ZMZ-513: ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಫೋಟೋಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು

Zavolzhye ಎಂಜಿನ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿದರು. 1950 ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಇದು ಬೇಡಿಕೆಯ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಗೈರು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಎಂಜಿನ್ ಭಾರೀ ಚಕ್ರಗಳ ಹಾಗೂ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಾಹನಗಳು ಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ಆಧುನಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಸಸ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ವಾಹನೋದ್ಯಮ ಎಂಜಿನ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಇದು ನಿಜವಾದ ಪ್ರಗತಿ ಆಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ವಿಶ್ವದ V- ಆಕಾರದ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಇದ್ದವು. ZMZ-513, ಮೋಟಾರ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು, ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ನಮಗೆ ಮೂಲಭೂತ ವಿನ್ಯಾಸ ಪರಿಶೀಲಿಸೋಣ.

ಅವಲೋಕನ

Zavolzhsky ಸಸ್ಯ ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಜಿನ್ ವಿ ಆಕಾರದ ವಿನ್ಯಾಸ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಮಂಡಿಸಿದರು ನದಿ. ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ಕೃಷ್ಠ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ, ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ. 195 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು 3-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಜೋಡಿ ಇದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ಅನುಕೂಲಕರ ಆಗಿತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಇಂಧನ, ಮಾಹಿತಿ ಸೇವಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಹೀಗಾಗಿ, ನಾವು ಎಂಜಿನ್ ZMZ-513 ಜನಪ್ರಿಯ ಸಾಕುಪ್ರಾಣಿಗಳು ಆಯಿತು ಹೇಳಬಹುದು. ಈ ಜನಪ್ರಿಯ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಯುತ ಕೂಡ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೇರೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ದೇಶೀಯ ಎಂಜಿನ್, ಭಾರೀ ಸಾಧನಗಳನ್ನು. ನಮಗೆ ಆ ಕಾಲದ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು 513th ಮಾದರಿ, ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಚಿತ ಆಗಲು ಅವಕಾಶ.

ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು 513 ZMZ-

ಕೆಲವು ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ, ವಾಹನದ ಹಳ್ಳಿಗಾಡಿನ ವಿಶೇಷ ಅಗತ್ಯಗಳು. ಇದು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮಾದರಿ ZMZ-513 ಆಗಿದೆ. ಈ ಮೋಟಾರ್ ಇಂತಹ ಗ್ಯಾಸ್ -53, 66, 3307 ಇತರರು ಕಾರುಗಳ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಮಾದರಿ ಸರಾಸರಿ ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ತಂತ್ರವನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಇದು 513th ಎಂದು ಪರಿಪೂರ್ಣ ಅಲ್ಲ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಗಮನ ಪಾವತಿ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಬಹಳಷ್ಟು ವಿತರಣೆ ಎಂದು ಸಾಕಷ್ಟು ಗಮನಾರ್ಹ ನ್ಯೂನತೆಯು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಏಕ ಅಂತಸ್ತಿನ ಅಪಸ್ವರದ ಕವಲುನಳಿಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ. ಇದರ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವನ್ನು ರಚಿಸಿದ ಹರಿವು ಹೃದಯಬಡಿತವಾಗುವುದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಇದು, ಬದಲಿಗೆ, ಪ್ರತಿಕೂಲ ಇಂಧನ ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ.

ವಿಶೇಷಣಗಳು ZMZ-513

ಮೊದಲ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮಾಡಲು - ವಿಶೇಷ ರೂಪ ಪ್ಯಾನ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಾಪಾಡುವ. ಇದು ಕಠಿಣ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ZMZ-513 ಸೇನಾ ವಾಹನಗಳು, ಕೃಷಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಲಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು.

ಈಗಾಗಲೇ ಮೇಲೆ ಕೆಲವು ಹೇಳಿದಂತೆ, ಈ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಾಕಷ್ಟು ಸರಳ, ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ. ಈ ವಿ 8, ಸಂಪುಟ 4.25 ಲೀಟರ್, 3 400 ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ನಲ್ಲಿ / ನಿಮಿಷ ಬಹಳಷ್ಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಬಗ್ಗೆ 97 ವ್ಯಾ, ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. 125 ಲೀಟರ್ - ಆ ಬಾರಿ ಇದು ಒಂದು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಯುತ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಒಂದು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಆಧುನಿಕ ಆಂತರಿಕ ಎಂಜಿನ್ ನಷ್ಟಿದ್ದು ಹೋಗಿದ್ದಾರೆ. ಈಗ 300 ಕುದುರೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು 1.5 ಸಂಪುಟಗಳಲ್ಲಿ ಔಟ್ ಹಿಂಡು. ಸಂಪೀಡನ ಅನುಪಾತವನ್ನು - 8.5, ಇದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕರೆಯಬಹುದು, ಆದರೆ ತೈಲ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಶೇಕಡಾವಾರು ಪುನಃಲೆಕ್ಕಾಚಾರ, ಅದಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 0.5 ಘಟಕಗಳು ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಸೋವಿಯತ್ ಯೂನಿಯನ್ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಕೊನೆಯದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇಂದು ಅವರು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ.

ರಚನಾತ್ಮಕ ಮೋಟಾರ್ ಕೊರತೆಗಳು

ಈಗಾಗಲೇ ಮೇಲೆ ಕೆಲವು ಹೇಳಿದಂತೆ, ಇದು ತೀವ್ರ ಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ವಿದ್ಯುತ್ ಯುನಿಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಅಕಾಲದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊ ಹೊಂದಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಾರು ಕೋನದಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ವೇಳೆ, ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ನಾವು ನಿರಂತರವಾಗಿ podgazovyvat ಮಾಡಬೇಕು. ಫ್ಲಾಟ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೇಲೆ ಇಂತಹ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ. ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಸವಾಲು - ತಂಪಾದ ಆರಂಭಿಸಲು. ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಚ್ಗಳು, ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆಗ ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳನ್ನು ನಂತರ, ಅವರು ಮಳಿಗೆಗಳು. ಇಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಐಡಲಿಂಗ್ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಹತ್ತಿ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು, ಎಂಜಿನ್ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟಾರುಗಳು ZMZ-511/513 ತಪ್ಪು ಕಾರಣ ಜೇಡ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಲೈನಿಂಗ್ ಗಾಳಿಯಾಡಬಲ್ಲ ಆಗಿದೆ. ಬದಲಿ - ಇಲ್ಲಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾತ್ರ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಮಾಯವಾಗಬಹುದು, ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ಕ್ಲಾಕ್ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸರಳತೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯು

ಕೆಲವೇ ವಿಧಾನಗಳಿವೆ ನೀವು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಒಂದು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸಾಧಿಸಬಹುದು:

• ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ;
• ಮೋಟಾರ್ ರಚನೆ ಸರಳಗೊಳಿಸುವ;
• ವಿಧಾನಸಭೆ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು.

ಏನು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಏನಾಯಿತು? ಕೀ ವಿವರಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಗುಣಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದ್ದವು. ಆದರೆ ತುಂಬಾ ನಾನು ಫಿಟ್ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು. ತನ್ನ ಮೋಟಾರ್ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲದೆ ಆಚರಿಸುವ ಸೋವಿಯತ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು.

ಅಲ್ಯುಮಿನಿಯಮ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಆಧಾರವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ವಿ ಆಕಾರದ ಎಂಜಿನ್, ಇದನ್ನು ಎರಡು ತಲೆ ಹೊಂದಿದೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ 90 ಡಿಗ್ರಿ ಪತನದೊಂದಿಗೆ. ಕೇವಲ ಒಂದು ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಒದಗಿಸಿದ. ತಕ್ಷಣ ತಲೆ ನಡುವೆ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಕವಲುನಳಿಕೆಯ ಇರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ಒಂದು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್, ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಇತರ ಸಹಾಯಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ತೈಲ ಪಂಪ್ ZMZ ಹಿಂದೆ, ಮುಂದೆ ನಿಂತಿದೆ - ನೀರು (ಪಂಪ್). ಜನರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ವಂಕದಂಡವು ಒಂದು ವಿ ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

ವಂಕದಂಡವು ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್

ವಂಕದಂಡವು ಮೆತುವಾದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಆಧಾರವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು, ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಜೊತೆ ಸೇರಿಸಬಹುದು ಇದು. ಎಂಜಿನ್ ವಕ್ರೋಕ್ತಿ ಮಾರ್ಗವು ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಇತರ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಆಗಮನದಿಂದ ಗಟ್ಟಿಗೊಳಿಸಿದ ಪ್ರದರ್ಶನ. 70 ಎಂಎಂ - 60 ಎಂಎಂ ವ್ಯಾಸ, ಮತ್ತು ಮೂಲ Crankpins. ಅಂತೆಯೇ, ತೈಲ ಸೀಲ್ ರಚನೆ, ಮುಂದೆ ಒಂದು, ಹಿಂದಿನ ಎರಡನೇ ವಂಕದಂಡವು ಒದಗಿಸಿತು. ನಿಂದ - ಮೊದಲ ರಬ್ಬರ್ samopodzhimnogo ಮಾದರಿ, ಎರಡನೇ ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು ಕಲ್ನಾರಿನ ಹುರಿ.

ಅಲ್ಯುಮಿನಿಯಮ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಪಿಸ್ಟನ್ಸ್ 513 ZMZ ಕಾಸ್ಟ್. ಅವರು ಫ್ಲಾಟ್ ಕೆಳಗೆ ಹೊಂದಿವೆ, ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸರಳ. ಪಿಸ್ಟನ್ ವ್ಯಾಸವು 92 ಮಿ.ಮೀ., ಮತ್ತು ಒದಗಿಸಿದ 5 ದುರಸ್ತಿ ಗಾತ್ರಗಳು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೋಟಾರ್ ಅನೇಕ ಬಾರಿ otkapitalit ಮಾಡಬಹುದು. - ಒಂದು ಮಿತವ್ಯಯಿ ಒತ್ತಡಕ ಉಂಗುರಗಳು ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು, ಒಂದು: ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೂರು ಆಯಾ ಮಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಇಂಧನ ಮತ್ತು ನುಣುಪಾದ ಪದರಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ

ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಾರಣ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕೆ 135 ಬದಲಿಗೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂಜಿನ್ ಇನ್ಸ್ಟಾಲ್ carburettors ಕೆ 126 ಈ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೊದಲ ಮಾದರಿ, ರಲ್ಲಿ. ಮೋಟಾರ್ ಬರೆದದ್ದಲ್ಲ ಅನೇಕ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಚೇಂಬರ್ ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇಂಧನ ಸರಬರಾಜು ರಿಂದ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಸ್, ಎರಡು ಚೇಂಬರ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದೆ ದಂಡ ಫಿಲ್ಟರ್ ಸಮೀಪದ.

ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ತುಂಡು ಗೇರ್ ರೀತಿಯ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾಡಿರುವುದಿಲ್ಲ ಅತ್ಯಂತ ಸುರಕ್ಷಿತ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಧನೆ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥನೀಯತೆ. ಪಂಪ್ ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಚಲನೆ, ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ ಎಣ್ಣೆ ಕುಳಿ ಆಯಾ ತೈಲ ರಿಸೀವರ್ ಸೇವನೆ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರಿಂಗ್ ಹಾಗೆ. ನಂತರ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಇಡೀ ಅವಧಿಗೆ, ನಾವು ಶೋಧಕಗಳು ವಿವಿಧ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ, ಒಂದು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹರಿವು ಹೊಂದಿಸಲು, ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅತ್ಯಂತ ಅನುಕೂಲಕರ ಮತ್ತು ಲಾಭದಾಯಕ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದಾದ ಶೋಧಕವಸ್ತುವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಹಸಿವು ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆ ಬಹಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಂಬುದು ಇಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಡುವುದಿಲ್ಲ. ಪಂಪ್ ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ನಂತರ ತನ್ನ ಡ್ರೈವ್ ಮೇಲೆ ಪಿನ್ ಕತ್ತರಿಸಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಇಡೀ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಹೀಗೆ ಹಾಗೆಯೇ ಉಳಿಯಿತು.

ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ತಜ್ಞರು

ಅನುಭವಿ ಚಾಲಕರು, ಈ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದಿಷ್ಟು ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅನೇಕ ಧನಾತ್ಮಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಆಂತರಿಕ ದಹನದ ಎಂಜಿನ್ನ ಸರಳತೆ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ತನ್ನ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಗಮನಿಸಿ. ZMZ-513 ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಸೇನಾ ವಾಹನಗಳು ಬಳಸಲು uprated. ಕಡಿಮೆ ಆಕ್ಟೇನ್ ಜೊತೆ ಇಂಧನವನ್ನೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಒತ್ತಡಕ. ಈ ಸೋವಿಯತ್ V- ಆಕಾರದ ಎಂಟು ಮಹಾನ್ ಸಂಭಾವ್ಯ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ಈ ಎಂಜಿನ್ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಅವರು ಬಹಳ ಸಮರ್ಥನೀಯ. ಆದ್ದರಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯ ಉಪಕರಣಗಳು, ಸಮಸ್ಯೆ ಮಂಡಿಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು ಎಂದು. ಎಲ್ಲಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್,, ಈ ವಿಧಾನವು ಕೆಲಸ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಚಾಲಕರು 13 ಪ್ರೀತಿ ಮತ್ತು ಇಂದಿಗೂ ಅದನ್ನು ಅದರ ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ವಿನ್ಯಾಸ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ

ಇಂದು, ಇದನ್ನು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ZMZ-513 ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅತಿರೇಕಕ್ಕೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕುದಿಯುವ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಕಾರಣವಾಯಿತು ವೇಳೆ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಗೈರು ಹೊಂದಿವೆ.

ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮೋಟಾರ್ ಸಾಕಷ್ಟು, ಅನೇಕ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿಗೆ ಆದಾಗ್ಯೂ ಕಾರಣ ಆರಂಭಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಬಹಳವೇ ಮತ್ತು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನಾವು ಮಾತ್ರ ನಂತರ ಅದೇ ZMZ ಭಾಗಗಳನ್ನು, ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ವೆಚ್ಚದ ಇಂತಹ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಂದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಎಂದು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಐಸ್ ಸರಿಸುಮಾರು 35% ಏರಿಕೆಯಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹಣ ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತೆ ಕಳೆದರು.

ಸರಿಯಾದ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ

ಯಾವುದೇ ಎಂಜಿನ್ ಆವರ್ತಕ ಮತ್ತು ಯೋಜಿತ ಪ್ರಮುಖ ರಿಪೇರಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆದರೆ ಯೋಜಿತ ಕೆಲಸವಾಗಿದ್ದು ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಪ್ರತಿ 20,000 ಕಿಮೀ ನಡೆಸಬೇಕು, ಆಗ ಸಮಯ kapitalki ಬಂದಾಗ, ಇದು ಚಾಲಕ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಜೀವನ ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

• ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಮಟ್ಟದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಸಮಯ;
• ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಫಲವಾಗಿ ತಡೆಯಲು ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು;
• 513th ಶಾಂತ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.

ಈ ಹಲವಾರು ಮೋಟಾರ್ ದೀರ್ಘಾಯಸ್ಸಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ನಾವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ನ್ಯೂನ್ಯತೆಯ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ದೋಷಗಳು ಹಾಕುವಂತೆ ಮಾಡಬಾರದು. ಈ ಏಕೆಂದರೆ ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕೊರತೆಯಿಂದ 13 ಹೆಚ್ಚು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅನೇಕವೇಳೆ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಔಟ್. ಇಂಧನ, ತೈಲ ಮತ್ತು ವಾಯು ಫಿಲ್ಟರ್ ಬದಲಾಯಿಸಿ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಆದ್ದರಿಂದ ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ. ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಸರಳ ಕ್ರಮ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ಇಂದಿಗೂ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ZMZ-513 UAZ ಪುಟ್. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಅವರು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಹೊಂದಿದೆ. ನಂತರದ ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸಹ ಅನನುಭವಿ motorman, ಇದು ಸರಳ ಮತ್ತು ನೇರ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಮೋಟಾರ್ ಅನೇಕ ದೇಶೀಯ ಪರಿಣಿತರ ನಡುವೆ ಮೆಚ್ಚುಗೆಯಿಂದ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಇದು ಇಂದಿಗೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾದ ಆಂತರಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಅದ್ಭುತ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಕನಿಷ್ಠ ಮಹಾನ್ ಸಂಭಾವ್ಯ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಗೊತ್ತಿದ್ದೂ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಯೋಜನೆಯ ನಂತರ, ಯಾರೂ ಹೊಂದಿರುವಿರಿ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ದೇಶೀಯ ಘಟಕಗಳು, ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್, ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಎಂದು ಅರ್ಥ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಬಹಳ ಎಲೆಗಳು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ತಯಾರಕರು ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಧಾನಸಭೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆಧುನಿಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ZMZ-513 ಎಂಜಿನ್, ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನಾವು ಗಮನ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ ಇದು. ನೀವು ಸರಿಯಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಇದ್ದರೆ ಸೇವೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ನಿಯಮಗಳು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ನೀಡಲಾಗುವುದು ಲೋಡ್ ಮೀರುವ ಇಲ್ಲ,, ನಂತರ ಇದು ದೀರ್ಘಕಾಲ ನಿಷ್ಠೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸುವರು. ನೀವು ಪ್ರಮುಖ ರಿಪೇರಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಂದರೆ ಅದು ತಪ್ಪು ಏನೂ ಇಲ್ಲ. ಭಾಗಗಳು ವೆಚ್ಚ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ 15 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಸಂಭಾವ್ಯವಲ್ಲ.