ಒಂದು ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಪಿಡಿ -14 ವಿಶೇಷಣಗಳು, ಒಂದು ಹೋಲಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಬಳಕೆಯ

ಪ್ರಸ್ತುತ, ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ "ಲಿಂಬೊ" ರಾಜ್ಯ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಹೊಂದಿದೆ: ಒಂದು ಕಡೆ, ಇದು ಇತರ ಮೇಲೆ, - ಯಾವುದೇ ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನವಾಹಕ ಕಳೆದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದೇಶೀಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ನಾವು ನೋಡಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು "ಸೂಪರ್ ಜೆಟ್", ಏಕೆಂದರೆ, ಇದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲವೆಂದೂ ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಇಲ್ಲ - ಕೇವಲ "ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ವಿಧಾನಸಭಾ". ವಿಮಾನ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದು ಉತ್ತಮ ಕರೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಪಿಡಿ -14 ಎಂಜಿನ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಆವಾಹನೆ (ಸಾದೃಶ್ಯಗಳು ಹೋಲಿಸಿದರೆ) ಆಗಿದೆ.

ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಸಂಪೂರ್ಣ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಅನುಕೂಲಕರ ಪರಿಣಾಮ ಮೊಟಾರ್ ಪ್ರತಿಷ್ಠಾನ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಹೊಸ ಉದ್ಯೋಗಗಳ ಸೃಷ್ಟಿ ಕೊಡುಗೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಹೊಸ ಯೋಜನೆ

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯಾವುದನ್ನು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಪಿಡಿ -14 ದಾಖಲಿಸಿದವರು? ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು (ವಿದೇಶಿ ಮಾದರಿಗಳು ಹೋಲಿಸಿದರೆ) ಆಧುನಿಕ ರಷ್ಯನ್ ಎಂಜಿನ್ ತುರ್ತಾಗಿ ಅಮೂಲಾಗ್ರವಾದ ಹೊಸ ಏನೋ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಎಂದು. ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು 130 180 ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ತಮ್ಮ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಅದರ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರಿನ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ಮೂಲದ - ತು-214. ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಚ್ಗಳು ಉತ್ಪಾದನಾ ಇಂದಿಗೂ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ.

ಆದರೆ ಈ ವಿಮಾನಗಳು ತುರ್ತು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ನಾವು ದೇಶದ ಇಡೀ ಫ್ಲೀಟ್ ನವೀಕರಿಸಲು ಉಪಕರಣಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯ - ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಇಲ್ಲದೆ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು. ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಯಾವ ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ತಯಾರಕರಿಂದ ತಮ್ಮ ಆಹಾರಗಳನ್ನು ರಲ್ಲಿ ನೀಡಿ ಹಾಗಿಲ್ಲ ಅಲ್ಲ.

ಕಾರಣ ಇತ್ತೀಚಿನ ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ದೇಶಗಳ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಸಂಬಂಧಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಛಿದ್ರ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅಗಾಧವಾದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಎಂಜಿನ್ ಪಿಡಿ -14 (ವಿಶೇಷಣಗಳು, ಹೋಲಿಕೆಗಳು - ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ) ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಪುನರುಜ್ಜೀವನದ ಅಂಶವು ಸಹ ಅನಿಲ ಜಲಚಕ್ರ ಎಂಜಿನ್ ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಯೋಜನೆಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ:

• ಹೊಸ ಆಟಗಾರರು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆ ನಿಯೋಜಿಸುವುದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವುದೆಂದು ಪುನರ್ನಿಮಾಣ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮದ.
• ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಇದು ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪತನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾಶಗೊಂಡ ವಿಮಾನಯಾನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ತಯಾರಿಕಾ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಮಿಕ ಒಂದು ವಿಭಾಗ ಮರು ರಚಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ಅಲ್ಲದೆ, ಯೋಜನೆಯ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಆಧುನಿಕ ವೈಮಾನಿಕ ಉದ್ಯಮದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಹೊಸ ಪಾಲಿಮರ್ ಮತ್ತು ಸಮ್ಮಿಶ್ರ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಎಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಎಲ್ಲಾ ಹೇಗೆ ಆರಂಭವಾಯಿತು?

ದೇಶದ ತುರ್ತಾಗಿ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು, ಏರ್ 2000 ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆದಾಗ "ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್" ಆಳ ಜನಿಸಿದರು. ಇದು ಬಹಳ ಕಷ್ಟ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಯ ಬಂದಾಗ ಟೈಮ್, ಕೆಲವು ನಂಬಿದ್ದರು.

ಆದರೆ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಜ್ಞರ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಅನುಭವ ಅಧ್ಯಯನ, ಜೊತೆಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಮಾದರಿ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಊಹಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ, ದೇಶೀಯ ಸಂಚಾರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತವೆ. ನಿಖರವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಪಿಡಿ -14 ಮಂಜೂರು ಮಾಡಬೇಕು? ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು (ಹೋಲಿಕೆ ಇದಕ್ಕೆ) ಇದು ವಿದೇಶಿ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೇವಲ ಅವುಗಳ ಗುರುತು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗ ಬಂತು.

ಏಕೆ? ಅದು ಸರಳ. ಆ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ವಿದೇಶಿ ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರು ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ನಮ್ಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ವಿಧಾನಗಳು "ಜರುಗಿಸಲು" ಬಳಕೆದಾರರು. ಅಯ್ಯೋ, ಯಾವುದೇ ಸಣ್ಣ ಅಳತೆ ಈ ಕೊಡುಗೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನಿರ್ವಾಹಕರಲ್ಲಿ. ಇಂದು, ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಕಾರಣ, ಸಂಚಿಕೆ ಅಷ್ಟು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ರಾಜ್ಯದ ಸ್ವತಃ "ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ" ಯಂತ್ರಗಳ ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಆಸಕ್ತಿ. ಹೀಗೆ ತಮ್ಮ "ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್" ಕಂಪನಿಯು ನಂತರ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಮಾಧ್ಯಮದ ಗಮನ ತಿರುಗಿತು.

ಯೋಜನೆಯ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು

ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಕೊಳ್ಳಲಾರಂಭಿಸಿದರು ಉತ್ಪನ್ನದ ಯಾವ ಒಂದು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ವೆಚ್ಚ, ಕಲ್ಪಿಸುವುದು. ಇದು ಒಂದು ಏಕೀಕೃತ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಅನಿಲ ಜನರೇಟರ್ ರಚಿಸಲು ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಆಗ. ಇದು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೆ, ನಂತರ ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಹಿಗ್ಗು ಆದರೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಬೃಹತ್ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನನ್ನು ಎಂಜಿನ್, ತತ್ವಗಳನ್ನು ಏನು

ಹೇಗೆ ಉತ್ತಮ ಹೊಸ ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಒದಗಿಸಿದ ಅನುಕೂಲಗಳು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು? ಇಲ್ಲವಾದಲ್ಲಿ ಅಸಂಭವ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಇದೇ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ, ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ಮಾಡಬೇಕು ಕಾರಣ.

ಸಾಹಿತ್ಯದಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೈಪಾಸ್ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಮೂಲಕ ಯಾವಾಗಲೂ ಗಾಳಿಯ ದೊಡ್ಡ ಪರಿಮಾಣ ಎಂಜಿನ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಬೃಹತ್ ವ್ಯಾಸದ ಅಭಿಮಾನಿ ಉಪಸ್ಥಿತಿ, ಆಗಿದೆ. ಕಾರಣ ಎಂಜಿನ್ ಹೊರಗಿನ ನಳಿಕೆಯ ಭಾಗಗಳ ಉದ್ದವಾದ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತುಂಬಾ "ಸ್ಮಾರಕ" ಆಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಏಕೆಂದರೆ. ಹೀಗೆ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧ ತೊಂದರೆಯಿರುವುದಿಲ್ಲ ಬಯಸಿದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರಣದ ಗಾಳಿಯ ತಿರುಗುತ್ತವೆ vanes, ಸೇರಿವೆ ಇಲ್ಲ.

ಅಂತೆಯೇ, ಅದರ ಕಾರ್ಯಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಎಂಜಿನ್ ಬಲವಾಗಿ ನೆನಪಿಗೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಹರಿವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಗಮನಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಲಾಭ ಮಿಸೈಲ್ "ಪೈಪ್", ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಜೆಟ್, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಭಿಮಾನಿ ಸ್ಪಿನ್, ಇದು ಒತ್ತಡ ಪ್ರಬಲ ಮೂಲ ಎಂಬುದು. ಇದು ಒಟ್ಟು ಎಳೆತ ಯಾವುದೇ 70-80% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ ಪಿಡಿ -14 ಅತ್ಯಂತ ಮಿತವ್ಯಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಒಳಗಿನ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರಾಕೆಟ್ ಮಾದರಿಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ತಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ "ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ" ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಇವೆ.

ಅನುಕೂಲಗಳು ಹಾಗೂ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು

ಎಲ್ಲಾ ಅದರ "ಸಂಬಂಧಿಗಳು" ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ ಪಿಡಿ -14 ಎರಡೂ ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಕಡೆ ಮಾಹಿತಿ. ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಅವಿಷ್ಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಸುದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣ ದೂರದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಬಳಕೆಯಿರುತ್ತದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಪಟುತ್ವದ, ಸೇರಿವೆ.

ಅವರು ಏನನ್ನು ಲೋಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ? ಪ್ರಮುಖ - ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಭ್ಯ ತೂಕ. ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಮುಂದುಗಡೆಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರತಿರೋಧ ಅನುವಾದ. ಇದು ಅವರ ಒಟ್ಟಾರೆ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳೆಂದರೆ

ಹೊಸ ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನನ್ನು ಎಂಜಿನ್, ಇದು ತತ್ವ ದೇಶೀಯ ಮಾದರಿಗಳು "ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ", ಇನ್ನೂ ತಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ಬೇರೆಯಾಗಿದೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು "ಕಣ್ಣು" ಮಾತ್ರ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ಪಿಎಸ್-ಅನುಗುಣವಾಗಿ 90A (ಐಎಲ್ 96, ಟು 214, ಇಲ್-76) ಮಾದರಿ ಜೊತೆ ಹೋಲಿಸಿ ವೇಳೆ, ಇದು ಪದ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಒಂದು ಗುಣಾತ್ಮಕ ಅಧಿಕ ಹೆದರುತ್ತಾರೆ, ತಕ್ಷಣ ಗಮನಾರ್ಹವಾದುದು.

ಬೈಪಾಸ್ ರಸ್ತೆ ಅನುಪಾತ ನಿಖರವಾಗಿ ಎರಡು ಟರ್ಬೈನ್ ತಕ್ಷಣ 100 ಕೆ, ಸಂಪೀಡನದ ಒಟ್ಟು ಪದವಿ (ವಿವಿಧ ಸಂದರ್ಭ) 20-50% ಏರಿಕೆಯಾಯಿತು ಹೆಚ್ಚಳ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ, ಅನಿಲ ತಾಪವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಾ. ದೇಶೀಯ ಯಂತ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಸೂಚಿಸಿದ ಜಾತಿಗಳು ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಹೊಸ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ ಪಿಡಿ -14 ನೀವು ಕನಿಷ್ಟ 12-16% ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನ ಉಳಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಭಾರದ ಉಳಿತಾಯ

ದೇಶೀಯ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಉನ್ನತ ಶಕ್ತಿ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು ಪೊಟರೆಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಫಾರ್.

ಈ 30% ಒಂದು ತೂಕ ಉಳಿಕೆಯು ಒಂದು ಒಟ್ಟು ಹೊಸ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ ಪಿಡಿ -14 10% ಅನುವುಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ ಪೆರ್ಮ್ ಮೋಟಾರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಈಗ ಕೆಲಸ ಒಂದೇ ಸ್ಫಟಿಕ ಗಾಲಿ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮಾಸ್ಟರಿಂಗ್. ಇದು ಈ ವಿಧಾನವು ಬಲಕ್ಕೆ ಕೆ 2000 ಅನಿಲದ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಉಷ್ಣಾಂಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ವರದಿಯಾಗಿದೆ

ಜೊತೆಗೆ, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ದೇಶೀಯ ತಯಾರಕರ ಪಾಲಿಮರ್ ಸಂಯುಕ್ತ ಸರಕುಗಳ ಮೊತ್ತ ಬಳಸಲು ಹೋಗುವ. ಅಂತಹ ವಿಧಾನ ಮಾತ್ರ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ನಾಟ್ ಇಂಜಿನ್ ಭಾರವನ್ನು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ overloads ತನ್ನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿರೋಧ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ ಮೋಟಾರ್ ಒಂದು ಮೌಲ್ಯವನ್ನು

ನಾವು ಲೇಖನದ ತುಂಬಾ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದಂತೆ, ನೀವು ಹೊಸ ಕರ್ಸರ್ ಪೂರ್ವ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ಅಲ್ಲ, ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ರಚಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಕ್ರಮೇಣ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು ಜೊತೆಗೆ: ಪರೀಕ್ಷೆ ಎಂಜಿನ್ ಪಿಡಿ-14 ರಾಜ್ಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ತಪಾಸಣೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ... ಆದರೆ ಕಾರುಗಳ ರೀತಿಯ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ?

ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಈ ಮೋಟರ್ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಎಂಎಸ್-21 ವಿಮಾನದ (ಟ್ರಂಕ್, 21 ನೇ ಶತಮಾನದ) ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಬೇಕು ಹೋಗುವ ವೇಳೆ, ನಂತರ ನಾವು ನಿಜವಾದ ಪ್ರಗತಿ, ಮೊದಲ ಬಾರಿ ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಬಾರಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೊಸದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ರಷ್ಯಾದ ಎಂಜಿನ್ ಪಿಡಿ -14 ಆಂತರಿಕ ರೇಖೆಗಳ ಒಂದು ಸುದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣ ದೂರದ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳ ಒಂದು ಸಮಗ್ರ ಶ್ರೇಣಿಯ ರಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೂ, ಎಲ್ಲರೂ ರಷ್ಯಾದ ವಿಮಾನಗಳು ಆಮದು ಎಂಜಿನ್ ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಮಾಡಬೇಕು ಹೇಳಿದರು. ಇಂದು ಇದು ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಎಂಬುದನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು.

ಏನು ಯಂತ್ರಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಹೋಗುವ?

ಈಗಾಗಲೇ ಇಂದು ಏಕೀಕೃತ ಮೋಟಾರ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಕೇವಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ, ಆದರೆ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳು ಮೇಲೆ ಫಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಅನುಮತಿಸುವ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. 14 ಟನ್ ಹೆಚ್ಚು, ಈ ಮಾದರಿಯು ಎಂಎಸ್-21-200 / 300/400 ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಎಂದು ಬಾಗುತ್ತದೆ ರಿಂದ. ಖಂಡಿತವಾಗಿ ಅವರು ಐಎಲ್ 76 ಮತ್ತು Il-214 ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದು. ಇಲ್ಲ 18 ಟನ್ ಒತ್ತು ಸಹ ಪ್ರಬಲ ಆವೃತ್ತಿ ಸೃಷ್ಟಿ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ, ಅಂದರೆ, ಪಿಡಿ -18 ಆಗಿದೆ. ಇದು ತು-214 ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಐಎಲ್ 96 ಅನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ಈ ಎಲ್ಲ ಯಂತ್ರಗಳು "Oldies" ಪಿಎಸ್ ಅನುಗುಣವಾಗಿ 90A ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸುವ.

ಅಲ್ಲದೆ, ಹತ್ತು ಟನ್ ಗೆ ಒಂದು ಒತ್ತು ಈ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ಬೆಳಕಿನ ಆವೃತ್ತಿ ಸೃಷ್ಟಿ ಈಗಾಗಲೇ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿದಾರರು ವರದಿ, ಮತ್ತು. ನಾವು ಸುದೀರ್ಘ ಕಷ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದ "Superjet" ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಬಹುದು ಈಗ ಯಾರೂ ಬಯಸಿದೆ ಖರೀದಿ ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ France. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ವಿಶೇಷ, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಇದು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸಾರಿಗೆ "ಕೌ" ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂಜಿನ್ನ ಆವೃತ್ತಿ ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ, ಅವರು Mi-26 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್.

ಈ ದಿನ, ಈ ಯಂತ್ರಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಎಂಜಿನ್ ಡಿ 136-ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸಹ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಆ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಲ್ಲಾ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ತೋರಿಸಲು. ಫೆಡರಲ್ ಬಜೆಟ್ನಿಂದ - ಇದು ಹೂಡಿಕೆ ಕನಿಷ್ಠ 70 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಂತರದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಈ ಯೋಜನೆಯ ದೇಶಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯ ಹೇಗೆ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಏನು ಹಳೆಯ PS90-ಎ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ?

ಎಂಎಸ್ -21 ಹೊಸತಾದ ಎಂಜಿನ್, ಪಿಡಿ -14 - ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಟರ್ಬೊ-ಪ್ರಾಪ್ ಎಂಜಿನ್. ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹಳೆಯ ವಿಮಾನದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಬಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಐಎಲ್-76, ಕಳೆದ ವರ್ಷದಿಂದ ತೀವ್ರತರವಾಗಿ ಎಂಬ ಇದು ಆಧುನೀಕರಣದ, ಗಂಟೆಗಳ ಸಾವಿರಾರು ಕೆಲವು ಹತ್ತು ಆಫ್ ಹಾರಬಲ್ಲವು ಇದು ಒಂದು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಆಫ್ "ಪರಿಣತರು" ಅರ್ಹರು. ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಯಾವುದೇ ಲೋಡ್ ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಐದು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನಿಂದ ಹಾರಾಟ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೂರದ ಒಂದು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯು ಸುಮಾರು 14% ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, 10% ಬಾರಿ ಸರಕು ಟನ್ ಸಾಗಿಸುವ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ನಂತರದ, ಮುಖ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೀಗಾಗಿ, ಹಳೆಯ ಮೋಟಾರ್, ಬಲ ತಮ್ಮ ಸಮಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಬಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ತನ್ನ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ರವರೆಗೆ USSR ನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಆದರೆ ಆಧುನಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು, ಅವರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸೂಕ್ತವಾದ. ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ - ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಬ್ದ. ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಇದು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಮಾತ್ರ ಈಗ ಮಾಡಲಾಯಿತು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಮಾತ್ರ ಈಗ ಕೆಲಸ ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯ ಉಪಕರಣಗಳು ಎಂದು ಹೇಳಲು ಮೇಳವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಗತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಅಧಿಕೃತ ಮಾಹಿತಿ

ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ 2008 ರಿಂದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಕರ ತಂಡದ ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ತನ್ನ ನಿರ್ಮಾಣ 1999 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಸಿತು.

2012 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಡೆಮೊ ಆವೃತ್ತಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮುಖ್ಯ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಹೆರಿಗೆ ಮಾಡಿದ ತೀವ್ರವಾದ ಡೀಬಗ್ gasifier ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಇತ್ತು. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ದೋಷಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಮೂಲನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪೆರ್ಮ್ ಎಂಜಿನ್ ಮಧ್ಯ 2012 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೊಸ ಯಂತ್ರಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ತುರ್ತು ಅಗತ್ಯ ತಮ್ಮ ನಂಬಿಕೆ ಬಲಪಡಿಸಿತು ಇದು ವ್ಯವಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ರಾಜ್ಯ, ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು.

ಬೆಂಚ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮೂಲತಃ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಯೋಜಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಕಾರಣ ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಅವರು ಇಂದಿಗೂ ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸಾಕ್ಷ್ಯಾಧಾರಗಳಿಲ್ಲ. ಇದು ಈ ವರ್ಷದ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವರ್ಷದ ಪರ್ಮಿಯನ್ ಕೇವಲ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಕಡಿಮೆ ಡಜನ್ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. 12 ತಿಂಗಳ 200 ಐಟಂಗಳನ್ನು - ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ 2019 ವಿಮಾನಗಳ ಪ್ರಸಕ್ತ ದರದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಟೈಟಾನಿಕ್ ಪೇಸ್ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಎಂದೂ, ಕಡಿಮೆ - ಮತ್ತು ಇದು. ಇದು ದೇಶೀಯ ಉದ್ಯಮ ಯೋಜನೆ "ಪುಲ್" ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಆಶಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಏನು ಎಂಎಸ್ -21 ಬಗ್ಗೆ?

ಹೊಸ ವಿಮಾನದ ಉತ್ಪಾದನೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಆರಂಭಿಸಲು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬರುವ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಇದನ್ನು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ತಮ "ಅನಧಿಕೃತ" ಹೆಸರನ್ನು ತಮ್ಮ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಯಾಕ್ 242 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಸರಾಗಿದ್ದ ದೇಶೀಯ ಪ್ರಯಾಣ ವಿಮಾನದ ಮೊದಲ ಹಲ್, ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್ ವಿಮಾನ ಸ್ಥಾವರಗಳಲ್ಲಿ ಎಂದು.

Ulyanovsk ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಅನನ್ಯ ಸಮ್ಮಿಶ್ರ ವಸ್ತುಗಳ ವಿಂಗ್. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಅದನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್ ಬಂದ. ಸ್ವದೇಶಿ ಮಾಧ್ಯಮಗಳ ದೃಢವಾಗಿ ಮೊದಲ ಬೋರ್ಡ್ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಏರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭರವಸೆ, ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ತಮ್ಮ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳ. ಇದು ಉತ್ಪಾದಕರ ಈಗಾಗಲೇ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು MS-21 ಪೂರೈಕೆ ಘನ 175 ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಇದೆ. ಗ್ರಾಹಕರು ಸಹ ಸೇವಿಂಗ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ದೊಡ್ಡ ಸಂಘಟನೆಗಳಾದ ಗುತ್ತಿಗೆ ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಇದ್ದರು.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ದೇಶೀಯ, ಆದರೆ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವಿದೇಶಿ ಅನುವಾದಕರು ಕೇವಲ ಸೇವೆ ಮಾಡುವ ಈ ವಿಧದ ಇನ್ನೊಂದು 100 ವಿಮಾನ, ಆದೇಶ ಎಂದು ಮಾಹಿತಿ ಇಲ್ಲ. ಕಳೆದ ಬಾರಿ ಯಾರಾದರೂ ಸೋವಿಯೆತ್ನ ಬಾರಿ ನಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನ ಆಸಕ್ತಿ ವಹಿಸಿದ ಕಾರಣ ಈ ಸಂದೇಶವನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅನನ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ವಿದೇಶಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಯೂನಿಯನ್ ಸಮಯದ, ಹಳೆಯ ಕೆಲಸಗಳ ಬಳಸದೆ ರಚಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಏಕೈಕ ದೇಶೀಯ ಏರೋಪ್ಲೇನ್, - ಎಂಎಸ್ -21 ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಎಂದು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೊದಲ ವಿಮಾನಗಳು ಈ ಗುರುತು ಮಾತ್ರ ಇಂದಿಗೂ ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತದೆ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಬೆಂಚ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಅಂತಿಮ ನಂತರ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದು.

ಸಂಶೋಧನೆಗಳು

ಹೀಗಾಗಿ, ಒಂದು ಭರವಸೆಯ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ - ದೇಶೀಯ ಉದ್ಯಮದ ಉದ್ದಗಲಕ್ಕೂ ನಿಜವಾದ ಪ್ರಗತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ. ಈ ಮೋಟಾರ್ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಅಗಾಧ. ದೇಶೀಯ ವಾಹಕ ಒಂದು ಸುದೀರ್ಘ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಅವರು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಆಮದು ವಿಮಾನ, ಸುಮಾರು ದಣಿದ ಇದು ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಖರೀದಿಸಲು ತುಂಬಾ ಉತ್ಸಾಹಿ ಹೇಳುವರು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದರೆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಉದ್ಯಮ ಅವುಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ತ ಏನು ನೀಡುತ್ತವೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಇಂದು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಇಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ರಾಜ್ಯದ ಮಂಜೂರು ವಿರುದ್ಧ ರಿಂದ, ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಏನೋ ಖರೀದಿಸಲು ಅಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವಿನಿಮಯ ದರ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಈ ನಿರ್ಧಾರದ ಆಕರ್ಷಣೆಯ ಏನನ್ನೂ ಸೇರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಯೋಜನೆ ಅಗಾಧವಾದ ಅವಕಾಶಗಳು ಹೊಂದಿದೆ. ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ತಯಾರಕರು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಆಶಿಸಲಾಗಿದೆ.