿಸಲು ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಕಾರಿಗೆ ಟೆಂಪೆಸ್ಟ್ ಲೈನ್, ಮರುನಾಮಕರಣ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಜಿಟಿಓ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಯಿತು ಆದ್ದರಿಂದ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ.

ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಜಿಟಿಓ ಅಮೆರಿಕನ್ muskl ಕಾರುಗಳ ಯುಗದ ತೆರೆಯುವ, ಒಂದು ಪಂಥದ ಗಳಿಸಿತು. ಅವರು Doloreanu ವಿಶ್ವದ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ತಂದಿತ್ತಿತು. 1965 ರಲ್ಲಿ, ವಯಸ್ಸು 40, ಅವರು ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸದ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಕಿರಿಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಆಯಿತು. 1969 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನಾಯಕರಾದರು - ಚೆವರ್ಲೆ, ಮತ್ತು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಜಾನ್ Dolorean, ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ GM ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರು ಸ್ಥಾನ ಒಂದು ದೈತ್ಯ ಕಾಳಜಿ ಎರಡನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಗೆ "ಟಾಪ್" ಕೇವಲ ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ, ಆದರೆ ಜಿಎಂ ನ 1973 ರಲ್ಲಿ Dolorean ಔಟ್, ಅವರು ಕೆಲಸ ಆಸಕ್ತಿಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಇದು ಷೇರುದಾರರು Dzhona Deloreana ಮೋಸದ ಯೋಜನೆಗಳ ತಿಳಿದಿದ್ದು ಗಾಳಿ. ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ತರುವುದಾಗಿ ಅಲ್ಲ ಸಲುವಾಗಿ, ಅವರು ತಮ್ಮದೇ ಮನವಿಯ ಕಂಪನಿ ಬಿಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.

ಬಿಟ್ಟ ನಂತರ ಡೆಲೋರಿಯನ್ ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ತಮ್ಮ ಕರೆಯ ಎಲೆಗಳು. ಇದು ಕಂಪನಿಯ ಡೆಲೋರಿಯನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜತೆಯಲ್ಲಿ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಕೆಲಸ ತನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತ ಬಿಲ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಸ್ಥಾನವು ಆಹ್ವಾನಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಪ್ರಸಿದ್ಧ Giorgetto Dzhuarda ಭೇಟಿಯಾಗಿ ಎರಡು ಆಸನದ ಕೂಪ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಕೇಳಿಕೊಂಡರು ಅಲ್ಲಿ ಟುರಿನ್ ವಾಹನ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಒಟ್ಟಾಗಿ ಹೋದರು. ಅವರು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಒಂದು ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾನೆ ಪೂರ್ಣಾಧಿಕಾರ ಸಿಕ್ಕಿತು: ಕಾರು Mersedes 300 ಎಸ್ಎಲ್ ಗುಲ್ವಿಂಗ್ನ ಹಾಗೆ, ರೆಕ್ಕೆಯಂಥ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಬಾಗಿಲು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ, ಅವರು ಸ್ಕೆಚ್ ಡಿಎಮ್ಸಿ -12 ಮಾದರಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸ ಅವರು ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತಾರೆ ಎನ್ನುವುದು "ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳು."

ಡ್ರೀಮ್ಡ್ ಮೊದಲ ಸ್ಟೆಪ್ಸ್

ತಕ್ಷಣ ಜಾನ್ Dolorean ಕಂಪನಿ CTC ನಿಂದ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು ಯುರೆಥೇನ್ ಫೋಮ್ ಫಲಕಗಳು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ವಿಶೇಷ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಬಳಸಲು ಹಕ್ಕನ್ನು ಕೊಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಡೆಲೋರಿಯನ್ ಇಡೀ ಕಾರು ದೇಹದ, ಕೇವಲ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ವಿವರಗಳನ್ನು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಉಕ್ಕಿನ ಕಡಿಮೆ ಬಾಳಿಕೆ ಅಲ್ಲ. ಆದರೆ ಅವರು ಈ ಮೀರಿ ಮತ್ತು oblitsevat ಕಾರ್ ಉಕ್ಕಿನ ಹೋಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಈ ಕಾರು ದುಂದುಗಾರಿಕೆಯ ನೀಡಲು ಕೇವಲ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಆರ್ಥಿಕ ಸಹ: ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ದೇಹದ ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಉಕ್ಕಿನ ಹಾಳೆ ಹೊರಗೆ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉಕ್ಕಿನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಆಧಾರಿತ ಬಣ್ಣದ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಅಲ್ಲ.

ಒಂದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ

ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಡೆಲೋರಿಯನ್ ಡಿಎಮ್ಸಿ -12 ಡೆಲೋರಿಯನ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ. ಈ ಕಾರಣ ಹಣ: ಬ್ರಿಟನ್ ರಾಜ್ಯದ ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾದ ಪ್ರದೇಶದ 2,500 ಉದ್ಯೋಗಗಳು ರಚಿಸುತ್ತದೆ ಷರತ್ತಿನ ಮೇಲೆ ಸಾಲ ವಾಗ್ದಾನ ಮಾಡಿದೆ. 1978 ರಲ್ಲಿ ಡೆಲೋರಿಯನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಜೋಡಣೆ ಘಟಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣದ Danmarri, ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ ಹೊರವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಸರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ 100 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಸಾಲ ಪಡೆದರು. ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾಲಿನ್ಸ್ Giugiaro ನ ಮೂಲಕ ಆಧಾರಿತ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಮೊದಲ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳ ನಿರ್ಮಿಸಿದ, ಭಾಗಗಳು ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಉಪಕರಣಗಳು ಆದೇಶ ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಚರ್ ಡೆಲೋರಿಯನ್ ಡಿಎಮ್ಸಿ -12 ಸೂಕ್ತ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. 2.85 ಲೀಟರ್ 130 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ V6 ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಮಾಣ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಪೆಕ್ಸ್, ವೋಲ್ವೋದ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪಿಯುಗಿಯೊ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯಾರಾದರೂ ಆಶ್ಚರ್ಯ ಆದರೆ. ಬಳಸಲು ತೀರ್ಪಿನ್ನು ಯುಕೆ ಡೆಲೋರಿಯನ್ ಜೊತೆ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಕಾರಣ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಮಯ ಕೊರತೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲಾಯಿತು ಮೇ 1980 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಯನ್ನು ವಿಧಾನಸಭೆ ಆರಂಭಿಸಲು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸಮಯ ವಾಹನದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿನ ಕ್ರೀಡೆ ಕಾರುಗಳು, ಆದರೆ ಅವರು ತನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಹೊಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಒಂದು ಕ್ಲೀನ್ ಶೀಟ್

ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಾರಿನ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್-ಬೆಂಬಲಿತ ಇಲ್ಲದೆ, ಕೈಯಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಕಾರಣ, ಹಲವಾರು ಸಾವಿರ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ದೊಡ್ಡ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯ. ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಮಾದರಿಗೆ ಡೆಲೋರಿಯನ್ ಡಿಎಮ್ಸಿ -12 ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಿಂತಿರುವ ಬಂದು, ಡೆಲೋರಿಯನ್ 10 ಮಿಲಿಯನ್ ಕೆಲಸ ನೀಡುವ, ಕಮಲ ಕಂಪೆನಿಯೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲ ಕೆಲಸ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಒಂದು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಮಾಡಿದೆ. ಲೋಟಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಈ ಕೆಲಸ ಮೈಕೆಲ್ Lauzbi, ಷಾಸಿಸ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತಜ್ಞ ಪೋಸ್ಟ್ ಅಮಾನತು. ಅವನಿಗೆ ಒಂದು ಗಂಭೀರವಾದ ಸಮಸ್ಯೆ, ನಿಂತು ಮೊದಲು ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧನೆಗಳು ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಸರಿಹೊಂದುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ. ಕಸ್ಟಮ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳ ಅವರನ್ನು ಕಾರ್ ಇದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಗಂಭೀರ ಪ್ರವೇಶದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

1980 ರಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಕೇವಲ ಒಂದು ಬಾಗಿಲು ಆರಂಭಿಕ ಆಗಿತ್ತು. ಕೆಲಸ ಕಾರಣ ದೋಷಗಳನ್ನು ಮಾದರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಶಿಸ್ತು ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಕಾಸೆಗಾರರಾಗಿದ್ದರು ನಿಧಾನವಾಗುವುದು. ಡಿಎಮ್ಸಿ -12 ಡೆಲೋರಿಯನ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸಮಯ ಉಳಿಸಲು ಸಲುವಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಇತ್ತೀಚಿನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಲೋಟಸ್ Espirit ಟರ್ಬೊ ಮಾದರಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಹಳ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಇದು ಅಮಾನತು ಚಾಸಿಸ್ ಬಂದಿತು.

ಅಮಾನತ್ತು ಮತ್ತು ಆಧಾರ

Lauzbi ಮೊದಲ ಅಡಿಗಟ್ಟಿನ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಚೌಕಾಕಾರದ ಬೇಸ್ ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಟಿ ಆಕಾರದ ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಒದಗಿಸಿದ ಹಿಂದಿನ ಬೇರಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು. ಆದರೆ ಅದರ ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲು ಡೆಲೋರಿಯನ್ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಅಲ್ಲ ಇದು ಸಮಯ, ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಾಹನದ ಚಾಸಿಸ್ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಸಿಸ್ ಜೋಡಿಸಿದ subframes ರಂದು ಬೇಸ್ ವೈ ಎರಡು ಪರಸ್ಪರ ಅಕ್ಷರಗಳು ಮಾಡಿದರು. ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಫ್ರೇಮ್ ಒಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ 7000 ರಿಂದ 2400 ಪೌಂಡು-ಅಡಿ 2 / ° ಸಿ ದೇಹದ ಉದ್ದುದ್ದವಾದ ಬಿಗಿತ ಇಳಿಕೆಗೂ ಆಗಿತ್ತು

ಕಾರು ಡೆಲೋರಿಯನ್ ಡಿಎಮ್ಸಿ 12 ಒಂದು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರದ ಕಾರ್ - ಮುಂದೆ ಆಕ್ಸಲ್ ಮೇಲೆ ತೂಕದ 69% ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು 31% ಹೋದರು: ತೂಕ ವಿತರಣೆಯ. ಕಾರಿನ ಅಮಾನತು ಲೋಟಸ್ Espirit ಟರ್ಬೊ ಚಿತ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಮೃದು ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ - ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಮೇರಿಕನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಮುಂದಿನ ಹಾಗೂ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳ ವಿವಿಧ ಗಾತ್ರ ಹೊಂದಿವೆ: ಫ್ರಂಟ್ ಕಿರಿದಾದ R14 195/65, ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ - ವಿಶಾಲ R15 235/65.

ಎಂಜಿನ್

2.85 ಎಲ್ 130 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ 6 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಖರೀದಿಸಿತು. ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮಾಲೀಕರು ಡೆಲೋರಿಯನ್ ಡಿಎಮ್ಸಿ -12, ಅವರ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಕೀಳು ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಅನೇಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ತೋರಿಸಿದರು. ಹೋಲಿಸಿದರೆ "ಜರ್ಮನ್" ಮತ್ತು "ಇಟಾಲಿಯನ್" ಕಾರಿನ ಬೆಲೆಯುಳ್ಳದ್ದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಒಂದು ಆಗಿತ್ತು "ತೆಳು." ಮೈಕೆಲ್ Lauzbi ಒಂದು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಎಂಜಿನ್ ಅಮಾನತು ಠೀವಿ ಹೊಂದಿಸಲು ನಂಬುತ್ತಿದ್ದರು. "ನೂರಾರು" ಕಾರು 9 ವೇಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಮಾತ್ರ 209 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು.

ಸರಣಿ ವರ್ಧಿತ ಎಂಜಿನ್

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1982 ರಲ್ಲಿ, Danmarri ಸಸ್ಯ ಹಲವಾರು 12 ಡಿಎಮ್ಸಿ 156 ಪ್ರಬಲ ಡೆಲೋರಿಯನ್ ನಿರ್ಮಾಣ. ಬೆಲೆ ಸರಣಿಯ ಮಾದರಿಗಳು 502, ವಿದ್ಯುತ್ ಹಿಂದಿನ ಡಿಎಮ್ಸಿ -12 ಆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅದಾಗಿತ್ತು: 30 000 ಡಾಲರ್. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಲೆಜೆಂಡ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ತಜ್ಞರನ್ನು ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಈ ಮಾದರಿಗಳು ಕಂಪನಿ ಡೆಲೋರಿಯನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಸಣ್ಣ ಇತಿಹಾಸ ಕಳೆದ ಪೈಕಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ರೆನಾಲ್ಟ್ 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅಥವಾ 3-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಇನ್ನುಳಿದ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ರಸ್ತೆಯ

ಮೃದು ಅಮಾನತು, ನಿಧಾನಗತಿ ಮತ್ತು valkost ಕುಶಲ - ಆದ್ದರಿಂದ ರಸ್ತೆ ಡೆಲೋರಿಯನ್ ಡಿಎಮ್ಸಿ -12 ತಿರುಗಿತು.

ಅಗಾಧ ಸವಾಲುಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಇನ್ನೂ 1980 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮುಗಿದ. ಟೆಸ್ಟ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾದರಿ ನಿವಾಸಿಗಳು ಉತ್ತರಭಾಗದವರಲ್ಲಿ ಕೋಲಾಹಲವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು ದಾಖಲಿಸಿದವರು ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್, ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಂಡರು. ಫ್ಯೂಚರಿಸ್ಟಿಕ್ ಸಿಲೂಯೆಟ್, ಕಸ್ಟಮ್ ಬಾಗಿಲು ಮತ್ತು ದೇಹದ ಹೊಳೆಯುವ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ನೋಡುಗರ ಒಂದು ಬೃಹತ್ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಗಮನ ಸೆಳೆಯಿತು. ಕಾರ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಕುತೂಹಲ ಕಾಲ ಅರ್ಧ ಗಂಟೆ ಉಪನ್ಯಾಸ ತಿರುಗಿತು.

ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನೆ

ಯಂತ್ರ ಡೆಲೋರಿಯನ್ ಪತ್ರಿಕಾ ಬೆಂಬಲ ಗಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಕಾರಣ ಬೃಹತ್ ಯೋಜಿತವಲ್ಲದ ವೆಚ್ಚ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಡೆಲೋರಿಯನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಕಠಿಣ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಇದೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು.

1981 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಸ್ಯದ ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಲ್ಲಿ Danmarri ತನ್ನ ಶಕ್ತಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ ಡಿಎಮ್ಸಿ -12 ಸುಧಾರಣೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡ. ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ "ವಿಷಯಾಸಕ್ತಿ" ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅಮಾನತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಿವೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡೆಲೋರಿಯನ್ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು 1980 ಅದೇ Georgeta Giugiaro ನ ರಲ್ಲಿ ರಚಿಸಿದ ಮೆಡುಸಾ ಒಂದು ಸಂಯೋಜಿತ ಅಥವಾ ಕೆವ್ಲರ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ, ಜೊತೆ ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರು ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ.

ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು

ಕಂಪನಿ ಹಣ ಹೇಗೆ ಮತ್ತು ಸಾಲ ಕುಳಿಯ ಹೊರಬರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ, ಆದರೆ ಸಮಯ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. 1981 ರಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕಾದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಕುಸಿತದ ಮುಂದೆ ಕಂಪನಿ ಡೆಲೋರಿಯನ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡಿದೆ ಇದು ಕಾರುಗಳು, ಬೇಡಿಕೆ ಒಂದು ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಸಾಲ ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ದಾವೆ ಬೆದರಿಕೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು ಯಂತ್ರಗಳ ಮರುಪಾವತಿ ಒತ್ತಾಯಿಸಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕಂಪನಿ, ಒಂದು ಹಗರಣದ ಇತ್ತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕಂಪನಿ ಡೆಲೋರಿಯನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಬಾಹ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಕೈಗೂಡದ 2000 ಡೆಲೋರಿಯನ್ ಡಿಎಮ್ಸಿ 12 ಮತ್ತು 900 ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು ಬಾಗಿಲು ಸೇರಿದಂತೆ ಇಡೀ ಆಸ್ತಿ, ನಂತರ. ಡೆಲೋರಿಯನ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕನಸಿನ ಕೆಲಸ ಉಳಿಸಲು ಭರವಸೆ, ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹಣ ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದ. ಉತ್ತಮ ದಾರಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಏನು ಈ ಅನ್ವೇಷಣೆಗೆ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅವರು ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಬೆಂಚ್ ಮೇಲೆ. ಡೆಲೋರಿಯನ್ ಕೊಕೇನ್ ಹಗರಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದ ಕಾರಣ. ಅವರು ಹಣ ಪಡೆಯುವ ರೀತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಸಂಗತಿಯಿಂದ ವಿವರಿಸಿದ್ದ. ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಕಾರ್ ಹೋದ.

ಎರಡನೆಯ ವಿಂಡ್

ಬಗ್ಗೆ ಡಿಎಮ್ಸಿ -12 ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮರೆತು, ಆದರೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಚಲನಚಿತ್ರ ನಿರ್ದೇಶಕ ರಾಬರ್ಟ್ ಜೆಮೆಕಿಸ್ ಇದೆ, ಟ್ರೈಲಾಜಿ ಚಿತ್ರೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕಾರ್ ಆಹ್ವಾನಿಸಿದ್ದಾರೆ "ಬ್ಯಾಕ್ ಟು ದಿ ಫ್ಯೂಚರ್." ಚಿತ್ರ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ 1985 ರಲ್ಲಿ ನಂತರ, ಕಾರು ಆಸಕ್ತಿ ಮತ್ತೆ ಮುರಿಯಿತು. ದ್ವಿತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇದರ ಬೆಲೆ ತಕ್ಷಣ ಗುಂಡಿಕ್ಕಿದ್ದಾರೆ.

ಡೆಲೋರಿಯನ್ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೀರ್ಮಾನಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಹಿಂದಿನ ವೈಭವವನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಲಿಲ್ಲ. 1988 ಅಂತರ್ಗತ ವರೆಗೆ ಇದು ಮುಂದುವರೆಯಿತು ದಿವಾಳಿತನದ ವಿಧಾನ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಡೆಲೋರಿಯನ್ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು.

ಪ್ರಸ್ತುತ,

2008 ರಲ್ಲಿ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಡೆಲೋರಿಯನ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಎಲ್ಲಾ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ವರ್ಷಕ್ಕೆ 20 ಘಟಕಗಳ ಕಾರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಮರಳಿ. ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಕಂಪನಿಯು ಭಾಗಗಳು ಮಾಲೀಕರು ಒದಗಿಸಿದ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಯ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು.

ಕಾರ್ ಸಿನೆಮಾ, ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು, ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಆಟಗಳಲ್ಲಿ ದೂರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಸತತವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅವರು "ಬೆವರ್ಲಿ ಹಿಲ್ಸ್," "Idiocracy" (2005), "ದಿ ವೆಡ್ಡಿಂಗ್ ಸಿಂಗರ್," "ಹ್ಯಾಕರ್", "ಬಿಗ್ ಫ್ಯಾಟ್ ಲಯರ್," "ಕೋಟೆ" "ಆರ್ಥರ್ ನಂತಹ ಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮಿಂಚಿದರು. ಐಡಿಯಲ್ ಮಿಲಿಯನೇರ್ "ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಇತರರು.

ಫಲಿತಾಂಶಗಳು

ಡಿಎಮ್ಸಿ 12, ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಡಿಎಮ್ಸಿ ಈ ದಿನ ಒಂದು ಉಳಿದಿದೆ. 1981-1982 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಡೆಲೋರಿಯನ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ ಬಗ್ಗೆ 9000 ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. 130 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಲೆ ಡೆಲೋರಿಯನ್ ಬಹಳ ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 25 000 ಡಾಲರ್ ಆಗಿತ್ತು.

ಕಾರಿನ ಫ್ಯೂಚರಿಸ್ಟಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಏಕತಾನತೆ 80 ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮಾದರಿ ಗಣ್ಯ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಗುರಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಸ್ವತಃ ಒಂದು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಬಾಗಿಲು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ತೆರೆಯುವ - ಅದರ ಅನನ್ಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಪೈಕಿ. ಕೇವಲ 35 ಸೆಂ ದೂರದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಈ ಬಾಗಿಲು, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್, ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಅಥವಾ ವಾಹನದಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಸುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಇಲ್ಲ.

ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಡೆಲೋರಿಯನ್, ಕಡಿಮೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೂಚಕಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾದರಿಗಳು ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇನ್ನೂ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳು ಗುರುತು ಹಿಟ್.

1982 ರಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಅವರ ಕಂಪನಿಯು ದಿವಾಳಿತನ ಮತ್ತು Dzhona Deloreana ಹಗರಣಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿದೆ.