Maz-530: ಇತಿಹಾಸ ಸೃಷ್ಟಿ, ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಣೆಗಳನ್ನು

ಯುದ್ಧ ಕೊನೆಗೊಂಡ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ, ಉದ್ಯಮ ಕ್ರಮೇಣ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು. ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಕೆಲಸ ಗತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಕಲ್ಲುಗಣಿ ಕೆಲಸ ಸೀರಿಯಲ್ ಡ್ಯೂಟಿ ವಾಹನಗಳು ಬಹಳ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಹೊಸ, ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ವಿಧಾನವನ್ನು ಒಂದು ಇರಲಿಲ್ಲ.

ಮೊದಲ ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್ ಜನನ

ಮಾರ್ಚ್ 1948 ರಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಸರಕಾರದ ಪ್ರಥಮ ಸೋವಿಯೆತ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಒಂದು ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ನೀಡಿತು ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್. ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ Yaroslavl ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಸ್ಯ ವಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಪರಿಹರಿಸಿ.

ಆದರೂ, ಲೇಬಲ್ ಪಡೆದರು 225 ಯಾಜ್ ಯಂತ್ರ ಯೋಜನೆ, ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಆಗಲಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಇದು ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ಅಲ್ಲಿ ಮಿನ್ಸ್ಕ್, ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಕೇವಲ ವಿನ್ಯಾಸ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ Maz ನಿರಾಕರಿಸಿದರು ಬಲಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಯನ್ನು Maz-200, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಬಳಸಲು ಮೂಲ ಯೋಜನೆಗಳಿಂದ. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಹೊಸ, ವಿಶಾಲವಾದ ಕ್ಯಾಬ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ರಥಮ ಸೋವಿಯೆತ್ - ಜೊತೆಗೆ, ಯೋಜನೆಯ ನೀವು 225 ರಿಂದ 525. ಇದು ಸರಕು 25 ಟನ್ ತೂಕದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಎರಡು ಆಕ್ಸಲ್ Maz ಕರಡು ಕೋಡ್ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್. ಆದರೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟು ಮತ್ತು ಕಾರು ಪರಿಹರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಯೊಂದಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಉಪಕರಣಗಳು.

ಮೂರು ಅಕ್ಷಗಳು ಮೇಲೆ 40 ಟನ್

ಆದೇಶವನ್ನು ರೂಪದಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ವಾಹನೋದ್ಯಮ ಸಚಿವಾಲಯ 40 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಕನಿಷ್ಠ ಎತ್ತುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಸ್ಯ ಸೂಚನೆ. L.B.Shaposhnik - ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ Maz ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು.

ಹೊಸ ಟ್ರಕ್ ಮಾದರಿ ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ ಕಲ್ಲುಗಣಿ Maz-525 ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನಾವು ಖಾತೆಯನ್ನು ಚಿಕ್ಕ ಬಾಹ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ವೇಳೆ, ಇದು ಅದೇ 525, ಆದರೆ ಉದ್ದವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಚಕ್ರಗಳು (ಮೂರನೇ ರೇಖೆ) ಪಡೆಯಿರಿ.

1957 ರಲ್ಲಿ, Maz-530 ನ ಮೊದಲ ಮಾದರಿ ಎಲ್ಲಾ-ಯುನಿಯನ್ ಎಕ್ಸಿಬಿಶನ್ (VSHV) ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಮರ್ಶೆ ಪ್ರಸ್ತುತಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವರು 40 ಟನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿತ್ತು ಯು.ಎಸ್.ಎಸ್.ಆರ್ನ ಮೊದಲ ಮೂರು-ಆಕ್ಸಲ್ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಟ್ರಕ್ ಆಯಿತು.

ಮತ್ತು 1958 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದರ್ಶನ, ನಲ್ಲಿ, Maz-530 ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಮಾನ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ. ಅವರು ಅತ್ಯುನ್ನತ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು.

Maz-530: ವಿಶೇಷಣಗಳು

ಹೊಸ Maz, ಇದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾದ Maz-525, 525 ನೇ derated ಎಂದು ವ್ಯತ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಟಿ -34 ರಿಂದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಮತ್ತು ಹೊಸ 530-ಮಿ ಸ್ಟಾಂಡರ್ಡ್ ಹಾಗೆ, 12 ಸಿಲಿಂಡರ್, 38 ಸಾವಿರ ಒಂದು ಕೆಲಸ ಪರಿಮಾಣ ಹೊಂದಿದ್ದ 450-ಬಲವಾದ ಘಟಕ. ಸಿಸಿ

ಪ್ರಸರಣ ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್ ಮೂರು ಹಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಭ್ರಾಮಕ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಗ್ರಹಗಳ ಮಾದರಿಯ ಸಾಧನವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಾಕ್ಸ್ ಈ ರೀತಿಯ ದೇಶೀಯ ವಸ್ತುಗಳು ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಒಂದು ನವೀನತೆಯ ಆಗಿತ್ತು.

Maz-530 43 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು (Maz-525 ಗೆ ಕೇವಲ 25 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ).

ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು ಇಲ್ಲದೆ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವೃತ್ತಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದಾಗ ವಾಹನದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಇದು ಶಾಕ್ ಲೋಡ್, ಯಾವುದೇ ಅಕ್ಷಾಧಾರ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಹಿಸಿದ್ದು ಎಂದು. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಕೆಳಗೆ ದೇಹದ ಹಾಳೆಗಳ ನಡುವೆ ಹಾಕಿತು, ಒಂದು ಡಬಲ್ ಲೇಯರ್ ಉಕ್ಕಿನ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಓಕ್ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲೋಡ್ ವರ್ಗಾವಣೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರತೆಯ ರಬ್ಬರ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ಆರು ದಿಂಬುಗಳನ್ನು ಒಂದು ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ನಡೆಸಿತು.

ಒಂದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಬೆಳೆದ ದೇಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ, ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪಂಪ್ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 65 ಡಿಗ್ರಿ ಕೋನದಲ್ಲಿ ದೇಹದ ಅನೂರ್ಜಿತಗೊಳ್ಳಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಎಂದು.

ಇಂಧನ ಬಳಕೆ Maz-543 100 km ಗೆ 130 160 ಲೀಟರ್ ದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಯವೆಸಗುವ ಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ.

ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಇಡಲಾಯಿತು.

ಟೈರ್ ಹೊರ ವ್ಯಾಸದ 1.8 ಮೀಟರ್ ಸಮನಾಗಿರಬೇಕು. ವ್ಹೀಲ್ ಸೂತ್ರವನ್ನು 6x4 ಅನುಪಾತವು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತಿದ್ದವು.

ಯಂತ್ರದ ಆಯಾಮಗಳು 10555h3400h3650 ಸೆಂ (ಕ್ರಮವಾಗಿ ಉದ್ದ, ಅಗಲ ಮತ್ತು ಎತ್ತರ) ಇದ್ದರು.

ಸಣ್ಣ ಶತಮಾನದ ಕಾರ್

ಬೃಹತ್ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ವಿನ್ಯಾಸ (ಹುಡ್ + ಕ್ಯಾಬಿನ್ + ದೇಹ) Maz ಡಂಪರ್ ಫ್ಲಾಪಿ (ತಿರುಗುವ ತ್ರಿಜ್ಯದ 14 ಮೀಟರ್ನಷ್ಟು) ಮಾಡಿದ. ಇಂತಹ ನ್ಯೂನತೆಯು ಆಫ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಕೇವಲ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, Maz-530, ಇದು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೇವಲ ಗೇಟ್ ವಾಹನ ಹೊರಗೆ ಮೊದಲ ಮಾದರಿ ಸೇರಿದಂತೆ, 30 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟು. ಸರಿಸುಮಾರು ಕೈಯಾರೆ ಹೋಗುತ್ತಿರುವಾಗ ಈ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ, ಅನನ್ಯ ತನ್ನದೇ ಆದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. 1963 ರಲ್ಲಿ, ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದೆ. Triaxial ವೃತ್ತಿ Maz (ಟ್ರಕ್) ಈ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕಗ್ಗಂಟು ಶಾಖೆಯ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು.