ಇತಿಹಾಸ "ಮಜ್ದಾ RH7" ಕಾರು

ಇದು ಲೇಖನ ಇರುತ್ತವೆ ಮಾದರಿ "ಮಜ್ದಾ RH7" ಫೋಟೋಗಳನ್ನು, 1978 ಮತ್ತು 2002 ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ಜಪಾನಿನ ಕಂಪನಿ ನಡುವೆ ತಯಾರಿಸಿದ, ಪೌರಾಣಿಕ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಗಣಕದ ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ವ್ಯಾಂಕೆಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಎರಡು ಹಂತದ ರೋಟರಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್, ಪೂರೈಸಲಾಯಿತು.

ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ

1977 ರಲ್ಲಿ ಮಜ್ದಾ ಕಂಪನಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ನೈತಿಕವಾಗಿ "RH3" ಮಾರ್ಪಾಡು ಕೈಬಿಡಬೇಕಾಯಿತು. ಇದರ ನಂತರ ಸಮಯ ಕಾರು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಇದು ಮಾದರಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ವಾಸ್ತವತೆಯ ಬರುತ್ತದೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಆವೃತ್ತಿ, "ಮಜ್ದಾ RH7" ಡಬ್ ಇತ್ತು. ಯಂತ್ರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಅಭಿವರ್ಧಕರು ದೊಡ್ಡ ಮಾರಾಟ ಅವಲಂಬಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಫಾರ್ ಕಾರಣಗಳಿವೆ ನೀಡಿ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಅದರ HOOD ಎರಡೆರೆಡು ಶಕ್ತಿಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮಾಡಬಹುದು - ಪೆಟ್ರೋಲ್ ರೋಟರಿ ಎಂಜಿನ್, ಆಗಿತ್ತು 1.1 ಮತ್ತು 1.3 ಲೀಟರ್ ಇದು ಪರಿಮಾಣ. "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ" ಮೂರು ಹಂತಗಳನ್ನು ಮತ್ತು chetyrohskorostnaya "ಯಂತ್ರ" - ಖರೀದಿಯಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆ ಎರಡು ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಕೂಪ್ - ದೇಹದ ಒಂದೇ ರೂಪಾಂತರ ಹೊಸ ಮಾಡಿದ.

ಜಪಾನಿನ ಕಂಪನಿ ಮೂರು ಸರಣಿಯನ್ನು ತಮ್ಮ ಚೊಚ್ಚಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಕಾರಿನ ಬಿಡುಗಡೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿ ಕೆಲವು ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಶೈಲಿಯ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ತಲೆಯ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ದೀರ್ಘ ಹುಡ್ - ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಮಾನ್ಯ ಲಕ್ಷಣ ಕೂಡಿತ್ತು.

ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ

1986 ರಲ್ಲಿ, ಎರಡನೆಯ ತಲೆಮಾರಿನ "ಮಜ್ದಾ RH7" ಮಾದರಿ ಸರಣಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಆರಂಭವಾಯಿತು. ಕಾರು ವಿಶೇಷಣಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಈಗ 1.3 ಲೀಟರ್ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಚೋಷಿತ ಅಥವಾ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಪವರ್ ಟ್ರೈನ್ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿರುವುದು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ರಫ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಎರಡನೇ - ಕೇವಲ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ. ನೋಟವನ್ನು ಸ್ಫೂರ್ತಿಗೊಂಡು ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಜಪಾನಿನ ಕಂಪನಿ ಡಿಸೈನರ್ Akio Ushiyama ಬಾಹ್ಯ ಅಲಂಕಾರಿಕ, ಪೋರ್ಷೆ 944. ಸರಣಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆ ಕಾರಿನ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಉಳಿದರು.

1988 ರಲ್ಲಿ ಮಾದರಿ ಒಂದು ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಹಿಂದೆ ಮೊದಲ ಪ್ರದರ್ಶನ ಕಂಡಿತು. ಛಾವಣಿಯ ಈ ಮಾರ್ಪಾಡು ಒಂದು ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಅದರ ರಚನೆಯ ಲೋಹದ ಮುಂದಿನ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಬಟ್ಟೆಯ, ಬಿಸಿಮಾಡಲಾದ ವಿಂಡೋ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಎಂಬುದು.

ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ

ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ಕಾರ್ "ಮಜ್ದಾ RH7", ಮತ್ತು ಕೊನೆಯದೆನಿಸಿತು 1992 ರಲ್ಲಿ ಬೆಳಕಿಗೆ ಬಂದ. ಕಾರು ಕಡಿಮೆ ವೀಲ್ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಲಾಗಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನವೀನತೆಯ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಶೈಲಿ ಮಾದರಿ ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿರುವ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದು ನವೀನತೆಯ ನೋಟವನ್ನು ಧನಾತ್ಮಕ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ತೊಂದರೆಗೀಡುಮಾಡಿತು ನಯಗೊಳಿಸಿದ ರೇಖೆಗಳು, ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಆರಂಭಿಸಿದರು. "ಮಜ್ದಾ RH7" ತಿರುಗುವಿಕೆ ಸೂಚಕಗಳು ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಒಂದು ಘಟಕವಾಗಿ ಸೇರಿಸಿ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು, ಮಹೋನ್ನತ ಮುಂದೆ ಮುಂದೆ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಬಾಹ್ಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ದುಂಡಾದ ಬೂಟ್ ಮುಚ್ಚಳವುಳ್ಳ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಹಿಂದಿನ ವಿಂಡೋ ಆಗಿತ್ತು.

ಡಿಸೈನ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ಮಾದರಿ "ಮಜ್ದಾ RH7" ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿ ಆಂತರಿಕ. ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಇದು ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿ ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಸಂಯುಕ್ತವಾಗಿ ಇದು ನೆರವಿನಿಂದ ಒಂದು ದುಂಡಾದ ಆಕಾರ ಗರಿಷ್ಠ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಒಳಸೇರಿಸಿದನು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಕ್ಯಾಬ್ ಕೇಂದ್ರ ಸುರಂಗ ಅದಕ್ಕೆ ಎರಡು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಹ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸೊಂಟದ ಪಾರ್ಶ್ವಾಧಾರ ಮಾಹಿತಿ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು. ಹಿಂದಿನ ಸಾಲು ಫಾರ್ ಎಂದು, ಇದು ಸಾಂಕೇತಿಕ ಹೊರತು ಕರೆಯಬಹುದು.

ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ "ಮಜ್ದಾ RH7" ಇದು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಆಗಿತ್ತು 252, 261 ಅಥವಾ 276 ಪಡೆದರು ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ 1.3-ಲೀಟರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳು ರಲ್ಲಿ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ. ಅವರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ನಾವೀನ್ಯತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅನುಕ್ರಮ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉಪಸ್ಥಿತಿ. ಇದು ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಒಂದೇ ಜಲಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಅನಿಲ ಪೆಡಲ್ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಒತ್ತುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಯಾವಾಗ. ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅಥವಾ ಐದು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಎಂಜಿನ್ "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ" chetyrohskorostnym.

ಕಥೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ

1999 ರಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಇದರ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಮತ್ತಷ್ಟು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಆರ್ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ವರ್ಷದೊಳಗೆ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಇದು ಕೊನೆಯ ಉದಾಹರಣೆಗೆ 2002 ರಲ್ಲಿ ಜೋಡಣೆ ನಿಂತಿತ್ತು. ಮುಂದಿನ ವಸಂತ ಅಧಿಕೃತ ಚೊಚ್ಚಲ "RH8" ಮಾದರಿ.

ಅದು ಇರಲಿ ಕಾರಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯ 24 ವರ್ಷಗಳ, "ಎಂದು ಮಜ್ದಾ RH7" ಜಗತ್ತಿನ ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಗಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕಥೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ರೋಟರಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿರುವ ಗ್ರಹದ ಮೇಲೆ ಕ್ರೀಡಾ ಕೂಪೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು.